የንጽጽር ሙከራ: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // መካከለኛው መንገድ ከሁሉ የተሻለው መንገድ ነው.
ይዘቶች
ለዚያም ነው ይህ የመካከለኛ ክልል ኢንዱሮ ጉብኝት ብስክሌት ወይም ፣ በትክክል ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች የስፖርት ብስክሌቶችን መጎብኘት ረዘም ያለ ጉዞ በሚጓዙበት ጊዜ በአንድ ላይ ፍጹም በሆነ ሁኔታ ለመጓዝ በቂ የሆነ የዋጋ አፈፃፀም መደራደርን ይወክላል። ... ስለዚህ ፣ በዚህ ጊዜ እንዲሁ ፣ እርስዎ ብቻዎን ወይም ጥንድ ሲጓዙ የሚሰማውን በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ለመገምገም ሞክረናል። Matevж እና Mojca Korosec ሞተር ብስክሌቶችን እንዴት እንደሚነዱ እና ሁለቱ ሲኖሩ የሚያደርጉትን በጥንቃቄ መዝግበዋል። ለተሳፋሪው በቂ ቦታ አለ ፣ መያዣዎቹን መያዝ ትችላለች ፣ መቀመጫው እና የፔዳል አቀማመጥ ቢያንስ እንደ ሾፌሩ ለእሷ ምቹ ናቸው ፣ እና የመጨረሻው ግን በመጨረሻው ወንበር ላይ ስላለው የአየር ሁኔታ ምን ማለት ይቻላል? ዋጋን በተመለከተ ፣ ለአዲስ ሞተር ብስክሌት አሥር ሺሕ ለመክፈል ፈቃደኛ ሲሆኑ እውነተኛ የግዢ ዕድሎች እዚህ ይጀምራሉ።
በመሠረቱ ፣ ግን መሣሪያው እጥረት ነው ፣ አያምኑም ፣ በጣም ርካሹ። BMW F 750 GSምን ዋጋ አለው 9.700 ዩሮ... ነገር ግን እኛ በፈተናው ውስጥ የነበረን ትልቅ € 14.905 ያስከፍላል እና በቅርበት ከተመለከቱ በአገራችን ውስጥ ምርጥ የሞተር ብስክሌት ገንዘብ ማግኘት ይችላሉ። BMW እዚህ በጣም የተራቀቀ ቅናሽ አለው። Yamaha ምርጥ የዋጋ ስምምነት ፣ መደበኛ ዋጋ 10.650 ዩሮ እና ጥሩው ዋጋ Tracer በእኛ ዘንድ ተወዳጅ የሆነው ለምንድነው። መከተል Honda VFR800X መስቀለኛ መንገድ, እሱም በመርህ, ያለ ሻንጣዎች እና የጭጋግ መብራቶች 12.690 ዩሮነገር ግን በፈተናው ወቅት እንዳደረግነው ለጉዞ ሲያዘጋጁት ፣ ለሞተር ብስክሌቱ 15.690 ዩሮ መቀነስ ስለሚኖርዎት ያ ዋጋ ተወዳዳሪ መሆንን ያቆማል። ዋጋውን ስንመለከት ከጆሮ ጀርባ አንቧጨርም በድል አድራጊነት... ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ እንግሊዛውያን እጅግ በጣም ጥሩ ጥቅል ስላዘጋጁ እናመሰግናለን ነብር 800 በመሠረቱ በጣም መሣሪያዎች እና በጣም ዘመናዊ ቴክኒካዊ ከረሜላዎች ፣ እና የእርስዎ ይሆናል 14.590 ዩሮ.
እንደዚሁም ጠንካራ ሃርድዌር እንደ መደበኛ ነው። Ducati... ከሁለቱ የኢጣሊያ ሞተር-ባላባቶች ርካሹ ወደ ኋላ ይመልስልዎታል። 14.890 ዩሮ እና ስለዚህ ከንጹህ "ዱካቲስቶች" መካከል ናቸው. በጣም ውድ ካልሆነ, በእኛ አስተያየት, አንድ ነገር ስህተት ይሆናል - በእርግጥ, እንላለን ኤምቪ አጉስቲ ቱሪሞ ቬሎሴ 800... በሁለት ጎማዎች ላይ ያለው የጥበብ ሥራ ገንዘብ ያስከፍላል 17.490 ዩሮv ፣ ግን ለዚህ የጣሊያን ውበት ምርጥ ቅናሾችን ከፈለጉ ፣ በአገራችን ውስጥ የዚህ ታዋቂ የሞተርሳይክል ምርት ብቸኛ ማሳያ ክፍል በሚገኝበት በ Avto hiša Šubelj ውስጥ ዝግጅቱን መመልከት ተገቢ ነው።
አጭር ጉዞ ወይስ ጉዞ? ለማንኛውም!
በዚህ ጊዜ በገጠር ፣ ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ ሞተር ብስክሌቶችን በደንብ ለመፈተሽ ካለው ፍላጎት የተነሳ መንገዱን ደረስን። ስለዚህ ፣ ከሹል ሽግግሮች በኋላ ወደ ማርቲን ክሪፓን ሀገር ሄደን በብሎክ ሐይቅ ላይ እንዲሁም እንዲሁም በሚያልፉት ታዋቂ ተራዎች በኩል ራኪትኖ፣ ወደ ዋና ከተማ ተመለሰ። ሆን ብለን ፍርስራሾችን አስቀርተናል። የጋራ ፈተናዎችን ካሳለፍን በኋላ በመንገድ ላይ የዚህ ዓይነት ትልቅ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ብስክሌቶች እንደማያስፈልገን ሁላችንም ተስማማን። እያንዳንዳቸው በቂ ኃይል እንዲሁም የመንዳት ምቾት አላቸው። ግን ለገንዘባቸው ብዙ እንደሚያቀርቡም አገኘን።
ምክንያታዊ የሞተር ሳይክል ግዢ ለሚፈልጉ, ይህ ክፍል ትክክለኛ ምርጫ ነው. እርግጥ ነው፣ ትላልቅ የቱሪንግ ኢንዱሮ ብስክሌቶች ትንሽ ተጨማሪ፣ የበለጠ ኃይል፣ የበለጠ ጉልበት፣ የበለጠ ምቾት፣ እንዲያውም ተጨማሪ መለዋወጫዎች እና ኤሌክትሮኒክስ እኛን ለመርዳት ይሰጣሉ፣ ግን ቢያንስ በአብዛኛው፣ በጣም ቀላል የኪስ ቦርሳ። ስለ መካከለኛ መደብ ስለተነጋገርን ብቻ ከፈለግክ አለምን በሞተር ሳይክሎች መጓዝ አትችልም ማለት አይደለም። የታሸጉ ሻንጣዎች እና ጋዝ. ነገር ግን ከታላቅ ወንድሞቻቸው ይልቅ አንድ ትልቅ ጥቅም አላቸው። በዚህ ክፍል ሁሉም ቀለል ያለ አያያዝን ያሳያሉ፣ እና ከተፈተነ አሽከርካሪዎች መካከል አንዳቸውም የመቀመጫ ቁመት እንቅፋት እንደሆነ አላመለከቱም። ስለዚህ፣ ለመንዳት ብዙም ፍላጎት የላቸውም እና ስለዚህ ወደ ሞተርሳይክል ውድድር ትንሽ በቁም ነገር ለመግባት በጣም ጥሩ ናቸው፣ ምንም እንኳን ለባለ ሁለት ጎማ ኩባንያ አዲስ ቢሆኑም።
በቂ ኃይል አለ?
ሁሉም ጥሩ የመኪና መንጃዎች ፣ ለተለዋዋጭ መንዳት በቂ ኃይል ይኩራራሉ ፣ እና እያንዳንዱ ሞተር በባህሪያቱ ከሌላው ይለያል። ቁጥሮቹን በመመልከት ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የመስመር ውስጥ -115 በቋሚ የኃይል ኩርባ እና በጥሩ ሽክርክሪት 113 ፈረስ ኃይል ያለው በመሆኑ ያማ በጣም ኃያል መሆኑ ግልፅ ነው። እሱም በፈተናው ውስጥ ኤል-ቅርጽ ካለው ሲሊንደሮች ካለው ብቸኛ መንትያ ሲሊንደር 96,2 “ፈረስ” የሚጨመቀው ዱካቲ ይከተላል ፣ እና በ 110 Nm torque ማንም ስለ ማፋጠን አያማርርም። ብቸኛው ቅሬታ በከፍተኛው ጭነት ትንሽ ሸካራ ሥራ እና ንዝረት ነበር። ሦስተኛው ፣ ምንም እንኳን እርስዎ በሚያልፉበት ቅጽበት በሚያስደንቅ የስፖርት ድምጽ ቢመታም ፣ XNUMX-ፈረስ ኃይል ኤም ቪ አውግስታ ነው። ይህ አውሬ ለሁሉም አይደለም። የስፖርት ብስክሌት እንዴት እንደሚቆጣጠሩ የሚያውቁ ልምድ ላላቸው የሞተር ብስክሌቶች ነበልባል። ሆኖም ፣ እሱ በጣም የሚፈልግ እና ችሎታዎች ቢኖሩም ፣ በዱር ተፈጥሮው ምክንያት ዝቅተኛውን ውጤት አግኝቷል። ከጭነት በታች የሆነ ንዝረትም ነበር። በመሠረቱ ፣ ክብደቱ ቀላል ቀጥ ያለ ሱፐርቢክ ነው።
ያ ሃይል በወረቀት ላይ ካለ ቁጥር በላይ አሳማኝ በሆነ መልኩ በTriumph እና BMW ተረጋግጧል። ጂ ኤስ ከፍተኛውን ደረጃ አግኝቷል፣ ምንም እንኳን በጣም ጠቃሚ እና የሚለሙ 77 "ፈረሶች" ብቻ ቢኖረውም። ባለ 853 ኪዩቢክ ጫማ መንታ-ሲሊንደር ሞተር በሪቭ ክልል ውስጥ የማያቋርጥ የኃይል ጥምዝ እና 83 Nm የማሽከርከር ኃይል አለው (በሦስተኛ ደረጃ ላይ በማስቀመጥ)። ደህና፣ የአክራፖቪክ የጭስ ማውጫ ስርዓት በእርግጠኝነት አንድ ነገር አበርክቷል። ለደስተኛ እና ተለዋዋጭ ጉዞ የሚያስፈልጎት ነገር ሁሉ ያለው በትሪምፍ ኢንላይን-ሶስት በጣም ተደንቀናል፣ ምንም እንኳን 95 "የፈረስ ጉልበት" ማስተናገድ ቢችልም ጥሩ የማርሽ ሳጥን እና ምንም የሚያናድድ ንዝረት የለውም። Honda በመሠረቱ በ V4 ሞተሩ እንኳን ሞቅ አድርጎ ትቶልናል። ምንም ይሁን ምን, የ VTEC ቴክኖሎጂ በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን የሶስት-ሲሊንደር ሞተር የበለጠ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ኃይል እና, ከሁሉም በላይ, የተሻለ ጉልበት መሆኑን አረጋግጧል. ቢሆንም, ሁሉም 107 "ፈረሶች" ሲለቀቁ ፈገግታው ሰፊ ይሆናል.
አፈፃፀም እና ምቾት መንዳት
በሩጫ ውስጥ ኤምቪ Agusta እጅግ በጣም የሚያስደንቀው ሲሆን ይህም ከከፍተኛው የነጥብ ብዛት አንድ ነጥብ ብቻ ያነሰ ነበር። በአቅጣጫ መረጋጋት፣ በማእዘን መረጋጋት፣ በቅልጥፍና እና በመዝናናት ያሳምናል። ክብደቷ አንድ ነጥብ አጥታለች። በትንሹ የአንድ ነጥብ መሪነት፣ ቢኤምደብሊው (ቢኤምደብሊው) ይከተላል፣ ይህም ትልቅ አስገራሚ ነው። በወረቀት ላይ፣ ወይም ስታየው እንኳ፣ አታየውም፣ በተግባር ግን በከፍተኛ እምነት በተለዋዋጭነት ከማዕዘን መጀመር የምትችል ይመስላል። በአፈፃፀም ቁጥር አንድ ለመሆን የተቃረበው Yamaha ብቻ ነው። በዚህ መስክ የመጀመሪያ ያልሆነችበት ምክንያት በሁሉም ቦታ ጥሩ ደረጃ በማግኘቷ ነው፣ በመዝናኛ ረገድ ጥሩ ነው።
ሌሎቹ ሶስቱ እርስ በእርሳቸው በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፣ ነገር ግን Honda በመዝናናት እና በቅልጥፍና ምክንያት ነጥቦችን በማጣት ከማዕዘን ወደ ጥግ ሲቀያየር በመረጋጋት የላቀ ነበር። ድል አድራጊው ቅልጥፍናውን ፣ ክብደቱን እና ቅልጥፍናውን ፣ እና በከፍተኛ ምቾት-ተኮር እገዳን በትንሽ ኪሳራ እና በፍጥነት በማረጋጋት ተከፍሎበታል። ከማሽከርከር ደስታ አንፃር በጣም ብዙ ነጥቦችን ለዱካቲ ሰጥተናል ፤ የአቅጣጫ መረጋጋትን ፣ የመንቀሳቀስ ችሎታን እና ክብደትን አጣ።
እያንዳንዱ ዐይን የራሱ አርቲስት አለው ቢሉም እኛ ምስሉን ለመፍጠር የበለጠ ጥረት የሚያደርጉበትን ቦታም አድንቀናል። እዚህ ለዝርዝር ፣ ለዲዛይን አሳቢነት እና ለአሠራር ጥራት ትኩረት ሰጥተናል። ዱካቲ ፣ ትሪምፕ እና ኤም ቪ ኦጋስት በጣም አሳማኝ ነበሩ እናም የአውሮፓ አምራቾች በዚህ ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ቦታ ላይ መሆናቸውን አረጋግጠዋል ፣ BMW እና ሁለቱም የጃፓን ተወካዮች ተከትለዋል።
ከምቾት አንፃር ፣ ሁሉም ሰው በአስደናቂ ሁኔታ ተገረመ ማለት እንችላለን ፣ እና ከስፖርት ፍልስፍና አንፃር ፣ MV Agusta በጣም ጎልቶ ወጣ ፣ እዚህ ብዙ ነጥቦችን አጣ። በጣም ምቹ የሆኑት ትሪምፕ እና ያማማ ነበሩ። ቢኤምደብሊው ከእነሱ ጋር ሊወዳደር ይችል ነበር ፣ ነገር ግን በነፋስ ጥበቃ ውስጥ አንድ ነጥብ አጥቷል። ዱካቲ እና ሆንዳ አንድ ነጥብ ብቻ ነው የሰጠን። በሆነ መንገድ ባልተሳካ የመንዳት አቀማመጥ (ጉልበቶች ከፍ እና ወደ ፊት) እና ዱካቲ በተወሰነ የዱር ተፈጥሮ ምክንያት ሾፌሩን እና ተሳፋሪውን በጣም ደክመዋል። ግን እዚህ ያሉት ልዩነቶች ትንሽ ናቸው ፣ እርስዎ ካሉ ፣ ቁመታቸው ትንሽ ከሆነ ፣ MV Agusta እንደ ተዋንያን ይመስላል ፣ እና ከ 180 ሴንቲሜትር በላይ ቁመት ላለው ለማናቸውም በቀሪው ላይ የበለጠ ምቾት ይኖራል።
ለገንዘብ በጣም ሞተርሳይክል
በመግቢያው ላይ እንደገለጽነው, ይህ ክፍል በዋጋ ረገድ በጣም አስደሳች ነው. እና የጥገና ወጪን, የነዳጅ ፍጆታን እና የሽያጭ እና የአገልግሎት ኔትወርክን ሲደመር, ምስሉ ይበልጥ ግልጽ ይሆናል. Yamaha Tracer 900 ን አንደኛ አስቀምጠናል በሁለተኛ ደረጃ ሁለት ብስክሌቶች አሉን, ከዚያም BMW F 750 GS እና Triumph Tiger 800 XRT በ Yamaha በጠባብ ኋላ. ሁለቱን ለመለየት ቀላል ለማድረግ ትሪምፍ በምቾት እና በረጅም ርቀት ተስማሚነት ሲያሸንፍ ቢኤምደብሊው በአፈጻጸም እና በቅልጥፍና ያሸንፋል ማለት እንችላለን። በዱካቲ እና በሆንዳ መካከልም ቅርብ ነበር። መልቲስትራዳ በመጠኑ የተሻለ ደረጃ አግኝቶ ለሀይል እና ለመንዳት መዝናኛ እና ለሆንዳ በዋጋ እና በንፋስ ጥበቃ ደረጃ የሰጠንበትን ነጥብ አስመዝግቧል። በውጤቱም, ከ MV Agusta Turismo Veloce ጋር ቀረን. ከሌሎች ጋር ሲወዳደር በስራ እና በምቾት ወጪ ከፍተኛውን አጥቷል። ይሁን እንጂ ይህ ለውሳኔዎ አስፈላጊ ክርክር ካልሆነ በመልክ, በመዝናኛ, በአፈፃፀም እና በመሳሪያዎች ከፍተኛ ውጤቶችን ሊያመጣ ይችላል.
ማቲቭ እና ሞጃካ ኮሮsheክ
ከጥቂት አመታት በፊት፣ ይህ የሞተር ሳይክል ክፍል ለሁለት ለተለዋዋጭ ግልቢያ በቂ ሃይል እንዳለው ስጠየቅ፣ አይሆንም ብዬ መለስኩ። ከብዙ አመታት በፊት ነበር, ግን ዛሬ ምስሉ ፍጹም የተለየ ነው. BMW በዚህ ክፍል ውስጥ ሁሉም ነገር ግልጽ እንደሆነ ያረጋግጣል. F 750 GS ቀላል፣ ግልጽ እና ጉልበት ያለው፣ ተጫዋች ነው። ስለዚህ ለሁሉም ሰው እመክራለሁ. የባቫሪያን ችግር ብዙውን ጊዜ የሚፈጠረው የዋጋ ዝርዝሩን ስንመለከት እና እንደፍላጎታችን ማጠናቀር ስንጀምር ነው። የዱካቲ የዋጋ ዝርዝር በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ደካማው አማራጭ ነው, ነገር ግን 113 "ፈረሶች" በጣም ብዙ ነው. ዱካቲ በእነሱ ስር ከተፈራረሙ ፣ ይህ እነሱ በደንብ የተወለዱ ለመሆኑ እውነተኛ ዋስትና ነው። እኔም ወደዚያ ብጨምር የኋላ ተሳፋሪው በደንብ ይንከባከባል, ይህን ቦሎኛ ሊያመልጥዎት አይችልም.
ክሮስሩነር የጃፓን ትምህርት ቤት ዓይነተኛ ተወካይ ነው። ከሆንዳ አጠቃላይ እንደተጠበቀው በሀይል የታረመ ብስክሌት በሁለቱም መቀመጫዎች ላይ ለሁለቱም ጉልበቶች ምቹ ግን አሁንም በጣም ተጣጣፊ ቦታ ፣ ጥሩ አጨራረስ እና ሁለት ቁምፊዎችን የሚደብቅ ሞተር። ከዝቅተኛ እስከ መካከለኛ ክልል ውስጥ ትንሽ በጣም ጸጥ ያለ እና VTEC በህይወት ሲመጣ እና ሁሉንም 16 ቫልቮች በሚተነፍስበት ጊዜ ሁል ጊዜ በከፍተኛ ክለሳዎች የሚፈልጉት። ቱሪሞ ቬሎስ አሳሳች ስም ነው! ስለዚህ በ MV Agusta 'Turismo' ችላ ብለኸው እና 'Veloce' (ፈጣን) ላይ ብቻ ብታተኩር ይሻልሃል። መቀመጫው በቁጣ ቀጥ ያለ ነው፣ በእርግጠኝነት ከሱፐርሞቶ ወደ ቱሪንግ ኢንዱሮ በ800ሲሲ ወረቀት ለመሸጋገር የሚፈልጉትን ወይም የሚያስፈልጋቸውን ያስደምማል፣ነገር ግን በቀላሉ ቁጥር 1000 በነዳጅ ታንክ ላይ መጻፍ እና ቁ. አንዱ ሞቺሎ ነበር። ለተሳፋሪው የተለየ መቀመጫም የሚያስመሰግን ነው።
ነብር የዱር ድመት ነው ፣ ግን ትሪምፍ የሚል ስም ያለው እንዲሁ በቀላሉ በመኳንንት ለስላሳ ነው። ለሁለት ምቹ "ክሩዚንግ" ሞተር ብስክሌት ለሚፈልጉ, የላቀ ግን ሊተነበይ የሚችል ቴክኖሎጂ, ከመደርደሪያው ምርቶች ይሸሻሉ እና ይህ የምርት ስም የተሸከመውን ቅርስ እንዴት ማድነቅ እንደሚችሉ ያውቃሉ, ይህ ትክክለኛው ምርጫ ይሆናል. . አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት, ለምሳሌ, ደካማ የሙቀት መበታተን ወይም በእግረኛው ክፍል ውስጥ ባለው የሞተር ክፍል ሙቀትን ማቆየት, ነገር ግን የእንደዚህ አይነት ምርቶች እውነተኛ ደጋፊዎች አሁንም ለዚህ ብዙ ትኩረት አይሰጡም. አሁንም የምትወደውን አላገኘህም? ከዚያ የእርስዎ የመጨረሻው ሊሆን ይችላል። ለገንዘብ፣ ለአፈጻጸም፣ ለመጽናናት እና ለመንዳት ደስታን በተመለከተ ዋጋ ሲሰጥ ከማንም ሁለተኛ ነው። Yamaha ከ Tracer ጋር ጥሩ ነገር አድርጓል ፣ ምንም ጥርጥር የለውም! ይሁን እንጂ ሌላ ነገር መጥቀስ ያስፈልጋል. ትሬዘር ጥሩ አገልግሎት የሚሰጥህ ጥሩ "ፓኬጅ" ብቻ ሳይሆን ባለ ሶስት ቫልቭ ሞተር በጃፓን ሞተርሳይክሎች ላይ ደንብ ሳይሆን ብርቅ የሆነ ነገር ይሰጥሃል። እና ይሄ ባህሪ እና ነፍስ ነው.
ለመጨረስ እደፍራለሁ
እኔ በከፍተኛ ኃይሉ ያስደነቀኝ እና በውጤቱም ጥሩ ማፋጠን ፣ ግን የሞተር ብስክሌቱ ንዝረት አስጨነቀኝ። ዱካቲውን ለመንዳት ጥራቱ እንደ ኤንዶሮ ብስክሌት አልመድበውም ፣ ግን በመልክቱ ተደንቄ ነበር። በድል አድራጊነት ፣ በሶስት ሲሊንደሩ ሞተር የሚቻለውን በሁሉም የማሻሻያ ክልሎች ላይ ኃይልን በእኩል እንደሚያስተላልፍ ልገልጽ እወዳለሁ። በዚህ ምክንያት መንዳት ብዙም አድካሚ ስላልሆነ ይህ ለአሽከርካሪው በጣም ደስ የሚል ነው። Honda በዋናነት በመልክቱ ያስደምማል ፣ እንዲሁም ማንኛውንም ከባድ አሉታዊ ባህሪያትን ለማጉላት አስቸጋሪ ነው። ምንም እንኳን በዋጋ አኳያ ፣ በግዢው ጊዜ ከፍተኛውን ዋጋ ሲያገኙ ያማንን አጉላለሁ። ከማሽከርከር ባህሪዎች አንፃር ከተወዳዳሪዎቹ የሚለየው በቢኤምደብሊው (BMW) በጣም ተመታሁ። ሆኖም ፣ ከተሳፋሪ ጋር ሲጓዙ ተጨማሪ ኃይል ሊጠቅም ይችላል ብዬ አምናለሁ።
ፒተር ካቭቺች
እኔ ዩሮውን ስመለከት ፣ ቢያንስ በእኔ አስተያየት ፣ እዚህ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክርክሮች አንዱ ፣ እና እያንዳንዱ ብስክሌቶች ምን እንደሚሰጡ ሳስብ ፣ ያማ በጣም አስገዳጅ ነው። ፍጹም አይደለም ፣ ግን ለገንዘቡ እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ በአገራችን እና በሌሎች የአውሮፓ ገበያዎች ውስጥ ባሉት እጅግ በጣም ጥሩ የሽያጭ ቁጥሮች እንደሚታየው። በ MT09 ሞተር ላይ በመመስረት ይህንን የስፖርት የጉዞ ድቅል በመገንባቱ ያማንን እንኳን ደስ ለማለት እችላለሁ። እኔ ድል አድራጊን በሁለተኛ ደረጃ አኖራለሁ። ነብር 800 በእሱ ምቾት እና ሁለገብ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር እንዲሁም እጅግ በጣም ብዙ በመደበኛ መሣሪያዎች አሳመነኝ። ዱካቲውን በጣም ቅርብ አድርጌ አቀርባለሁ ፣ ይህም በባህሪው እና በአፈፃፀም ረገድ ከብዙ መልቲስትደር የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ጋር በማይታመን ሁኔታ ተመሳሳይ ነው።
ቢኤምደብሊው ኤፍ 750 ጂኤስ ለእኔ አራተኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል፣ ምንም እንኳን ማሸነፍ እችል ነበር። ነገር ግን መተንበይ እና የመንዳት ትክክለኛነት ፣ ያልተተረጎመ እና ጥሩ torque ፣ እንዲሁም በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ብሬክስ ስለ ሞተሩ ዝርዝሮች እና “ሜካፕ” በቂ ጥረት አላደረጉም የሚለውን ስሜት አላሸነፈም። ከዚህም በላይ በጥሩ ሁኔታ ለሚሠራ ነገር ግን ጊዜው ያለፈበት እና ግልጽ ያልሆነ የፊት ሹካ ርካሽ ክፍል ውስጥ ያስገባው ለሚመስለው ይቅር አልለውም። ቱሪሞ ቬሎስ በሁሉም የቃሉ ስሜት ኤምቪ Agusta ነው፣ለሚያዩበት ለእያንዳንዱ እይታ ዋጋ ያለው እና ለዓይን ድግስ ነው። ይሁን እንጂ ለእያንዳንዱ ቀን አንድ አይኖረኝም, ምክንያቱም ከሁሉም የፍጥነት ትኬቶች የበለጠ ድሆች እሆናለሁ. ልክ ያለማቋረጥ ወደ ፍጥነት ስካር ይጋብዝዎታል። Honda Crossrunner እጅግ በጣም ትክክለኛ የሆነ ብስክሌት ነው ፣ ለሁለት ምቹ ፣ በቂ ኃይለኛ እና ከፍተኛ የንፋስ መከላከያ ነው ፣ ግን ያለ ዋና ዘመናዊ ማሻሻያዎች ፣ መጨረሻ ላይ የእኔ ዝርዝር ውስጥ ገባ። እኔ በተለየ ነገር እሷን መውቀስ አልችልም, ነገር ግን የትም እሷ እኔን ለመማረክ በቂ ብሩህ ያበራ ነበር. በእርግጥ ይህ ማለት በጋራዡ ውስጥ የለኝም ማለት አይደለም. ለረጅም ጉዞዎች፣ ለብዙ ኪሎ ሜትሮች ሞተር ሳይክልን እየፈለግሁ ከሆነ፣ በታዋቂው አስተማማኝነት፣ በጥሩ ዋጋ እና ምቾት የአጠቃቀም ሁለገብነት እርግጠኛ ነኝ።
ማትያጅ ቶማጂክ
በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉት ትላልቅ ሞዴሎች ከዚህ በፊት እርስ በእርስ ካነፃፅራቸው፣ በመካከለኛ ክልል ምድብ ውስጥ ባሉ ብስክሌቶች መካከል ትንሽ ልዩነት አለ። በዚህ የንፅፅር ሙከራ ከያማ፣ ትሪምፍ እና ኤምቪ አጉስቶ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ተሽቀዳድሟል። በጣም የተከበረው እና አሳማኝ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ከጣሊያን የመጣ ነው, ጃፓኖች በጣም ቆራጥ ናቸው, እና እንግሊዛውያን በባህላዊ መንገድ የተጣሩ ናቸው. በመልቲስትራዳ ውስጥ ያለው የመንታ ሲሊንደር ሞተር ጩኸት የዱካቲ የተለመደ ነው እና እኔ በግሌ ከቡድኖቹ የበለጠ አሳማኝ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። ቢኤምደብሊው አሁንም በሪቪው ክልል ውስጥ በተለዋዋጭነት ረገድ ምርጡ ጌታ ነው፣ነገር ግን የዚህ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ስሪት (F850 GS) የበለጠ እንደሚገርመኝ እርግጠኛ ነኝ።
Honda V4 በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ለፈጣን እንቅስቃሴዎች ከሌላው የበለጠ ሽክርክሪት ይፈልጋል። በዚህ ምድብ ውስጥ የኢንዶሮ ብስክሌቶችን በመጎብኘት የምቾት እና የቦታ እጥረት የለም ፣ በያማ ውስጥ ብቻ በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪ ፔዳል ቅርበት ግራ ተጋብቼ ነበር። ለማፅናናት ሲመጣ ፣ Honda በዚህ ቡድን ውስጥ በአዎንታዊ መንገድ በተሻለ ሁኔታ ጎልቶ ይወጣል ፣ በዋነኝነት በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን የማይወድቀው በተትረፈረፈ የንፋስ ማዞሪያ ስርዓቱ ምስጋና ይግባው። እና በሆነ ምክንያት እኛ አሸናፊዎች እና ተሸናፊዎች በስህተቶቻቸው እና ጥቅሞቻቸው ሳይሆን ወደ መጀመሪያው ሁኔታ የምንመለሰው ወደ መጀመሪያው ሁኔታ የምንመለሰው በሞተር ብስክሌት ነጂ ነዎት። ወደ ሩቅ ለመጓዝ ከፈለጉ BMW ፣ Triumph እና Honda ምርጥ አማራጮች ናቸው። ለ “ሊፕስቲክ” እና “ህትመት” ጣሊያኖች እዚህ አሉ። ያማ ሁሉንም ነገር ማድረግ ይችላል ፣ በጣም መራጭ አይሁኑ። ቆንጆው ኤም ቪ አውግስታ እና ትንሽ ያነሰ ቆንጆ ፣ ግን ጠንካራ ዱካቲ ፍጹም በሆነው በሻሲው እና በስፖርቱ በጣም አስደነቀኝ። የሁለት-ሲሊንደር ሞተር የዋጋ ፣ የአፈጻጸም እና የመንቀሳቀስ ልዩነት በዱካቲ ሞገስ ይናገራል። ለነፍስ ግን በእርግጠኝነት MV Agusto ን እመርጣለሁ።
ዴቪድ ስትሮኒክ
ለምሳሌ፣ ትልቁ ትሪምፍ ነብር በዓይኖቼ ውስጥ ከሞላ ጎደል ፍጹም የሆነ ብስክሌት ነው፣ እና ትንሹ 800cc XRT አይመጥነውም። የተዋሃዱ ባህሪያት እና የመንዳት ጥራት እዚህም በጣም ጥሩ ናቸው, ነገር ግን አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮች, ለምሳሌ የፕላስቲክ ጠርዝ ወደ ጉልበቱ ማበጥ እና የ tubular ፍሬም "ማሞቅ" የመሳሰሉ አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮች ያበሳጫሉ. ለትንሹ Multistrado 950 ጉብኝት ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል, እሱም እንዲሁ በጣም ሞቃት ነው, ነገር ግን ከሁሉም በላይ ለዚህ መጠን (ድምጽ) በጣም ሰፊ እና በከፍተኛ ፍጥነት ደስ የማይል ንዝረቶች. BMW F 750 GS ምንም እንኳን ከ1200ሲሲ አር ጂኤስ ሙሉ ለሙሉ የተለየ የመስመር ላይ መንትያ ሞተር ዲዛይን ቢሆንም፣ ከትልቅ ወንድሙ ጋር ምንም እንከን አይጋራም። እርግጥ ነው, አነስተኛ ጀብደኛ ምስል አለው, እንዲሁም ብዙ የሚያቀርበው ከፍተኛ ዋጋ አለው. የዚህ ትክክለኛ ተቃራኒው MV August 800 Turismo Veloce ነው።
ከማሽከርከሪያ እስከ ብሬክ ድረስ እጅግ በጣም ማራኪ አካላት ያሉት በእይታ ድንቅ ብስክሌት ፣ ግን አምራቾች በጭራሽ የማይገቡበት ይመስላል። የማሽከርከሪያው አቀማመጥ ለቁመቴ (በተለይም መቀመጫ እና እጀታ) የማይመች እና በዋጋው ሞተር ብስክሌቱ በጣም ብዙ ድክመቶች እና ጉዳቶች አሉት። በዚህ ረገድ ፣ ለገንዘቡ በጣም የሚሰጥ እና ምናልባትም ከማገድ በስተቀር ለሌላ ነገር ሊወቀስ የማይችል የ Yamaha 900 Tracer ይሆናል። እውነታው ግን ለአብዛኛው የዚህ ዓይነት ሞተርሳይክል A ሽከርካሪዎች መንገድ ላይ A ይደለም። ለ Hondo VFR 800 Crossrunner ተመሳሳይ ነው ፣ እሱ ሁለገብ እና ለአሽከርካሪ ተስማሚ ተሳፋሪ አሳማኝ ድምጽ ያለው ፣ ግን በሆነ መንገድ የ SUV ስሜትን አይሰጥም።
ሚላን እሳት
እያንዳንዱ በራሱ መንገድ በእኔ ላይ ምልክት ትቶልኛል, እና አንድ ላይ ሆነን በቀን ውስጥ እንሳልነው. በመጨረሻው ፌርማታ ላይ ከተመረጠው ኩባንያ ጋር ተሽኮርመምን እና አንድ ሰው ስለሚያየው እና ሁሉም ሰው የተሰበሰበውን መረጃ እና የምንቀዳቸውን ስሜቶች እንዴት እንደሚገመግም አስደሳች ውይይት እንደሚደረግ አውቀን ነበር። MV Avgusta በመጀመሪያ ስሜት ላይ ባሳየው መልክ እና ተጫዋችነት ብዙ ሰዎችን ከሞላ ጎደል ከሙያዊ መንገድ አዘናጋቸው፣ እኔም እራሴን ያዝኩ እና እንዴት በማራኪዎቿ ለአፍታ እንዳታለተችኝ አየሁ። በጥንቃቄ ከተመረመሩ በኋላ ማስታወሻዎችን ከገመገሙ በኋላ እና አእምሮ ሁሉንም ነገር በእሱ ቦታ ሲያስቀምጥ ዛሬ ወደ ቀባሁት የመጨረሻ ስዕል ትመጣላችሁ-Yamaha Tracer 900 የላቀ እና የተሻሻለ ሞተር ነው. ለሁለቱም የዕለት ተዕለት አጠቃቀም እና በማንኛውም ገጽ ላይ ለረጅም ጉዞዎች በጣም ምቹ ነው. ደስ የሚል መልክ ይመካል። በዘመናዊው አሽከርካሪ የሚፈልገውን ሁሉንም ደስታ እና ምቾት ያቀርባል. ቢኤምደብሊውዩን ሁለተኛ ደረጃ ላይ አስቀምጧል፣ ኤምቪ Agusta፣ ትሪምፍ፣ ሆንዳ እና ዱካቲ ተከትለዋል።
ኤም ቪ አጉስታ ቱሪስሞ ቬሎሴ 800
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ሶስት-ሲሊንደር ፣ በመስመር ውስጥ ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 798cc ፣ 3 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ኃይል 81 ኪ.ቮ (110 ኪ.ሜ) በ 10.150 ራፒኤም
ቶርኩ 80 Nm በ 7.100 በደቂቃ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 21,5 ኤል ፣ ፍጆታ 6 ኤል
Honda VRF800X ተሻጋሪ
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ባለአራት ሲሊንደር ቪ ቅርፅ ያለው ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 782 ሲሲ ፣ 3 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ
ኃይል 79 ኪ.ቮ (107 ኪ.ሜ) በ 10.250 ራፒኤም
ቶርኩ 75 Nm በ 8.500 በደቂቃ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20,8 ኤል ፣ ፍጆታ 5,5 ኤል
ክብደት: 242 ኪ.ግ (ከነዳጅ ጋር)
ዱካቲ መልቲስትራዳ 950
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር 937-ሲሊንደር ኤል ፣ 3-ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 4 ሲሲ ፣ XNUMX ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ
ኃይል 83 ኪ.ቮ (113 ኪ.ሜ) በ 9.000 ራፒኤም
ቶርኩ 96,2 Nm በ 7.750 በደቂቃ
ቁመት: 840 (ከተቀመጠ ወንበር 820/860 ጋር አማራጭ) ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20 ኤል ፣ ፍጆታ 5,8 ኤል
ክብደት: 227 ኪ.ግ (ከነዳጅ ጋር)
የድል ነብር 800 XRT
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ባለሶስት ሲሊንደር መስመር ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 800cc ፣ 3 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ኃይል 70 ኪ.ቮ (95 ኪ.ሜ) በ 9500 ራፒኤም
ቶርኩ 79 Nm በ 8050 በደቂቃ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19 ኤል ፣ ፍጆታ 5,4 ኤል
BMW F 750 GS
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ባለ ሁለት ሲሊንደር መስመር ፣ ባለአራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 853 ሲሲ ፣ በአንድ ሲሊንደር 3 ቫልቮች ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ኃይል 57 ኪ.ቮ (77 ኪ.ሜ) በ 7.500 ራፒኤም
ቶርኩ 83 Nm በ 6.000 በደቂቃ
ቁመት: 815 (አማራጭ 770-830) ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 15 ኤል ፣ ፍጆታ 4,3 ኤል
ክብደት: 224 ኪ.ግ (ከነዳጅ ጋር)
ያማ መከታተያ 900
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር 847-ሲሊንደር በመስመር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 3 ሲሲ ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ኃይል 84,6 ኪ.ቮ (115 ኪ.ሜ) በ 10.000 ራፒኤም
ቶርኩ 87,5 Nm በ 8.500 በደቂቃ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18 ኤል ፣ ፍጆታ 5,2 ኤል
ክብደት: 215 ኪ.ግ (በነዳጅ ፣ ሻንጣ ሳይኖር)
