ቤንችማርክ ፦ ፒያጂዮ MP3 500 HPE Sport Advanced ፣ HPE Bussiness (2020) // የሆነ ነገር ለሁሉም። ወይስ ምን?

በትክክል አዲስ መጤዎች እና ተመላሾች እንዲሁ በጣሊያን ተነሳሽነት የሞተር ብስክሌት ጃኬቶችን እና ጓንቶችን ስለለገሱ ፣ ሁሉንም የአቅeringነት ዝና እና ክብር ለፒያጊዮ ቡድን እንገልፃለን። ትልቁ የ MP3 የመጨረሻ ማሻሻያ ከተደረገ አንድ ዓመት ተኩል ሆኖታል ፣ ስለዚህ በሚቀጥሉት ሁለት ወቅቶች ውስጥ ምንም የሚስተዋሉ ለውጦች አይኖሩ ይሆናል። የስፖርት ወይም የንግድ መለያውን የሚሸከሙት የአሁን ሞዴሎች ትኩስነት ቢኖራቸውም ፒያጊዮ በጣም ልዩ የሆነ ማሻሻያ ላይ ወስኗል - ተገላቢጦሽ ማርሽ።

እራስን ማሽከርከር ባለፉት አመታት በMP3s የጠፋሁት ነገር ነው ማለት አልችልም። ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መንቀሳቀስ ፣ የፊት መጥረቢያ መቆለፊያ ችሎታ ምስጋና ይግባውና ብዙ ጥረት አያስፈልገውም።... ከመቀመጫው ካልተንቀሳቀሰ ፣ በቀላሉ ወጥተው በተፈለገው አቅጣጫ ስኩተሩን ከጎን ፣ ከኋላ ወይም ከፊት ለፊት እንኳን ይግፉት ነበር።

ግን ከአሁን በኋላ የተገላቢጦሽ ማርሽ አሁንም ይገኛል። በአሁኑ ጊዜ ይህ የኤሌክትሪክ መለዋወጫ (የሞተር ማስጀመሪያው መቀልበስን ይንከባከባል) ለስፖርት የላቀ ስሪት ብቻ የተጠበቀ ነው። የቢዝነስ ሞዴሉ እስካሁን ድረስ እንዲህ ዓይነቱን አማራጭ አይሰጥም ፣ እንዲሁም ማንኛውንም የፋብሪካ መልሶ ማቋቋም ኪት መግዛትም አይቻልም። ስለዚህ መቀልበስ ከፈለጉ አንድ አማራጭ ብቻ አለ።

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው? በወርቅ ክንፍ ወይም በ K1600 GT ባለ ሁለት ጎማ የሽርሽር መርከቦች ከለመድንነው ቀላል እና የተለየ አይደለም።... ስለዚህ ልዩ መቀየሪያን በመጠቀም ስርዓቱን ማብራት እና ከዚያ ቀስ በቀስ የሞተር መጀመሪያ ቁልፍን በመጫን ሁሉንም ነገር ይመልሳል። ለጀማሪ ጥበቃ ፣ የኋላው መንገድ በግምት በአሥር ሜትር የተገደበ ነው ፣ ይህም በተግባር ለማንኛውም ማዞሪያ ወይም ማፈግፈግ በቂ ነው።

ግን በዚህ ጊዜ ፣ ​​ሙከራው MP3 500 HPE Sport Advanced በፈተናው ውስጥ ብቻውን አልነበረም። እኛም ከጎኑ ተጓዝን ከአሁኑ 500 HPE የንግድ ሞዴል ጋርስሙ እንደሚያመለክተው ከስፖርታዊነት ይልቅ በቅንጦት እና ምቾት ላይ የበለጠ ይተማመናል። ምንም እንኳን ሁለቱም ሞዴሎች ፣ በአንደኛው እይታ ፣ እኩልነታቸውን በተቃራኒው የሚያሳዩ ቢሆኑም ፣ በእይታ እና በቴክኒካዊ መካከል በመካከላቸው ብዙ ልዩነቶች አሉ።

በመልክ መሠረት ብቻ አንዱን ወይም ሌላውን በመወሰን ላይ አናምንም። ብዙ ልዩነቶች ቢኖሩም እነሱ ከአንድ በላይ አይደሉም።... በስፖርት አምሳያው ውስጥ ያሉት የብር ፕላስቲክ ማስገቢያዎች በካርቦን ማስመሰል ተተክተዋል ፣ ጠርዞቹ ጥቁር ናቸው ፣ የኋላ እይታ መስተዋቶች የበለጠ ጥግ ናቸው ፣ መቀመጫው በተለየ ቁሳቁስ ተሸፍኗል ፣ የእግረኛው ክፍል በአሉሚኒየም ማስገቢያ የተከበበ ፣ የብሬክ ዲስኮች ከአንድ ዙር ይልቅ ቆርቆሮ ይደረግባቸዋል ፣ እና የቫሪዮሜትሩ የተደበቀበት የመወዛወዝ አካል ቅርፅ ተለውጧል።

ንድፍ አውጪዎቹም በቀለሞች ፣ በ LED የቀን ሩጫ መብራቶች አቀማመጥ እና አንዳንድ የስፖርት ዝርዝሮችን ከሩቅ እንዲያውቁ የሚያደርግዎት ትንሽ ተጫውተዋል።

ምንም እንኳን ብዙ ትናንሽ ልዩነቶች ቢኖሩም ፣ የስፖርት ሞዴልን በቢዝነስ ሞዴል ላይ ለመምረጥ በቂ መከራከሪያዎችን አይሰጥም የሚለውን አቋም ከተቀበልን (ለተጨማሪ ወጪ የአሰሳ ስርዓትም አለው) ፣ ብዙ ሰዎች ስለተደበቀው ነገር እርግጠኛ ሊሆኑ ይችላሉ። ከእይታ ...

አይ ፣ የስፖርት ሞዴሉ ከቢዝነስ አምሳያው የበለጠ ጠንካራ ወይም ፈጣን አይደለም ፣ በተመሳሳይ መንገድ ያቆማል ፣ ግን የፀደይቱ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው።... ቢዝነስው ከኋላ ሊስተካከል ከሚችል ቅድመ ጭነት ጋር ክላሲክ የዘይት መንቀጥቀጥ ቢኖረውም ፣ ካያባ በስፖርቱ ውስጥ ያለውን እገዳ ተንከባክቧል። እገዳውን በዘይት ፋንታ በጋዝ ሞልተውታል ፣ እና ቅድመ -ጭነቱን ከማስተካከል በተጨማሪ መጭመቂያውን የማስተካከል ችሎታንም ጨምረዋል።

በመንገድ ላይ ፣ ይህ ፀጥ ባለ ቦታ ላይ ይንፀባረቃል ፣ በተለይም በጥልቅ ተዳፋት ላይ በከፍተኛ ፍጥነት። ቢዝነስ ፣ ቀድሞውኑ ምክንያታዊ ባልሆነ ሁኔታ ላይ በሚዋሰኑበት ሁኔታ ፣ ትንሽ አመነታ እና በጭንቅላቱ ላይ እረፍት ባይኖረውም ፣ ስፖርት በተመሳሳይ ሁኔታዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተረጋጋ እና ትክክለኛ ሆኖ ይቆያል።

የክላሲክ ሞተር ሳይክል ጥያቄው ንግድን ወይም ስፖርትን ለክላሲክ ሞተር ሳይክል መምረጥ ከሆነ መልሱ ትክክለኛ ይሆናል - ማበረታቻ እና ስፖርት። ነገር ግን ይህ ስኩተር ስለሆነ፣ ከኮቼቪዬ ወደ ድቮር ግማሽ መንገድ ላይ ሆኜ (መንገዱ ቀደም ሲል በቦታዎች በጥሩ ሁኔታ የተነጠፈ) በመሆኔ ራሴን አጣብቂኝ ውስጥ አገኘሁ። ንግዱ በጣም ለስላሳ እና የበለጠ ምቹ ነው (የመረጋጋት እና የደህንነት ስሜት በትክክል ተመሳሳይ ነው), ይህም በስኩተር አለም ውስጥ በጣም ጥሩ ባህሪ ነው. ነገር ግን ስፖርት አሁንም የበለጠ ደስታን ያመጣል. በተከፈቱ መንገዶች ላይ ብቻ ሳይሆን በከተማ አደባባዮች እና መገናኛዎች ላይም እንዲሁ። ሌላ ነገር ሊኖረኝ ይችላል ፣ ፒያጊዮ?

ኖቫክ ኦስቪን / MP3- ኢሽ

በምድብ B ፈተና የማሽከርከር ችሎታ፣ ደህንነት እና የአጠቃቀም ምቹነት የ maxi ስኩተሮች አለምን ከ50ሲሲ ስኩተር በላይ ለሚያስፈልጋቸው ሰዎች ያቀረቡ ቁልፍ ባህሪያት ናቸው። Piaggio MP3 ለበለጠ አዝናኝ፣ አስደሳች ነገር ግን ደህንነታቸው የተጠበቀ እና የበለጠ ዘና ያሉ ተሽከርካሪዎችን በሩን ከፍቷል። የ 500 ኪዩቢክ ሜትር መጠን ልክ ነው, እና ያለ MP3 የዕለት ተዕለት ኑሮን መገመት አስቸጋሪ ነው. ንግድ ወይስ ስፖርት? በቀጥታ ወደ ኋላ ንግድ እሄዳለሁ።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 10.540 ዩሮ (የላቀ ስፖርት); 9.799 ዩሮ (ንግድ) €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 493 ሴ.ሜ 3 ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 32,5 kW (44,2 hp) በ 7.750 ራፒኤም

  ቶርኩ 47,5 Nm በ 5.500 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; የማይረባ ፣ ቫሪዮማት ፣ ቀበቶ

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦዎች ድርብ ጎጆ

  ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች 258 ሚሜ ፣ የኋላ 1 ዲስክ 240 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ ፣ ASR የመጎተት መቆጣጠሪያ

  እገዳ የፊት ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ዘንግ ፣ ሁለት የኋላ የጋዝ ድንጋጤ አምጪዎች ከተስተካከለ ቅድመ ጭነት እና መጭመቂያ ጋር

  ጎማዎች ከ 110/70 R13 በፊት ፣ ከኋላ 140/70 R14

  ቁመት: 790 ሚሜ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የማሽከርከር አፈፃፀም

ደህንነት ፣ ብሬክስ ፣ መረጋጋት

መገልገያ

ቢ-ግብረ-ሰዶማዊነት

እጅግ በጣም ስሜታዊ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት

ጊዜ ያለፈበት እና አነስተኛ ማዕከላዊ መረጃ ማሳያ

ልዩ መሣሪያዎች ጥቅሎች

የመጨረሻ ደረጃ

ፒያግዮ አንዳንድ የመገልገያ ምርቶችን በመረጡት ማሸጊያ ውስጥ ብቻ ማሸግ ተገቢ አይደለም። ለበርካታ የመደመር ዕድሎች ምስጋና ይግባቸውና እያንዳንዱ ሰው ትክክለኛውን ስብስብ “መሰብሰብ” ይችላል። ለምሳሌ ፣ ሞለስኮች በተኩላ ቆዳ ውስጥ ከተገላቢጦሽ ማርሽ ጋር። ሆኖም ፣ እኔ የሚያምር አትሌት እመርጣለሁ።