የንፅፅር ሙከራ - ሰባት ትላልቅ የጉብኝት ኢንዱሮ ሞተርሳይክሎች 2018 (ቪዲዮ)

ተጽ isል ፒተር ካቭቺች

ፎቶ: ፔተር ካቭቺክ ፣ ማርኮ ቮቭክ ፣ ማትቭዝ ሂሪባር

ቪዲዮ: Matevj Hribar

-

ብዙ ርቀትን ባናገኝም በንፅፅር ፈተናችን በሁለቱም በወለል መንገዶችም ሆነ በጠጠር ላይ ወደ ወንፊት ተጓዝን። አሁንም በሞተር ብስክሌት ጀብዱ በቤት ውስጥ መሄድ ይችሉ እንደሆነ አሁንም እርግጠኛ ካልሆኑ ፣ በክፍት እጆች እና ሞቅ ባለ ፈገግታ ወደሚቀበሉት ወደ ፒተር ክሌፔክ ሀገር ይሂዱ። በኮልፓ ላይ ያለው መራራ ቅመም በልብዎ ውስጥ እራሱን የሚያገለግል እና የጥላቻ እና የጠባብነት ትዝታ የሆነውን ማይሎች እና ማይሎች የሽቦ አጥር እይታ ብቻ ይተዋል። ግን ከፖለቲካ እንውጣ ... በጉዞዎቼ ውስጥ በአፍሪካ ብዙ ተጉዣለሁ እና ሰዎች ጥቂቶች የት እንዳሉ ታውቃላችሁ ፣ ትልቁ የእንግዳ ተቀባይነት ስሜት ተሰማኝ እና የመጨረሻው ግን ቢያንስ ፣ በባልካን አገሮች ውስጥ ቢጓዙም እንኳ ብዙ አይለወጥም። ምስራቅ.

ይህ ለእርስዎ በቂ ካልሆነ እና ከመንኮራኩሮቹ በታች አሸዋውን እና ጭቃውን ለመሞከር ከፈለጉ ፣ ሙሉ በሙሉ የነዳጅ ታንክ እና ትንሽ ውሃ እንደ ተጠባባቂ ወደ ኮቼቭዬ ወደ አካባቢያዊ ጫካዎች እንዲሄዱ ሀሳብ አቀርባለሁ። ከጫካው መሀል ከከተማው መብራቶች ወይም በአቅራቢያዎ ከሚገኝ መንደር አንድ ሰዓት ባነሰ ጊዜ ካሳለፉ ጥቁር ጨለማን ብቻ ያያሉ ፣ ስሙ ከየት እንደመጣ ይረዱዎታል። የኖሜዲክ ቀንድ... ምክንያቱም ጥግ ላይ እንዳለ እዚህ ጨለማ ነው!

በአከባቢው ነዋሪ መሪነት ፣ በቀድሞው ሰራተኛችን አውቶሞቢል መደብር ማርኮ ቮቭክ ፣ እውነተኛ ጥቁረት ለሚፈልግ ሁሉ ወደተዘጋጀው ወደ ኮዛክ ደን ጎጆ የፍርስራሽ መንገዶችን በደህና ተሻገርን። መብራት የለም ፣ የስልክ አገልግሎት የለም። የሚፈስ ውሃ የለም ፣ ጥማትዎን በማርገብ እና በሌሊት በእነዚህ ደኖች ውስጥ ከሚገዛው ካዛክ ከተባለው ሁለተኛው ትልቁ ጉጉታችን ከተሰየመ ጎጆ አጠገብ እራስዎን ከጉድጓድ ማጠብ ይችላሉ። እኛ ይዘን መሄድ ያለብን በእንቅልፍ ከረጢቶች ተጠቅልለን በሣር ውስጥ ተኛን። እና እዚያ ፣ ለእኛ እንደ እኛ ከሚመስለን ነገር ሁሉ የራቀ ፣ የእርስዎ ዓለም ነው። ተፈጥሮአዊ ዓለም ፣ ትልቅ ኢጎ የሚቀጣበት እና ብልግና የማይከፈልበት ዓለም። በእንደዚህ ባሉ ትላልቅ ደኖች ውስጥ ልክ እንደ በረሃው መሃል ትሕትናን ይማራሉ ፣ ምክንያቱም በቅጽበት እርስዎ ምን ያህል ትንሽ እንደሆኑ እና በጫካ ውስጥ ከእርስዎ የበለጠ ጠንካራ እና የሚበልጥ ሰው እንዳለ ይገነዘባሉ። በእነዚህ ደኖች ውስጥ ትልቁ አዳኝ የሆኑትን ድብ እና ተኩላ አላገኘንም ፣ ግን ሁል ጊዜ ስለእነሱ ስናወራ እና ደስተኞች እንደሆንን ያለ ጥርጥር የመገኘቱ ዓይነት ስሜት ተሰማን። ከሁሉም ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ጋር ግንኙነት እንዲቋረጥ የሚፈልግ እና ከተፈጥሮ ጋር እውነተኛ ግንኙነትን የሚፈልግ ማንኛውም ሰው የኮኮክ ጎጆ ሊከራይ ወይም በማርኮ እና በቡድኑ በተዘጋጀው በቤተሰብ ወይም በቢዝነስ ቡድን ግንባታ ላይ እጁን መሞከር ይችላል። በጫካው ጥልቀት ውስጥ በማይሆንበት ጊዜ በስልክ ሊገናኝ ይችላል። 041 / 884-922... እኔ በጣም እመክራለሁ!

በጣም ዘመናዊ በሆኑ ሞተር ብስክሌቶች ላይ በኮልፓ እና በኮቼቭስኪ ቀንድ ዙሪያ ለመጓዝ ነፃነት ይሰማዎት።

አንድ ልምድ ያለው ፈረሰኛ በአንድ የኢንዶሮ ውድድር ውስጥ “ታውቃለህ ፣ ለኢንዶሮ ደፋር መሆን አለብህ” አለኝ ፣ እና ከ 200 ፓውንድ በላይ በሚመዝን ትልቅ የማነጻጸሪያ ፈተና ላይ እንደ እኛ ሞተር ብስክሌት ለመንዳት ድፍረትን ማግኘት ያስፈልግዎታል። ., አስፓልቱን ወደ ጀብዱ ያባርራሉ።

ሞተር ብስክሌቶችን በመምረጥ በአሁኑ ጊዜ በገቢያ ላይ ሁሉንም ማለት ይቻላል አዲስ እና ተዛማጅ ለማግኘት ሞክረናል። በቀላሉ በቂ አልነበሩም ካዋሳኪ ቁጥር 1000እሱ ቀድሞውኑ እንደ የስፖርት የጉዞ ሞዴል ፣ እና Yamaha XT 1200 Z ቴኔሬ፣ በገቢያ ላይ ለረጅም ጊዜ በተግባር የማይለወጥ።

በእርግጥ እኛ እና እኛ ይህንን የንፅፅር ሙከራ ማድረጋችንን የሚያውቁ ሁሉ የመጀመሪያው እና ምናልባትም በጣም አስፈላጊው ጥያቄ ቢኤምደብሊው R 1200 GS ምርጥ ነው? በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር ሽያጮችን በተመለከተ ፣ እሱ የማያከራክር የክፍሉ ንጉሥ ነው ፣ ግን ውድድሩ አልቆመም ፣ ስለዚህ አስደሳች ትዕይንት ለማየት ችለናል።

እያንዳንዱ አምራች በትራምፕ ካርዳቸው ላይ እንዴት እንደሚይዝ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ስለሆነም በመጨረሻ የትኛውም የሙከራ ብስክሌቶች መጥፎ ናቸው ወይም ትልቅ ጉድለት አለባቸው ማለት አይችሉም። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ እስካሁን ባደረግነው መጠን ብዙ ምርጫዎች አለን። ይህ የሚታወቀው ዋጋዎቹን ከተመለከቱ ብቻ ነው. ሱዙኪ የቢኤምደብሊው ጀብዱ ዋጋ ግማሽ ነው፣ ስለዚህ ግማሹ መጥፎ ወይም ከ BMW ሁለት እጥፍ ጥሩ አይደለም። ስለ ሞተሩ ፣ ትሪምፍ ጎልቶ ታይቷል ፣ ብቸኛው ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ፣ ስለሆነም በሚያስደንቅ ሁኔታ ለስላሳ ኃይል ይሰጣል ፣ አስደናቂ እና የተለየ ድምጽ ሳይጨምር። የተቀሩት ሁለት ሲሊንደሮች አሏቸው, በእርግጥ የ BMW ቦክሰኛ, እያንዳንዱ ሲሊንደር ወደ ጎን የሚወጣበት እና ከድምፅ በተጨማሪ, torque እና በጣም ጠቃሚ የሆነ የኃይል ጥምዝ, እንዲሁም ሊታወቅ የሚችል ገጽታ ይሰጣል. ሱዙኪ እና ኬቲኤም ክላሲክ ቪ-መንትያ ሞተሮች አሏቸው፣ ዱካቲ ግን ኤል-መንትያ ይጠቀማል። ሆንዳ በዚህ ክፍል ውስጥ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተርን የሚጠቀም ብቸኛው ኩባንያ ነው። በበጋው ሙቀት ውስጥ ስንፈተሽ በ V-ሞተሮች ውስጥ በሾፌሩ እግሮች መካከል መሞቅ ሲኖር ዱካቲ በጣም ይሞቃል።

በመጫወት ላይ ፈረሶች, torque እና የኃይል ኩርባዎች

በመጀመሪያ ደረጃ, ሁሉም የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች እና አንዱ ብዙ ያለው, ሌላኛው ብዙ ሀብታም ወይም የሞተርን የኃይል አቅርቦት በተሳካ ሁኔታ ማስተካከል በተለያዩ የመደወያ ዘዴዎች በመሪው ላይ ያሉትን ቁልፎች መጠቀም አለብኝ. ስለዚህ, ሀብታም "ፈረሰኞች" ቢኖሩም, ደህንነትን ይንከባከባሉ! ወደ Rybnitsa ስናመራ ማን የበለጠ ጠንካራ እንደሆነ በፍጥነት መንገዱ ላይ ግልጽ ሆነ። KTM (160 የፈረስ ጉልበት) እና ዱካቲ (158 የፈረስ ጉልበት) የሞተር ሃይል ንጉሶች ናቸው እና ይህ አሁንም በጣም ትንሽ ነው የሚል ማንኛውም ሰው በሩጫ ትራክ ላይ የበሰለ ነው ወይም የስፖርት ብስክሌት ያስፈልገዋል። እነሱም በ139 የፈረስ ጉልበት፣ ከዚያም ሁለቱም ቢኤምደብሊውሶች 125 የፈረስ ጉልበት፣ በተጨማሪም በሁለት የፈረስ ጉልበት ስር በተገጠመላቸው በአክራፖቪክ ሞፍለር ተከትለውታል ። ከዚያ ፣ ደህና ፣ ከዚያ ምንም። ሱዙኪ በወረቀት ላይ መጠነኛ የሆነ 101 ፈረሶችን ማምረት ትችላለች፣ Honda ደግሞ ትንሽ 95 ፈረሶችን ማምረት ትችላለች። ይህ በፍፁም በቂ ነው?

አዎን ፣ የፈተና አሽከርካሪዎች አንዳቸውም ቢሆኑ የቡድኑን ምት ለመከተል ወይም የመኪናዎችን ተጓዥ ለማለፍ ምንም ልዩ ጥረት ማድረግ እንዳለባቸው አላማረረም። ሱዙኪ እና ሆንዳ እስትንፋሳቸው በረጅም ፣ በጣም በፍጥነት ወደ ላይ በሚሽከረከር ማዞሪያዎች ላይ እየቀነሰ መሆኑን የሚያሳዩ ምልክቶችን ማሳየት የጀመሩት በአንድ ክፍል ውስጥ በተለዋዋጭ መንዳት እነዚህን አሁንም አስተማማኝ ገደቦችን ስንፈትሽ ብቻ ነው። ያለበለዚያ እኛ እንደ ቡድን በአምስተኛው ወይም በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ተጣብቀው ልክ ማዕዘኖቹን ሲደሰቱ ለስላሳ እና ዘና ያለ ጉዞ ለመደሰት ሁል ጊዜ በቂ ኃይል እና ጉልበት አለን። እኛ ፍጥነትን በማንሳት እና ፈጣን የብስክሌት ቡድን ስንሆን እንኳ።

ምናልባት በአካባቢው ላይ ማስታወሻ። እንደ የተቀጠቀጠ ድንጋይ ባሉ አፈር ላይ ከ 70 በላይ “ፈረሶች” በጣም ጥሩ ናቸው እና ብዙውን ጊዜ የኋላውን ተሽከርካሪ ቁጥጥር እና ቁጥጥር ወደ ገለልተኛ ያደርሳሉ። ስለዚህ በእነዚህ ብስክሌቶች ላይ ለእያንዳንዱ ፍርስራሽ በቂ ኃይል አለ። እና ሁሉም ጥሩ የኋላ ተሽከርካሪ ተንሸራታች መቆጣጠሪያ ስርዓቶች አሏቸው። ስለዚህ በኤሌክትሮኒክስ የቀረቡትን ሁሉንም ገደቦች ሲያጠፉ ደህና ወይም አስደሳች ነው። በመስክ ላይ ስንት “ፈረሶች” ይበቃሉ የሚለው ውይይት የሚመለከተው ወደ ሰሃራ ወይም ወደ አታካማ እና እዚያ ፣ ማለቂያ በሌለው ሜዳ ላይ በ 200 ኪ.ሜ / በሰዓት አሸዋ ውስጥ ከተጨመቅን ብቻ ነው። ነገር ግን ማንም ይህንን አያደርግም ፣ በተለይም በትልቅ የኢንዶሮ ብስክሌት እና በሞተር ብስክሌት ላይ የሻንጣ ክምር ሲጓዙ። ከዚያ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች በሩጫው ውስጥ ይለያያሉ።

ትኩረት የሚስብ አጠቃላይ የሥርዓት ደረጃዎቻችን ነበሩ ፣ ይህም በስርጭቱ ውስጥ የነጥቦችን ብዛት የሚወስን ፣ ከስልጣኑ በተጨማሪ ፣ የማሰራጫውን ተፈጥሮ ምን ያህል እንደ ወደድን ፣ ስርጭቱ እንዴት እንደሚሰራ እና የሚረብሹ ንዝረቶች ይከሰታሉ። እነሱ BMW ን ሙሉ በሙሉ ያስደነቁ መሆናቸው የተረጋገጠው ነጥቦቻቸውን በአንድ ነጥብ ብቻ ማለቃቸው ፣ አንድ ብቻ በመቀነስ ፣ በድል አድራጊነት በመቀጠል ትንሽ አስገራሚ ፣ ሱዙኪ እና ኬቲኤም ፣ ምንም እንኳን የኋለኛው በጣም ጠንካራ ቢሆንም (ግን በጣም የሚሻ) ). እና በትንሽ ንዝረት እና ወደ ለስላሳ ጥላ ሊለወጥ በሚችል የማርሽ ሳጥን)። Honda እና Ducati በራሳቸው መንገድ ሦስት ነጥቦችን ያነሰ አግኝተዋል። ሃንዳ ፣ እንደ ሌሎቹ ስለማይበረክት እና ዱካቲ በቂ ኃይል ይኖር እንደሆነ ስላልገረመች ፣ እኛ ትንሽ ተጨማሪ ኃይል እና ንዝረት አጣን።

እንዴት ይጋልባሉ?

እነዚህ ትልልቅ ብስክሌቶች ናቸው ፣ ስለሱ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ እና በልምድ እጥረት ወይም በጣም አጭር እግሮች ምክንያት እሱን ለማድረግ ከተቸገሩ አንዳንድ ጊዜ በቦታው መዞር ችግር ሊሆን እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል። በግዴለሽነት ወይም በሁኔታው ደካማ ግምገማ ፣ ከ 235 ኪሎግራም (በጣም ቀላሉ ዱካቲ ባለብዙስትራራ) ወደ 263 ኪሎግራም (በጣም ከባድው BMW R 1200 GS Adventure) ተተክሎ በቀስታ መንቀሳቀስ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሞተር ብስክሌቱ በፍጥነት መሬት ላይ ሊተው ይችላል። . እነዚህ ብዙ ሰዎች በእርግጥ በነዳጅ እና በሞተር ብስክሌቶች ለመጓዝ ዝግጁ ናቸው።

በጣም ቀላል እና ብዙም የሚጠይቁ ማሽከርከር ምን ምን ናቸው፣ ረጅም ካልሆኑ፣ በጣም ዘና ያለ ሱዙኪን እና መልቲስትራዶን በነዳው በእኛ ፕሪሞዝ ዩርማን ታይቷል ፣ እና BMW R 1200 GS Rally ብቻ በዚያን ጊዜ ለእሱ ተቀባይነት ያለው አፋፍ ላይ ነበር። ሁሉም ሞተር ብስክሌቶች መቀመጫዎቹን ከፍ ለማድረግ ወይም ዝቅ ለማድረግ ያስችሉዎታል. ይሁን እንጂ የሆንዳ አፍሪካ መንትያ ጀብዱ ስፖርቶች (በቁመቱ ምክንያት) እና BMW R 1200 GS Adventure (በክብደታቸው እና በመጠን መጠናቸው) በከተማው ላይ ቀስ ብሎ ለመንዳት ወይም ለመንዳት ብዙ ብስክሌቶችን መጠቀም ያለባቸው ናቸው። ማካተት ። ቦታ። በመንገድ ላይ ለመንዳት ደረጃ ከሰጡ Honda በአፈጻጸም ክፍል አያሸንፍም ነገር ግን ከመንገድ ውጪ ለኤንዱሮ ብስክሌቶች ተጨማሪ ነጥብን ከግምት ውስጥ ያስገባ የጀብዱ የብስክሌት ፈተና ስለሆነ BMW መንታውን አሸንፏል። እና KTM Super Adventure 1290 S.

እነሱ ይከተሏቸዋል ፣ በ አስፓልት ላይ የሚያበራ ነገር ግን ፍርስራሹን ያጣው በዱኪቲ ባለብዙስትራዳ ፣ እና ከኋላው ነጥብ ብቻ እንደገና በሱዙኪ ቪ-ስትሮም XT ይከተላል ፣ ይህም ሁሉንም ነጥቦች ለችሎታ እና ለክብደት ብቻ ያስመዘገበ ነው ፣ አለበለዚያ ግን ያቆያል የእሱ ባህሪዎች። አማካይ እሴቶች። በውጤቱም ፣ አስተማማኝ የሆነ ሁለንተናዊ ጀብዱ ሞተር ብስክሌት ደረጃ ይሰጣሉ። ምንም እንኳን በአቅጣጫ መረጋጋት እና ጥግ ላይ ሁሉንም ነጥቦች ቢቀበልም ድል አድራጊው ነብር 1200 XRT እዚህ የመጨረሻውን ጨርሷል። ቀስ በቀስ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር በእንቅስቃሴ ፣ በመዝናኛ እና ከመንገድ ውጭ ባህሪዎች ጠፍቷል። ግን እንደተገለፀው ልዩነቶች በጣም አናሳ ናቸው። ሁሉም ጥሩ ብሬክስ አላቸው። አንዳንዶቹ ፣ እንደ ዱካቲ ፣ ኬቲኤም እና ቢኤምደብሊው ፣ ከአማካይ በላይ ብሬክስ እንኳን አላቸው እና በስፖርት ብስክሌቶች ላይ ፍሬኑን ያስመስላሉ። ለምቾት ፣ ለነገሮች አመክንዮ ፣ ሁሉም አብረው በጣም ጥሩ ሞተር ብስክሌቶች ስለሆኑ ሁሉም በጣም ጥሩ ምልክቶችን አግኝተዋል። በጣም ምቹ የሆኑት ድል አድራጊዎች እና ሁለቱም ቢኤምደብሊው ፣ Honda ተከትሎ ፣ ኬቲኤም እና ሱዙኪ ናቸው ፣ ዱኪቲ እዚህ በጣም ስፖርታዊ ነው። ሆኖም ፣ እኛ መልቲስታራ 1200 ኤንዶሮውን ጎን ለጎን ብናስቀምጠው ታሪኩ ትንሽ የተለየ እና ዱካቲ መሪነቱን ሊወስድ ይችል ነበር ብለን እናምናለን።

ማን ገምግሞ ፈተነ

ከኔ በተጨማሪ በመሬቱ ላይ ትንሽ ተጨማሪ ልምድ ያላቸውን እና እንደዚህ አይነት ብስክሌቶችን በጠጠር ወይም ከመንገድ ውጭ እና ከሁሉም በላይ በሞሮኮ ውስጥ በዱና መንዳት የሚወዱትን የሚወክል የሙከራ ቡድን ሰባት አሽከርካሪዎችን ያካትታል። ተመሳሳይ አማራጮች፣ ነገር ግን በዚያ ጥሩ የሱፐርሞቶ ጅረት እና በአስፋልት ማዕዘኖች ላይ ባለው እውነተኛ virtuoso፣ የዌብ አርታኢም አለ Matevzh Hribar (ሁለቱም ከ 180 ሴ.ሜ በላይ የሞተር ሳይክል ነጂዎች ቡድን ናቸው እና ከመቀመጫ ቁመት ጋር ምንም ችግር የለባቸውም)። የእኛ ትልቁ እና ሁለገብ ፈረሰኛ ማትያሽ "ባምቢ" ቶማዚች ከቁመት ጋር ምንም አይነት ችግር የለዉም ነገር ግን ለዝርዝር እይታ እና ብስክሌቶቹ በፋብሪካዎች ውስጥ እንዴት እንደተገጣጠሙ በትኩረት ይከታተላል። በግምገማዎቹ ውስጥ የሾለ አይኑም አስፈላጊ ነበር። እኛም በጣም አንጋፋ ተሳታፊያችንን አስተያየት ለማግኘት በጣም ፍላጎት ነበረን። ደሬ ዛቭርሳን የሞተር ሳይክል ነጂ ነው በመካከላችን ያለው ረጅም ትክክለኛ A-ፈተና እና የሚገባቸውን “ጡረታ” እያገኘ ነው፣ ነገር ግን የፈተና ግብዣውን በመቀበሉ ደስተኛ ነው። እንደ Matyazh, ምንም ችግር ሳይኖርበት በማንኛውም ሞተር ሳይክል ላይ ይቀመጣል. Matevž Korošets በአንድ ወቅት በመኪናው መደብር ውስጥ የመኪና ሙከራ ቡድን አስፈላጊ አባል እንደነበረ ያስታውሳሉ ፣ ግን በዚህ ጊዜ እሱ አስፈላጊ ነበር ምክንያቱም እሱ በዋነኝነት የሚመለሱ የሞተር ሳይክል ነጂዎች ተወካይ ነው ፣ ወይም ይልቁንም ፣ በጣም ትልቅ እና አስፈላጊ ቡድን ነው! ስለዚህ ሁሉም በተወሰኑ ግዴታዎች ምክንያት የሞተርሳይክል ነጂውን ሁኔታ በትንሹ የቀዘቀዙ እና አሁን ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ሞተርሳይክል መንኮራኩር ይመለሳሉ። በሞተር ስፖርት ውስጥ ልምድ ያለው እና ጥሩ ጣዕም ያለው ፣ ቡድኑ በፕሪሞጅ ዩርማን ተጨምሯል ፣ በመንገዱ ላይ በጥሩ ሁኔታ ላይ ይገኛል ፣ ግን ብዙ እና ብዙ ጊዜ በሜዳ ላይ ፣ ምንም እንኳን እንደዚህ ባሉ ረዥም ብስክሌቶች ላይ ትንሽ ዝቅተኛውን መቀመጫ ቢያደንቅም። ቡድኑ የተጠናቀቀው በጣም አድሬናሊን በተሞላው የስሎቬኒያ ቲቪ ጋዜጠኛ ዴቪድ ስትሮፕኒክ ነው። የተራራም ሆነ የበረሃ ጉዞዎች ለማንኛውም አይነት ጀብዱ እንግዳ ያልሆነ ሁለገብ ሞተር ሳይክል ነጂ።

የመጨረሻ ግምገማ *

ፊት ለፊት ፊት እያንዳንዱ ሰው ስለ እያንዳንዱ ሞተርሳይክል ምን እንደሚያስብ ማንበብ ይችላሉ ፣ እና የእኛ ዲሞክራሲያዊ እና የመጨረሻው የጋራ ግምገማ እዚህ አለ። እና አዎ ፣ BMW R 1200 GS አሁንም ምርጥ ነው!

1. BMW R 1200 ጂ.ኤስ (የመሠረት ሞዴል € 16.050 ፣ የሙከራ ሞዴል € 20.747)

2. Honda CRF1000L አፍሪካ መንታ አድቬንቸር ስፖርቶች (የመሠረት / የሙከራ ሞዴል € 14.990)

3. KTM 1290 Super Adventure ኤስ (የመሠረት / የሙከራ ሞዴል € 17.499)

4. BMW R 1200 GS ጀብዱ (የመሠረት ሞዴል € 17.600 ፣ የሙከራ ሞዴል € 26.000)

5. ሱዙኪ ቪ-ስትሮም 1000 ኤክስቲ (የመሠረት / የሙከራ ሞዴል € 12.390)

6. የድል ነብር 1200 XRT (የመሠረት / የሙከራ ሞዴል € 19.190)

7. Ducati Multistrada 1260 ኤስ (የመሠረት / የሙከራ ሞዴል € 21.990)

* ደረጃዎች ያሉት ጠረጴዛ በመስከረም መጽሔት Avto መጽሔት ውስጥ ይታተማል።

ፊት ለፊት - የፈተና ነጂዎች የግል አስተያየት

Matevj Hribar

ግንዛቤዎችን በጥቂት መስመሮች ውስጥ ለማጠቃለል አስቸጋሪ ነው, ፈጽሞ የማይቻል ነው. ግን በዚህ መንገድ እጀምራለሁ-በአንፃራዊነት ትልቅ መጠን ያላቸው ክፍሎች እና, ስለዚህ, የሙከራ ማሽኖቹ አፈፃፀም እዚህ አይደሉም, ምክንያቱም በችኮላ ምክንያት, ነገር ግን በዋናነት ምቾት ምክንያት. ምቾቱ መኪናው ተሳፋሪ ሻንጣዎችን በቀላሉ መሸከም ይችላል, የጭነት መኪናዎችን ለማለፍ ቀላል እና በማሰሮ ውስጥ ላለማቃተት ነው. አዎ፣ በዝቅተኛ ወጪ፣ ግን... አንድ ሊትር ጥራዝ ቅንጦት ነው።

አሁን ስለ ማሽኖቹ ትንሽ፡- ዱካቲ እና ኬቲኤም በብዙ መንገድ ጥሩ ናቸው (በሁለቱም በንድፍ እና በቴክኖሎጂ) እና እያንዳንዳቸው የፍፁም ማሽን ትንሽ ለየት ያለ ባህሪ አላቸው ፣ ግን… በዛ ሁሉ ጠንካራ ፈረሰኛ እና ፍጹም በሻሲው ፣ ሀ ያደርጉታል። በኃጢአተኛ ግልቢያ ላይ ያለ ሞተርሳይክል የበለጠ አድካሚ ነው። ዋናው ጥያቄ ይህ በጉዞ ላይ (ለሁለት) በእርግጥ እንፈልጋለን? አፍሪካ ትዊን የ"ትልቅ ኢንዱሮ" ፍቺን እንደገና የገለፀ ወይም በተሻለ መልኩ የዚህ አይነት ማሽን ፍሬ ነገርን ያስጠበቀ የሚመሰገን ፕሮጀክት ነው። ነገር ግን ፀረ-ስኪድ መቆጣጠሪያው ጠፍቶ፣ ረዣዥም መስመሮችን በፍርስራሹ ላይ እየሳልኩ እየጮህኩ ሳለ፣ በትንሽ ስህተቶች (በመንገድ ላይ) አስጨንቄያለሁ፡ ጠንካራ መቀመጫው በትንሹ ወደ ፊት ተንጠልጥሏል፣ የጭስ ማውጫው (አሁንም) የቀኝ ተረከዙን ይመታል። , መሪው አሽከርካሪው ወደ ቦታው እንዲገባ ያስገድደዋል (በፍጥነት ወቅት), የሆድ ጡንቻዎች ሙሉ በሙሉ መወጠር አለባቸው (ጀርባው በጣም ቀጥ ያለ ነው), እና የሊቨር ማሞቂያ ሽቦ የግራ እጁን አውራ ጣት ይነካዋል. ትናንሽ ነገሮች, ግን እነሱ ናቸው.

ኤክስፕሎረር ኮልፓን በአምስተኛ ማርሽ - ከ2.000rpm በታች - ለመንዳት ምቹ ያደረገ ታላቅ ሞተር አለው እና (ለእኔ) ትልቅ ቅሬታ ያለው ልዩ ብስክሌት ነው፡ ቆንጆ ትልቅ ነው ከፊት ለፊት ከባድ ነው። እና ቦት ጫማዎች መካከል ደግሞ በጣም ሰፊው ነው. አንዴ፣ ልቅ መሬት ላይ፣ ቀስ ብዬ መዞር ሲገባኝ ዓይኔን አየሁ፤ ሌላው ሁሉ እዚያ ይሻላል፣ ​​ሌላው ቀርቶ "ወፍራም" GSA፣ ለዛውም ሃብታሙን ለምን እንደምትቀንስ ግልጽ መሆን አለብህ። የመጀመሪያውን የነዳጅ ማጠራቀሚያ ካጠቡ በኋላ ብቻ የተትረፈረፈ ልኬቶችን መፍራት የሚያቆሙበት መኪና ነው። ሱዙኪ? ዱርሚተርን ልክ እንደ ውድ ቢኤምደብሊው አንድ ጊዜ በሚያስደንቅ ሁኔታ ስለሚያገኙ ምቾት ሊሰማዎት የሚችል ትክክለኛ መኪና ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ ልክ እንደ ጥሩ ነው ብለው በማንኛውም ቅዥት ውስጥ መሆን የለብዎትም። አይደለም፣ አይደለም - ልክ እ.ኤ.አ. በ1998 ኪያ ሴፊያ ልክ እንደ ቪደብሊው ጎልፍ ጥሩ አልነበረም። በአማካይ (ነገር ግን መጥፎ አይደለም!) እገዳ እና ብሬክ አካላት ወይም በአጠቃላይ በጣም ቀላል ማሽኖች ሊጨነቁ ይችላሉ, በሌላ በኩል ደግሞ ከፍተኛ ጥራት ያለው ሊሆን ይችላል. እና "የተለመደው ጂ.ኤስ.ኤስ"? እኔ ምንም ያህል ብዬ አስባለሁ ያህል, እኔ አብዛኞቹ Uživajmo z velikimi endurami, ዱ ደንበኞች የሚሆን ምርጥ ምርጫ ግምት: ለመንዳት undemanding, አጠቃቀም የዚህ አይነት ማለት ይቻላል ተስማሚ መሣሪያ ጋር, ለስላሳ እና ቀላል በጠጠር ላይ መንዳት እና ብዙ ተጨማሪ. . ምንም እንኳን… ከኬቲኤም በእሱ ላይ ሲቀመጡ፣ ቦክሰኛው የሆነ ቦታ ደክሞታል ብለው ያስባሉ… እንግባባለን?

በግላዊ ምዘናዎች መሠረት ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻ መደርደር ምስጋና ቢስ ነው ፣ ግን አሁንም - በጣም በሚስማማኝ ስሜቶች መሠረት ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው የሚለያዩት በዚህ መንገድ ነው። KTM፣ GSA፣ GS፣ Honda፣ Triumph፣ Ducati እና Suzuki እና አንድ ዩሮ ማውጣት ካለብኝ የኋለኛውን ወይም Honda እመርጣለሁ እና በሁለቱም ሁኔታዎች በቤት ውስጥ ጋራዥ ላይ አንዳንድ ለውጦችን አደርጋለሁ ብዬ አልገለጽም።

Primoж манrman

አንድ ስሎቬን ኩሬውን ሲያቋርጥ፣ አፈ ታሪክ የሆነው ሀይዌይ 66፣ ወይም በስካንዲኔቪያ ወይም በዶሎማይት አንድ ቦታ ላይ፣ የተፈጥሮን ውበት እና ልዕልና ከማድነቅ በስተቀር ምንም ማድረግ አይችልም። ግን ሩቅ መሆን የለበትም: ሁሉንም እዚህ ቤት ውስጥ አለን. ከኮቼቭስካ ወንዝ አልፈው እስከ ድንበር ድረስ ባለው ውብ አስፋልት ላይ ትልቅ የጀብዱ ብስክሌቱን ሲነዱ ከኮልፓ በፊት ወደ ግራ መታጠፍ እና በክሮኤሺያ ድንበር በኩል ወደ ኮቼቭዬ በሚወስደው መንገድ ሲታጠፉ አዲስ ልኬቶች ከፊትዎ ይከፈታሉ። አሁንም በ"ለስላሳ" መንገድ ይሄዳል፣ ነገር ግን ወደ አዲስ አለም ከገቡ፣ እንደ ጥግ ጨለማ የሆነበት። Kochevsky ቀንድ. መንገዶች? አትጠይቁ፣ በኃይለኛ ዝናብ የተጎነጎነን፣ ትላልቅ ኩሬዎች እና እኔ፣ ከእንደዚህ አይነት መሬት ጋር ያልተለማመድን፣ መራመድ፣ መራመድ እና... መትረፍ። ኦ! ጥሩ መኪና ካለዎትም ይሰራል. በጭንቅላቴ ውስጥ ሁሉም ገደቦች እንዳሉኝ እመሰክራለሁ። ዘመናዊ የጀብዱ ብስክሌቶች ድንበር ለመግፋት የተሰሩ ማሽኖች ናቸው ነገርግን በማይጎዳ መንገድ። በኩሬ ውስጥ እየቆፈርክ ነው፣ ያ ብቻ ነው። ሁሉም የፈተና ተሳታፊዎች በአንፃራዊነት ከፍ ብለው ተቀምጠዋል፣ እና እኛ በዕድሜ ያልገፋነው ለእኛ ትክክለኛውን መምረጥ እንቸገራለን ። ነገር ግን መቀመጫዎቹን ዝቅ ማድረግ ብዙ መፍትሄ ይሰጣል. አሸናፊዬ፡ BMW 1200 GS በፍፁም አነጋገር፣ እና በመንገድ ላይ (ቁጣዬን ከማጣት በቀር) ወደ ዱካቲ መልቲስትራድ ቅርብ ነው፣ ምንም እንኳን በቡድኑ ውስጥ ምንም አይነት መጥፎ ብስክሌቶች ባይኖሩም። መጨረሻ ላይ ሹክሹክታ፡- ከመንገድ ላይ እንደ ገና አስፋልት ላይ ስንነዳ ጮህኩ። ወደ ሜዳዬ "ቤት" መጣሁ። ግን አሁንም አንድ ቀን በደስታ እመለሳለሁ።                       

ዴቪድ ስትሮኒክ

የሚገርመው፣ ትላልቅ SUVs ከመንገድ ውጪ አይደሉም። የበለጠ "ከመንገድ ውጭ" Honda CRF 1000 L Africa Twin የተራዘመ እገዳ, ከፍ ያለ እና ሰፊ እጀታ ያለው, ተስማሚ መቀመጫ እና ከሁሉም በላይ, በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ክብደት ያለው "ብቻ" ሊትር መጠን ያለው ነው. ከ BMW R 12000 GS Adventure / Rally ከመንገድ ውጭ ብስክሌቶች ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ እሱ ከባድ እና የበለጠ የተወሳሰበ ነው - በሚያስደንቅ የኤሌክትሮኒክ ድጋፍ። ምንም ጉድለቶች የሉትም እና ለዋጋው ምንም ሊኖረው አይገባም። "ችግሩ" ለስሎቬኒያ በጣም ትልቅ ነው, እና ጥቂት "እንደ" ጀብደኛ አሽከርካሪዎች "እስከ አለም ዳርቻ" ለመጓዝ ይጠቀሙበታል. ከ Multistrado 1260 S ጋር ተመሳሳይ ነው, እሱም በኃይል, በኤሌክትሮኒክስ እና በንድፍ ውስጥ ምንም የሚያማርር ነገር የለም - ባለ ሁለት-ሲሊንደር ያልተለመደ የስርጭት ባህሪ ካልሆነ በስተቀር, በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከርን ይጠይቃል - ሁሉም ነገር በጥሬው አስጨናቂ ይሆናል. የኃይል ማመንጫውን በተመለከተ፣ ትሪምፍ ነብር 1200 XRT ያበራል፣ ይህም ለሶስት-ሲሊንደር ዲዛይኑ ምስጋና ይግባውና ዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ምላሽ ሰጪነትን እና በከፍተኛ ክለሳ ላይ ጥርት አድርጎ ያሳያል። ነገር ግን በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት እገዳ, እንግሊዛዊው ደግሞ ከመጠን በላይ (ጣሊያን-ጀርመን) ክፍልን በ 20.000 ዩሮ ይሰብራል. በሌላኛው ጽንፍ፣ የሱዙኪ ቪ-ስትሮም 1000 ትክክለኛ ብስክሌቶች ጥቂቶቹን “መግብሮች” የሚያቀርብ ቢሆንም ለሚያቀርበው ነገር በጣም ውድ ይመስላል፣ ምንም እንኳን የዕጣው ርካሽ ቢሆንም። ሆኖም ግን, ለአጭር እና ያልተነካ ብቸኛው አማራጭ ይህ ነው. የ KTM 1290 Super Adventure S ፍጹም የተለየ ታሪክ ነው። እሱ “ሃርድኮር” ብስክሌት፣ ቀላል፣ ከባድ ስራ ነው፣ እና እንደ ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪ ሳይሆን፣ ራቁት ብስክሌት እና ሱፐርሞቶ ድብልቅ አይነት ነው። የትኛው, በእርግጥ, በጭራሽ መጥፎ አይደለም, ከእነዚህ ሞተርሳይክሎች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ, በመርህ ደረጃ, መጥፎ ፍርስራሾችን እንኳን አያዩም.

Matevž Koroshec

ምንም ገደቦች ከሌሉ, በግልጽ በዋነኛነት ፋይናንሺያል, ከዚያም ምርጫው ቀላል ነው - ጂ.ኤስ. ደህና ፣ ጀብዱ አይደለም! ይህ ተዋጽኦ በጉልበቶች መካከል በጣም ጠንካራ ስሜት ይሰማዋል ፣ይህም “የጂዎችን” ምሳሌያዊ ጥሩ ተጫዋችነት ያጣ እና እሱን ለመግራት ፍላጎት ያነሳሳል። KTM ን ከላይ በታች አስቀምጠው ነበር። ሱፐር አድቬንቸር ኤስ ቁመናውን ብቻ ሳይሆን ባህሪውንም ያስቆጣል። ከእሱ የሚፈልጉት መቼ ወይም ከሆነ. ለሶስት-ሲሊንደር ሞተር ምስጋና ይግባውና ሁልጊዜ ውስብስብነቱን የሚያሳምንዎት የትሪምፍ ትክክለኛ ተቃራኒ ነው። ስሮትል ሙሉ በሙሉ ክፍት በሚሆንበት ጊዜ እና ፍጥነቱ ቀድሞውኑ በቂ ነው። ዱካቲ ከእሱ የሚጠበቀው ነገር ሁሉ ነው. ስብዕና ያለው ጣሊያናዊ - ወደ እኛ መጥቶ በበረዶ ነጭ ልብስ - ጮክ ብሎ እና ተለይቶ የሚታወቅ, ባለቤቱ አያስፈራውም, ነገር ግን በጠፍጣፋው ላይ እና በስልጣኔ በጣም ጥሩ ስሜት ይሰማዋል. የማትፈልጉት ወይም የማትወዱ ሰዎች በዚህ ኩባንያ ውስጥ ጥሩ አማራጭ ሊያገኙ ይችላሉ። በአንፃሩ አፍሪካ መንትያ በጠጠር ላይ ስትጋልቡት ብቻ እውነተኛ ባህሪውን ያሳያል።ምክንያቱም ባለ 21 ኢንች የፊት ተሽከርካሪ በአስፋልት እና ጠማማ መንገዶች ላይ ያለው ፍጥነት ከሌሎቹ ትንሽ የበለጠ ተጫዋችነት ይጠይቃል። እና ከዚያ ሱዙኪ አለ። በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ ያለው እና ከሚያቀርበው የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ጋር፣ ከአሮጌው ትምህርት ቤት የቀረው ብቸኛው። ነገር ግን አይሳሳቱ, ደስታው በዚህ እና "ደህና, ደህና" መካከል ካለው የዋጋ ልዩነት ጋር በግማሽ ያህል አይደለም, እንዲሁም ምን አይነት ነገሮች ለሌሎች ሁሉ ምሳሌ ሊሆኑ ይችላሉ. ለምሳሌ የማርሽ ሳጥን።

ለመጨረስ እደፍራለሁ

ፈተናውን በዱካቲ ጀመርኩ እና ለኔ ጣዕም እና ለዕድሜዬ ሁሉ በጣም ጠበኛ መሆኑን አም have መቀበል አለብኝ ፣ እና ዱኩቲንም እንደ enduro ብስክሌት ሳይሆን እንደ የመንገድ ብስክሌት እመድባለሁ። በሽግግሩ ላይ ፣ እኔ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር በአያያዝ እና በቋሚ ፍጥነቱ ያስገረመኝን ድል አድራጊን ነዳሁ። ቀጣዩ መስመር የአስፓልት ወለል ላይ የመጀመሪያው ጎማ ደካማ በመያዙ ምክንያት እኔ የተሻለ ሆኖ ያልሰማሁት የ Honda Africa Twin ነበር ፣ የሞተር ብስክሌቱ ፊት በብሬኪንግ ስር ብዙ እንደሚሰጥ ማስተዋል እፈልጋለሁ። . ከዚያ KTM ን ለመሞከር እድሉ ያገኘሁበት ከመንገድ ውጭ ልውውጥ መጣ። መጠኑን ፣ ክብደቱን እና ግዙፍ ገጽታውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ትንሽ አክብሮት የሚያንፀባርቅ ምቾት እጠብቃለሁ ፣ ግን ከመስተዋወቂያው ሜትሮች ፍርስራሽ በኋላ ፣ ቀድሞውኑ መደሰት ጀመርኩ። እኔ ደግሞ በሱዙኪ በጣም በትክክለኛው የመንጃ መጓጓዣ ተገርሜ ነበር ፣ ግን በሚያሽከረክርበት ጊዜ ብዙ ሰርቷል እና አሁንም የማዕዘን አያያዝን ጠብቋል። በተጨማሪም መጥቀስ የሚገባው በፈተናው ውስጥ ከሁሉም ዝቅተኛው ዋጋ ነው። ሆኖም ፣ ሁለቱም BMW ከፈተናው ደስታ ነበሩ። ጀብዱ ለሁሉም መለዋወጫዎች እና ለትልቅ ታንክ እንኳን ትልቅ ምስጋና ሲሰማው ፣ እና አያያዝም ከዚህ የተለየ አይደለም ፣ የ GS Rally 1200 ከመጀመሪያው ጀምሮ አስደነቀኝ። ጂ.ኤስ. እነዚህ ታላላቅ ብስክሌቶች ቢሆኑም ፣ ዋጋ ለሁለቱም ብቸኛው ዝቅ ማለት ነው እላለሁ። በሚመርጡበት ጊዜ ዋጋውን ማየት ባይኖርብዎ ኖሮ የእኔ ትዕዛዝ R R GS ፣ R 1200 GS Adventure ፣ KTM ፣ Triumph ፣ Africa Twin ፣ Suzuki እና Ducati ይሆናል። ግን ሁሉም ሞተርሳይክሎች ታላቅ እንደሆኑ እና ይህ የእኔ የግል አስተያየት ብቻ መሆኑን መረዳት ያስፈልግዎታል። 

ፒተር ካቭቺች

የትኛው መጥፎ ነው ወይም ጥሩ ነው የሚለው ጥያቄ ምንም አይደለም፣ ሁሉም ጥሩ ናቸው እና ሰባቱን ብስክሌቶች በጣም ወድጄዋለሁ። ነገር ግን አንድ ዩሮ በራሴ ላይ ማድረግ ካለብኝ ውሳኔው ግልጽ ይሆናል፡ የመጀመሪያ ምርጫዬ የሆንዳ አፍሪካ መንትያ ነው። ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ስለሚሰራ እና በተጨማሪ, ከመንገድ ውጭ በጣም ጥሩ ነው. እና ማለቴ፣ በተጠረገፈ ፍርስራሽ ላይ ብቻ ሳይሆን፣ በጋሪው ትራኮች ላይ፣ ሚኒ ዝላይ መታጠቂያው እንኳን በጥሩ ሁኔታ ይተርፋል። በመጀመሪያ ደረጃ፣ እንደ ኢንዱሮ፣ ሞተር ክሮስ እና በረሃ አድናቂ፣ ብስክሌቱ ለቆዳዬ ተስማሚ ነው። ከአማካይ በላይ ነው፣ እና ከኋላው ጋር ለመሰለፍ የመቀመጫውን ፊት ሳነሳ፣ ወደ ዳካር የድጋፍ መድረክ የምደርሰው በጣም ቅርብ ነው። ሆንዳ አስፋልት ላይ ብቻ መንዳት ሀጢያት ነው። እንዲሁም ከፍተኛ የግንባታ ጥራት እና መሳሪያ ያለው ሁለተኛው በጣም ውድ ብስክሌት ተፈትኗል። ለኔ በግሌ ይህ የሞከርኩት በጣም የሚያምር ሞተር ሳይክል ነው። በመንገድ ላይ በበቂ ሁኔታ አቀረበልኝ፣ ነገር ግን እንደ BMW R 1200 GS Rally ቅርብ የሆነ ቦታ የለም፣ አሁንም የሁለቱ ዓለማት ምርጥ ድብልቅ የሆነው እና ምን ያህል ጥሩ እንደሆነ ያስታውሰኛል። በጣም ውድ እንደሆነ ብቻ ያሳስበኛል። ያለበለዚያ ምንም አስተያየት የለኝም። በጠጠር ላይ በደንብ ይንቀሳቀሳል, እና በመንገድ ላይ ከሆንዳ ከሚለየው የከፋ አይደለም. ሱዙኪን ቪ-ስትሮም 1000 XTን በሶስተኛ ደረጃ አስቀምጫለሁ። ሁሉም ነገር በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል, ጃፓን ሊገመት የሚችል እና አስተማማኝ ነው, ከነፋስ በቂ ጥበቃ እና እንዲሁም ለሁለት ለመደሰት የሚያስችል በቂ ኃይል አለው, እና ከዋጋው በስተቀር የትኛውም ቦታ ከመጠን በላይ አይታይም. ለ BMW GS Adventure እከፍላለሁ ብዬ ላስብበት ተመሳሳይ ገንዘብ ካሰብኩ ሁለት አገኛለሁ ፣ በትክክል አንብበዋል ፣ ሁለት ሱዙኪዎች ፣ ያንን ጥሩ 12k በአንዳንድ ረጅም ጉዞዎች ላይ ኢንቨስት ማድረግ እና የውጭ ሀገራትን ልምድ እመርጣለሁ። በአራተኛ ደረጃ፣ እኔ የመረጥኩት፣ ለመንገዳችን በጣም ትልቅ የሆነውን BMW R 1200 GS Adventureን አስቀምጫለሁ። ለእኔ, ይህ ብስክሌት ቀድሞውኑ በስፖርት ቱሪስት ምድብ ውስጥ ነው, ምክንያቱም ነዳጅ ሲሞሉ, በኮምፒዩተር የሚታየውን ክልል ያስደነግጣል. በአንድ ቻርጅ ከ500 እስከ 600 ኪሎ ሜትር እየነዱ መገመት ይችላሉ? አምስተኛው ቦታ ለስፖርት ብስክሌት ያለምንም ውዝግብ ተሰጥቷል, በማእዘኖች ውስጥ አስደናቂ ነው. በተራራው ላይ የሚያሸንፍ መስፈርቱ ብናፈርድ KTM ድሉን ከእኔ ይወስዳል። በስድስተኛ ደረጃ, በቱሪዝም ምድብ ውስጥ የበለጠ የሆነውን Triumph Tiger 1200 XRT አስቀምጫለሁ, እና "ከመንገድ ውጭ" የበለጠ ምሳሌ ነው. በመጨረሻም ዱካቲ መልቲስትራዶ 1260 ኤስን እመርጣለሁ እየነዳሁ ሳለሁ ሙሉ በሙሉ የተሳሳተ ልብስ እንደለበስኩ እና ስፖርታዊ የቆዳ መሮጫ ቀሚስ መልበስ አለብኝ ብዬ አሰብኩ።

ማትያጅ ቶማጂክ

መጀመሪያ ላይ ለሱዙኪ መቆም እፈልጋለሁ። ከኤሌክትሮኒክስ አንፃር እና በሁለት ጎማዎች ላይ በትይዩ ለዓለም የሚያመጣውን ሁሉ ፣ ትልቁ ቪ-ስትሮም በሁለተኛው ምድብ ውስጥ ይወድቃል። በአፈጻጸም ረገድ ፣ እሱ ከሌሎቹ የከፋ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግን የእሱ መካኒኮች በእውነት በጣም ጥሩ ናቸው። ገንዘብ ለመግዛት ከወሰኑ ፣ በእርግጠኝነት እመክራለሁ።

ኬቲኤም በሁሉም አካባቢዎች የመሪነት ቦታ አለው ፣ እናም ይህ የምርት ስም ለምወደው ቆንጆ ብስክሌቶችን እንደማያደርግ ከተሰጠ ፣ በዲዛይን ረገድም አሳማኝ ነው። በኤሌክትሮኒክስ የቀረቡትን ሁሉንም አማራጮች ለመምረጥ በጣም ግልፅ እና ቀላል ስርዓት አለው ፣ ግን እኔ ትክክለኛውን ካገኘሁ በኋላ የሞተር ብስክሌት ቅንብሮችን ስለማላስተናግድ እኔ በግሌ በእውነቱ በእሱ ውስጥ ኢንቨስት አላደርግም። የሞተር ፣ የድምፅ ፣ የማሽከርከር ጥራት እና ሌሎች ባህሪዎች ልምድ ባላቸው እና በጣም በሚፈልጉ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ቆዳ ላይ ተጽፈዋል።

መንታ BMW? ያለ ከባድ አስተያየት ፣ ግን መደበኛው ጂኤስ ከፊት ለፊት አንዳንድ ተጨማሪ ክብደት ከሚሰማው ከጀብዱ በተሻለ ይጓዛል። ሆኖም ፣ በዚህ የሞተር ብስክሌት ቡድን ውስጥ ፣ ከቁርጠኝነት በተጨማሪ ፣ የበለጠ ጠባይ እና ፍቅር ያላቸው በጣም ጥቂት አግኝቻለሁ። GS / GSA የርቀት መዝገቦችን ለመስበር በጣም ተስማሚ ናቸው።

ትሪምፍ፣ በጨዋነቱ እና በማጣራቱ፣ በዚህ ቡድን ውስጥ የአንድን ሰው ትስስር ሚና ተጫውቷል። ይህንን ወደ መኪኖች አለም ብተረጎም Audi A6፣ Mercedes E ወይም BMW 5 እንዲሁም የጅራት ቅርጽ መስጠቱን "ካልረሳነው" ዲያብሎስ የሚያምር ብስክሌት ይሆናል. ተለዋዋጭነትን እና ማጣራትን ለሚያደንቁ, የሶስት-ሲሊንደር ሞተር በጣም ጥሩ ምርጫ ነው, እና "ፈጣን" ከ "ፈጣን" ይልቅ "ፈጣን" በሚለው "ፈጣን" ተበሳጨሁ. ነገር ግን ምንም እንኳን የበላይነቱ ቢኖረውም, እሱ የእኔ አሸናፊ አይደለም, ምክንያቱም ከእሱ ጋር በፍጥነት መሰላቸት በጣም እፈራለሁ.

ስለ አፍሪካ መንትዮች ምርጥ ብቻ። ከመንገድ ውጭ ያለው አቅም ከሌሎቹ በርካታ ደረጃዎች ከፍ ያለ ነው ፣ እና በመንገዱ ላይ በቁመቱ እና በኃይል እጥረት ምክንያት ያን ያህል አሳማኝ አይደለም። በፈተና ላይ እርቃኗን የነበረችበትን መንገድ እወዳለሁ። ምንም ሻንጣዎች ወይም ሌላ በጣም ጠቃሚ ሽፋኖች የሉም። እሷም በተሳካ ሁኔታ በመቀጠሏ ባለፈችው ዝና እና ታሪክ ምክንያት ተመለከትኳት።

የዱካቲ መልቲስትራዳ በዚህ ስሪት ውስጥ የመንገድ ብስክሌት ነው። እነዚያ ሁሉ የሚያምሩ ዝርዝሮች፣ የብሬምቦ ወርቅ መንጋጋዎች እና ቅይጥ ጎማዎች ቆሻሻውን ሲሞሉ ልቤ ታመመ። በተቻለ ፍጥነት ታጥቧል. ቃናዋን እና ለአፍታ ሊገራ የሚችል የዱር ስብዕና እወዳለሁ። ተናደደ? ምን አልባት.

የዋጋ ዝርዝሮችን ችላ በማለት እንደዚህ አዝዣለሁ - ዱካቲ ፣ ኬቲኤም ፣ ቢኤምደብሊው ፣ ድል አድራጊ ፣ ሆንዳ ፣ ሱዙኪ።

ቪዲዮ

ተነፃፃሪ ሙከራ-R1200GS በአድቬንቸር ፣ ባለብዙስትራዳ ፣ አፍሪካ መንትዮች ፣ ቪ-ስትሮም ፣ ነብር ኤክስፕሎረር

ያንብቡ በ

• Benchmarking - 2012 ትልቅ ኢንዱሮ ተጎብኝዎች ብስክሌቶች
• Benchmarking - 2010 ትልቅ ኢንዱሮ ተጎብኝዎች ብስክሌቶች
• የንጽጽር ሙከራ - ሬትሮ ሞተርሳይክሎች 2017