የንፅፅር ሙከራ -ቮልስዋገን ፖሎ ፣ መቀመጫ ኢቢዛ እና ፎርድ ፌስታ

በትንሽ የቤተሰብ መኪና ንጽጽር ፈተና፣ “በእርግጥ ፣ አንዴ እጃችንን ከያዝን ፣ ከምርመራዎቹ ምርጥ ማለትም መቀመጫ ኢቢዛ ጋር እኩል እናስቀምጠዋለን። እና እኛ አደረግነው -ከስሎቬንያ ማቅረቢያ በቀጥታ ፖሎውን ወስደናል ፣ በእኩል የሞተር ኢዛዛን ፈልገን እና በተጠቀሰው የንፅፅር ፈተና ውስጥ ወደ መቀመጫ የመጣችው እሱ ብቻ ስለነበረች ፣ ፌስታን አክለናል። ከቀዳሚው ልቀት በንፅፅር ሙከራ ውስጥ በተሳታፊዎች መካከል ያለው ቅደም ተከተል እንደቀጠለ ግልፅ ነው ፣ ግን የመጨረሻው ግን ፌስቲቫ በብዙ አካባቢዎች ምርጥ ነበር ፣ ለማነፃፀር ምቹ ማድረጉ በጣም ጥሩ ነበር። ጳውሎስ። ስለዚህ? ፖሎ ከኢቢዛ ይሻላል? ከኢቢዛ የበለጠ ውድ ነው? ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ የት አሉ? ተጨማሪ ያንብቡ!

የመቀመጫ ኢቢዛን ስለተገናኘን አዲሱ የፖሎ ሞተር መሳሪያ ምንም አያስደንቅም። ለበርካታ አመታት የቮልስዋገን ግሩፕ ሁሉንም በጣም ታዋቂ የሆኑ ብራንዶች መኪናዎችን በሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች እያስታጠቀ ነው, እና በእርግጥ የተለያዩ ተርቦቻርተሮችን በመጨመር የሚስተካከሉ የተለያዩ የአፈፃፀም አማራጮችን አዘጋጅተዋል. ነገር ግን ሁለቱም ኢቢዛ እና ፖሎዎች በኮፈኑ ስር ተመሳሳይ 115 የፈረስ ጉልበት ያላቸው ሞተሮች ነበሯቸው። ቀደም ሲል ኢቢዛ ያሸነፈበት ንጽጽር ላይ እንደተመለከትነው, እንዲህ ዓይነቱ ሞተርስ ለዚህ ክፍል መኪናዎች በቂ ነው. ይህ በፖሎ ሞተር ላይም ይሠራል። ነገር ግን፣ ከተመሳሳይ ቡድን የመጡ ሁለት ምሳሌዎችን ስናነፃፅር፣ ተገርመን ነበር - ተመሳሳይ ችሎታዎች፣ በጣም ሹል እና ተለዋዋጭ እና ጥሩ ዝቅተኛ-ደረጃ ምላሽ ፣ እነሱ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ተመሳሳይ ሆነዋል። ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ የተለየ ነበር. የኢቢዛ ሞተር በእርግጠኝነት የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነበር። እስካሁን ትክክለኛ ማብራሪያ አላገኘንም ነገር ግን ልዩነቱን ከመኪናዎቹ የተለያዩ ክብደት እና ምናልባትም የፖሎ ሞተር እንደ ኢቢዛ በደንብ አለመንዳት ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ፖሎን ያገኘነው ከኤ. ጥቂት መቶ ኪሎ ሜትሮች - ግን ፖሎ በከተማው ፍጥነት ነዳ፣ ትንሽ ጸጥ አለ። በሞተርነት ውስጥ ያለው ልዩነት ምን ያህል ትንሽ ነው, በመንገድ ላይ ያለው የአቀማመጥ ልዩነትም ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ማለት ይቻላል የለም, ነገር በትንሹ የከፋ ወለል ላይ ማሽከርከር ምቾት ውስጥ ብቻ ተሰማኝ ነበር; በዚህ ረገድ እንኳን ኢቢዛ ከፖሎ የተሻለ ስራ የሰራ ይመስላል - የኋለኛው የበለጠ ስፖርታዊ ጨዋ ለመሆን የፈለገ ይመስላል።

ስለዚህ ፌስታ? የአፈፃፀሙ ልዩነት ትልቅ አይደለም ፣ ግን ፌስታ በዝቅተኛ ለውጦች ላይ ትንሽ ያነሰ የነርቭ ነው ፣ በሌላ በኩል ፣ የእድገቱን አጋማሽ ላይ እንደገና ዘግቶ ይመስላል። አሁንም በዚህ ንፅፅር ውስጥ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ያለው (እኛ አስቀድመን ልንሞክረው የምንችለው) ቢኖረን ምናልባት ሙሉ በሙሉ የተለየ ይሆናል ማለት እንችላለን።

ቀድሞውንም በመጀመሪያው ፈተና፣ በሰፊው ፉክክር፣ በዚህ ፈተና ፖሎውን የፈተኑት መኪኖችም በቅፅ ትኩስነት የበላይ ሆነዋል። በፎርድ የ Fiesta ባህሪ "ተከፋፈለ" እና ሶስት የተለያዩ ስሪቶች ቀርበዋል-የስፖርት ST-Line, Egant Vignale እና የቲታኒየም እትም ሁለቱን ቁምፊዎች ያጣመረ. Fiesta ልዩ ቅርፁን እንደያዘ ሊነገር ይችላል, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናውን አፍንጫ በፎርድ ውስጥ በብዛት ከሚገኙት የንድፍ መርሆዎች ጋር አንድ አድርገዋል. መቀመጫ ላይ፣ የቮልስዋገን ግሩፕ መሪዎች የመኪኖቻቸውን ቅርፅ በመንደፍ የበለጠ ነፃነት እንዲሰጣቸው ለምደናል። ኢቢዛ እና ፖሎ ካከሉ ይህ ሁሉ በግልፅ ይታያል። ፖሎ የተረጋጋ እና ሊታወቅ የሚችል ቅርጽ ሲይዝ እና በአንዳንድ መንገዶች እራሱን እንደ ትንሽ ጎልፍ ለመለየት ቢሞክርም, በኢቢዛ ውስጥ ታሪኩ ፈጽሞ የተለየ ነው. ሹል መስመሮች፣ ገደላማ ቁልቁል እና ሹል ጫፎች በጣም ጠበኛ እና አስደናቂ ቅርፅ ይፈጥራሉ። ይህ ሁሉ የፊት መብራቶች ላይ በሚታወቁ የ LED ፊርማዎች የተቀመመ ነው. የሚገርመው ታሪክ ራሱን አይደግምም። በእውነቱ ፣ ፖሎ በዚህ ንጥረ ነገር ውስጥ የበለጠ ሁለገብ እና ቆንጆ ነው ፣ ኢቢዛ ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ በሰውነት ቀለም ውስጥ ካለው የፕላስቲክ ንጥረ ነገር በስተቀር ፣ ይልቁንም የተጠበቀ ነው። ሁለቱም መኪኖች በአንድ የመሳሪያ ስርዓት ላይ የተገነቡ በመሆናቸው, ውስጣዊ ክፍሎቹ ተመሳሳይ ናቸው. በፖሎ ውስጥ ፣ ከጭንቅላቱ በላይ ትንሽ አየርን እና በኢቢዛ - ስፋቱ ጥቂት ተጨማሪ ሴንቲሜትር ማየት ይችላሉ። ከፊትም ሆነ ከኋላ መቀመጫ ላይ ብታገኝም በተሳፋሪ ቦታ ላይ ምንም አይነት ችግር አይኖርም። ሹፌር ከሆንክ ረጅም ሰው ብትሆንም ትክክለኛውን የመንዳት ቦታ በቀላሉ ታገኛለህ። የ Fiesta ችግር አለበት ፣ ምክንያቱም ቁመታዊ ማካካሻ ትንሽ በጣም ትንሽ ነው ፣ ግን ቢያንስ ከፊት ለተቀመጡት ጀርባ ፣ እውነተኛ የቅንጦት ስፋት ተፈጠረ። የቁሳቁሶች ምርጫ, እንዲሁም የአሠራሩን ጥራት እና ትክክለኛነት በተመለከተ Fiesta እንዲሁ ይመረጣል. ፕላስቲኩ ለንክኪው የተሻለ እና ለስላሳ ነው፣ መያዣው በጥሩ ሁኔታ ወፍራም ነው፣ እና ሁሉም በአስተያየት ትጥቅ ላይ ያሉ አዝራሮች በጣም ጥሩ ስሜት አላቸው።

በጣም መጥፎው ነገር ፖሎ ከሌሎች ቮልስዋገንስ የምናውቃቸው ሙሉ ዲጂታል መለኪያዎች አልነበራቸውም (በዚህ የመጽሔቱ እትም ሁለቱንም ጎልፍ ሲሞክሩ ማየት ትችላላችሁ)። የእሱ መለኪያዎች ከቀዳሚው ፖሎ በኋላ ያልተሻሻለው ክፍል ናቸው እና በጨረፍታ ሊያዩት ይችላሉ። የኢቢዛ ውስጥ (የመቀመጫ በቡድኑ ውስጥ ካለው ሁኔታ አንጻር) የአናሎግ መለኪያዎችን (አለበለዚያ ግልጽ) ጥምረት እና በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው LCD ስክሪን ከተረዳን, እዚህ ተጨማሪ ነገር እንጠብቃለን. የማጠራቀሚያ ቦታ ብዙ ነው (ብዙውን ጊዜ ቮልስዋገን) እና በመጨረሻ፣ በፖሎ ውስጥ ሁሌም እንደለመድነው፣ ሁሉም ነገር ቅርብ ነው።

የፖሎ የመረጃ መረጃ ስርዓት በተግባር በኢቢዛ ውስጥ ተመሳሳይ ነው ፣ በእርግጥ አመክንዮአዊ ነው ፣ ሁለቱም መኪኖች በአንድ መድረክ ላይ ተፈጥረዋል። ይህ ማለት ማያ ገጹ በጣም ጥርት ያለ እና በቀለማት ያሸበረቀ ነው ፣ ያ (ለጎልፍ ከተዘጋጀው እጅግ በጣም ጥሩ የመረጃ መረጃ ስርዓት በተቃራኒ) የ rotary volume knob ን እንደያዙ እና ከስማርትፎኖች ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሄዳል። ከፊት ያሉት ሁለቱ የዩኤስቢ ወደቦች እንዲሁ ለዚህ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ ፣ ግን እነሱ ከኋላ አለመሆናቸው (እና ለ Fiesta እና Ibiza ተመሳሳይ ፣ ከፊት ለፊት ሁለት ጊዜ ዩኤስቢ እና ከኋላ ምንም የለም) የመኪናው መጠን ....

ለ Ibiza, እኛ ፖሎ ያህል ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ነገር መጻፍ ይችላሉ, ብቻ ሳይሆን ዳሳሾች እና infotainment ሥርዓት, ነገር ግን መላው የውስጥ, በውስጡ ብርሃን ወደ ግንዱ ብርሃን እና በውስጡ ቦርሳዎች ታንጠለጥለዋለህ መንጠቆ, እና. እርግጥ ነው, መጠኑ. እና ተለዋዋጭነት: ከፍተኛ ምልክቶች ይገባቸዋል - ልክ እንደ ፊስታ.

እና Fiesta እንዲሁ በመካከላቸው (ግልፅ ፣ ግን በቂ ምቹ አይደለም) ኤልሲዲ ማያ (ብቻ በፖሎ እና በኢቢዛ ካሉ ጋር ሲነጻጸር በተመሳሳይ ጊዜ ያነሰ መረጃን ያሳያል ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ እንዲሁ ብዙም አይታይም) እና በጣም ጥርት ያለ እና ጥርት ባለ ማሳያ ፣ ጥሩ ግራፊክስ እና የተጠቃሚ በይነገጽ ባለው በእውነተኛ ታላቅ የማመሳሰል 3 የመረጃ ስርዓት ስርዓት ይከፍላል። ይህ ከእጅ ​​በጣም መውጣቱ አሳፋሪ ነው (ግን የአሽከርካሪውን ወንበር እስከመጨረሻው ለሚገፉት ብቻ) እና ለሊት ግራፊክስ ትንሽ ትንሽ ቀልጣፋ ቀለሞችን አለመረጡ። ግን በአጠቃላይ ፣ በማያ ገጽ መጠን እና ጥራት ፣ ምላሽ ሰጪ እና ግራፊክስ ምክንያት ፣ Fiestin Sync 3 እዚህ ትንሽ ጠርዝ አለው።

በዚህ ጊዜ ሦስቱም ተሳታፊዎች በስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ የተገጠሙ ሲሆን ሁሉም በመኪናው ክፍል ውስጥ ተወዳጅነትን ማግኘት የጀመሩ እና በአሁኑ ጊዜ በእሱ ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆኑት ሁሉም ዘመናዊው ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ከኮፈኑ ስር ነበሩ።

የተሞከሩት ተሽከርካሪዎች ቀጥተኛ ንፅፅር አይቻልም ምክንያቱም አስመጪዎች የሚፈልጉትን ተሽከርካሪ በትክክል ለማቅረብ አስቸጋሪ ስለሆነ ነው። ስለዚህ ፣ ለማነፃፀር እኛ በመኪናው ውስጥ ሊጭኑት ከሚፈልጉት የሙከራ መኪና ሞተር ፣ በእጅ ማስተላለፊያ እና መሣሪያዎች ጋር ስሪቶችን ተመልክተናል-አውቶማቲክ የብርሃን ማብሪያ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ የራስ-ማጥፊያ የኋላ መስተዋት መስተዋት ፣ ቁልፍ-አልባ መግቢያ እና ጅምር ፣ የመረጃ መረጃ ስርዓት አፕል. የ CarPlay በይነገጽ ፣ የ DAB ሬዲዮ ፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የዓይነ ስውራን ቦታ ክትትል ፣ የፍጥነት ወሰን ፣ የትራፊክ ምልክት መታወቂያ እና የኤሌክትሪክ የኋላ ኃይል መስኮቶች። መኪናው እንዲሁ በ AEB የድንገተኛ ብሬኪንግ ሲስተም መዘጋጀት ነበረበት ፣ ይህ ደግሞ ለኤሮኤንሲኤፒ የብልሽት ሙከራ ደረጃዎች ብዙ ማለት ነው ፣ ምክንያቱም ያለ እሱ መኪናው ከአሁን በኋላ አምስት ኮከቦችን መቀበል አይችልም።

የተዘረዘሩትን የመሣሪያዎች ዝርዝርን በመከታተል ብዙውን ጊዜ ከፍተኛውን የመሳሪያ ጥቅሎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው ፣ ግን በፎርድ ፌይስታ ፣ መቀመጫ ኢቢዛ እና ቮልስዋገን ፖሎ ሁኔታ ፣ ይህ አልሆነም ፣ ምክንያቱም ከመካከለኛ መሣሪያ ደረጃዎች ጋር ስሪቶች መጀመር ይችላሉ። እንዲሁም በፎርድ ፌስታ እንዳወቅነው በአርታኢዎቻችን ጥያቄ መሠረት በመካከለኛ የሺን መሣሪያዎች ላይ የተመሠረተ መኪና መሰብሰብ ይችላሉ ፣ ግን ተፈላጊው መሣሪያ እና ከፍ ያለ የታይታኒየም ጥቅል ያለው Fiesta ጥቂት መቶዎችን ብቻ ያስከፍልዎታል። ተጨማሪ ዩሮ። በተጨማሪም ፣ ሻይን የማይመጣባቸውን ሌሎች ብዙ መሳሪያዎችን ያገኛሉ። በእርግጥ ፣ የመጨረሻው ዋጋ በሁሉም የምርት ስሞች በሚሰጡት ቅናሾች ላይ የሚመረኮዝ እና በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ ከአቅራቢው በደንብ የታጠቀ መኪና እንዲያገኙ ይረዳዎታል።

በነዳጅ ፍጆታ ላይ በጣም ጥገኛ የሆነው የማሽከርከር ዋጋስ? በ 4,9 ሊትር ቤንዚን በ 100 ኪሎሜትር በሚጠጣ ፣ መቀመጫ ኢቢዛ በየደቂቃው ወይም በ 100 ኪሎሜትር በትክክል አምስት ሊትር ቤንዚን ከወሰደው ከፎርድ ፌስታ በኋላ በመደበኛ ደረጃዎች ላይ የተሻለ አፈፃፀም አሳይቷል። በሦስተኛ ደረጃ ቮልስዋገን ፖሎ ነበር ፣ እሱም እንደ ኢቢዛ ተመሳሳይ ሞተር ቢኖረውም በ 5,6 ኪሎሜትር 100 ሊትር ነዳጅ ፈጅቷል።

ይህ በዩሮ ምን ማለት ነው? በፖሎ ውስጥ የ 100 ኪሎሜትር ጉዞ 7.056 ዩሮ (እንደ የፍጆታ መጠን)። ተመሳሳዩ ርቀት በፊስታ ለ 6.300 ዩሮ ሊሸፈን ይችል ነበር ፣ እና በኢቢዛ ውስጥ የሚደረግ ጉዞ 6.174 ዩሮ ያስከፍለን ነበር። ለአስደሳች የነዳጅ መኪና ፣ በሦስቱም ጉዳዮች ፣ ምቹ ቁጥሮች እና የነዳጅ ቴክኖሎጂ ምን ያህል እንደደረሰ ተጨማሪ ማረጋገጫ ፣ እንዲሁም በሶስቱም መካከል ያለው ልዩነት ምን ያህል ትንሽ እንደሆነ ማረጋገጫ። ከሁሉም በላይ ብዙ ደንበኞች ሙሉ በሙሉ በግላዊ አስተያየቶች ፣ በስሜቶች እና አልፎ ተርፎም የምርት ትስስር ሊገዙ እንደሚችሉ ግልፅ ነው።

VW ቮልስዋገን ፖሎ 1.0 TSI

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - መስመር ውስጥ - ቱርቦ ቤንዚን, 999 ሴሜ 3
የኃይል ማስተላለፊያ;	በፊት ዊልስ ላይ
ማሴ	የተሽከርካሪ ክብደት 1.115 ኪ.ግ / የጭነት አቅም 535 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	4.053 ሚሜ x ሚሜ x 1.751 1.461 ሚ.ሜ
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት - የፊት 1.480 ሚ.ሜ / ጀርባ 1.440 ሚሜ ርዝመት-የፊት 910-1.000 ሚሜ / ጀርባ 950 ሚሜ
ሣጥን	351 1.125-ሊ

መቀመጫ Ibiza 1.0 TSI መቀመጫ

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - መስመር ውስጥ - ቱርቦ ቤንዚን, 999 ሴሜ 3
የኃይል ማስተላለፊያ;	በፊት ዊልስ ላይ
ማሴ	የተሽከርካሪ ክብደት 1.140 ኪ.ግ / የጭነት አቅም 410 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	4.059 ሚሜ x ሚሜ x 1.780 1.444 ሚ.ሜ
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት - የፊት 1.460 ሚ.ሜ / ጀርባ 1.410 ሚሜ ቁመት-የፊት 920-1.000 ሚሜ / ጀርባ 930 ሚሜ
ሣጥን	355 823-ሊ

ፎርድ ፌስቲታ 1.0 ኢኮቦስት 74

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - መስመር ውስጥ - ቱርቦ ቤንዚን, 993 ሴሜ 3
የኃይል ማስተላለፊያ;	በፊት ዊልስ ላይ
ማሴ	የተሽከርካሪ ክብደት 1.069 ኪ.ግ / የጭነት አቅም 576 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	4.040 ሚሜ x ሚሜ x 1.735 1.476 ሚ.ሜ
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት - የፊት 1.390 ሚ.ሜ / ጀርባ 1.370 ሚሜ ቁመት-የፊት 930-1.010 ሚሜ / ጀርባ 920 ሚሜ
ሣጥን	292 1.093-ሊ