ከመጠቀምዎ በፊት የባትሪ የመቆያ ህይወት
የሁሉም አይነት ባትሪዎች ስራ በእንደገና ምላሽ ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ ባትሪው በተደጋጋሚ ሊሞላ እና ሊወጣ ይችላል. አከማቸ (ማጠራቀሚያዎች) በደረቁ እና በኤሌክትሮላይት የተሞሉ ናቸው. የባትሪው ዓይነት ከመጠቀምዎ በፊት ምን ያህል ጊዜ ሊከማች እንደሚችል እና እንዴት እንደሚከማች ይወስናል። በደረቅ የተሞላ ባትሪ ያለ ኤሌክትሮላይት ይሸጣል, ነገር ግን ቀድሞውኑ ተሞልቷል, እና የተሞሉ ባትሪዎች በኤሌክትሮላይት ተሞልተው ወዲያውኑ በፋብሪካው ውስጥ ይሞላሉ.
አጠቃላይ የቴክኒክ መረጃ AB
ብራንድ በጠርሙስ እና በ AB ሊንቴል ላይ ተተግብሯል ፣ ይህም የተመረተበትን ቀን ፣ AB ንጥረ ነገሮች የተሠሩበትን ክፍል እና ቁሳቁስ እና የአምራቹን አርማ ያሳያል። የባትሪ ሕዋሳት ዓይነት የሚወሰነው በ:
- በንጥረ ነገሮች ብዛት (3-6);
- በቮልቴጅ (6-12V);
- በተሰየመ ኃይል;
- በቀጠሮ።
የ AB እና ስፔሰርስ አይነትን ለመሰየም የኤለመንቱ አካል እና ማሸጊያዎቹ እራሳቸው የተሠሩበት የቁሳቁሶች ፊደላት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የማንኛውም AB ዋና ባህሪው ኃይሉ ነው. የባትሪውን ሕዋስ አቅም የሚወስነው እሷ ነች። የባትሪው አቅም ሴፓራተሮች እና ኤሌክትሮዶች በተሠሩበት ቁሳቁስ ፣ እንዲሁም የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ ፣ የሙቀት መጠን እና የ UPS ክፍያ ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው።
የኤሌክትሮላይት መጠኑ እየጨመረ በሚሄድበት ጊዜ የባትሪው አቅም በተወሰነ ገደብ ይጨምራል, ነገር ግን ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ መጨመር, ኤሌክትሮዶች ይደመሰሳሉ እና የባትሪው አገልግሎት ህይወት ይቀንሳል. የኤሌክትሮላይቱ ጥግግት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ፣ ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን፣ ኤሌክትሮላይቱ ይቀዘቅዛል እና ባትሪው አይሳካም።
በመኪና ውስጥ ባትሪዎችን መጠቀም
ኤሌክትሮኬሚካላዊ የኃይል ምንጮች በተለያዩ የመጓጓዣ ዘዴዎች እና በሌሎች በርካታ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ አፕሊኬሽኑን አግኝተዋል. በመኪና ውስጥ ለተወሰኑ ዓላማዎች ባትሪ ያስፈልጋል፡-
- ሞተር መጀመር;
- ሞተሩ ጠፍቶ ወደ ኦፕሬቲንግ ሲስተሞች የኤሌክትሪክ አቅርቦት;
- ለጄነሬተር እንደ እርዳታ ይጠቀሙ.
የመኪና ባትሪዎች በ 4 ምድቦች ይከፈላሉ ዝቅተኛ አንቲሞኒ, ካልሲየም, ጄል እና ድብልቅ. AB በሚመርጡበት ጊዜ ዋጋውን ብቻ ሳይሆን ተግባራዊነቱንም ግምት ውስጥ ማስገባት ይኖርበታል-
- ዝቅተኛ አንቲሞኒ ይዘት ያለው ባትሪ ተጨማሪ ክፍሎችን ሳይጨምር የተለመደው የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ነው.
- ካልሲየም፡- በዚህ ባትሪ ውስጥ ሁሉም ሳህኖች ከካልሲየም የተሰሩ ናቸው።
- ጄል - በተለመደው ኤሌክትሮላይት የሚተካ ጄል በሚመስሉ ይዘቶች የተሞላ.
- የተዳቀለው ባትሪ የተለያዩ ቁሶችን ያካትታል፡ አወንታዊው ጠፍጣፋ አንቲሞኒ ዝቅተኛ ነው፣ እና አሉታዊው ሳህን ከብር ጋር ተቀላቅሏል።
ዝቅተኛ አንቲሞኒ ይዘት ያላቸው ባትሪዎች ከኤሌክትሮላይት ውስጥ በሚፈላ ውሃ ውስጥ ከሌሎች የበለጠ ተጋላጭ ናቸው እና ከሌሎች በበለጠ ፍጥነት ያጣሉ ። ግን በተመሳሳይ ጊዜ በቀላሉ የሚሞሉ እና ጥልቅ ፈሳሽ አይፈሩም. በካልሲየም ባትሪዎች ዲያሜትራዊ ተቃራኒ ሁኔታ ይፈጠራል።
እንዲህ ዓይነቱ ባትሪ በተከታታይ ብዙ ጊዜ በጥልቀት ከተለቀቀ, ወደነበረበት መመለስ አይቻልም. በጣም ጥሩው አማራጭ ድብልቅ ባትሪ ይሆናል. የጄል ባትሪዎች ምቹ ናቸው ምክንያቱም በውስጡ በተገለበጠ ቦታ ውስጥ የማይፈስ እና ሊተን የማይችል ጄል በመኖሩ ነው.
ሙሉ በሙሉ እስኪለቀቅ ድረስ ከፍተኛውን የመነሻ ጅረት ማድረስ የሚችሉ እና በቻርጅ ዑደቱ መጨረሻ ላይ የማገገም ችሎታ አላቸው። የዚህ ዓይነቱ ባትሪ ከፍተኛ ኪሳራ ከፍተኛ ወጪ ነው.
ለአዳዲስ የውጭ መኪናዎች ከፍተኛ ጥራት ያለው የኤሌክትሪክ መብራት, የካልሲየም ባትሪዎችን መትከል ይመከራል, እና የአገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ የድሮ ሞዴሎች, አነስተኛ አንቲሞኒ ይዘት ያላቸው የባትሪ ሴሎች ምርጥ ምርጫ ይሆናሉ.
የማከማቻ ሁኔታዎች
በደረቅ የተሞላ የባትሪ ሴል ከ 00 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች እና ከ 35 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በማይበልጥ የሙቀት መጠን ውስጥ በደንብ አየር በሚገኝበት የመጀመሪያ ማሸጊያው ውስጥ መቀመጥ አለበት. በቀጥታ ለ UV ጨረሮች እና እርጥበት መጋለጥን ያስወግዱ። የባትሪ ሴሎች በነጻ የሚገኙ ሆነው እንዲቆዩ በበርካታ ደረጃዎች እርስ በርስ በላያቸው ላይ ማስቀመጥ የተከለከለ ነው።
በማከማቻ ጊዜ ደረቅ ባትሪዎች መሙላት አያስፈልጋቸውም. በባትሪ ማሸጊያው ላይ ባትሪው ለምን ያህል ጊዜ መጋዘን ውስጥ ሊከማች እንደሚችል የሚገልጽ መመሪያ አለ። እንደ ባለሙያዎች አስተያየት ከሆነ ይህ ጊዜ ከአንድ አመት መብለጥ የለበትም. እንደ እውነቱ ከሆነ, እንዲህ ያሉት ባትሪዎች ረዘም ላለ ጊዜ ይከማቻሉ, ነገር ግን የባትሪ መሙያ ዑደት በጣም ረጅም ይሆናል.
የባትሪው አገልግሎት ከኤሌክትሮላይት ጋር በ 0C ~ 20C የሙቀት መጠን አንድ ዓመት ተኩል ነው. የሙቀት መጠኑ ከ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ከሆነ የባትሪው ዕድሜ ወደ 9 ወር ይቀንሳል.
ባትሪው በቤት ውስጥ ከተከማቸ የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም ቢያንስ በሩብ አንድ ጊዜ መሙላት አለበት። የባትሪውን ሁኔታ ለመከታተል በጋራዡ ውስጥ የባትሪ ክፍያን ለመወሰን እና የኤሌክትሮላይቱን ጥንካሬ ለመቆጣጠር ሃይድሮሜትር መኖሩ አስፈላጊ ነው.
