የሙከራ ድራይቭ UAZ Patriot

ከአስር ዓመት በፊት የ UAZ ፓትሪዮት ከኤቢኤስ ጋር የመጀመሪያ የሩሲያ መኪና ሆነ ፣ ግን የአየር ከረጢቶችን እና የማረጋጊያ ስርዓትን አሁን ብቻ ተቀበለ - በአዲሱ ዝመና ፡፡ 

የኖህ መርከብ ወይም የዳይኖሰር አፅም አይደለም ፡፡ በሚቀጥለው ተራራ ጫፍ ላይ ሌላ ጥንታዊ ቅርሶች እየጠበቁን ነበር - ወደ መሬት አድጎ ከነበረው የ UAZ ፍሬም ፡፡ በአርሜኒያ ውስጥ ያለው መንደር ከፍ ባለ መጠን እዚያ ያለው መንገድ የከፋ ነው ፣ የኡሊያኖቭስክ SUVs የበለጠ ይገኛሉ ፡፡ ከጥፋት ውሃ ጊዜ አንስቶ የነበረው ጥንታዊው GAZ-69 እንኳን አሁንም በመንቀሳቀስ ላይ ነው። UAZ እዚህ እንደ ቀላል እና በጣም ከባድ የገጠር መጓጓዣ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ በአህያ እና በራስ በሚሠራው የሻሲ መካከል አንድ ነገር ፡፡ ሆኖም ፣ በኡሊያኖቭስክ ውስጥ ፣ እነሱ በተለየ መንገድ ያስባሉ-የዘመነው አርበኛ የፊት መከላከያ (ባምፐርስ) በመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ያጌጠ ሲሆን የፊት ፓነል በኤርባግ ጽሑፎች ያጌጠ ነው ፡፡ ሞቃት መሪ ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ በእውነተኛ ቆዳ ላይ ወንበሮች ላይ - SUV በእርግጥ በከተማ ውስጥ ለመኖር ወስኗል?

ልክ ከመስኮቱ ውጭ ያሉት ለስላሳ ፣ ለስላሳ ኮረብታዎች ወደ ድንጋዮች ጥፋቶች እንደሚለወጡ ሁሉ የአርበኞች ዲዛይንም እየተቀየረ ነው-እ.ኤ.አ. በ 2014 እንደገና ከተሻሻለው ጋር SUV ብዙ ሹል ማዕዘናዊ ዝርዝሮችን አግኝቷል ፡፡ የአሁኑ ዝመና በእውነቱ የ SUV ውጫዊ አካልን አልነካውም። በ avant-garde በተሰበሩ ሰቆች ምትክ ወደ ቀድሞው ጥሩ-የተጣራ ራዲያተር ፍርግርግ መመለስ በአጠቃላይ እንደ አንድ እርምጃ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ላስቲክ በ chrome ሊሽከረከር እና አንድ ግዙፍ የአእዋፍ ስም መሃል ላይ ሊቀመጥ ይችላል ፡፡

ባለፈው ዓመት ፓትሪዮት አዲስ የማዕዘን በር ጭራሮዎችን አገኘ እና አሁን የመኪናው የፊት ፓነል በተመሳሳይ ሻካራ የኢንዱስትሪ ዘይቤ የተሠራ ነው ፡፡ ቀደም ባሉት ጊዜያት ትላልቅ አሽከርካሪዎች ጊርስን ሲቀይሩ ጉልበቶቻቸውን በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ለመግፋት ጉልበታቸውን ይጠቀሙ ነበር ፡፡ አዲሱ ፓነል ወደ ጎጆው ብዙም አይወጣም ፣ ግን ቅድመ-ቅጥያው ለስላሳ አናት ነበረው ፣ እና እዚህ ፕላስቲክ በጋርኒ ገደል ውስጥ ከባስታል የበለጠ ከባድ ነው ፡፡

የ UAZ ተወካዮች ጠንካራ መከርከም ዘመናዊ አዝማሚያ ነው ብለው ይከራከራሉ ፣ ግን ብዙ የጅምላ አምራቾች የመገጣጠም ፣ የቆዳ እና ለስላሳ ሽፋኖችን ይጨምራሉ ፡፡ ውስን በሆነው እትም ላይ የአርበኞች ዓለም ታንኮች እትም ላይ የተጣራ ቪሶር እና የማዕከላዊው ክፍል ክዳን በቆዳ ላይ ተሸፍኗል ፣ እናም እንዲህ ዓይነቱ ማጠናቀቂያ በምርት ተሽከርካሪዎች ላይ ቢታይ ጥሩ ነው። እሷ ብቻ ለስላሳ ፕላስቲክ ይልቅ በውስጠኛው ውስጥ ተጨማሪ ነጥቦችን ማከል የምትችል እና ከዋናዎቹ ስሪቶች መቀመጫዎች የጨርቃ ጨርቅ ጋር የሚስማማ ትሆናለች ፡፡ አሁን የመቀመጫዎቹ ማዕከላዊ ክፍል በተፈጥሮ ቆዳ ተሸፍኗል ፣ ለመንካት ደስ የሚል ነው ፡፡ በተለይም ቆዳዎቹ የቤት ውስጥ እንደሆኑ አፅንዖት ተሰጥቶታል - ከሪያዛን ላሞች ፡፡

በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር አሁን የግራ መሪውን አምድ ማንሻ በመጠቀም ሊቆጣጠር ይችላል

የፊት ፓነል የበለጠ አመክንዮአዊ ነው ፡፡ የሕይወት መረጃ ማያ ገጽ ከዳሽቦርዱ ጋር ታጥቦ ከመንገዱ ያነሰ ትኩረትን የሚስብ ነው ፡፡ ለአዲሱ የአየር ንብረት ቁጥጥር የመቆጣጠሪያ ክፍልም ከፍ ያለ ሲሆን በኮንሶል መስሪያው ላይ ደግሞ ለስልክ ኪስ ነበር ፡፡ በወተት ነጭ የጀርባ ብርሃን አማካኝነት መሳሪያዎች እና ምልክቶች በጨለማ ውስጥ በተሻለ ይነበባሉ ፣ ግን አንዳንድ አዝራሮች የድርጅታቸውን አረንጓዴ ቀለም ይዘው ቆይተዋል። ቁልፎቹ የአጭር ጊዜ ጉዞ ሆነዋል ፣ እና ጉቶዎቹም ደስ በሚሉ ጠንካራ ጥረት ይሽከረከራሉ። 

ግን በተዘመነው ሳሎን ውስጥ እንኳን አሁንም የሚሠራ አንድ ነገር አለ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በጎን መስኮቶች ላይ የሚነፉ አዳዲስ ፣ ይበልጥ ቀልጣፋ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ከነፋስ መከላከያ ጋር በሚመሳሰል ሁኔታ አይሰሩም ፣ ግን “ፊት ለፊት” በሚለው ቦታ ላይ ብቻ ፡፡ በኤሌክትሪክ የሚሞቀውን የንፋስ መከላከያ ይረዳል ፡፡ አዲሱ ጓንት ክፍል በማቀዝቀዣ ውስጥ እንዲሠራ ተደርጓል ፣ ግን የፊተኛው ፓነል ቅርፅ እና የአየር ንብረት ቁጥጥር ባለበት ሁኔታ በጣም ጥቃቅን ሆኖ በመገኘቱ አንድ ጠርሙስ ውሃ ውስጡን ሊገጥም አልቻለም ፡፡ በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ክፍል እንዲቀዘቅዝ ማድረግ የበለጠ አመክንዮአዊ ይሆናል ፡፡ እንዲሁም የዩኤስቢ ማገናኛን በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ያድርጉት ፣ ግን እስከዚያ ድረስ ከጓንት ጓድ ውስጥ ባለው ረዥም ሽቦ ላይ ይወጣል ፡፡

ዝቅተኛው ነጥቦች - አክሰል ቤቶች - በ 210 ሚሊሜትር ከፍታ ላይ ይገኛሉ

ሁሉም አዲስ መሪው የበለጠ የቼቭሮሌት ዘይቤ ነው ፣ ግን በተከለለው የውስጥ ክፍል ውስጥ ኦርጋኒክ ይመስላል። እሱ ሊደረስበት የሚችል ፣ በቆዳ የተከረከመ እና የኦዲዮ ስርዓቱን እና የመርከብ መቆጣጠሪያን የሚቆጣጠርበት አዝራሮች አሉት። የማሽከርከሪያው አምድ ከጉዳት ነፃ ሆኖ በአደጋ ውስጥ መታጠፍ አለበት። እናም ይህ የአርበኝነትን ደህንነት ለማሻሻል የከባድ ፕሮግራም አካል ብቻ ነው።

ከዚህ በፊት አርበኛው ለመኪና ድምጽ እንደ ምስላዊ መሣሪያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል-ከኋላ ተሳፋሪዎች ጋር ለመግባባት ድምጽዎን እና መስማትዎን ማቃለል ነበረብዎት ፡፡ ሞተሩ ጮኸ ፣ ነፋሱ በከፍተኛ ፍጥነት በፉጨት ፣ ረዳት ማሞቂያው ጩኸት ፣ በሮች ውስጥ ያሉት መቆለፊያዎች ተንቀጠቀጡ ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ያልታወቀ ነገር ቡዝዝ ፣ ፈሰሰ እና ተገናኝቷል ፡፡ ውስጡን ከድምፅ በብቃት ለመለየት ዩአዝ የውጭ ባለሙያዎችን ለመሳብ ወሰነ ፡፡ በመሬቱ ላይ ካሉ ምንጣፎች እና የሞተር ክፍሉ ግድግዳ በተጨማሪ በሮች አናት ላይ ተጨማሪ ማህተሞች ተዘርግተዋል ፡፡ ጎጆው ጸጥታ የሰፈነበት ትዕዛዝ ሆኗል። በሚቀያየርበት ጊዜ የ “መካኒኮች” ዘንጎች አሁንም ይጮኻሉ ፣ ነገር ግን የሞተሩ ድምፅ ወደ ዝቅተኛ-ድግግሞሽ ጫጫታ ተለወጠ ፡፡ የአየር ንብረት ስርዓቱ ደጋፊ ፀጥ ብሎ መሥራት ጀመረ ፣ ሲበራ የኃይል ክፍሉ አይናወጥም ፡፡ አማራጭ የሆነው ተጨማሪ ማሞቂያውም ተረጋጋ ፡፡

ከዝቮልዝስኪ ናፍጣ ሞተር ጋር የመኪናዎች ድርሻ በጣም ትንሽ ስለነበረ ከማሻሻያው በኋላ ፓትሪዮት ቤንዚን ብቻ ሆነ ፣ እና ተክሉን በዩሮ -5 ደረጃዎች መሠረት ከማምጣት ይልቅ ሙሉ በሙሉ መተው ቀላል ነበር። እንደ ጋዛል ኩምሚንስ ወይም የፎርድ ናፍጣ ለላንድሮቨር ተከላካይ ያለ የተለየ ፣ የበለጠ ከፍተኛ ኃይል ያለው እና ችግር ያለበት ሞተር በአርበኞች ሽፋን ስር ከሆነ ደንበኞች ለዚህ አማራጭ ከ 1 ዶላር እስከ 311 ዶላር ከፍለው ሊሆን ይችላል ፡፡ እስከዚያው ድረስ ግንዛቤው የ UAZ ተወካዮች በናፍጣ ሞተር ላይ የበለጠ ተጠራጣሪዎች እንደሆኑ ነው ፡፡

በታችኛው ላይ ያለው መጎተቻ እባቡን በ 1500-2000 ራፒኤም ለመንዳት በቂ ነው ፡፡ ለዩሮ -409 ዝግጅት ለብቻ ሆኖ የቀረው የ ZMZ-5 ሞተር ጡንቻዎቹን ገንብቷል-ኃይሉ ከ 128 ወደ 134 ኤች.ፒ.አይ ጨምሯል ፣ እናም የመዞሪያው ኃይል ከ 209 እስከ 217 ኒውተን-ሜትር አድጓል ፡፡ ጭማሪውን እንዲሰማው ሞተሩ መዞር አለበት ፣ አሁንም አልወደውም። በተጨማሪም በቀጭኑ የተራራ አየር ውስጥ ከፍ እና ከፍ ስንል 409 ቱ አፍነው ፈረሰኞችን ያጣሉ ፡፡ UAZ በፍጥነት የሚሄደው በአራጋቶች ቁልቁል ከተጀመረ ብቻ ነው ፡፡ የ “SUV” ፍጥነት ወደ “መቶዎች” አሁንም ከመንግስት ሚስጥር ጋር ይመሳሰላል ፡፡

አርበኞች በመጨረሻ እንዲገለሉ ተደርጓል-ሁለት ታንኮች ፣ ከወታደራዊ የመንገድ ላይ ተሽከርካሪ ውርስ በአንድ ፕላስቲክ ተተካ ፡፡ የመሙያ አንገት አሁን እንዲሁ አንድ ነው - በቀኝ በኩል ፡፡ አዲሱ ማጠራቀሚያ ከድሮዎቹ ሁለት በመጠኑ አናሳ ነው-68 ከ 72 ሊትር ፣ ግን አለበለዚያ አንዳንድ ጥቅሞችን ያካተተ ይመስላል ፡፡ ከአሁን በኋላ ሁለት ነዳጅ የሚጠቀሙ ጠመንጃዎችን የመያዝ ጥበብን መልመድ አያስፈልግዎትም ፡፡ እዚህ ያለ ይመስላል - ለደስታ ምክንያት ፣ ግን እንደ ስቶክሆልም ሲንድሮም ያለ ነገር በአርበኞች አድናቂዎች ላይ ደርሷል ፡፡ ለኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢል እፅዋት ዋና ዳይሬክተር ቫዲም ሽቬቶቭ አቤቱታ በለውጥ.org ድር ጣቢያ ላይ ታየ ፣ ሁሉም ነገር እንደነበረ እንዲመለስ ጠይቋል ፡፡ ልክ ፣ አዲሱ ታንክ ከፍሬም በታች በጣም የተንጠለጠለ እና እንደ መወጣጫ ማእዘኑ ለ SUV እንደዚህ የመሰለ አስፈላጊ አመልካች ያባብሰዋል ፡፡ የአቤቱታው ደራሲዎች “አሁን ወደ ተለመደው የደን ፕሪመር ከተወረዱ በኋላም የሚቀጥለውን አነስተኛ ጉብታ በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን የማፍረስ ስጋት አለ” ብለዋል ፡፡

የአዲሱ ታንኳ ጉልበቱ ከአርበኞች ግርጌ በታች በግልፅ ይታያል ፣ እሱ ብቻ ከምድር ከ 32 ሴንቲ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ይገኛል ፡፡ የጭስ ማውጫው ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ያልፋል ፣ እና በማርሽ ሳጥኖቹ ስር ያለው ማጣሪያ 210 ሚሊሜትር ነው። አሁንም ለእሱ ስጋት የመፍጠር ችሎታ ያለው “ጉብታ” ወይም ድንጋይ መፈለግ አለብን - እኛ ለምሳሌ አላገኘነውም ፡፡ በፋብሪካ ሙከራዎች እንደሚያሳየው ባለብዙ ፕላስቲኩ ጥሩ ተጽዕኖ የመቋቋም ችሎታ አለው ፡፡ በመጨረሻ ተጠራጣሪዎችን ለማሳመን ታንኩ በውስጡ የወርቅ አሞሌዎችን እንደሚያጓጉዙ ይመስል በወፍራም የብረት ጋሻ ከታች ተዘግቷል ፡፡ ያም ሆነ ይህ በነዳጅ ፍሳሽ ምክንያት የእሳት አደጋ አሁን በጣም አናሳ ነው ፡፡ ለዚህም የኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ የሳይንሳዊ እና የቴክኒክ ማዕከል ዳይሬክተር የሆኑት ኤቭጂኒ ጋልኪን እንደተናገሩት የመኪናው ታች በሁለት ዞኖች ይከፈላል ፡፡ በቀኝ በኩል አንድ ነዳጅ ከነዳጅ ስርዓት ጋር ፣ በግራ በኩል - ሞቃታማው ከጭስ ማውጫ ስርዓት ጋር ነው ፡፡ እሱ አሳማኝ ይመስላል ፣ ግን አዲሱ ታንኳ UAZ በጣም ብዙ ኃይል እና ነርቮች ስለከፈለ በሚቀጥለው ጊዜ ተክሉ አንድ ነገር ከመቀየሩ በፊት ሁለት ጊዜ ያስባል ፡፡

አሁን በማጠራቀሚያው ውስጥ ምን ያህል ነዳጅ እየፈሰሰ እንደሆነ ለማወቅ አይቻልም ፡፡ ተንሳፋፊው አሁንም በነዳጅ ማዕበል ላይ እንደ ተሰባሪ ጀልባ በማዕበል ውስጥ ይደንሳል ፡፡ የእባቡን መንገድ ወደ ሌላ ተራራ ገዳም ስንወጣ ቀስቱ በሩብ ላይ ቀዘቀዘ ፡፡ ወደ ታች በሚወርድበት ጊዜ እሷ ቀድሞውኑ በቀይ ቀጠና ውስጥ ትወዛወዛለች ፣ አሁን እና ከዚያ የማንቂያ መብራት ታበራለች ፡፡ እንደገና የታነፀ የበረራ ኮምፒተር በነባሪው ዋጋ ላይ ጭማሪ እንደሚተነብዩ ተንታኞች ሁሉ በትንበያው ትክክለኛ ነው ፡፡ አስር ኪሎ ሜትሮች በድንገት ወደ አንድ መቶ ይለወጣሉ እና ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ቀሪው ወደ አርባ ኪ.ሜ. እውነታው ኮምፒዩተሩ አማካይ ፍጆታን በአጭር ጊዜ ውስጥ ያሰላል ፣ ስለሆነም በመደወያዎቹ መካከል ባለው አነስተኛ ማያ ገጽ ላይ ያሉት ቁጥሮች በአስፈሪ ፍጥነት እርስ በእርሳቸው ይለዋወጣሉ ፡፡

UAZ ምንም እንኳን በእገዳው ላይ ምንም የተለወጠ ነገር እንደሌለው ቢምልም በሚገርም ሁኔታ አርበኛው ቀጥታውን ለመጠበቅ ተሻሽሏል ፡፡ ምናልባት አያያዙ በሰውነቱ ግትርነት ተጎድቶ ሊሆን ይችላል ፣ ምናልባት ለስላሳ የጎን ግድግዳዎች ያለው የክረምት ጎማዎች ፣ ወይም ምናልባትም የግንባታ ጥራት ተጎድቷል ፡፡ ሆኖም ፣ ባልተስተካከለ አስፋልት ላይ ፣ SUV በጣም ያነሰ ነው የሚንሸራሸር እና በተሽከርካሪ መሽከርከሪያው በተከታታይ በማወዛወዝ መያዝ የለበትም። በተንሸራታች ማዕዘኖች ውስጥ ፣ ከቦሽ ጩኸት የመረጋጋት ስርዓት ባልተለመደ ሁኔታ የኋላውን ዘንግ ተንሸራታች በመቃወም እና ሙሉ በሙሉ በልበ ሙሉነት ያደርገዋል ፡፡

የኋላ ጎማ ድራይቭ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የማረጋጊያ ስርዓቱ ጥሩ ይረዳል

ትምህርቱ ተረጋግቷል ፣ ግን የመጨረሻው ነጥቡ ከመንገድ ውጭ ጥሩ ሽፋን ያለው ነው ፡፡ የማያቋርጥ የመሬት ማጣሪያን ለማቅረብ እና ከኋላ ባለው የቅጠል ምንጮች ኃይለኛ ተንጠልጣይ ለማቅረብ ቀጣይ ቀጣይ ዘንግ ይፈልጋል ፡፡ ከመንገድ ውጭ ፣ የማረጋጊያ ስርዓቱ የበለጠ የበለጠ ሊያከናውን ይችላል-የኤሌክትሮኒክስ ሞተሩን የማይጨነቅበትን ልዩ ቁልፍን ከመንገድ ውጭ ስልተ-ቀመርን በአዝራር ማብራት ያስፈልግዎታል ፡፡ የአርበኞች መታገድ እንቅስቃሴዎች አስገራሚ ናቸው እና “ሰያፍ” ን በ SUV ላይ ለመያዝ እጅግ በጣም ከባድ ነው ፡፡ ይህ ከተከሰተ መኪናው የታገዱትን ዊልስ በማንሸራተት ተነሳ ፡፡

አሁን የዊል መቆለፊያዎችን በሚመስለው ኤሌክትሮኒክስ እርዳታ ያለምንም ጥረት ከግዞት ይወጣል. በክምችት የመንገድ ጎማዎች, ኤሌክትሮኒክስ ከሜካኒካል መቆለፊያ የኋላ ልዩነት የበለጠ ውጤታማ ነው, ይህም አሁን እንደ ፋብሪካ አማራጭ ነው. በተጨማሪም, ሲበራ, ሁሉም ኤሌክትሮኒክስ ይቋረጣሉ, ኤቢኤስ እንኳን ጠፍቷል. በ "ዝቅተኛው" ሁሉም ከመንገድ ውጭ ተግባራት በነባሪነት ይገኛሉ, እና የ Off-Road አዝራር የፀረ-መቆለፊያ ስርዓት ልዩ ሁነታን ብቻ ያንቀሳቅሰዋል, ይህም ለስላሳ አፈርን በብሬክ ብሬክስ ፊት ለፊት በማንሳት, ከፊት ለፊት ያለውን መሬት በማንሳት. ጎማዎች. የኮረብታ ማቆያ ዘዴ ከመንገድ ላይ ብዙ ይረዳል - ረጅም-ምት እና ጥብቅ ፔዳሎችን መጠቀም በእሱ በጣም ቀላል ነው. 

የኋላ መቀመጫዎች ሲታጠፍ ጠፍጣፋ ወለል አይፈጥሩም ፣ ግን የማስነሻ መጠኑ ከሁለት እጥፍ ይበልጣል

እና የወረደው ረድፍ እና ከመንገድ ውጭ ያለው ሁነታ እና ማገድ አስቀድሞ መታየት አለበት። ያብሩ እና ምላሹን ይጠብቁ። እና በፍጥነት ሳይጓዙ በጉዞ ላይ ባይሆን ይሻላል ፡፡ ገንቢዎቹ ሆን ብለው በድንገት እንዳይነቃቁ ጥበቃን ያደርጉ ነበር ፣ ግን እነሱ የተሻሉ ይመስላል። ስለዚህ አንድ የሥራ ባልደረባዬ በሙሉ የመተላለፊያ መቆጣጠሪያውን አጣቢ በሙሉ ጠቅ በማድረግ የመንገድ ላይ ሁናቴ ቁልፍን ተጭኖ ሁሉም ነገር እንደበራ እርግጠኛ በመሆን ወደ ኮረብታው ወጣ ፡፡ SUV ወደ ኮረብታው አናት በመነሳት መጎተቻውን አጣ እና ልክ እንደ ትልቅ የብረት ወንጭፍ ወደ ታች ተንሸራታች ፡፡ በኋለኛው መስኮት በኩል በናፍቆት ተመለከትኩ እና እንዴት እንደምንጨርስ አሰብኩ: - በከፍታዎች ላይ ካሉ ብርቅዬ ዛፎች በአንዱ ላይ ብሬክን እንወጣለን ወይም ጣራ ላይ እንተኛለን ፡፡ በተራራው ግርጌ ላይ አርበኛ ኃይለኛ ዘንጎቹን በክርክር አቋርጦ በቀኝ በኩል በጠንካራ ጥቅል በረዶ ሆነ ፡፡

ከመንገድ ውጭ ያለው መሳሪያ ሁሉ ከነቃ በኋላ መኪናው ወደዚያው ተራራ ወጥቶ መወጣቱ አቀበታማ እና ተንሸራታች መሆኑን እንኳን ሳታውቅ ነበር ፡፡ ከዚያ በሩጫ በሞላ በረዶ በመሮጥ ፣ በሸክላ መውጣት ላይ ወጣ ፣ በተጠቀለለው የበረዶ ቅርፊት ላይ ወረደ ፡፡ ከዚህም በላይ ቁልቁል በሚነዱበት ጊዜ መንኮራኩሮቹን የሚያቆሙ ኤሌክትሮኒክስም ውጤታማ ናቸው ፡፡ በፈተናው የመጨረሻ ቀን አርሜኒያ ላይ ከባድ በረዶ ቢወርድም ከመንገድ ውጭ መርሃግብር ላይ ምንም ማስተካከያ አላደረገም ፡፡ ፓትሪያርት እምብዛም በማይታይ ተራራ ጎዳና ላይ በመዞር ከሞላ ጎደል አስቸጋሪ የሆኑ ቦታዎችን በመውረር ያለምንም ፍተሻ ከሚነዱ ጥቂት ተሽከርካሪዎች አንዱ ነው ፡፡

የዘመነው አርበኛ ከ 393 - 524 ዶላር ዋጋ ከፍ ብሏል ፡፡ አሁን በብረት ጎማዎች ላይ ያለ አየር ማቀዝቀዣ በጣም ተመጣጣኝ ውቅር ፣ ግን ከሁለት የአየር ከረጢቶች ጋር ፣ ከ 10 ዶላር ያስወጣል። SUV ከፕራይቬታይዜሽን ደረጃ ጀምሮ የማረጋጊያ ስርዓት በ 623 ዶላር የታጠቀ ነው ፡፡ የላይኛው ስሪት አሁን 12 ዶላር ያስወጣል ፡፡ “ክረምት” ጥቅል (970 ዶላር) ቀድሞውኑ በውስጡ ተካትቷል ፣ ግን ለተጨማሪ ማሞቂያ ፣ ለቅድመ-ማሞቂያ እና ለኋላ የኋላ ተሽከርካሪ መቆለፊያ ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል ፡፡

ለዚህ ገንዘብ ፣ በሀገር አቋራጭ ችሎታ እና በዝቅተኛነት ውስጥ የሚወዳደር ምንም ነገር የለም። ታላቁ ዎል ማንዣበብ ፣ SsangYong Rexton ፣ TagAZ Tager ከገበያ ወጥቷል ፣ ስለዚህ ለሌላ ለማንኛውም አዲስ SUV ብዙ ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል። በአንድ በኩል ፣ የተፎካካሪዎች አለመኖር በ UAZ እጅ ውስጥ ይጫወታል ፣ በሌላ በኩል ፣ ገዢዎች መሻገሪያዎችን ይመለከታሉ -ምንም እንኳን አላፊ እና ሰፊ ቢሆንም ፣ ግን የበለጠ ዘመናዊ እና በጣም የተሻሉ።

አርመናውያን በማንኛውም አጋጣሚ ቢሆን ጥንታዊነታቸውን ለማጉላት ዝግጁ ናቸው ፡፡ ግን የጥንታዊ ንድፍ ፣ የአውቶሞቲቭ ስልጣኔ እና የአንደኛ ደረጃ ደህንነት ስርዓቶች ጥቅሞች አለመኖር ለኩራት ምክንያት አይደሉም ፡፡ ጨካኝ ገጸ-ባህሪ ያለፈቃደኝነት አክብሮትን ያስነሳል ፣ ግን በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ነፍሱ ጀብድ በማይጠይቅበት ጊዜ ከእሱ ጋር ከባድ ነው ፡፡ እና UAZ አርበኛውን ወደ ዘመናዊው ደረጃ ለማቀራረብ ጥረት በማድረግ ትክክለኛውን ነገር እያደረገ ነው ፣ ከእሱ ጋር ልምድ ለሌለው አሽከርካሪ ቀላል ለማድረግ ፡፡ የጌልደንቫገን ተሞክሮ እንደሚያሳየው ወጣ ገባ የሆኑ SUVs በከተማ ውስጥ ለመኖር የሚያስችል አቅም አላቸው ፡፡ እና በዚህ አቅጣጫ ቀጣዩ አመክንዮአዊ እርምጃ "አውቶማቲክ" እና አዲስ ገለልተኛ የፊት እገዳ ይሆናል። ወደ ከተማ የሚወስደው መንገድ ረዥም ሆኖ ተገኘ ፡፡

የዘመነው አርበኛ የብልሽት ሙከራውን እንዴት እንዳለፈ

በአውቶርቪቭ መጽሔት እና በ RESO-Garantia ኢንሹራንስ ኩባንያ በተደራጀ ገለልተኛ የብልሽት ሙከራ ውስጥ የደህንነት እርምጃዎች ቀድሞውኑ ተፈትነዋል ፡፡ የ ARCAP ሙከራዎች በ 40 ኪ.ሜ. በሰዓት ፍጥነት በሚዛባ መሰናክል ላይ የ 64% መደራረብ ተፅእኖን ያካትታሉ ፡፡ ተጽዕኖ በተደረገበት ጊዜ የአርበኞች ፍጥነቱ በ 1 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ያለ ነበር ፣ የአየር ከረጢቶቹ ይሠሩ ነበር ፣ ነገር ግን መሪው ወደ ተሳፋሪው ክፍል ጠልቆ የገባ ሲሆን የፊተኛው ዘንግ ወለሉን እና የሞተሩን ክፍል በእጅጉ ያበላሸዋል ፡፡ በ SUV ያገቸው ዝርዝር የሙከራ ውጤቶች እና ነጥቦች በ 2017 ብቻ ይወጣሉ ፡፡

 

የ UAZ አርበኛ
የሰውነት አይነት		SUV
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ		4785 / 1900 / 2005
የጎማ መሠረት, ሚሜ		2760
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ		210
ቡት ድምጽ		1130-2415
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.		2125
አጠቃላይ ክብደት		2650
የሞተር ዓይነት		ባለ አራት ሲሊንደር ፣ ነዳጅ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.		2693
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)		134 / 4600
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)		217 / 3900
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ		ሙሉ ፣ MKP5
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.		ምንም መረጃ የለም
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.		ምንም መረጃ የለም
አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.		11,5
ዋጋ ከ, $.		10 609