እውነተኛ gendarmerie biker ሁን
ይዘቶች
የ 11 ሳምንታት ስልጠና ፣ የማያቋርጥ ሙከራዎች ፣ በየ 6 ዓመቱ የሚደገም ማረጋገጫ
የ Fontainebleau ብሔራዊ ሀይዌይ ደህንነት ማሰልጠኛ ማዕከል (77) ጉብኝታችን
አብዛኛውን ቀናትዎን በሞተር ሳይክል ያሳልፉ እና ይከፈሉ፡ ህልም እውን ሆኖ አይደል? ለዚህ ብዙ መፍትሄዎች አሉ፡ በመጀመሪያ፣ የMotoGP እሽቅድምድም ለመሆን፣ ነገር ግን ጥቂት የተመረጡ ባለስልጣናት እንዳሉ በትክክል መቀበል አለብን። ሁለተኛ፡ ተላላኪው። ጥሩ ነው ተላላኪ። በሰዓትዎ እና በቮይላዎ ላይ 200 ተርሚናሎች ያለው ደፋር Honda NTV ብቻ ያግኙ ፣ እርስዎ የቀለበት መንገዱን ደስታ ይወስናሉ! ሦስተኛ፡ የሞተር ሳይክል ጋዜጠኛ፣ ነገር ግን ከዚህ ወዳጃዊ የአክሮባት ሥራ ትዕይንት በስተጀርባ ያሉትን አጃቢዎችህን ልታሳዝን ትችላለህ። ከብሔራዊ ጀንዳርሜሪ በሚያብረቀርቅ መኪና በሰልፉ ላይ በኩራት ከሄዱ፣ እዚያም ክብርዎ እንደገና ይበረታል።
በ Fontainebleau (77) በሚገኘው የመንገድ ደህንነት ማሰልጠኛ ማእከል (ሲኤንኤፍኤስአር) የስብሰባ ቀን በተከበረበት ወቅት ዴኔ የሞተር ሳይክል ኮንስታብል ለመሆን ስላለበት ሁኔታ መረጃ ሰጥቷል። መቼ ፣ ስንት ፣ ስንት ፣ ለምን ሁሉንም ነገር እናብራራለን ...
የ 11 ሳምንታት ስልጠና ፣ 480 ሰዓታት ፣ 3500 ኪ.ሜ
በመልካም ዜና እንጀምር፡ የሞተር ሳይክል ኮንስታብል ለመሆን፡ ጀንዳሬ መሆን አለብህ። አዎ ... ይሁን እንጂ ፈቃድ አያስፈልግም ሀ. እና ስለዚህ, ጄንዳርም ለመሆን, ውድድር ማዘጋጀት, ማለፍ እና አንድ አመት በፈረንሳይ ውስጥ ከሚገኙት 5 የጄንደርሜሪ ትምህርት ቤቶች ውስጥ አንድ አመት ማሳለፍ አለቦት. እና ከዚያ በቀጥታ በብስክሌት ላይ እንወጣለን? ሰላም በጣም ቆንጆ ትንሽ ድንክ! የሞተር ሳይክል ነጂ ጀንደርም መሆን ይገባዋል። ስለዚህ በትምህርት አመቱ መገባደጃ ላይ ያለህ አቅም በደምህ ውስጥ የሚፈስ ከሆነ ለተንቀሳቃሽ ብርጌድ ወይም ክፍል ብርጌድ ትመደባለህ። የኮንስታብል የሰው ሃይል አስተዳደር በክልል ደረጃ ላልተሾሙ መኮንኖች እና ሀገር አቀፍ መኮንኖች መሆኑን አስታውስ። አንድ አስፈላጊ ልዩነት, ምክንያቱም ካፈገፈጉ, ስለዚህ, የሙያ አስተዳደርዎ በክልል ደረጃ ይከናወናል. እናም የሞተር ሳይክል ጄንዳርሜ ለመሆን፣ የሰው ሃይሏን ማደስ ወይም ማስፋፋት አለባት። የሰሜን ፈረንሳይ ክልሎች ከደቡብ ፈረንሣይ ክልሎች የበለጠ የሚጠይቁ ይመስላል ... ጉጉ ፣ አይደል?
ብዙም ሳይቆይ። ወንበሮች ሲከፈቱ እጩ መሆን አለቦት። ይህ ሊሆን የቻለው በታህሳስ 31 የትምህርት ዘመን እድሜዎ ከ 35 ዓመት በታች ከሆነ (አንዳንድ ትንሽ ጥሩ ምክንያት ያላቸው ልዩነቶች ሊኖሩ ይችላሉ) እና ቢያንስ 170 ሴ.ሜ ቁመት, ለሴቶችም ጭምር. ሁሉም የስልጠና እጩዎች በሞተር ሳይክል ልምምድ ውስጥ የአንድ ሳምንት የቅድመ-ሥልጠና ጊዜን ያጠናክራሉ ፣ እና CNFSR ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ የሚሹ እጩዎች በበረራ ቀለም ሲሸሹ እና ቀደም ሲል ብስክሌት ከሠሩ እጩዎች በተሻለ ሁኔታ ተመልክቷል። ይህ አያስገርምም, ምክንያቱም አንዳንድ ጊዜ መጥፎ ልማዶችን ከማረም ይልቅ ከባዶ መማር ቀላል ነው.
በዚህ ሳምንት ቅድመ-ስራ ልምምድ መጨረሻ ላይ እና ከተቻለ ለሁለት አመታት ለመማር ብቁ ነዎት። ለ 11 ሳምንታት ይቆያል እና ከባድ ዓይነት ነው. "ከሰልጣኞቻችን መካከል ለመተኛት ምንም ችግር የለንም" ሲል የ Squadron Leader Brossard ቀልዶች. “ስልጠናው አካላዊ ነው፣ እና አንዳንዶች ከ11 ሳምንታት በኋላ ጥለውን ሲሄዱ በጣም ደክመዋል። በጣም ጥብቅ የሆነ የሥልጠና ደረጃ ዋስትና እንድንሰጥ የሚፈቅድልን ይህ ነው። በ 2016 ወደ 80 የሚጠጉ እጩዎች የሚሳተፉበት ሁለት ስልጠናዎች ይካሄዳሉ.
ስለዚህ 11 ሳምንታት የ 480 ሰአታት ስልጠና በግማሽ ክፍል እና በሞተር ሳይክል ልምምድ ተከፍሏል ፣ በመንገድ ላይ ፣ እንደ ሁሉም ክፍሎች ፣ ከደጋማው እስከ ፈጣን መንገድ (ከላ ፌርቴ ጋውቸር) በታዋቂው ፖሊጎን በኩል ፣ ይህም ኩራት ነው ። CNFSR
በነዚህ 11 ሳምንታት ውስጥ፣ የሚፈልግ የሞተር ሳይክል ጄንዳርም 3500 ኪሎ ሜትር ያህል ይጓዛል። በተማሪ እና በአስተማሪ መካከል ግንኙነት እንዲኖር ለማድረግ ባርኔጣዎቹ በብሉቱዝ® ቻናል የታጠቁ ናቸው።
በ 1930 ሞተርሳይክሎች በጦር ኃይሎች ውስጥ ታዩ ፣ ግን በ 1952 ነበር ለጄንደሮች ስልጠና የተሰጣቸው ። በዚያን ጊዜ ለአንድ ሳምንት የሚቆይ እና በ Maisons-Alfort ውስጥ ተካሂዷል። በ 1963 ነበር የሞተርሳይክል ሰራተኞች ብሔራዊ ማሰልጠኛ ማእከል በሳቂቷ Le Muro (78) ከተማ ከአራት አመታት በኋላ በ Fontainebleau (77) ከመቀመጡ በፊት በይፋ የተቋቋመው ። የ Fontainebleau ትምህርት ቤት እ.ኤ.አ. በ 2004 CNFSR ተብሎ ተሰየመ ፣ ይህም በ 2002 የ Chirac መንግስት የመንገድ ደህንነትን እንደ ታላቅ ሀገራዊ ምክንያት ማወጁን ካስታወስን ትርጉም ይሰጣል ።
እና አንዴ የፈጠራ ባለቤትነት ከተሰጠ፣ ይዝለሉ፣ FJRን በቀጥታ እናገኛለን? እስካሁን ድረስ, አይሆንም, ምክንያቱም በመጀመሪያ ወደ ሞተራይዝድ ብርጌድ ማዛወር አለብዎት, እና ይህ ዝውውር እንደገና በክልሉ የሰው ኃይል ክፍል በጎ ፈቃድ ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ከጥቂት ቀናት እስከ ብዙ ሳምንታት ሊቆይ ይችላል.
ቴክኒካልነት ይቀድማል
የቲዎሬቲክ ኮርሶች, ስፖርቶች, ግን ከሁሉም በላይ, የሞተርሳይክል ልምምድ: የሞተር ሳይክል ፖሊስ ሙሉ በሙሉ የሰለጠነ ነው. ከእሱ ከሚያስፈልጉት ሁሉም ክህሎቶች መካከል የሞተር ሳይክል ቴክኒካዊ ችሎታ ነው. የ CNFSR አስተማሪዎችም የተወሰነ ቃል አላቸው-በሞተር ሳይክል ላይ ያለው አመለካከት "ቴክኒክ" ነው. የ CNFSR አዛዥ ሌተናል ኮሎኔል ዣን-ፒየር ሬይናውድ “በሚያከናውናቸው ተልእኮዎች ሁሉ፣ የሞተር ሳይክል ጄንዳርም ሞተር ብስክሌቱን እንደ ቀላል የሥራ መሣሪያ አድርጎ ሊመለከተው ይገባል” ብለዋል። “መኪናውን ችላ ማለት አለበት። በአስቸጋሪ መሬት ውስጥ ሰዎችን ለማግኘት በሚስዮን ላይ እያለ ሞተር ሳይክል መንዳት በደመ ነፍስ መሆን አለበት እና ሀብቱ ሁሉ ለአሰሳ ተልእኮው መሰባሰብ አለበት። ምክንያቱም የሞተር ሳይክል ነጂዎች ዘውግ ከጀንዳርም ሁሉ በላይ ሆኖ ይኖራል።
ለዚህም ነው የስልጠናው ቦታ በስልጠና ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነው. እርግጥ ነው, የመንገዱን አሠራርም ጉልህ ነው, እና gendarmes የተሻለ ታይነት እና የተሻለ የደህንነት ሁኔታዎችን የሚሰጥ, ይልቁንም ልዩ የሆነ የእይታ ስሜት ያዳብራል; በእርግጥ በትራኩ ላይ ትንሽ ጊዜ ያሳልፋሉ፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ በሆነ ፍጥነት ከመንዳት ተስፋ ለማስቆም ብዙ አይደሉም።
ያም ሆነ ይህ፣ አብዛኛው ክህሎት የሚገኘው በፖሊጎን፣ 6 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ዱካው ከ80 ሄክታር በላይ፣ ገደላማ መውጣት፣ አሸዋማ ሰፋሪዎች እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ሰፊ የሆነ ጠማማነት ነው! ጥቅጥቅ ያሉ መታጠፊያዎች፣ ጉድጓዶች፣ “የሞት ግድግዳ”፣ መዞር፣ እንቅፋት፡- ቅዠት ሊያደርጋችሁ የሚችል ማንኛውም ነገር በዚህ የሥልጠና ሜዳ አንድ ግብ አለ፡ ፎርማሊቲ ለማግኘት።
እንደ ስኪንግ ሁሉ፣ የተለያዩ ተዳፋቶች በቀለም የተቀመጡ ናቸው። CNFSR በአረንጓዴ፣ ቡኒ እንድንጋልብ አድርጎናል፣ እና በንብረቱ ውስጥ እንድንራመድ፣ በአሸዋማ ባህር ውስጥ አልፈን፣ Yamaha WR 250 R. በመንዳት ላይ። ይህ የወደፊት የሞተር ሳይክል አሽከርካሪዎች ጀንዳዎችን ለማሰልጠን ሁኔታዎችን በተሻለ ለመረዳት ነው።
የእርስዎን JPR ካላስተዳድሩ፣ ሞተዋል!
አንድ ኮንስታብል ልክ እንደ ጉቶ ማስታወሻ ደብተር በተመሳሳይ መልኩ ምህጻረ ቃላትን ይወዳል። ስለ JPR ሲያናግረን በመጀመሪያ ስለ ሙያዊ የእረፍት ቀን እናስባለን ማለታችን በቂ ነው (የሞተር ሳይክል ጋዜጠኛ በመሠረቱ ሃርድዌር ነው፣ ካልሆነ ግን እውነተኛ ስራ ይመርጥ ነበር!)። ደህና, በጭራሽ. JPR በ PEFEHSTFPTGEDB (በመድረክ ላይ ሂድ / ዎች / ኪሳራዎች እና አደጋዎች እና በቤተሰብዎ ላይ ለሶስት ትውልዶች እፍረት, የባልትሪንግ አይነት) እንዲያደርጉ የሚፈቅድልዎ ነው.
የፕሮቪንግ ግሩፕ ፍጥነት ሳይሆን ክህሎት ነው። አብዛኛዎቹ የማኮብኮቢያ መንገዶች በሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ (ከ250 ውስጥ፣ የመጀመሪያው በ600)፣ በፍጥነት ስራ ፈትተው፣ ክላቹ እና ብሬክስ ሳይነካቸው። የጋዝ ስትሮክ በቀላሉ በሁለት ችግሮች መካከል ጥቂት ሜትሮችን ለማንቀሳቀስ ወይም ሚዛንን ለመመለስ ያገለግላል።
በዚህ ሁኔታ ፣የሚዛን ህጎች ምንም ልዩ ሁኔታዎች አያጋጥሟቸውም-ከሞተር ሳይክል ጋር አንድ መሆን አለብዎት። የፍላጎትህ ማራዘሚያ ይሁን። እግሮቹ በደንብ ተጣብቀዋል, እግሮቹ ከታንኩ ጋር በትክክል ይጣጣማሉ, ተጣጣፊ እና ተንቀሳቃሽ የላይኛው አካል ቁልፍ ነው. መልክውን መጥቀስ አይደለም: ያለ እሱ, ይህ የተረጋገጠ የመጥፋት ሁነታ ነው. እዚህ ሁሉም ነገር እስከ ሚሊሜትር ተጫውቷል, እና የትክክለኛነት ጥበብ ከዊልኪንሰን ምላጭ ሳይሆን ከ JPR የመጣ ነው. JPR: ሊጣል የሚችል እጀታ ጨዋታ። በመሠረቱ እያንዳንዱ ማይክሮ ሽክርክሪት ውጤታማ እንዲሆን እጅዎን በእጁ ላይ በማድረግ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ገመድን የሞተውን ድብደባ ለመዋጋት ነው.
ልክ እንደ ሎገሮች ለሚፋጠኑ እና JPR ናኖሜትር ትክክለኛነት ቧንቧ ነው ብለው ለሚያስቡ፡ መቼም የሞተር ሳይክል ጀንዳ አትሆኑም። በዚህ የፈተና ቦታ ላይ ያሉት ሁሉም ክስተቶች እውነተኛ ሁኔታዎችን ስለሚያንፀባርቁ: ቅደም ተከተሎች የችሎታ ችሎታዎን ይፈትሻሉ; slalom የጎማ ክምር ዙሪያ፣ የመጠላለፍ ችሎታዎ በማሳደድ ወይም በመጥለፍ ጊዜ ይለወጣል። ጉድጓዶች በመኪናዎች መስመሮች ፣ እንቅፋቶች እና ሌሎች ችግሮች መካከል ያለውን መተላለፊያ ያስመስላሉ ፣ ያልተጠበቀ ክስተት በሚከሰትበት ጊዜ የሞተርሳይክል አሽከርካሪ ጄንዳርሜ ጥሩ የጄፒአር ንብረት በቶርላ ላይ እንዲነዱ ይፈቅድልዎታል ተዳፋት ላይ ፣ በላይኛው አካል ወደ 60 ° ወደ ኋላ ይመለሳል። ሚዛኑን ለመጠበቅ በቂ ጋዝ ያለው, የሚከተሉትን ችግሮች ለመገመት. እና ሙሉውን ምናሌ በፖሊጎን ከተሰጠ ፣ ስለእሱ ምንም ጥርጥር የለውም-የሞተር ሳይክል አሽከርካሪው ጀነራል መኪናውን የተቀደሰ ነው!
የሞተር ሳይክል ነጂ ጀንደርሜ፣ ህይወቱ፣ ስራው
አንድ ጊዜ ብቁ ከሆነ፣ የሞተር ሳይክል ነጂው ጀንደርም ህይወት ብዙ እውነታዎችን ሊሸፍን ይችላል። ሁሉም ነገር የተመደበው ቡድን ላይ የተመካ ነው፣ እና ከዚያ በፊት፣ የCNFSR ብስክሌተኞች ከ17 ጀምሮ ያገኙት ክብር፣ 14ቱ ምርጥ ተማሪዎች ጁላይ 2012 በሚካሄደው ሥነ ሥርዓት ላይ በሻምፕስ ኢሊሴስ ላይ ሰልፍ ያደርጋሉ። እ.ኤ.አ. በ 2012 ብስክሌተኞች ከድንጋይ ዘመን ወደ ዘመናዊነት ሲሸጋገሩ ፣ ይልቁንም ከሸሚዝ ወደ ኤርባግ ፣ እራሳቸውን ለብሰው (በመጨረሻ!) በተልዕኳቸው እውነታ መሠረት ልብስ።
የሞተር ብሬዶች ጀነሮች ጥንድ ሆነው ይሠራሉ። እንግዲያውስ በ"እግረኛ" (በ CNFSR ቋንቋ የሞተርሳይክል ነጂ ያልሆነ) ላይ ከተጣበቅንህ እንደ እድል ሆኖ፡ በ Renault Mégane ወይም በፎርድ ፎከስ ናፍጣ ውስጥ የጥበቃ ደስታን መወሰን የአንተ ፋንታ ነው። በሞተር ሳይክል ቡድን ውስጥ ከሆንክ የበለጠ ትነዛለህ። ስንት? በአማካይ የሞተር ሳይክል ነጂው ጀንደርም በአመት 12 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ሲሆን በአማካይ መፈናቀል (ከ000 ያነሰ)፣ 1000 በትልቅ (BMW R 17 እና Yamaha FJR 000)።
የሞተር ሳይክል አሽከርካሪ እንደማንኛውም ሰው ጀንዳርም ነው፡ ደመወዙ አንድ ነው (ኦፊሴላዊ መኖሪያ ቤትን ጨምሮ በ 1800 ዩሮ አካባቢ ይጀምራል) እና የሞተር ሳይክል አሽከርካሪው ለአደጋ ወይም ለእንቅስቃሴ ጉርሻ አያገኝም። እንደ አስተማሪዎች ገለጻ፣ 70% የሚሆኑት የሞተር ሳይክል ጀንዳዎችም የግል ብስክሌተኞች ናቸው፣ እና አብዛኛዎቹ በሙያዊ አጠቃቀሙ ያለውን ጠቀሜታ ከተገነዘቡ በኋላ በሲቪል ህይወት ውስጥ ወደ ኤርባግ ተለውጠዋል።
ክህሎት በየ6 አመቱ ይፈተናል፡ እያንዳንዱ የብስክሌት ኮንስታብል ከዚያም ለ2,5 ቀናት ግምገማ ወደ Fontainebleau ይመለሳል፣ ይህም በሶስት የተለያዩ አስተማሪዎች የተገመገመ 450 ኪሜ ኮርስ ያካትታል። ባለፈው አመት ከ700ዎቹ 5ቱ ብቻ ያልተሳካላቸው እና እራሳቸውን ለሌሎች ስራዎች ለማዋል ብስክሌታቸውን ለመተው ተገደዋል። የሞተር ሳይክል ነጂው ጀንደርሜ ብዙውን ጊዜ በ59 ዓመቱ ጡረታ ይወጣል።
በስራው ውስጥ, ደህንነት የመጀመሪያው አሳሳቢ ጉዳይ ነው. ጄኤንኤምኤም (ብሔራዊ የሞተር ሳይክል እና የብስክሌት ቀናት) በዚህ ርዕስ ላይ ለሞተር ብስክሌቶች ያለውን ፍቅር ከጠቅላላው ህዝብ ጋር ለመጋራት በየዓመቱ በ CNFSR የተደራጁት ይህንን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው። ሦስተኛው እትም በጁን 25 እና 26, 2016 ይካሄዳል.
ስለ CNFSR የበለጠ ይወቁ
- 109 የመስክ እና የመንገድ ብስክሌቶች፡ 48 Yamaha XJ6 N እና 61 Yamaha FZ 600
- 127 የመንገድ ብስክሌቶች: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer ዩሮ 4 115 የፈረስ ጉልበት.
- ለክልሉ 144 ሞተር ብስክሌቶች፡ 24 Yamaha 250 TTR፣ 43 Yamaha 600 TTRE፣ 77 Yamaha 250 WRR
- እ.ኤ.አ. በ 2015 ሁሉም የ CNFSR ሞተር ሳይክሎች 1 ኪ.ሜ.
- ከ100 በላይ ተለማማጆች በዓመት የተደራጁ 1300 internships፣ ወይ ከውጭ ህግ አስከባሪ ኤጀንሲዎች (ኳታር፣ ሊባኖስ፣ ጊኒ፣ ጀርመን፣ ስዊዘርላንድ፣ ሞናኮ ...) ወይም ሰራተኞቻቸውን ደህንነታቸውን ለመጠበቅ ከሚፈልጉ ድርጅቶች (ብስክሌቶች ፈረንሳይ ቴሌቪዥን፣ ASO - Amaury Sport) ድርጅት - የቱር ዴ ፍራንስን ይከተላል).
- ከ1300 ሰልጣኞች መካከል አስራ አምስት ያህሉ ክስተቶች በየዓመቱ ሪፖርት ይደረጋሉ።
- በኢንተር-ኤጀንሲ የሀይዌይ ሴፍቲ ተወካይ ኢማኑኤል ባርብ፣ የብስክሌት ልምድ ያለው፣ በ CNFSR ውስጥ ልምምድ ያደርጋል።
- የቆሻሻ ማጠራቀሚያው በ 6 ሄክታር ላይ 80 ኪሎ ሜትር ትራክ እና "የአሸዋ ባህር" አለው.
- እ.ኤ.አ. በ1967 ከተመሠረተበት ጊዜ አንስቶ፣ የፎንቴኔብለዉ ጀንዳርሜሪ ትምህርት ቤት 150ኛ የሞተር ሳይክል ጄንዳርም ስልጠና በ2016 በልግ ይከፍታል።
- በፈረንሳይ ካሉት 100 ጀነራሎች 000ዎቹ ሞተር ሳይክሎች ናቸው።
- እ.ኤ.አ. በ 2016 162 አዳዲስ የሞተር ሳይክል ጀንዳዎች ይሠለጥናሉ።
