ለመጀመር ጀማሪዎች!

ማንኛውም አይነት ሞተር የውጭ ኃይልን መጀመር ያስፈልገዋል. ይህንን ተግባር ለመፈፀም በእያንዳንዱ ጊዜ ትልቁን ድራይቭ ክፍል እንኳን በአስተማማኝ ሁኔታ የሚጀምር ተጨማሪ መሣሪያ መጠቀም አስፈላጊ ነው። በመኪናዎች ውስጥ, ይህ ተግባር የሚከናወነው በጅማሬ ነው, እሱም የዲሲ ሞተር ነው. በተጨማሪም ጊርስ እና የቁጥጥር ስርዓቶች አሉት.

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

ማስጀመሪያው በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ቢሆንም ብልሃተኛ መሳሪያ ሲሆን ይህም በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ሽክርክሪት ሲጀምር የሾላውን የመቋቋም አቅም ያሸንፋል. የመነሻ መሳሪያው ትንሽ የማርሽ ዊልስ (ማርሽ ተብሎ የሚጠራው) የተገጠመለት ሲሆን ሞተሩ "ሲጀመር" በራሪ ተሽከርካሪው ወይም በቶርኬ መቀየሪያው ዙሪያ ካለው ልዩ መረብ ጋር ይገናኛል. ለከፍተኛ የጀማሪ ፍጥነት ምስጋና ይግባውና ወደ ማሽከርከር የተለወጠው የክራንክ ዘንግ ሊሽከረከር እና ሞተሩን መጀመር ይችላል። 

ከኤሌክትሪክ ወደ ሜካኒካል

የጀማሪው በጣም አስፈላጊው አካል የዲሲ ሞተር ነው ፣ እሱም rotor እና stator ከነፋስ ጋር ፣ እንዲሁም ተዘዋዋሪ እና የካርቦን ብሩሽዎችን ያካትታል። የ stator windings መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. ጠመዝማዛዎቹ ከባትሪው ቀጥተኛ ጅረት ከተሰሩ በኋላ አሁኑኑ በካርቦን ብሩሾች በኩል ወደ መጓጓዣው ይመራሉ. ከዚያም አሁኑኑ ወደ rotor windings, መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. የ stator እና rotor ተቃራኒ መግነጢሳዊ መስኮች የኋለኛውን እንዲሽከረከሩ ያደርጉታል። ጀማሪዎች በኃይል እና የተለያየ መጠን ያላቸው አንጻፊዎች የመነሻ ችሎታዎች እርስ በርሳቸው ይለያያሉ. ለአነስተኛ መኪናዎች እና ለሞተር ብስክሌቶች የተነደፉ አነስተኛ ኃይል ያላቸው መሳሪያዎች ቋሚ ማግኔቶችን በ stator windings, እና በትላልቅ ጅማሬዎች ውስጥ ኤሌክትሮማግኔቶች ይጠቀማሉ.

በነጠላ ፍጥነት ማርሽ ሳጥን

ስለዚህ, ሞተሩ ቀድሞውኑ እየሰራ ነው. ሆኖም ፣ አንድ አስፈላጊ ጥያቄ ለመፍታት ይቀራል-አሁን ጀማሪውን ቀድሞውኑ በሚሠራ ድራይቭ ከቋሚ ፍጥነት እንዴት መጠበቅ እንደሚቻል? ከላይ ያለው የመነሻ ማርሽ (ማርሽ) የሚንቀሳቀሰው ፍሪዊል በሚባለው፣ በቋንቋው ቤንዲክስ በመባል ይታወቃል። ከፍጥነት በላይ የመከላከል ተግባርን ያከናውናል፣ ይህም የጀማሪ ማርሹን በዝንብ ዊል ዙሪያ ካለው ተሳትፎ ጋር እንዲሳተፉ እና እንዲፈቱ ያስችልዎታል። እንዴት እንደሚሰራ? ማቀጣጠያው ከተከፈተ በኋላ ማርሽ በልዩ ቲ-ባር ይንቀሳቀሳል በራሪ ጎማው ዙሪያ ላይ ለመሳተፍ። በምላሹም ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ኃይሉ ጠፍቷል. ቀለበቱ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል, ማርሹን ከተሳትፎ ይለቀቃል.

ቅብብል፣ ማለትም የኤሌክትሮማግኔቲክ መቀየሪያትኩስ

እና በመጨረሻም ፣ የአሁኑን ወደ ማስጀመሪያው እንዴት ማምጣት እንደሚቻል ፣ ወይም ይልቁንም ወደ በጣም አስፈላጊው ጠመዝማዛዎች ጥቂት ቃላት። ሲበራ, አሁኑኑ ወደ ማዞሪያው, እና ከዚያም ወደ ሁለት ጠመዝማዛዎች: ወደ ኋላ መመለስ እና መያዝ. በኤሌክትሮማግኔቲክ እርዳታ ቲ-ቢም ይሠራል, ይህም በዝንብ መንኮራኩሩ ዙሪያ ከተሳትፎ ጋር ከማርሽ ጋር ይሠራል. በሪሌይ ሶሌኖይድ ውስጥ ያለው እምብርት በእውቂያዎች ላይ ተጭኗል እናም በዚህ ምክንያት የጀማሪ ሞተር ተጀምሯል። ወደ ፑል-ውስጥ ጠመዝማዛ ያለው ኃይል አሁን ጠፍቷል (ማርሽ አስቀድሞ "ተገናኝቷል" ወደ flywheel ዙሪያ ዙሪያ ጥልፍልፍ) እና የአሁኑ ጊዜ የመኪና ሞተር እስኪጀምር ድረስ በመያዣው ጠመዝማዛ በኩል መፍሰስ ይቀጥላል. በሚሠራበት ጊዜ እና በዚህ ጠመዝማዛ ውስጥ ፣ የአሁኑ ፍሰት ይቆማል እና ታውረስ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል።