በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሞተሩን ማጥፋት አለብኝ?

ብዙ አሽከርካሪዎች ስለ ጥያቄው ያሳስባቸዋል - በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ቆሞ ሞተሩን ማጥፋት አስፈላጊ ነው. ሁሉም ነገር በመጨናነቅ ፍጥነት እና በመኪና ሞተር "ቮራነት" ላይ የተመሰረተ ነው. ይሁን እንጂ ተደጋጋሚ ሞተር ጅምር ነዳጅን ሙሉ በሙሉ አያድንም, የመነሻ ዘዴው ያበቃል እና የባትሪው ህይወት ይቀንሳል.

መኪናው ሞተሩን ለማጥፋት ወይም ላለማጥፋት ሲመርጥ

የመጀመሪያው ጅምር ማቆሚያ ስርዓቶች ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ውስጥ ታዩ. ሥራው መኪናው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ውስጥ ነዳጅ መቆጠብ ነበር. ስርዓቱ ከXNUMX ሰከንድ እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ ሞተሩን አጠፋው። ሞተሩ እንደገና ከመጀመሩ እና የሚቀጥለው እንቅስቃሴ በጣም ረጅም ጊዜ ስላለፈ ይህ እጅግ በጣም ምቹ አልነበረም። ለምሳሌ, በትራፊክ መብራት ላይ ሲቆሙ, እንዲህ ዓይነቱ መኪና ያለፈቃዱ መጨናነቅ ፈጠረ. እና ጀማሪው የተነደፈበት ምንጭ በተደጋጋሚ መጀመርን አልፈቀደም.

ከጊዜ በኋላ, ስርዓቶች ተሻሽለዋል. አሁን ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች ብቻ እንደዚህ አይነት ቴክኒካዊ መፍትሄ አላቸው - የመኪናው ሞተር ከቆመ በኋላ ወዲያውኑ ይጠፋል. ልዩነቱ ቀዝቃዛ ሞተር ነው. ስርዓቱ በመጀመሪያ ዘይቱን ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን ያሞቀዋል, ከዚያም ወደ ኦፕሬሽን ሁነታ ይሄዳል. ከዚህም በላይ ዘመናዊ መጓጓዣ ሞተሩን ማስነሳት ይችላል, ይህም እስካሁን ድረስ በትክክል አልቆመም. ቀድሞ በቅዠት መስክ ውስጥ ነበር። አሁን የዕለት ተዕለት እውነታ ነው። በጅማሬው ላይ ያለው መዘግየት ተጠብቆ ነበር, ነገር ግን በትዕዛዝ መጠን ቀንሷል እና ከ 2 ሰከንድ አይበልጥም.

አንዳንድ ባለሙያዎች በነዳጅ ኢኮኖሚ እና በአካባቢያዊ ጠቀሜታዎች የመነሻ ማቆሚያ ስርዓቱን ሁለቱንም ዋጋ ቢስ አድርገው ይመለከቱታል። አካባቢን በመጠበቅ ላይ ተመስርተው በዘመናዊ ፎቢያ የሚጫወቱ የገበያ ነጋዴዎች ተንኮሎች ናቸው ይላሉ። እጅግ በጣም ዘመናዊ ጀማሪ እና የበለጠ ኃይለኛ ባትሪ ስለሚያስፈልገው ፍርሃት ገንዘብ ያስከፍላል እና ስለዚህ የዚህ መኪና ዋጋ ይጨምራል።

በተደጋጋሚ የማስነሳት አሉታዊ ውጤቶች

በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ ከፍተኛ ጭነት ያጋጥመዋል። በስርዓቱ ውስጥ ያለው ዘይት በእረፍት ላይ ነው, አስፈላጊውን ግፊት ለመገንባት ጊዜ ያስፈልገዋል, ባትሪው ከፍተኛውን የጅምር ጅረት ይሰጣል. ሁሉም የስርዓቱ አካላት በከባድ ሸክሞች ውስጥ ናቸው ፣ ይህም ከፍተኛውን ድካም ያስከትላል። በሚነሳበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታም ከፍተኛ ነው። የሞተር ጅምር ስርዓቱም ያልፋል - ጀማሪው እና ተያያዥ ክፍሎቹ።

ከስራ ፈት ጉዳቱን እንዴት መቀነስ እንደሚቻል

መኪናው ስራ ሲፈታ ዋናው ተጎጂ የኪስ ቦርሳዎ ነው። በአንድ ቀን ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ እርግጥ ነው, ትልቅ አይደለም, ነገር ግን በዓመቱ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን የቤንዚን መጠን በሙሉ በእረፍት ጊዜ ውስጥ ካከሉ እና በአንድ ሊትር ዋጋ ቢባዙ, መጠኑ ጨዋ ይሆናል. ትክክለኛውን የጉዞ እቅድ በማውጣት ፍጆታን መቀነስ ይችላሉ, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የማቆሚያዎች ብዛት ይቀንሳል.