የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን አቁም liqui moly። ሳንበታተን እናጸዳለን

የአሠራር መርህ እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መንኳኳት ምክንያቶች

የሃይድሮሊክ ማካካሻ በካሜራው ካሜራ እና በቫልቭ ግንድ (ግፋሽ) መካከል ያለውን ክፍተት በራስ-ሰር ለማስተካከል ይጠቅማል። የዚህ መሳሪያ አሠራር መርህ በጣም ቀላል ነው.

የሃይድሮሊክ ማካካሻ በሁኔታዊ ሁኔታ ሁለት ሲሊንደሪክ ክፍሎችን ያቀፈ ነው ፣ እነሱም አንዳንድ የፕላስተር ጥንድ ናቸው። ያም ማለት አንድ ክፍል ወደ ሁለተኛው ውስጥ ይገባል እና በማካካሻ አካል ውስጥ የታሸገ ክፍተት ይፈጥራል. በውስጣዊው ክፍተት ውስጥ የሰርጦች እና የኳስ ቫልቭ ስርዓት አለ. እነዚህ ቻናሎች እና ቫልቭ የሞተር ዘይትን በሃይድሮሊክ ማካካሻ ውስጣዊ መጠን ውስጥ ለማከማቸት እና ለመያዝ ያገለግላሉ።

የማካካሻው ውጫዊ ክፍል በሲሊንደሩ ራስ ላይ በትክክል ከተገጠመ ክፍተት ጋር ይጣጣማል እና የካምሻፍት ካሜራውን ከላይኛው ክፍል ጋር ያገናኛል. በሲሊንደሩ ራስ ጉድጓድ ውስጥ ከኤንጂኑ ማዕከላዊ መስመር ላይ ዘይት ለማቅረብ የሚያስችል ሰርጥ አለ. የማካካሻው ውስጣዊ (ታችኛው) ክፍል በቫልቭ ግንድ ላይ ይጣበቃል. ዘይት የሃይድሮሊክ ማካካሻውን ውስጣዊ ክፍተት ይሞላል እና በተቻለ መጠን ክፍሎቹን በመግፋት በካምሻፍት ካሜራ እና በቫልቭ ግንድ ራስ መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት ለመፍጠር (ክሊራንስ ያስወግዳል)። ይህ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ተግባራቱን በትክክል እንዲፈጽም እና የቃጠሎ ክፍሉን በአውቶሜተር ከተወሰነው እሴት ጋር በጥብቅ እንዲከፍት እና ለተወሰነ ጊዜ, የጊዜ መጥፋት እና የሞተር ሙቀት መጠን ምንም ይሁን ምን.

የሃይድሮሊክ ማካካሻ ሳይሳካ ሲቀር, ክፍተቶች በሶስት ክፍሎች መካከል ይታያሉ-የቫልቭ ግንድ, camshaft cam እና ሃይድሮሊክ ማካካሻ. ተፅዕኖው ካሜራ በጊዜ ክፍሎቹ ላይ ይሠራል. ማንኳኳቱን የሚያመጣው ይህ ነው።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ላይ ችግር በሚፈጠርበት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, መንስኤው የዘይት መስመሮችን በመዝጋት ነው. እነዚህ ቻናሎች በጊዜ ውስጥ ካልፀዱ ፣ ማካካሻዎቹ ሙሉ በሙሉ ይወድቃሉ (በቀላሉ ይሰበራሉ ወይም ያለ ቅባት በሾክ ጭነቶች ያልቃሉ)። እና ይህ ወደ ሞተር ብልሽቶች ብቻ ሳይሆን የጠቅላላውን ጊዜ ውድቀት ጊዜን ለማፋጠን ያስችላል።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የማቆሚያ ድምጽ እንዴት ይሠራል?

ሊኪ ሞሊ በቅርብ ጊዜ በአውቶ ኬሚካሎች መስመር ውስጥ አዲስ ምርት አስተዋውቋል፡ የጩኸት ሃይድሪሊክ ማንሻዎችን ያቁሙ። እንደ አምራቹ ገለጻ, ይህ ጥንቅር የሚከተሉትን ባህሪያት አሉት.

1. በዘይት የተዘጉ ጠባብ ቻናሎችን የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በቀስታ ያጸዳል። ዝቃጩ ሰርጦቹን ቀስ በቀስ ይተዋል ፣ ቁርጥራጮቹን አያጠፋም እና በሞተር ዘይት መስመር ውስጥ ባሉ ሌሎች ቦታዎች ላይ መሰኪያዎችን የመፍጠር አደጋን አይፈጥርም።
2. የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ወደነበረበት መመለስ ላይ በጎ ተጽዕኖ የሚያሳድር የዘይቱን viscosity ይጨምራል። የከፍተኛ ሙቀት viscosity ኢንዴክስ መሻሻል በአጠቃላይ የ ICE መጥረጊያ ክፍሎችን በመከላከል ላይ ጥሩ ውጤት አለው።

ለሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የጩኸት መጨመሪያን ያቁሙ በማንኛውም ጊዜ, የሞተር ርቀት ምንም ይሁን ምን. በአማካይ ከ 100-200 ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ አዎንታዊ ተጽእኖ ይታያል. ዘይቱን ከቀየሩ በኋላ ውጤቱ ተጠብቆ ይቆያል, ማለትም, ተጨማሪውን በቋሚነት መሙላት አያስፈልግም. አጻጻፉ በ 300 ሚሊ ሊትር እቃዎች ውስጥ ይገኛል. የንግድ ስሙ ሀይድሮ ስቶሴል አዲቲቭ ነው። አንድ ጠርሙስ ሞተሩን እስከ 6 ሊትር ባለው የዘይት መጠን ለመሙላት በቂ ነው.

የተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎች ግምገማዎች

ይህንን ጥንቅር ከሞከሩት አሽከርካሪዎች ስለ Liqui Moly Hydro Stossel Additive ግምገማዎች በአብዛኛው አዎንታዊ ናቸው። ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች የሚከተሉትን ነጥቦች ያስተውላሉ-

• የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በእውነቱ ቅንብሩን ከተጠቀሙ በኋላ ወዲያውኑ ትንሽ ድምጽ ማሰማት ይጀምራሉ ፣ እና በብዙ ሁኔታዎች ማንኳኳቱ ከመጀመሪያው መቶ ኪሎሜትሮች በኋላ ሙሉ በሙሉ ይጠፋል ።
• በሃይድሮ ስቶሴል ተጨማሪ ከሞላ በኋላ ሞተሩ በአጠቃላይ በፀጥታ ይሠራል;
• ውጤቱ ለረጅም ጊዜ ይቆያል, ማለትም, አምራቹ የመኪናውን ባለቤት ከምርቱ ጋር ለማያያዝ አይሞክርም;
• ተጨማሪው አንድ ጊዜ እንኳን ጥቅም ላይ ከዋለ, ሞተሩ በሚታወቅ ሁኔታ ይጸዳል (ቢያንስ በቫልቭ ሽፋን ስር, የዝቃጭ ክምችቶች መጠን ይቀንሳል).

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ስለ አጻጻፉ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ቢስነት ይናገራሉ. ግን እዚህ ፣ ምናልባትም ፣ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ወሳኝ አለባበስ ይነካል ። ተጨማሪው የነዳጅ ማሰራጫዎችን ብቻ ያጸዳል, ነገር ግን የሜካኒካዊ ጉዳት አይመለስም. ስለዚህ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ማንኳኳት ከታየ በኋላ ወዲያውኑ እሱን መጠቀም ተገቢ ነው።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እየተንቀጠቀጡ ነው። ምን ይደረግ?