የቀን መቁጠሪያ ገጽ፡ ጥር 21-27

በዚህ ሳምንት የሚከበረውን የምስረታ በዓል በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ታሪክ ውስጥ ያሉትን ክስተቶች አጠቃላይ እይታ እንዲመለከቱ እንጋብዝዎታለን።

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | አዳም ኦፔል ኩባንያውን አቋቋመ

ዓለም ስለ ዳይምለር መኪና ከማወቁ በፊት አዳም ኦፔል ኩባንያውን በ Rüsselsheim መሰረተ። በትክክል ከዛሬ 156 ዓመት በፊት ጥር 21 ቀን 1862 ነበር።

በእርግጥ ኦፔል በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ፈር ቀዳጅ አልነበረም። የልብስ ስፌት ማሽኖችን በመስራት የጀመረ ሲሆን በ1886 የመጀመሪያውን ብስክሌት ከፊት ለፊት ትልቅ ጎማ አዘጋጀ። የማሽን ማምረት ቀጥሏል.

ጥር 22.01.1971 ቀን 125 | በሞንቴ ካርሎ Rally ውስጥ የፖላንድ Fiat XNUMXp የመጀመሪያ ጅምር

Fabryka Samochodow Osobowych ስፖርታዊ ጨዋነት ያላቸውን መኪናዎች ሰርቶ አያውቅም ነገርግን በሞተር ስፖርት ከመሳተፍ አልቆጠበም። መኪናዎችን በውጭ ምንዛሪ ገበያ ለመሸጥ ጥሩ ማስታወቂያ ነበር። የ Fiat 125p ምርት ሲጀመር የ FSO የሞተር ስፖርት ማእከልን ለማቋቋም ተወሰነ.

የፖላንድ Fiat 125p የድጋፍ መግለጫ ጥር 22 ቀን 1971 በታዋቂው በሞንቴ ካርሎ ራሊ ተጀመረ። ለውድድሩ አራት መርከበኞች ተዘጋጅተው የነበረ ሲሆን አንዳቸውም ሰልፉን አልጨረሱም። በሚቀጥለው ዓመት የበለጠ ተሳክቷል, ሮበርት ሙቻ ከሌክ ያቮሮቪች ጋር በመሆን በክፍሉ ውስጥ እስከ 1600 ሴ.ሜ 3 ድረስ የመጀመሪያውን ቦታ ሲይዙ.

ጥር 23.01.1960 ቀን XNUMX | ሳይረን በሞንቴ ካርሎ Rally

ሲሬና ምናልባት በሞተር ስፖርት ውስጥ ከሚፈለገው ተለዋዋጭነት ወይም አስተማማኝነት ጋር ሊዛመድ የሚችል የመጨረሻው በፖላንድ የተሰራ መኪና ነው። ይህም ሆኖ፣ FSO በአስቸጋሪው በሞንቴ ካርሎ የክረምት ሰልፍ መኪናቸውን ለመሞከር ወሰነ።

ሲሬና ከፖላንድ ውጭ አልተሰጠም, ነገር ግን በውጭ ሰልፎች ላይ መሳተፍ ብዙ ጉድለቶች የነበሩትን የምርት ስሪት ለማሻሻል ፈተና ነበር. ሰልፉ ጥር 19 ቀን 1960 ተጀምሮ ጥር 23 ቀን ተጠናቀቀ። ለውድድሩ በሲሬና 101 ላይ ሁለት መርከበኞች ተዘጋጅተው ነበር እነሱም ማሬክ ቫርሴላ እና ማሪያን ሬፔታ እንዲሁም ማሪያን ዛቶን እና ስታኒስላቭ ዊዝባ ነበሩ። የመጀመርያው ቡድን ሰልፉን በ99ኛ ደረጃ ያጠናቀቀ ሲሆን ሁለተኛው ቡድን የመጨረሻውን መስመር መድረስ አልቻለም።

ሲሬና በሞንቴ ካርሎ ራሊ በ1962 እና 1964 ታየች። እርግጥ ነው, ያለ ስኬት.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | ለመጀመሪያው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የፈጠራ ባለቤትነት

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሀሳብ ብዙዎች ከሚጠብቁት በላይ የቆየ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1860 ኛው ክፍለ ዘመን በፈረንሳዊው መሐንዲስ ፊሊፕ ሊቦን ተዘጋጅቷል ፣ ግን ሀሳቡ ብዙ አሥርተ ዓመታት ፈጅቶበታል ፣ ግን ኢቲየን ሌኖየር በርዕሱ ላይ ፍላጎት ከማሳየቱ በፊት ፣ በ 21 ውስጥ የመጀመሪያውን የሚሰራ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሠራ። ጥር ለዚህ ዲዛይን የፈጠራ ባለቤትነት ተሰጥቶታል።

የእሱ ሞተር አንድ ሲሊንደር ነበረው እና በሁለት-ስትሮክ ሲስተም ውስጥ ይሠራ ነበር። በ 1863 በአይቲን ሌኖየር በተገነባው ጉማሬ ላይ ተጭኗል። የጉዞ አቅጣጫውን ለማወቅ ትልቅ የማሽከርከር ጎማ እና ትንሽ የፊት ተሽከርካሪ ያለው ትንሽ ክፍት ፉርጎ ነበር። መኪናው በመንገድ ላይ ተፈትኗል፡ ከፓሪስ እስከ ዋና ከተማዋ ጆይንቪል-ሌ-ፖንት ዘመናዊ ዳርቻ ድረስ ያለውን ርቀት ሸፍኗል። በዲዛይነር ተቆጣጥሮ ከ 9 ሰዓታት ባነሰ ጊዜ ውስጥ 3 ኪ.ሜ.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | የዋርሶን ለማምረት የፖላንድ-የሶቪየት ስምምነት

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የአውቶሞቢል ፋብሪካ ለመገንባት ሲወሰን የውጭ ድጋፍ መረጋገጥ ነበረበት። መጀመሪያ ላይ፣ ወደ ፊያት ተመሩ፣ ከጦርነት በፊትም የጋራ ታሪክ ነበረን።

እ.ኤ.አ. በ 1948 በጣሊያን እቅዶች መሠረት በዋርሶው ዚራን ውስጥ የአንድ ተክል ግንባታ ተጀመረ። ፊያትን ማምረት ለመጀመር ታቅዶ ነበር ነገርግን በ20ዎቹ እና 25 ዎቹ መገባደጃ ላይ ተባባሪው ተለወጠ። በ Fiat ምትክ FSO GAZ M1950 በፖቤዳ ስም ማምረት ጀመረ. ኮንትራቱ በጥር 1951, 1973 ተፈርሟል. የፋብሪካው ዝግጅት እስከ ህዳር ወር ድረስ ቀጥሏል. በዚህ ጊዜ በዋርሶ ውስጥ የመጀመሪያው FSO ተክሉን ለቅቋል. የዚህ ጊዜ ያለፈበት መኪና ማምረት እስከ አንድ ዓመት ድረስ ቆይቷል።

ጥር 26.01.1906 ቀን XNUMX | የመሬት ፍጥነት መዝገብ

በዚህ ሳምንት ለ103 ዓመታት ያለሽንፈት የቆየውን ልዩ የፍጥነት ክብረ ወሰን እናከብራለን፣ ይህም በእውነት ልዩ ነው። በዴይቶና ባህር ዳርቻ፣ ፍሬድ ማሪዮት በስታንሊ ሮኬት በሰአት ወደ 205 ኪ.ሜ ፈጥኗል። በወቅቱ ይህ የእንፋሎት ሞተር እስከ 2009 ድረስ ያልሰበረው የፍጥነት መዝገብ ነበር።

ስታንሊ ሮኬት ከ1902 እስከ 1924 ድረስ የሚሰራ የእንፋሎት መኪና አምራች ነበር። ኩባንያው በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ወደ መኪኖች ማምረት አልተለወጠም, ስለዚህ እጣ ፈንታው በፍጥነት ተጠናቀቀ. ከዚህ በፊት ስታንሊ በዓመት ብዙ መቶ መኪኖችን አምርቷል።

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 ተጀመረ

ካሮል ሼልቢ የመጀመሪያውን ከፍተኛ አፈፃፀም Mustang ለመገንባት ከፎርድ ጋር ስምምነት ላይ ሲደርስ, ኮብራ ነበረው, ቀድሞውንም በእሽቅድምድም የተዋጣለት ታዋቂ የስፖርት መኪና. ፎርድ በ SCCA ዑደት ውስጥ መወዳደር እንዲችል የካሮል ሼልቢን ችሎታዎች ለመጠቀም ፈልጎ ነበር።

በመጀመርያው ሙስታንግ ላይ ስሙን በያዘው ነሐሴ 1964 የጀመረው የመጀመሪያው ቅድሚያ የሚሰጠው ባለ 4.7-ሊትር V8 ሞተር ኃይልን ማሳደግ ነው። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አዲስ የመቀበያ ማኒፎል እና ካርቡረተር ኃይልን ከ 274 ወደ 310 hp ለመጨመር አስችሏል. በእርግጥ እነዚህ ለውጦች ብቻ አልነበሩም።

Shelby GT350 ባለአራት ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን ተቀብለዋል፣ ነጭ ቀለም የተቀቡ እና የጌጣጌጥ ክፍሎችን በሰማያዊ ይጠቀሙ ነበር፣ እና የኋለኛው አግዳሚ ወንበር በውስጡ ፈርሷል። የምርት ሥሪት በጥር 27 ቀን 1965 ተጀመረ።

Shelby GT350 በ 562 ክፍሎች ውስጥ የተገነባ ሲሆን ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የዘር-ብቻ ስሪት (GT350R) በ 37 ክፍሎች ውስጥ ተገንብቷል. ስለዚህ የሙስታንግ በጣም ሞቃታማ ስሪቶች ታሪክ ተጀመረ።