እንግዳ ስኬት። የመጀመሪያው ኡኒሞግ

በ1948 ነበር በፍራንክፈርት በግብርና ትርኢት ላይ አንድ እንግዳ ማሽን ታየ። መኪናው ስሙን አገኘ ዩኒሞግ እና በጣም ዝቅተኛ የመሸጫ ዋጋ ባይኖረውም, ከ 150 በላይ ትዕዛዞችን አግኝቷል.

ልዩ ተሽከርካሪው የተቀየሰ እና የተሰራ ነው። የ Boehringer di Goppingen ወንድሞች stabilizers ሆኖም ፍላጎቱን ሊያሟላ ስላልቻለ የኡኒሞግ ምርት ወዲያውኑ በጋግጋኑ ውስጥ ወደሚገኘው ዳይምለር ቤንዝ ፋብሪካዎች ተዛወረ።

ገላጭ ስኬት

እ.ኤ.አ. በ 1951 1.005 ዩኒሞግስ ተመረተ ፣ በሚቀጥለው ዓመት 3.799። የዚህ መኪና የስኬት ባህሪያት በመሠረቱ ልክ እንደዛሬው ተመሳሳይ መጠን ያላቸው 4 ጎማዎች እና ከልዩነት መቆለፊያዎች ጋር ቋሚ ባለ ሙሉ ጎማ።

እና ከዚያ: "ፖርታል" ድልድዮች በጣም አደገኛ የሆኑትን ቦታዎች ለማሸነፍ, ከፊት እና ከኋላ መካከል ያለውን መጎተት, እና እቃዎችን ለማጓጓዝ ወይም ለማደስ ትንሽ ቦታ.

የመጀመሪያው ወታደራዊ ስሪት "S"

ወዲያውኑ ማለት ይቻላል, ወታደሮቹ እንኳን ለአዲሱ ፍጥረት ፍላጎት ነበራቸው. ከተለያዩ ሙከራዎች በኋላ, የመጀመሪያው ስሪትዩኒሞግ ኤስለወታደራዊ ዓላማ የታሰበ በ1953 ዓ.ም. 1.600 ሚሜ ትራክ እና 2.670 ሚሜ ዊልስ ነበረው። 2.200 ሲሲ ቤንዚን ሞተር ተገጥሞለታል።

እ.ኤ.አ. በሰኔ ወር ከተካሄደው የመጀመሪያው ሰላማዊ ሰልፍ እ.ኤ.አ.የፈረንሳይ ወረራ ጦርበጣም ከመደነቁ የተነሳ በመጀመሪያ ሁለት ፕሮቶታይፕዎችን እና ከዚያም 1.100 ክፍሎችን በማዘዝ እስከ ሜይ 1955 ድረስ የጋግኔኑ ተክልን ተቆጣጠሩ።

የጀርመን ጦር መርከቦች

በUnimog S ምርት ውስጥ እውነተኛ የለውጥ ነጥብ (aka ኡኒሞግ 404) የተከሰተው የጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ ሠራዊቱን መልሶ መገንባት በቻለበት ጊዜ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ከ36 የሚጠጉ 64ዎቹ ዩኒሞግ ኤስ ከ1980 በፊት በጀርመን ጦር የተገዙ ናቸው።

ዩኒሞግ ኤስ ከግብርና ዘመዱ በብዙ መንገዶች ይለያል። ከመንኮራኩሩ እና ከትራክ ልኬቶች በተጨማሪ፣ በጣም ሰፊ የሆነ የኋላ አካል ነበረው፡- 2ሚል በ2.700ሚ.ሜ... Prechamber 25 hp የናፍታ ሞተር ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ 6 hp 82-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር ተተክቷል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባው Unimog S ፍጥነት ላይ ደርሷል። በሰዓት 95 ኪ.ሜ..

ማለቂያ የሌለው የሲቪል አጠቃቀም

ነገር ግን፣ ከሲቪል ቅጂው ከሚለዩት ገጽታዎች መካከል ሙሉ በሙሉ የተመሳሰለ የመኪና መንገድ፣ የተጠናከረ ብሬክስ እና አንድ ነበሩ። የማንሳት አቅም 1,5 t.

ዩኒሞግ ኤስ በረዥሙ የውትድርና ዘመናቸው ያገለገሉባቸውን ብዙ አጠቃቀሞች መዘርዘር ምንም ፋይዳ የለውም። እንኳን ነበር። በተለያዩ የአየር ሃይሎች በፓራሹት ወደ ጦር ሜዳ ገብቷል።... ሁሉም ቀስ በቀስ ማሻሻያዎችን እና አተገባበርን የወረሱ የሲቪል ስሪቶችን ይደግፋል.

Unimog S ደግሞ በጣም ጥሩ ነው የእሳት አደጋ መከላከያ እና የሲቪል መከላከያ መኪና፣ በዓለም ዙሪያ ሁሉ የተጠየቀ እና የተመሰገነ።

ዘላለማዊ አፈ ታሪክ

ልክ እንደ ሲቪል ወንድሙ፣ በ1955 ከዩኒሞግ ኤስ የመጀመሪያ ፕሮቶታይፕ ወደ መጨረሻው በ1980 ተቀይሯል።

ታክሲው ተዘርግቶ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር (ለምሳሌ 2,8 ሊትር M130 ቤንዚን ሞተር ከ 110 ኪ.ሜ.) ጋር ተጭኗል። il የሠራውና ዛሬም የሚያደርገው ገንቢ ሊቅ፣ በዓለም ላይ በጣም ታዋቂው ልዩ ተሽከርካሪ ፣ እንዳለ ሆኖ ቀረ።