ዝምተኛው ላይ መተኮስ

ማፈሪያውን ያንሱ በሁለቱም ካርቡረተር እና መርፌ ICE ባላቸው ማሽኖች ላይ። በተመሳሳይ ጊዜ, በሚያስገርም ሁኔታ, ሙፍለር እራሱ ከእሱ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. የድምፅ ምንጭ ብቻ ነው, እና ለከፍተኛ ድምፆች መታየት ምክንያቶች ሙሉ በሙሉ በተለያዩ የመኪና ክፍሎች ውስጥ ይገኛሉ.

ብዙውን ጊዜ, በ muffler ውስጥ የፖፕስ መንስኤዎች ናቸው የማብራት ስርዓት መበላሸት, የነዳጅ አቅርቦት ወይም የጋዝ ስርጭት ስርዓት. በመቀጠል, መቼ ችግሩን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል እንገነዘባለን የጭስ ማውጫ ቱቦውን ይነድፋል፣ እና “ፍንዳታ” በሚከሰትበት ጊዜ በመጀመሪያ ምን ትኩረት መስጠት አለብዎት።

ማፈሪያ ለምን ይተኮሳል

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በፀጥታው ላይ የሚቃጠልበት መሠረታዊ ምክንያት ያልተቃጠለ ነዳጅወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ የገባው እና በውስጡ የሚቀጣጠል. ብዙ ቤንዚን በፈሰሰ ቁጥር የፖፕ ድምፁ እየጨመረ ይሄዳል, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ሙሉ ተከታታይ "ተኩስ" እንኳን ሊኖር ይችላል. በምላሹም ነዳጅ በተለያዩ ምክንያቶች ወደ ጭስ ማውጫ ውስጥ ሊገባ ይችላል. እነዚህ የካርበሪተር ብልሽቶች ፣ የጊዜ ፣ የማስነሻ ስርዓት ፣ የተለያዩ ዳሳሾች (በመርፌ ማሽኖች ላይ) ወዘተ ሊሆኑ ይችላሉ ።

ወደ የጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ሲተኩስ ያለው ሁኔታ በተለያዩ ሁኔታዎች ሊከሰት ይችላል. ለምሳሌ, እንደገና በሚሞቁበት ጊዜ, በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ስራ ፈት ፍጥነት ወይም ጋዝ በሚለቁበት ጊዜ. ብዙውን ጊዜ ብቅ በሚሉበት ጊዜ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይለቀቃል ብዙ ጭስ. ይህ ብልሽት በተጨማሪ ተጨማሪ ምልክቶች ይታያል - የ ICE ኃይል ማጣት, ተንሳፋፊ ስራ ፈት, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. በፀጥታ ሰጭው ላይ የሚተኩስበትን ምክንያቶች እና መበላሸቱን ለማስወገድ ዘዴዎችን በቅደም ተከተል እንመረምራለን ።

የተዘጋ የአየር ማጣሪያ

የአየር ማጣሪያዎች

ካሉት ምክንያቶች አንዱ ሙፍለር ያጨበጭባል, በትክክል ያልተፈጠረ የነዳጅ ድብልቅ ነው. እሱን ለመፍጠር ቤንዚን እና የተወሰነ መጠን ያለው አየር ያስፈልግዎታል። በመግቢያው ላይ የአየር ማጣሪያን በያዘው ስርዓት ውስጥ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይገባል. ከተዘጋ, በቂ አየር በራሱ እንዲያልፍ አይፈቅድም, ስለዚህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "የኦክስጅን ረሃብ" ዓይነት ይገኛል. በውጤቱም, ቤንዚን ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም, እና አንዳንዶቹ ወደ ሰብሳቢው ውስጥ ይፈስሳሉ ከዚያም ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባሉ. እዚያም ነዳጁ ይሞቃል እና ይፈነዳል. በዚህ ምክንያት አንድ ዓይነት ጥጥ በሙፍል ውስጥ ይገኛል.

የዚህን ክስተት መንስኤ ማስወገድ ቀላል ነው. ፍላጎት የአየር ማጣሪያውን ሁኔታ ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ. ማጣሪያውን ለረጅም ጊዜ ካልቀየሩት ይህ በተለይ እውነት ነው, እና እንደ ደንቦቹ, እንደዚህ አይነት አሰራር ቀድሞውኑ መከናወን አለበት. ይህ ቀላሉ ችግር ነው፣ ለምን ዝምተኛውን ይተኩሳል። እንቀጥላለን።

ያልተስተካከለ ካርበሬተር

የመኪና ካርቡረተር

ብዙውን ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በማፍያው ላይ የሚቃጠልበት ምክንያት በተሳሳተ መንገድ የተስተካከለ ካርቡረተር ነው. የእሱ ተግባር የነዳጅ-አየር ድብልቅን መፍጠር ነው, ከዚያም ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ይገባል. ድብልቁ በቤንዚን እንዲሞላ ከተዘጋጀ, ከላይ ከተገለጸው ጋር ተመሳሳይነት ያለው ሁኔታ ይፈጠራል. እዚህ መውጫው "ካርቦን" መፈተሽ እና ማስተካከል ነው.

የመጀመሪያው እርምጃ ነው የነዳጅ ደረጃን ይፈትሹ ተንሳፋፊው በተዘረጋበት ክፍል ውስጥ. ማንኛውም ካርበሬተር በተናጥል የተዋቀረ እና የራሱ ደረጃ አለው. ነገር ግን, ሽፋኑ ከተወገደ, ተንሳፋፊው ከሽፋኑ ደረጃ ጋር መታጠብ አለበት. ካልሆነ ደረጃውን ያስተካክሉ. በተጨማሪም የግድ ተንሳፋፊውን ታማኝነት ያረጋግጡ. ከተበላሸ, ከዚያም ነዳጅ ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል, ይህም ደረጃውን በተሳሳተ መንገድ ወደመሆኑ ይመራል.

ካርቡረተር ወደ ሙፍለር የሚተኩስበት ምክንያት ጄቶች ሊሆኑ ይችላሉ. በጊዜ ሂደት በስህተት የተዋቀሩ ወይም የተዘጉ ናቸው። የአየር ጄት በቂ አየር ካላቀረበ, ከዚያም ከላይ ከተገለጸው ውጤት ጋር ከቤንዚን ጋር ያለው ድብልቅ ከመጠን በላይ መጨመር አለ. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ከስራ ፈትነት ወደ መጨመር ሲቀየር ወይም በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር (ፍጥነት) ሲጨምር እራሱን ያሳያል. የጄቶች ​​ሁኔታን ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነም ማጽዳት ያስፈልግዎታል.

የአየር / የነዳጅ ጥምርታ	መግለጫ	አስተያየት
6/1 - 7/1	እጅግ የበለፀገ ድብልቅ። የመቀጣጠል ማቋረጦች።	የበለፀገ ድብልቅ። ረዥም ማቃጠል ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን።
7/1 - 12/1	እንደገና የበለፀገ ድብልቅ።
12/1 - 13/1	የበለፀገ ድብልቅ። ከፍተኛ ኃይል።
13/1 - 14,7/1	ደካማ የበለፀገ ድብልቅ።	መደበኛ ድብልቅ።
14,7/1	በኬሚካል ፍጹም ሬሾ።
14,7/1 - 16/1	ደካማ ድብልቅ ድብልቅ።
16/1 - 18/1	ደካማ ድብልቅ። ከፍተኛ ብቃት።	ደካማ ድብልቅ። ፈጣን ማቃጠል ፣ ከፍተኛ ሙቀት።
18/1 - 20/1	ከመጠን በላይ ድሃ ድብልቅ።
20/1 - 22/1	በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ። የመቀጣጠል ማቋረጦች።

የተበላሸ የማቀጣጠያ ስርዓት

እንዲሁም ነዳጁ ሙሉ በሙሉ የማይቃጠልበት እና ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ብቅ የሚሉበት አንዱ ምክንያት ትክክል ያልሆነ የተቀናበረ ማብራት ሊሆን ይችላል። ማለትም ማብራት ዘግይቶ ከሆነ, ከዚያ በስራ ፈሌ እና በከፍተኛ ፍጥነት በተሸፈኑ እና በከፍተኛ ፍጥነት ውስጥ በሚሽከረከርበት ቦታ ላይ ማሰሮዎች ሊኖሩ ይችላሉ. ይህንን እውነታ ለማብራራት በጣም ቀላል ነው. የአቅርቦት ቫልዩ ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ በተከፈተበት ቅጽበት ብልጭታ ሲከሰት አንድ ሁኔታ ይከሰታል ፣ በዚህ ምክንያት የነዳጁ ክፍል ለማቃጠል ጊዜ የለውም ፣ ግን ወደ ማከፋፈያው ውስጥ ዘልቆ ይገባል። ግን ማቃጠሉ “ቀደም” ከሆነከዚያ “ተኩስ” በአየር ማጣሪያ ላይ ይሆናል።

ዘግይቶ እሽቅድምድም በጭቃ ውስጥ የሚሽከረከሩ ነገሮችን ብቻ ሳይሆን ከጊዜ በኋላ የመቃብር ቫልቭስም ጭምር ያስከትላል. ስለዚህ, በማቀጣጠል ማስተካከያ ከመጠን በላይ ጥብቅ አያድርጉ.

ሻማዎችን መፈተሽ

እንዲሁም ደካማ ብልጭታ የነዳጁን ያልተሟላ ማቃጠል መንስኤ ሊሆን ይችላል. በተራው፣ ይህ የአንዱ እውነታ ውጤት ነው፡-

• መጥፎ ግንኙነቶች በከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች ላይ. አስፈላጊ ከሆነ መከለስ እና ማጽዳት አለባቸው. እንዲሁም ወደ "ጅምላ" ውስጥ የመግባት አለመኖርን ማረጋገጥ አለብዎት.
• በአከፋፋዩ ሥራ ላይ ብልሽቶች... እንዲሁም ሥራውን መፈተሽ ይመከራል።
• በከፊል ከትዕዛዝ ውጭ ብልጭታ መሰኪያ. ከመካከላቸው ቢያንስ አንዱ ሀብቱን ካሟጠጠ, ይህ በሚሰጠው ብልጭታ ኃይል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. በዚህ ምክንያት ሁሉም ነዳጅ አይቃጠልም. አስፈላጊ ከሆነ ሻማዎችን ይፈትሹ እና ይተኩ.

ሻማዎችን በትክክለኛው የብርሃን ደረጃ ይጠቀሙ። ይህ ሁሉንም ነዳጅ ለማቃጠል አስፈላጊውን እና በቂ የሆነ የእሳት ብልጭታ ያቀርባል.

ትክክል ያልሆነ የሙቀት ክፍተት

የሙቀት ክፍተት - ይህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነጠላ ክፍሎች ሲሞቁ በድምጽ የሚጨምሩበት ርቀት ነው። ማለትም በቫልቭ ማንሻዎች እና በካምሻፍት ሎብስ መካከል ነው. ትክክል ያልሆነ የሙቀት ክፍተት በፀጥታ ሰጭው ላይ እንዲተኩስ ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ነው።

የሙቀት ክፍተት መጨመር በተዘዋዋሪ ማስረጃ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክወና ወቅት ጫጫታ ጨምሯል ሊሆን ይችላል, እንዲሁም ኃይሉን ይቀንሳል. ክፍተቱ ከተቀነሰ, ይህ ጋዞቹ ወደ ማስወጫ ቱቦ ውስጥ እንዲተኩሱ ሊያደርግ ይችላል. ይህ የሆነበት ምክንያት ሙሉ በሙሉ ያልተዘጋ ቫልቭ ቤንዚን ወደ ማኑዋሉ ውስጥ እንዲገባ ስለሚያደርግ ነው, ከዚያም ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባል.

የሲሊንደሩ ራስ ቫልቮች የሙቀት ክፍተት ማስተካከል ይቻላል. ስለዚህ, ይህንን ችግር ለማስወገድ, ቫልቮቹን ማስተካከል በቂ ነው. ይህ አሰራር ሁልጊዜ በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ይካሄዳል.

የተሳሳተ ጊዜ

በጋዝ ማከፋፈያው አሠራር ውስጥ ያሉ ብልሽቶች በአጠቃላይ ከማቀጣጠል ችግሮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ማለትም የጭስ ማውጫው ቤንዚኑ ባልተቃጠለበት ቅጽበት ይከፈታል። በዚህ መሠረት ወደ ጭስ ማውጫው ስርዓት ውስጥ ይገባል, ይህም ወደ ሙፍል ​​ውስጥ ወደ ቀድሞው የታወቁ ፖፖዎች ይመራል.

ጋዝ የማሰራጨት ዘዴ

በጊዜ ስርዓት ውስጥ ለተበላሹ በርካታ ምክንያቶች አሉ-

• የጊዜ ቀበቶ መልበስ. የውድድር ውጫዊ ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሮጥበት ጊዜ የዚህ መፍረስ ምልክት ነው. በዚህ ሁኔታ ቀበቶውን ማረም እና አስፈላጊ ከሆነ ማሰር ወይም መተካት ያስፈልግዎታል. ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚችሉ በሚዛመደው ጽሑፍ ውስጥ ማንበብ ይችላሉ.
• የጥርስ መጎተት ልብስ. በዚህ ሁኔታ, መተካት ያስፈልግዎታል.
• ከፊል ቫልቭ ውድቀት. ከጊዜ ወደ ጊዜ, በጥላ የተሸፈኑ ናቸው (በተለይ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን ያለው መኪና በሚሞሉበት ጊዜ), ይህም ወደ ስልቱ አሠራር መበላሸትን ያመጣል. እና በቫልቭ ምንጮች ላይ በተንጠለጠለበት ምክንያት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይሞቃል. ስለዚህ, ቫልቮቹን መፈተሽ ተገቢ ነው. በእነሱ ላይ ትንሽ ሸካራነት ወይም መታጠፍ ካገኙ, በዚህ ሁኔታ, እነሱን መፍጨት የግዴታ ሂደት ነው. ቧጨራዎቹ ጉልህ ከሆኑ, ማብራት ወይም ቫልቮቹን መተካት አለባቸው.

ብዙውን ጊዜ፣ በተሳሳተ የጊዜ አቆጣጠር፣ በ muffler ውስጥ ብቅ ብቅ ይላሉ ሞተሩ ሲሞቅ. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ቀዝቃዛ" ከሆነ, ከዚያ እነሱ አይደሉም. ይህ ደግሞ የጊዜውን የጥፋተኝነት ስሜት የሚያሳይ አንድ ቀጥተኛ ያልሆነ ማስረጃ ነው። ነገር ግን, ለትክክለኛ ማብራሪያ, ተጨማሪ ምርመራዎች ያስፈልጋሉ.

በመርፌ መኪኖች ላይ ችግሮች

እንደ አኃዛዊ መረጃ, በሙፍለር ውስጥ የተኩስ ችግር ብዙውን ጊዜ በካርቦረተር መኪናዎች ባለቤቶች ይጋፈጣሉ. ይሁን እንጂ በመርፌ መኪናም ሊከሰት ይችላል. ሆኖም የማጨብጨብ ምክንያቶች የተለያዩ ናቸው።

በእንደዚህ ዓይነት ማሽኖች ውስጥ, ECU ከበርካታ ዳሳሾች በተገኘ መረጃ ላይ በመመርኮዝ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን አሠራር ይቆጣጠራል. እና አንዳቸውም ቢሆኑ የተሳሳተ መረጃ ከሰጡ, ይህ ወደ የተሳሳተ የሞተር ቁጥጥር ይመራል. ለምሳሌ, የአየር ማስገቢያ አነፍናፊው የተሳሳተ ከሆነ, ይህ ወደ ነዳጅ ድብልቅ የተሳሳተ አሠራር ይመራል. እንዲሁም የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሹን ማረጋገጥ አለብዎት። ስለ አንድ ጥርስ እንክብካቤ መረጃን ከሰጠ, ይህ ደግሞ ወደ ስርዓቱ የተሳሳተ አሠራር ይመራል. የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ፣ Hall ዳሳሽ እና ሌሎች አካላት “ሊሳኩ ይችላሉ።

እርስዎ ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው እርምጃ ነው። የኮምፒዩተር ምርመራዎችን ያካሂዱ ተሽከርካሪዎ. የትኛው ሴንሰር ወይም ICE ችግር እንዳለበት ያሳያል። በፀጥታው ላይ ሲተኩስ የኮምፒዩተር ምርመራዎችን በመጠቀም መርፌውን መፈተሽም ጥሩ ነው.

ተጨማሪ ምክንያቶች

በተጨማሪም የጭስ ማውጫው የሚፈነዳባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• አጨብጭቡ በስራ ፈት ሞተር ፍጥነት በሁለት ምክንያቶች ይቻላል - የመጠጫ ማከፋፈያውን ጥብቅነት መጣስ, እንዲሁም የተዘጋ የስራ ፈት ስርዓት.
• ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ወይም ዝቅተኛ octane ነዳጅ. በታመኑ የነዳጅ ማደያዎች ነዳጅ ለመሙላት ይሞክሩ እና በተሽከርካሪዎ አምራች የተመከረውን ነዳጅ ይጠቀሙ።
• የተቀያየሩ ሻማ ሽቦዎች. ሻማዎችን በምትተካበት ወይም በምትፈትሽበት ጊዜ፣ ከነሱ ጋር የተገናኙትን ገመዶች ከቀላቅላችኋቸው፣ ይህ ምናልባት ለፖፕስ መንስኤ ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ, መኪናው አይነሳም እና ወደ ሙፍል ​​"መተኮስ" አይችልም.
• መኪናዎ ካለ ኢኮኖሚስት - ስራውን ይፈትሹ. ብዙውን ጊዜ የዚህ መስቀለኛ መንገድ መበላሸቱ የ "ተኩስ" መንስኤም ነው.
• በሥራ ላይ ብልሽቶች የአየር ማናፈሻ. ይህን ንጥል ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉ.
• ዝምተኛውን ሲተኩስ አንዱ ምክንያት ጋዝ በሚለቁበት ጊዜ, የ muffler ያለውን የጢስ ማውጫ ቱቦ ("ሱሪ") በጭስ ማውጫው ላይ በትክክል አልተጣበቀም። የግንኙነቱን ጥብቅነት ያረጋግጡ, አስፈላጊ ከሆነ ያሽጉ.
• ለፖፕስ መንስኤ ሊሆን የሚችለው ከፍተኛ አፈፃፀም ነው። የነዳጅ መርፌዎች ("ፍሰት"). በጣም ብዙ ነዳጅ ይሰጣሉ, ይህም ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ጊዜ የለውም, ይህም ወደ "ተኩስ" መልክ ይመራል. ለመፈተሽ ቀላል መንገድ አለ. በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት (በጋዝ ፔዳል የተጨነቀ) (የማጥራት ሁነታ ተብሎ የሚጠራው) ለመጀመር መሞከር ያስፈልግዎታል. በዚህ ጊዜ ፖፖዎች ከታዩ, ቢያንስ አንድ አፍንጫ እየፈሰሰ ነው ማለት ነው.
• በመርፌ ማሽኖች ውስጥ, ዘግይቶ ማቀጣጠል እና, በውጤቱም, ፖፕስ, በ "ድካም" ምክንያት ሊከሰት ይችላል. አንኳኳ ዳሳሽ. በተጨማሪም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ለሚከሰት ውጫዊ ድምጽ ምላሽ መስጠት ይችላል. የኮምፒተር ምርመራዎችን በመጠቀም የሲንሰሩ አሠራር መረጋገጥ አለበት.
• ከሆነ ጋዙን ሲለቁ ዝምተኛው ላይ ይተኩሳል, ከዚያ ለዚህ በጣም ከተለመዱት ምክንያቶች አንዱ የጭስ ማውጫ ቫልቮች "ማቃጠል" ነው. በማርሽ ወደ ተራራ ሲወርዱ ፖፕስ እንዲሁ ሊታዩ ይችላሉ። እነሱን ይፈትሹ እና ያፅዱዋቸው.
• መኪናዎ የእውቂያ ማብሪያ ስርዓትን ከተጠቀመ, ከዚያ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል በእሱ እውቂያዎች ላይ ክፍተት. ከላይ እንደተገለፀው የማቀጣጠል ችግሮች ሁሉም ቤንዚን የማይቃጠሉበት ምክንያት ሊሆን ይችላል.
• የጋዝ ማስወገጃ ስርዓት መፍሰስ. በዚህ ሁኔታ, ነጠላ ፖፖዎች አብዛኛውን ጊዜ ጋዝ በሚለቁበት ጊዜ ይታያሉ. በመጀመሪያ ደረጃ, በቧንቧዎች መገናኛዎች (ካታላይት, ሬዞናተር, ማፍለር) ላይ ያሉትን ጋዞች ይፈትሹ.

እንዲሁም መተኮስ ሲከሰት እና መጎተቱ ሲባባስ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ግፊት እንዲሁም መጨናነቅ (የሲሊንደሮችን መጨናነቅ) መፈተሽ እና የማብራት ሽቦውን መከለስ ይመከራል።

ሙፍለር condensate

በመድሃው ውስጥ የንፅፅር መፈጠር ዋናው ምክንያት በአካባቢው አየር እና በሙቀት መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት ነው. የሚሰራ ማነቃቂያ ባለው መኪና ውስጥ መፈጠሩ ተፈጥሯዊ ክስተት ነው። እዚያ ከሌለ በጣም የከፋ ነው, ነገር ግን በጣም ብዙ ዝገት ሊያስከትል ይችላል. ተጨማሪ ያንብቡ

 

እንደምታየው፣ ጸጥተኛ የሚተኩስባቸው ብዙ ምክንያቶች አሉ። ስለዚህ, ምርመራውን እንዲጀምሩ እንመክርዎታለን መፍሰስ ፈተና የጭስ ማውጫ ስርዓቶች. በተናጥል አካላት መካከል የታሰሩ ግንኙነቶችን እና ጋኬቶችን ኦዲት ያድርጉ። ይህ ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ይቆጥብልዎታል. ፖፕስ ከተሰራጩ ይህ እውነት ነው ጋዝ በሚለቁበት ጊዜ ወይም በማርሽ ወደ ተራራ ሲወርድ (ሞተሩን በሚያቆጠቁጥበት ጊዜ)።

ማሻሻያው አወንታዊ ውጤቶችን ካልሰጠ ታዲያ ከዚህ በላይ የተገለጹትን የካርበሪተር ፣ ቫልቭስ እና ሌሎች ክፍሎችን መፈተሽ ያስፈልግዎታል ። ይህ ቼክ በፀጥታ ሰጭው ላይ ከተተኮሰ ጠቃሚ ነው። በጋዝ ላይ ሲጫኑ.

LPG ባላቸው መኪኖች ላይ ማጨብጨብ

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ችግር ፈሳሽ ጋዝ እንደ ነዳጅ የሚጠቀም መኪናውን አላለፈም። እንደ አኃዛዊ መረጃ, ብዙውን ጊዜ በነዳጅ የተገጠመ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች እና የሶስተኛ ትውልድ HBO ያላቸው መኪናዎች ባለቤቶች ይጋፈጣሉ.

በጋዝ ላይ ያሉ ፖፖዎች በመግቢያው ውስጥ እና በጭስ ማውጫው ውስጥ (በማፍያ ውስጥ) በሁለቱም ሊሰራጩ ይችላሉ ። ለዚህ ሁለት ዋና ዋና ምክንያቶች አሉ.

• ምንም የተረጋጋ እና በቂ የጋዝ አቅርቦት የለም. ይህ የሆነበት ምክንያት የጋዝ መቆጣጠሪያው የተሳሳተ አቀማመጥ ወይም የአየር ማጣሪያው በመዘጋቱ ምክንያት ነው። በመርፌ መኪኖች ውስጥ, የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ (ኤምኤኤፍ) ጥፋተኛ ሊሆን ይችላል. በስራው ውስጥ "ጉድለቶች" ወደ ኤሌክትሮኒክስ የተሳሳተ አሠራር ይመራሉ. ያም ማለት የተሟጠጠ ወይም የበለጸገ የጋዝ ድብልቅ እናገኛለን, በዚህም ምክንያት ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ማለት ነው.
• ትክክል ያልሆነ የማስነሻ አንግል. በዚህ ሁኔታ, ሁኔታው ​​ከላይ ከተገለጸው ጋር ተመሳሳይ ነው. ማቀጣጠያው ዘግይቶ ከሆነ, ማፍያው "ይደበድባል", ቀደም ብሎ ከሆነ, የመቀበያ ማከፋፈያ ወይም ማጣሪያ.

የእርስዎን HBO እና ቅንብሮቹን ሁኔታ ይከታተሉ። የችግሮች መከሰትን ችላ አትበሉ. አለበለዚያ ግን ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ብቻ ሳይሆን የመኪናውን የኃይል አሃድ በድንገት ማቃጠልም ይችላሉ.

መደምደሚያ

ከጭስ ማውጫ ቱቦ ብቅ ማለት - ምልክቶች ያለመተቸትግን በጣም ደስ የማይል "ህመም" ነው. ከውጫዊ መግለጫዎች በተጨማሪ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የጭስ ማውጫው ስርዓት እየተበላሸ ይሄዳል, እንዲሁም ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ, ይህም ለመኪናው ባለቤት አላስፈላጊ የገንዘብ ብክነት ያስከትላል. እንዲሁም ችግሩ ለረጅም ጊዜ ችላ ከተባለ, ቫልቭ, የጢስ ማውጫ ቱቦ, ሬዞናተር ወይም ማፍለር ሊቃጠል ይችላል. በአጠቃላይ, ከእንደዚህ አይነት ብልሽት ጋር ማሽን መጠቀም ይቻላልነገር ግን በተቻለ ፍጥነት ጥገና እንዲደረግ ይመከራል. እራስዎ ማድረግ ካልቻሉ ወይም ካልፈለጉ ለእርዳታ የአገልግሎት ጣቢያውን ያነጋግሩ።