የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ትኩስ ያንኳኳሉ።

ብዙ ጊዜ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሙቅ ላይ አንኳኳ በዝቅተኛ ጥራት ወይም በአሮጌ ሞተር ዘይት ፣ በተዘጋ ዘይት ማጣሪያ ፣ ደካማ የዘይት ፓምፕ አፈፃፀም ፣ በቂ ያልሆነ ዘይት ወይም ሜካኒካል ውድቀት። በዚህ መሠረት, ሲያንኳኩ ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለውን የሞተር ዘይት ደረጃ እና ሁኔታ እንዲሁም የዘይት ማጣሪያውን ማረጋገጥ ነው. ጉድለት ያለበት ወይም የተደፈነ ማጣሪያ በዘይት ቻናሎች ውስጥ የቅባት ስርጭትን ያስተጓጉላል።

ብዙውን ጊዜ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች (በአጠቃላይ - ሃይድሮሊክ) በመጀመሪያ በትክክል "ትኩስ" ማንኳኳት ይጀምራሉ. ሃይድሮሊክዎቹ ከተጠለፉ ወይም የዘይቱ ቻናሎች በውስጣቸው ከተዘጉ ወዲያውኑ ማንኳኳት ይጀምራሉ እና ከተሞቁ በኋላ በትክክለኛው መጠን ቅባት ስለማይቀበሉ ድምፁ ሊቀንስ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, የእነሱ ምትክ ብቻ ይረዳል. ነገር ግን ሞተሩን ከጀመሩ እና ካሞቁ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ማንኳኳቱ ሲከሰት ምክንያቱ በዘይት ፓምፕ ውስጥ ካልሆነ ችግሩ በቀላሉ ሊፈታ ይችላል ።

በሙቀት ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን የማንኳኳት ምልክቶች

ለመኪና አድናቂዎች አንድ ወይም ከዚያ በላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እያንኳኩ መሆናቸውን እንዴት እንደሚረዱ ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው. ከሁሉም በላይ, የእሱ ማንኳኳት በፒስተን ፒን, በክራንች ሾት, በካምሻፍት ወይም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያሉ ሌሎች ክፍሎች ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ ከሌሎች ድምፆች ጋር በቀላሉ ሊምታታ ይችላል.

በሞቃት ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ማንኳኳት ኮፈኑን በመክፈት ሊታወቅ ይችላል። ከቫልቭ ሽፋን ስር ድምፆች መምጣት ይጀምራሉ. የድምፁ ቃና የተወሰነ ነው, የብረታ ብረት ክፍሎች እርስ በእርሳቸው ላይ የሚኖራቸው ተጽእኖ ባህሪይ ነው. አንዳንዶች የሚጮህ ፌንጣ ከሚሰማው ድምፅ ጋር ያወዳድራሉ። ባህሪው ምንድን ነው - ከተሳሳቱ ማካካሻዎች ማንኳኳት ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር አብዮት ድግግሞሽ ሁለት ጊዜ ይከሰታል። በዚህ መሠረት የሞተር ፍጥነት ሲጨምር ወይም ሲቀንስ ከሃይድሮሊክ የሚነሳው የማንኳኳት ድምጽ በዚሁ መሰረት ይሠራል። ጋዝ በሚለቀቅበት ጊዜ, ቫልቮችዎ ያልተስተካከሉ ያህል ድምፆች ይሰማሉ.

በሙቀት ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መንኳኳት ምክንያቶች

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከሁለት አንዱ ምክንያት ሊኖር ይችላል, ለዚህም ነው የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሞቃትን አንኳኩ - የተሞቀው ዘይት viscosity በጣም ዝቅተኛ ነው ወይም ግፊቱ በቂ አይደለም. ይህ በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል.

• ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ. ይህ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሞቃትን የሚያንኳኩበት በጣም የተለመደ ምክንያት ነው። በእቃ መያዣው ውስጥ በቂ የቅባት ፈሳሽ ከሌለ ምናልባት የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ያለ ዘይት “ደረቅ” ይሰራሉ ​​እና በዚህ መሠረት ይንኳኳሉ። ይሁን እንጂ የዘይት መብዛት ለሃይድሮሊክ ማንሻዎችም ጎጂ ነው። በዚህ ሁኔታ, የቅባት ፈሳሽ አረፋ ይከሰታል, ይህም ወደ ስርዓቱ አየር እንዲገባ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች የተሳሳተ አሠራር.
• የተዘጋ ዘይት ማጣሪያ. ይህ ንጥረ ነገር ለረጅም ጊዜ ካልተቀየረ, ከጊዜ በኋላ በውስጡ የቆሻሻ ሽፋን ይፈጠራል, ይህም በስርዓቱ ውስጥ መደበኛውን የዘይት እንቅስቃሴ ይከላከላል.
• ትክክል ያልሆነ የተመረጠ viscosity. ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ለሚለው ጥያቄ ፍላጎት አላቸው ከዘይት ለውጥ በኋላ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን ይሞቃሉ. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ችግሩ በትክክል ባልተመረጠው የዘይቱ viscosity ምክንያት ወይም ጥራት የሌለው ሆኖ ተገኝቷል። የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አንድ ዓይነት ዘይትን የሚወዱ እንደዚህ ያለ ነገር የለም, እና አንዳንዶቹ አያደርጉም, በትክክል መምረጥ ብቻ ያስፈልግዎታል. ዘይቱ በጣም ቀጭን ከሆነ, ሃይድሮሊክን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት በቂ ጫና ላይኖር ይችላል. እና ጥራት የሌለው ከሆነ, በቀላሉ በፍጥነት የአፈፃፀም ባህሪያቱን ያጣል. ዘይቱን መቀየር ችግሩን ለመፍታት ይረዳል, እና ከዘይቱ ጋር, የዘይት ማጣሪያውን መቀየር እንዳለብዎ አይርሱ.
• የተሳሳተ የዘይት ፓምፕ. ብዙውን ጊዜ ይህ ምክንያት ከፍተኛ ርቀት ላላቸው መኪኖች የተለመደ ነው ፣ በዚህ ጊዜ ፓምፑ በቀላሉ ያረጀ እና በ ICE ቅባት ስርዓት ውስጥ ተገቢውን ግፊት መፍጠር አይችልም።
• የዘይት ተጨማሪዎች አጠቃቀም. አብዛኛዎቹ የዘይት ተጨማሪዎች ሁለት ተግባራትን ያከናውናሉ - የዘይቱን viscosity ይለውጣሉ (ዝቅተኛ ወይም ይጨምራሉ) እንዲሁም የዘይቱን የሙቀት መጠን ይለውጣሉ። በመጀመሪያው ሁኔታ ፣ ተጨማሪው የዘይቱን viscosity ዝቅ ካደረገ ፣ እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቀድሞውኑ በቂ ጊዜ ካለፉ ፣ ከዚያ ሁኔታዎች ሃይድሮሊክ ትኩስ የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን ሲያንኳኩ ሁኔታዎች ይታያሉ። የሙቀት መጠንን በተመለከተ, ዘይቱ በትክክል በትክክል "ሙቅ" ይሠራል, እና ተጨማሪው ይህንን ንብረት ሊለውጠው ይችላል. በዚህ መሠረት ተጨማሪውን ወደ ዘይቱ ውስጥ ካፈሰሱ በኋላ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ዘይቱን ወደ እነርሱ ለመግፋት በቂ ግፊት በማይኖርበት ጊዜ ሊንኳኩ ይችላሉ. አብዛኛውን ጊዜ በጣም ቀጭን ዘይት ምክንያት.
• በፕላስተር ጥንድ ውስጥ ያሉ ችግሮች. በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት ፣ ዘይት ከጉድጓዱ በታች ካለው ጉድጓድ ውስጥ ይወጣል ፣ ማለትም በፕላስተር እጅጌው እና በእቃ መጫኛው መካከል። በዚህ ምክንያት የሃይድሮሊክ ማካካሻ የሥራውን ክፍተት ለመምረጥ ጊዜ የለውም. ይህ ብልሽት በመልበስ ወይም በመዝጋት ሊከሰት ይችላል። የኳስ ቫልቭ በፕላስተር ጥንድ. ኳሱ ራሱ፣ ፀደይ፣ የስራ ክፍተት (ቻናል) ሊያልቅ ይችላል። ይህ ከተከሰተ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን መተካት ብቻ ይረዳል.

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሙቅ ሲያንኳኩ ምን እንደሚደረግ

ማንኳኳትን ማስወገድ ምክንያቱን ለማወቅ እና ለማጥፋት ብቻ ይረዳል. ቀጥሎ የሚሆነው እንደ ሁኔታው ​​ይወሰናል.

በመጀመሪያ ደረጃ, ያስፈልግዎታል በመያዣው ውስጥ ያለውን የዘይት ደረጃ ይፈትሹ. በዘይት ሰርጦች ውስጥ እንዴት እንደሚዘዋወር በእሱ ላይ ይወሰናል. ማረጋገጥም ተገቢ ነው። በቂ ዘይት ግፊትየዘይት መብራቱ ባይበራም.

የተሳሳተ ደረጃ እና የሞተር ዘይት ግፊት በሃይድሮሊክ ማንሻዎች አሠራር ላይ ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሥራ ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል!

እያንዳንዱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የራሱ የሆነ የሥራ ዘይት ግፊት አለው እና በዲዛይኑ ላይ የተመሰረተ ነው (በሰነዶቹ ውስጥ ይገለጻል) ሆኖም ግን በስራ ፈትቶ ግፊቱ 1,6 ... 2,0 ባር መሆን አለበት ተብሎ ይታመናል. በከፍተኛ ፍጥነት - እስከ 5 ... 7 ባር. እንደዚህ አይነት ግፊት ከሌለ, የዘይቱን ፓምፕ መፈተሽ ያስፈልግዎታል. በነዳጅ ማቅለሚያ ምክንያት ፣ አፈፃፀሙ እየቀነሰ ይሄዳል። ብዙውን ጊዜ ግፊትን ለማረጋገጥ ምክንያቱ አይጠፋም ፣ ሃይድሮሊክ ሲሞቅ አሽከርካሪዎች በሚተኩበት ጊዜ ወፍራም ዘይት ይሞላሉ። ነገር ግን በጣም ወፍራም ዘይት በሲስተሙ ውስጥ ለማለፍ አስቸጋሪ ስለሆነ በዚህ ከመጠን በላይ መውሰድ የለብዎትም። የዘይት ረሃብን ሊያስከትል የሚችለው ምንድን ነው?

ከዚህም በላይ በፓምፑ በራሱ ውሳኔ መቸኮል ዋጋ የለውም. የዘይት ፓምፕ ውድቀቶች በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ - የአካል ክፍሎች መበላሸት ፣ የግፊት መቀነስ ቫልቭ መሰባበር ፣ የአካል ክፍሎች የሥራ ቦታዎችን መልበስ እና የዘይት መቀበያ መረብን በአንደኛ ደረጃ በመዝጋት አሠራሩ ሊበላሽ ይችላል። ድስቱን በማንሳት በፍርግርግ ላይ ቆሻሻ መኖሩን ማየት ይችላሉ. ነገር ግን, በእንደዚህ አይነት ስራ እንኳን, መቸኮል የለብዎትም. ሊበከል የሚችለው የዘይቱ አጠቃላይ ሁኔታ ደካማ ከሆነ ወይም የዘይቱን ስርዓት ያልተሳካ ጽዳት ከተሰራ ብቻ ነው።

የዘይቱን ሁኔታ ይፈትሹ. በመተዳደሪያ ደንቡ መሰረት ቢቀይሩት እንኳን ከጊዜ ሰሌዳው በፊት ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ሊሆን ይችላል (በመኪናው አስቸጋሪ የስራ ሁኔታ ወይም የውሸት ተይዟል)። ንጣፎች እና ጥቀርሻዎች በሚታዩበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ትኩስ ቢያንኳኩ ምን ማድረግ እንዳለበት ብዙ ጊዜ አይታወቅም። የዘይት ስርዓቱን ማጠብ ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም ምናልባትም ፣ የዘይት ሰርጦች ሊዘጉ ይችላሉ። ዘይቱ በምን አይነት ሁኔታ ላይ እንዳለ ለመፈተሽ ትንሽ ጠብታ ምርመራ ማድረግ በቂ ነው.

ብዙውን ጊዜ ችግሩ በአንደኛ ደረጃ ተፈትቷል - የዘይት እና የዘይት ማጣሪያን ብቻ ይለውጡ። ወይም የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን እንዴት እንደሚፈትሹ

ከሶስት ዘዴዎች ውስጥ አንዱን በመጠቀም የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ማረጋገጥ ይችላሉ-

1. በሜካኒካል ስቴቶስኮፕ እርዳታ. ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን እንዴት "ማዳመጥ" እንደሚችሉ ለሚያውቁ ልምድ ላላቸው አሽከርካሪዎች ብቻ ተስማሚ ነው. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በሚገኙበት ቦታ ላይ በተለያዩ ቦታዎች ላይ በመተግበር, ከዚያ የሚመጡትን ድምፆች ማወዳደር ይችላሉ.
2. ከፈተናዎች ጋር. ይህንን ለማድረግ ከ 0,1 እስከ 0,5 ሚሜ ውፍረት ያለው ልዩ የቁጥጥር መመርመሪያዎች ያስፈልግዎታል. በዚህ መሠረት በሞቃት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ, መመርመሪያዎችን በመጠቀም, በሃይድሮሊክ ማካካሻ እና በካሜራው መካከል ያለውን ርቀት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. የሚዛመደው ርቀት ከ 0,5 ሚሜ በላይ ወይም ከ 0,1 ሚሜ ያነሰ ከሆነ, የተረጋገጠው ሃይድሮሊክ ተስማሚ አይደለም እና መተካት አለበት.
3. የመግቢያ ዘዴ. ይህ በጣም ቀላሉ እና በጣም የተለመደው የማረጋገጫ ዘዴ ነው. ነገር ግን, ለትግበራው, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መወገድ አለባቸው. ከዚያ በኋላ የማካካሻውን ማዕከላዊ ዘንግ በእንጨት ባር ወይም ዊንዲቨር ወደ ውስጥ ለመጫን መሞከር ያስፈልግዎታል. ማካካሻው በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ እና ብዙ ወይም ባነሰ መደበኛ ሁኔታ ውስጥ ከሆነ, በቀላሉ በጣት መግፋት የማይቻል ነው. በተቃራኒው, የተሳሳተ የማካካሻ ግንድ በቀላሉ ወደ ውስጥ ይወድቃል.

የመጨረሻው የማረጋገጫ ዘዴ ሃይድሮሊክን ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሳያስወግድ ሊከናወን ይችላል, ሆኖም ግን, ይህ ለማከናወን በጣም ምቹ አይሆንም እና ውጤቱም ግልጽ አይሆንም. ብዙውን ጊዜ ያልተሳኩ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በአዲስ ይተካሉ፣ ነገር ግን አልፎ አልፎ በማጠብ ወደነበረበት ለመመለስ መሞከር ይችላሉ። ሌላው አማራጭ የሃይድሮሊክ ማካካሻውን ማጽዳት እና መጠገን ነው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የሃይድሮሊክ ጥገና እና ማጽዳት ብዙ ጊዜ አይረዳም, ነገር ግን አሁንም ለመመለስ መሞከር ጠቃሚ ነው. ለመለወጥ ሲወስኑ ሙሉውን ስብስብ መተካት የተሻለ ነው, አለበለዚያ ሁኔታው ​​በቅርቡ ይደገማል, ነገር ግን ከሌሎች ሃይድሮሊክ ጋር.

ለስድስት ወራት ወይም ከዚያ በላይ በሚንኳኳው የሃይድሮሊክ ሊፍት የሚነዱ ከሆነ፣ የቫልቭ ሽፋኑን ስታስወግዱ፣ ከሥር ካሜራው ራሱ “አልጋ” ላይ ከሮክተሮች (ሮከር ክንዶች) ላይ ቧጨራዎች ሊኖሩ ይችላሉ። ስለዚህ, በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ድምጽ ማሽከርከር ይቻል እንደሆነ ለመወሰን የእርስዎ ውሳኔ ነው.

መደምደሚያ

የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ድምጽ ሲሰሙ ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር የሞተር ዘይትን ደረጃ እና ሁኔታን ማረጋገጥ ነው። እንዲሁም የዘይት ማጣሪያውን ያረጋግጡ. ብዙ ጊዜ፣ ከማጣሪያ ጋር የተጣመረ የዘይት ለውጥ ከማንኳኳት ያድናል፣ እና በተለይም በማጠቢያ ዘይት አጠቃቀም። የዘይቱ ለውጥ ካልረዳ ፣ ችግሩ ምናልባት በዘይት ፓምፕ ውስጥ ወይም በእራሳቸው ማካካሻዎች ውስጥ ነው።