በፖሎ ሴዳን ውስጥ የሞተር ቅዝቃዜ አንኳኳ
በፖሎ ሴዳን ማሻሻያ ውስጥ, ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ከኤንጂኑ ቀዝቃዛ ምት ያጋጥማቸዋል.
የፖሎ ሴዳን የሞተር መንኳኳት ምክንያቶች
በጥሩ ሁኔታ ላይ ያለው በቂ ዘይት ያለው በአግባቡ የተስተካከለ ሞተር ያለችግር እና ያለማቋረጥ ይሰራል። ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ይህንን ሁኔታ "ሹክሹክታ" ብለው ይጠሩታል. ኖኮች በመደበኛነት አጠቃላይውን ምስል የሚጥሱ በክፍል ፣ አጫጭር ፣ መደበኛ ያልሆኑ ድምፆች መልክ ይታያሉ። በተጽዕኖው ተፈጥሮ, ማሚቶ እና ቦታው, ዋይፐሮች የችግሩን መንስኤ እንኳን ይወስናሉ.
የቪደብሊው ፖሎ ሴዳን የተለየ ነው በዚህ ሞዴል ውስጥ ተጠቃሚዎች ብዙውን ጊዜ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሞተር ሲንኳኳ እንደዚህ አይነት ችግር ያጋጥማቸዋል. ከቆመ በኋላ ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ የአጭር ጊዜ መጨፍጨፍ ወይም መንቀጥቀጥ ይታያል.
ለተወሰነ ጊዜ ከሠራ በኋላ (ብዙውን ጊዜ ከሃያ እስከ ሠላሳ ሴኮንድ እስከ አንድ ተኩል እስከ ሁለት ደቂቃዎች) እብጠቱ ይቀንሳል ወይም ሙሉ በሙሉ ይጠፋል.
በብርድ ሞተር ውስጥ ለማንኳኳት ዋና ዋና ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።
- የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የተሳሳተ አሠራር. ምንም እንኳን እያንዳንዱ መስቀለኛ መንገድ የራሱ የሆነ ሀብት ቢኖረውም, በአንጻራዊ ሁኔታ አዲስ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንኳን በመደበኛነት ላይሰሩ ይችላሉ. ምክንያቱ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ዘይት ውስጥ ነው, ይህም ስራውን ይረብሸዋል. የ VW Polo ሞተርን በሚፈታበት ጊዜ አንዳንድ ጊዜ "የሞቱ" የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን መተካት በቂ ነው, ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ መንስኤው ተጨማሪ መፈለግ አለበት.
- ሌላው ችግር ደግሞ የክራንች ዘንግ ዋና ዋና መያዣዎች መልበስ ነው. በቀዝቃዛው ሁኔታ, የግጭት ጥንዶች የብረት ክፍሎች አነስተኛ ልኬቶች አሏቸው, በመካከላቸው ክፍተቶች ይታያሉ. ሞተሩ ከተሞቀ በኋላ ክፍሎቹ ይስፋፋሉ እና ክፍተቶቹ ይጠፋሉ, ማንኳኳቱ ይቆማል. ይህ ቀድሞውኑ ብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮችን የተጓዘ የሞተር መደበኛ ሁኔታ ነው ፣ ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ፣ አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች በቀጠሮ መተካት አሁንም ያስፈልጋል።
- በሰዓት ሥራ ውስጥ ማንኳኳት. በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በካሜኖቹ አልጋዎች ላይ ትላልቅ ክፍተቶች ይታያሉ. እንዲሁም ጥሪው ሙሉ በሙሉ ስኬታማ ባልሆነ ሰንሰለት ሊሟላ ይችላል።
- በጣም አደገኛው ምክንያት ፒስተን ከቀለበቶቹ ጋር መልበስ ነው. በፒስተን ወይም ሲሊንደር ላይ ግጭት ካለ, በጊዜ ሂደት ይህ ሞተሩ እንዲይዝ ሊያደርግ ይችላል. ብዙውን ጊዜ ለመለማመድ ብቻ ቀላል ነው, ስለዚህ በፊዚክስ ህግ መሰረት, በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ትንሽ ተንጠልጥለው, ነገር ግን በሙቀት መስፋፋት ምክንያት, መልበስ በጣም ወሳኝ በማይሆንበት ጊዜ ይወድቃሉ. የመኪናው ባለቤት ማንኳኳቱ እየገፋ እንደሆነ ከሰማ እና ሲሞቁ የማይጠፋ ከሆነ ይህ ሞተሩን በአስቸኳይ ለመበተን አመላካች ነው።
ሞተር የፖሎ sedan ባህሪያት
የመኪና ባለንብረቶች ማህበረሰብ ቀዝቃዛ ሞተር መምታት ብዙ ጊዜ ከማይል ርቀት ጋር ምንም ግንኙነት እንደሌለው ጠቁመዋል። 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል በተጓዘ ሞተር ውስጥ ያልተለመዱ ድምፆችን መስማት ምክንያታዊ ነው, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ 15 ሺህ እና ከዚያ ቀደም ብሎ ማንኳኳት ይታያል. በውይይቱ የተነሳ ማንኳኳት በአጠቃላይ በሩሲያ እና በአንዳንድ ሀገራት የሚሸጡ መኪኖች የተገጠመለት ሲኤፍኤንኤ 1.6 ሞተር ባህሪይ ነው የሚል ድምዳሜ ላይ ተደርሷል። ምንም እንኳን የጀርመን ስብሰባ ቢኖርም ፣ በዝቅተኛ ርቀት እንኳን ቢሆን ለኤንጂን ኦፕሬሽን እንግዳ ልዩነቶች ሁኔታዎችን የሚፈጥሩ ባህሪዎች አሉት ።
- ጥብቅ የጭስ ማውጫ. በተለየ ንድፍ ምክንያት, ከተቃጠሉ በኋላ የጭስ ማውጫ ጋዞች በደንብ ይወገዳሉ. አንዳንድ ሲሊንደሮች (በሥራ ላይ ያሉ) ያልተመጣጠነ አለባበስ ያስከትላሉ ይህም ቀዝቃዛ ፍንዳታ ያስከትላል.
- የሲሊንደሮች ልዩ ቅርፅ እና ሽፋኑ ማለት ከላይኛው የሞተ ማእከል ውስጥ ሲያልፍ ጠቅ ማድረግ ይከሰታል. እየደከመ ሲሄድ, የበለጠ ኃይለኛ እና ተሰሚ ይሆናል, ተመሳሳይ ምት ይሆናል. ለረጅም ጊዜ በጣም አስተማማኝ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ሎተሪው ይጀምራል - አንድ ሰው ዕድለኛ ይሆናል እና የበለጠ ይሄዳል, እና አንድ ሰው በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ላይ መቧጨር አለበት.
ትራስ አንኳኳ
አንዳንድ ጊዜ ምክንያቱ በራሱ ሞተሩ ውስጥ ላይሆን ይችላል, ነገር ግን በመኪናው ውስጥ በተጫነበት መንገድ. የሞተር መጫኛዎች ሲለብሱ ወይም ሲቀነሱ ብረታ ብረት በብረት ላይ ይንቀጠቀጣል. እንዲሁም ያገለገሉ መኪና እየገዙ ከሆነ እነዚህን ቦታዎች በጥንቃቄ ይመልከቱ።
ያረጀ ትራስ ብዙ ጊዜ በበርካታ ተደራቢዎች ተሸፍኗል፣ እሱም ትንሽ ሲፈታ፣ በብርድ መንቀጥቀጥ ሊጀምር ይችላል።
ኖክ ፕሮፖዛል
እንደ አለመታደል ሆኖ የብረቱን ድካም ማንም አልሰረዘውም። የሞተር ትራስ, የማያቋርጥ ጭነቶች እያጋጠመው, ንጹሕ አቋሙን ሊጥስ ይችላል, ማይክሮክራኮች በላዩ ላይ ይታያሉ. በውጫዊ ምርመራ ወቅት አለመታየቱ በብዙ ባለቤቶች መካከል ግራ መጋባት ይፈጥራል.
በቮልስዋገን ፖሎ ሴዳን ላይ የብሬክ ፓድን እንዴት እንደሚቀይሩ በተጨማሪ ያንብቡ
ምን ማድረግ ይቻላል
አንዳንድ የመኪና አድናቂዎች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ለዓመታት በፖሎ ሴዳን ሲጋልቡ ቆይተዋል። ሞተሩ ራሱ በጣም አስተማማኝ እና በሚገባ የተገጠመ ነው. ነገር ግን፣ የሚረብሽ ድምጽ ከሰሙ፣ መኪናውን ለተጨማሪ መላ ፍለጋ ወደ ስልጣን አገልግሎት ወይም አከፋፋይ መውሰድ ጥሩ ነው። ከተበታተነ በኋላ እንደ እርምጃዎች, የሚከተሉትን መውሰድ ይችላሉ:
- የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መተካት;
- የጊዜ ቅንጅቶች;
- የክራንክሻፍ ቁጥቋጦዎችን መተካት;
- የፒስተን ቡድንን እና የጭስ ማውጫውን በመተካት.
ማጠቃለያ
በልዩ መድረኮች ላይ, ከጥገና በኋላ እንኳን, ማንኳኳቱ ከደርዘን ወይም ከሁለት ሺህ ኪሎሜትር በኋላ እንደሚመለስ መረጃ ማግኘት ይችላሉ. የ CFNA ሞተር ማንኳኳት የተለመደ እና በብዙ አጋጣሚዎች ምንም ጉዳት የሌለው መሆኑን መቀበል አለብን። ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ መደምደሚያ ሊሰጥ የሚችለው የመኪናውን ሙሉ ምርመራ ካደረገ በኋላ ብቻ ነው.
