መሪውን ሲቀይሩ ይንኩ
ይዘቶች
መሪውን ሲቀይሩ ይንኩ በተሽከርካሪው መሪ ስርዓት ላይ ችግር እንዳለ ያሳያል። የማንኳኳቱ ምክንያቶች በቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ (CV መገጣጠሚያ)፣ የኳስ መገጣጠሚያ፣ የመሪውን ጫፍ መልበስ እና/ወይም የግፊት መሸከም፣ የማረጋጊያ ስታይል እና ሌሎች ብልሽቶች ሊሆኑ ይችላሉ። ያም ሆነ ይህ መሪውን በሚያዞርበት ጊዜ ማንኳኳቱ ሲሰማ በተቻለ ፍጥነት መመርመር ያስፈልጋል ምክንያቱም በአሽከርካሪው ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየባሱ ብቻ ሳይሆን መኪናው በሚሄድበት ጊዜ ወደ ድንገተኛ አደጋ ሊያመራ ይችላል. መንቀሳቀስ, እስከ አደጋ ድረስ.
መሪውን በማዞር ጊዜ የማንኳኳት ምክንያቶች
መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ማንኳኳቱ የሚሰማባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ። ክፍተቱን በበለጠ በትክክል ለመወሰን በሶስት ሁኔታዎች ላይ መወሰን ያስፈልግዎታል-
- የድምፅ ዓይነት። ነጠላ ወይም ተደጋጋሚ, መስማት የተሳነው ወይም ድምጽ (ብዙውን ጊዜ ብረት), ጮክ ያለ ወይም ጸጥ ያለ ሊሆን ይችላል.
- ድምፁ የሚመጣበት ቦታ. ለምሳሌ, በመንኮራኩር ውስጥ, በተንጠለጠለበት, በተሽከርካሪው ውስጥ.
- የተከሰቱ ሁኔታዎች. ማለትም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ መሪውን ወደ ቦታው በሚያዞሩበት ጊዜ፣ መሪውን ሙሉ በሙሉ በማዞር፣ ወደ ግራ ወይም ቀኝ በሚታጠፍበት ጊዜ።
እንደዚህ ባሉ መረጃዎች ላይ በመመስረት, በሚንኳኳው ድምጽ ምንጭ ላይ ማተኮር ይችላሉ.
| ማንኳኳት ቦታ | ለማንኳኳት ምክንያቶች |
|---|---|
| በመንኮራኩሩ ላይ ይንኩ | የማዕዘን ፍጥነት ማጠፊያው ከፊል ውድቀት (የተቀደደ ቡት ፣ የተሸከመው ችግር) ፣ የመሪ ምክሮች / መሪ ዘንጎች ጫጫታ ፣ አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪው መደርደሪያ ፣ ድንጋጤ አምጪ struts (የፀደይ ማንኳኳት) ፣ ማረጋጊያ struts |
| የባቡሩ ተንኳኳ | በመደርደሪያው ዘንግ ላይ የሚደርስ ጉዳት ፣ የጫካው እና / ወይም ዘንግ ተሸካሚዎች መጫዎቻዎች ፣ በዩሮ ሜካኒካዊ ጉዳት በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዘንግ እና / ወይም በትል ድራይቭ ላይ ፣ በመሪው ዘንግ ካርዳን ዘንግ ውስጥ ይልበሱ። |
| ስቲሪንግ መንኮራኩር | መሪውን መደርደሪያ በከፊል አለመሳካት, የመደርደሪያው ድራይቭ ዘንግ ዝገት, በዩሮ ውስጥ, የትል ድራይቭ እና / ወይም የኤሌክትሪክ ሞተር ሜካኒካዊ ችግሮች. |
| የሮድ አቀማመጥ | ለማንኳኳት ምክንያቶች |
| መሪውን ወደ ማቆሚያው (በግራ / ቀኝ) ሲቀይሩ | የፊት ክንድ በሚተካበት ጊዜ, በሚዞርበት ጊዜ ክንዱ ንዑስ ክፈፉን መንካት ይቻላል. አንዳንድ ጊዜ ጌቶች በቀላሉ ማያያዣዎቹን ሙሉ በሙሉ አያደርጉም ፣ ይህም በሚታጠፍበት ጊዜ ይጮኻሉ። |
| ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ መሪውን ሲቀይሩ | ጉድለት ያለበት መሪ መደርደሪያ፣የካርዲን ዘንግ መስቀል፣የላላ ማያያዣዎች፣ዘንጎች/ጠቃሚ ምክሮች |
| በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪውን ሲቀይሩ | መኪናው በሚቆምበት ጊዜ ተመሳሳይ ምክንያቶች, ነገር ግን በ stabilizer struts እና shock absorber struts ላይ ችግሮች እዚህ ታክለዋል. |
በተጨማሪም እንደ ብዛታቸው መጠን በተሽከርካሪው ፣ በእገዳው እና በመሪው አካባቢ በሚታጠፍበት ጊዜ ማንኳኳቱ ለምን እንደሚታይ ምክንያቶች ዝርዝር ነው።
የማያቋርጥ-ፍጥነት መገጣጠሚያ
መንኮራኩሮቹ ሙሉ በሙሉ ወደ አንድ አቅጣጫ ሲዞሩ የሲቪ መገጣጠሚያው ብዙ ጊዜ ይጮኻል (በመሪው ላይም ሊመታ ይችላል)። መኪናውን ወደ ግራ በሚያዞሩበት ጊዜ የቀኝ ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ ይንኮታኮታል / ይንኳኳል, እና ወደ ቀኝ ሲታጠፍ, በግራ በኩል. የውስጥ የሲቪ መጋጠሚያዎች ብዙ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት በአስቸጋሪ መንገዶች ሲነዱ ይንጫጫሉ፣ ስለዚህ ሲታጠፉ ከማንኳኳት ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም። ስለዚህ መኪናው በሚዞርበት ወይም በሹል ፍጥነት ሲጨምር ማንኳኳቱ ከተሰማ ፣ ምናልባት የውጭውን ማንጠልጠያ መተካት አለበት። ነገር ግን, ለጀማሪዎች, ማስወገድ እና መመርመር ይችላሉ - ምንም ልብስ ከሌለ ወይም ትንሽ ከሆነ, ከዚያም የሲቪ መገጣጠሚያ ቅባት ይረዳል.
የማሽከርከር ምክሮች እና የእስራት ዘንጎች
በጊዜ ሂደት በተፈጥሮ ድካም ምክንያት ጠቃሚ ምክሮች እና መጎተቻዎች ጨዋታን ሊሰጡ እና ሊያንኳኩ እና መኪናውን ሲቀይሩ ሊያንኳኩ ይችላሉ. የማሽከርከር ምክሮችን ለመመርመር, የሚረብሽ ድምጽ ከሚመጣበት ጎን መኪናውን መሰካት እና በመጀመሪያ ተሽከርካሪውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ከዚያም ዘንጎቹን እና ምክሮችን መንቀጥቀጥ ያስፈልግዎታል, በውስጣቸው ያለውን የጀርባ አመጣጥ ያረጋግጡ. ብዙውን ጊዜ አንቴሩ ጫፉ ላይ ሲቀደድ ፣ በቅደም ተከተል ፣ ቆሻሻ እና እርጥበት ወደ ውስጥ ይገባሉ። ይህ ተመጣጣኝ ማንኳኳትን ያስከትላል።
ለምሳሌ የመንኮራኩር አሰላለፍ ስራን ሲያከናውን አንድ አሽከርካሪ ወይም ጌታ በመሪው ዘንግ እና በመሪው ጫፉ መካከል ያለውን መጠገኛ ነት ማጥበቅ የረሳበት ሁኔታ አለ። በዚህ መሠረት በእንቅስቃሴም ሆነ በቦታ ስቲሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ከፍተኛ የብረት ማንኳኳት ይሰማል። የፊት ተሽከርካሪውን ወደ ግራ እና ቀኝ በእጆችዎ ካወዛወዙ የበለጠ በትክክል መወሰን ይችላሉ ፣ እሱ ይንጠለጠላል እና ተመሳሳይ ድምጾችን ያሰማል።
መሪ መሪ መደርደሪያ
የማሽከርከር መደርደሪያ አለመሳካቶች መንኮራኩሮችን በሚያዞሩበት ጊዜ ማንኳኳት ከሚችሉት በጣም የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ ነው። እና ይሄ ሁለቱም በእንቅስቃሴ ላይ እና መሪውን በቦታው ሲቀይሩ ሊሆን ይችላል. የመኪና መሪን ማንኳኳት የሚችሉባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ፡-
- በቀላሉ የታጠቁ የመሪ ማርሽ ማያያዣዎች።
- የፕላስቲክ የድጋፍ እጀታው ወድቋል (በጣም ደክሟል, ጨዋታው ታይቷል).
- በመደርደሪያው ዘንግ ዘንጎች ውስጥ የጨዋታ መከሰት.
- በመሪው መደርደሪያው ጥርሶች መካከል ያለው ክፍተት መጨመር (ይህም መሪውን ወደ ቦታው በሚቀይሩበት ጊዜ ወደ ጫወታ እና ወደ ጩኸት ያመራል).
- ጸረ-ግጭት ጋኬት እየተዘጋጀ ነው፣ ይህም መቆንጠጫውን “ብስኩት” እንዲንቀጠቀጥ፣ የመደርደሪያው አካል ላይ በትክክል እንዲንኳኳ ያደርጋል።
የመሪው መደርደሪያው እያንኳኳ መሆኑን ለመረዳት ቀላል አይደለም, እና የመሪው ዘዴ ሌላ አካል አይደለም. ይህንን ለማድረግ ሞተሩን ማጥፋት፣ መኪናውን በእጅ ፍሬኑ ላይ ማድረግ እና አጋርዎን እንዲነዳ መጠየቅ ያስፈልግዎታል። እና አብዛኛዎቹ ከመኪናው ስር የሚወጡት መሪው በሚገኝበት ቦታ ነው። መሪው ከተሳሳተ መደርደሪያ ጋር ሲሽከረከር፣ ጩኸት (ክራንችንግ) ድምፆች ከውስጡ ይመጣሉ።
መሪ ካርዳን
መሪውን በማዞር ከመሪው አምድ ተንኳኳ ከተሰማዎት፣ የመሪው ዘንጉ ካርዳን አብዛኛውን ተጠያቂ ነው። በጣም ብዙ ጊዜ የ UAZ ባለቤቶች እንደዚህ አይነት ችግር ያጋጥማቸዋል. በስፕሊን ግንኙነት ውስጥ ባለው ክፍተት መጨመር ምክንያት ብልሽት ይከሰታል. በVAZs ላይ፣ ከመሪው አምድ ላይ ማንኳኳት በተሰበረ የካርደን መስቀል ምክንያት ይታያል። በመንዳት ወቅት በሚነዱበት ጊዜ እና ስቲሪውን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በሚያዞሩበት ጊዜ ሁለቱም ሊሰማ ይችላል.
የአገር ውስጥ የፊት-ጎማ ድራይቭ VAZs ብዙ ባለቤቶች - "Kalina", "Priors", "ስጦታዎች" ከጊዜ በኋላ መስቀል በሠረገላ ዘንግ ውስጥ creak ይጀምራል እውነታ ጋር አጋጥሞታል. የእሱ ምርመራ የሚከናወነው ከላይ በተገለጸው አሰራር መሰረት ነው. መመለሻ እና ግርዶሽ ከተገኘ፣ የመኪና አድናቂ ከሁለት አማራጮች አንዱን ማድረግ ይችላል። የመጀመሪያው አዲስ ካርዲን መግዛት ነው, ሁለተኛው ደግሞ የተጫነውን ለመጠገን መሞከር ነው.
ከዚህም በላይ የሚጠገኑት በከፍተኛ ዋጋ ምክንያት አይደለም, ነገር ግን ብዙ ቁጥር ያላቸው አዲስ የካርዲን ዘንጎች ጋብቻ. ነጥቡ, ማለትም, ካርዱ "ሊነክሰው" ይችላል. ይህ የሆነበት ምክንያት ግማሹ ከስፕሊን ጋር በመያዙ ነው ፣ ጅራቶች ቀድሞውኑ በአዲሱ ክፍል ላይ ተሰምተዋል። በዚህ መሠረት አዲስ መስቀል ሲገዙ በሁሉም አቅጣጫዎች በነፃነት መንቀሳቀሱን ማረጋገጥ አለብዎት. ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ስፕሊንስ ባለው ሹካ ውስጥ ፣ ቀዳዳዎቹ በተሳሳተ መንገድ በመገጣጠም ምክንያት መጀመሪያ ላይ ተሸካሚዎች ይጣበቃሉ። ስለዚህ, አዲስ ካርዳን ለመግዛት ወይም ላለመግዛት የመኪናው ባለቤት ነው.
ከሁኔታው የሚወጣበት ሌላ መንገድ በካርዲን ዘንግ ውስጥ ያሉትን የመርፌ መያዣዎች በካፖሮላክታን ቁጥቋጦዎች መተካት ነው. ይህ አማራጭ የሚደገፈው ብዙ የ VAZ ታክሲ አሽከርካሪዎች መሪውን ብዙ ማዞር ስላለባቸው ብቻ ነው።
ይህ አማራጭ የጥገና ሥራውን ውስብስብነት ያሳያል. መፍረስን በተመለከተ, ብዙውን ጊዜ ለዚህ 13 ቁልፎችን, እንዲሁም ጠፍጣፋ ዊንዳይ ይጠቀማሉ.
በይነመረቡ ላይ ስለ የተለያዩ የካርዲን ዘንጎች እና ቁጥቋጦዎች ብዙ የሚጋጩ ግምገማዎችን ማግኘት ይችላሉ። ለ VAZ መኪናዎች "Kalina", "Priora", "Grant" ብዙውን ጊዜ የንግድ ምልክቶችን "CC20" እና "TAYA" መስቀሎች ያስቀምጣሉ, ወይም በጣም ውድ የሆነ አማራጭ - የጃፓን መለዋወጫ ቶዮ እና ጂኤምቢ.
የድንጋጤ አምጭ ግርጌዎች እና/ወይም የግፊት ተሸካሚዎች
የማንኳኳቱ መንስኤ በድንጋጤ አምጪዎች ወይም በግፊት ተሸካሚዎች ውስጥ ከሆነ ፣ መሪው ወደ ቀኝ / ግራ ሲታጠፍ ብቻ ሳይሆን ቀጥ ባለ መስመር ሲነዱ ይንኳኳል። ነገር ግን በሹል ማዞሪያ ወቅት በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት እንዲህ ዓይነቱ ማንኳኳት የበለጠ ግልጽ ይሆናል, ምክንያቱም ተጨማሪ ሸክሞች በአስደንጋጭ መያዣዎች እና ተሸካሚዎች ላይ ይሠራሉ.
በኋለኛው ሁኔታ ፣ የተሰበረ የሾክ አምጭ ምንጭ የማንኳኳቱ መንስኤ ሊሆን ይችላል። ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በጠርዙ (ከላይ ወይም ከታች) ነው. በዚህ መሠረት፣ በጠባብ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ እንዲሁም መኪናው ወደ ጥግ ሲንከባለል፣ አሽከርካሪው የብረት ጩኸት ድምፅ ይሰማል። ወደ ግራ ሲታጠፍ - ትክክለኛው ጸደይ, ወደ ቀኝ ሲታጠፍ - የግራ ምንጭ.
ለጨዋታ በመመርመር የድንጋጤ አምጪዎችን እና ተሸካሚዎችን ማረጋገጥ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ መንኮራኩሩን ማፍረስ እና የድንጋጤ መጭመቂያዎችን እና መያዣዎችን መንቀጥቀጥ / ማዞር ያስፈልግዎታል። አልፎ አልፎ, ልቅ ማሰር ነት የማንኳኳት መንስኤ ሊሆን ይችላል.
የፊት ማረጋጊያ
የ stabilizer strut ከፊል ውድቀት ጋር, መንኮራኩሮች እንቅስቃሴ ውስጥ ዘወር ጊዜ አንድ ጩኸት ይሰማል. ከዚህም በላይ መንኮራኩሮቹ በግምት ወደ 50 ... 60% ወደ አንድ አቅጣጫ ወይም ወደ ሌላኛው ከተዞሩ ማንኳኳት ይጀምራሉ. ነገር ግን፣ በማዞር ጊዜ ብቻ ሳይሆን መኪናው ባልተስተካከለ መንገድ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜም ሊጮህ የሚችል የተሳሳተ መደርደሪያ ነው። ብዙውን ጊዜ መኪናው በመንገዱ ላይ "ይሽከረከራል" ማለትም መሪውን ያለማቋረጥ መቆጣጠር (ማዞር) ያስፈልግዎታል. ተጨማሪ ምልክቶች - ወደ መዞር በሚገቡበት ጊዜ የመኪናው አካል በጣም ይንከባለል እና ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ ይወዛወዛል።
ንዑስ ፍሬም (ያልተለመዱ ሁኔታዎች)
አንዳንድ ጊዜ ያልተለመዱ ሁኔታዎች በማዞር ጊዜ ወደ ማንኳኳት ያመራሉ, ይህም ለመመርመር በጣም አስቸጋሪ ነው. ለምሳሌ መኪና ሲንቀሳቀስ አንድ ትንሽ ድንጋይ በንዑስ ክፈፉ ላይ ወድቆ እዚያ ሲጣበቅ አንድ ጉዳይ ይታወቃል። መሪው ወደ አንድ አቅጣጫ ወይም ወደ ሌላ አቅጣጫ ሲዞር የመሪዎቹ ንጥረ ነገሮች በተፈጥሯቸው ይንቀሳቀሳሉ, ወደዚህ ድንጋይ የሚሮጡ ይመስላሉ. የመጀመሪያውን ቦታ በሚመልስበት ጊዜ ንጥረ ነገሮቹ ከድንጋይ ላይ ዘለሉ, ባህሪይ ድምጽ ሰጡ. ድንጋዩን በማንሳት ችግሩ ተፈትቷል.
የተንጠለጠሉ ክፍሎችን በሚጠግኑበት ጊዜ, ለምሳሌ, የፊት ክንድ ሲተካ, የኋለኛው ተሽከርካሪውን በሚያዞርበት ጊዜ ንዑስ ክፈፉን ሊነካ ይችላል. በተፈጥሮ, ይህ በድብደባ እና በጩኸት አብሮ ይመጣል. እሱን ለማስወገድ ፣ ንዑስ ክፈፉን በተራራ ከፍ ማድረግ በቂ ነበር።
እንዲሁም፣ ጥግ በሚደረግበት ጊዜ እገዳውን የማንኳኳት አንድ የተለመደ ሁኔታ የንዑስ ክፈፉ መቀርቀሪያ ያልተነጠቀ ነው፣ እና ንዑስ ክፈፉ ራሱ በሚያሽከረክርበት ጊዜ፣ እና እንዲያውም የበለጠ ጥግ ሲደረግ ማንኳኳት ይችላል። ተጓዳኝ መቀርቀሪያውን በማጣበቅ ይወገዳል.
መደምደሚያ
መሪው በሚታጠፍበት ጊዜ ድምጽ የሚያሰማ መኪና መንዳት አስተማማኝ አይደለም. ወደዚህ የሚያመራ ማንኛውም ብልሽት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየባሰ ይሄዳል፣ በመጨረሻም ወደ ውስብስብ ውድ ጥገናዎች እንዲሁም የመንዳት አደጋዎችን ያስከትላል። ስለዚህ መንኮራኩሩን በሚዞርበት ጊዜ ማንኳኳቱ ከተገኘ በተቻለ ፍጥነት መመርመር እና መንስኤውን ለማስወገድ ተገቢውን እርምጃ መውሰድ ያስፈልጋል ።
