የሙከራ ድራይቭ ሱባሩ ፎሬስተር ኢ-ቦክስ፡ ውበት በሲሜትሪ

አዲሱ ፎሬስተር በአዲስ መድረክ ወደ አውሮፓ በመምጣት የናፍታ ማገናኛን አቋርጧል።

አሽከርካሪው በዲቃላ ስርዓት በመታገዝ ለነዳጅ ሳጥን ተመድቧል።

ክሊቺዎችን የመጠቀም አደጋ ቢኖረውም, "እኛ የምንኖረው በተለዋዋጭ ጊዜ ውስጥ ነው" የሚለው ሐረግ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ምን እየተከናወነ እንደሆነ በትክክል ይገልጻል. በናፍታ ሞተር ላይ አናቴማ እና አዳዲስ ተሽከርካሪዎችን ለደብሊውቲፒ እና ዩሮ 6ዲ-ቴምፕ የማረጋገጫ አስፈላጊነት ያስከተለው “ፍፁም አውሎ ነፋስ” የአምራች ፖርትፎሊዮውን አጠቃላይ ገጽታ አጥቦታል።

የሱባሩ ፎሬስተር ምናልባት የዚህ ዓይነቱ ለውጥ በጣም አስገራሚ ምሳሌዎች አንዱ ነው። በጣም ከፍተኛ የደህንነት ደረጃ ባለው አዲስ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ መድረክ ላይ በመመስረት ፣ የታመቀ SUVs ውስጥ ያለው አዲሱ የጃፓን ብራንድ ተወካይ አሁን በአውሮፓ ውስጥ አንድ ዓይነት ድራይቭ ብቻ - የነዳጅ ቦክሰኛ (በተፈጥሮ የሚፈለግ) ሞተር ፣ በኤ. 12,3 የኤሌክትሪክ ሞተር. kW ከአዲሱ ትውልድ ጋር ሱባሩ በጃፓን ኩባንያ ውስጥ ግንባር ቀደም የሆነው የናፍታ ቦክሰኛ ክፍል ሰነባብቷል፣ እና የቶዮታ (የሱባሩ 20 በመቶው ባለቤት) ባልደረቦቹም ወደ ዩሮ 6 ዲ ልቀት መጠን ለማሳደግ አልሞከሩም።

በአውሮፓ የምርት ስም ሽያጭ አምስት በመቶው ብቻ በመሆኑ ሱባሩ በዓለም አቀፍ ደረጃ ሊገዛው ይችላል። የድብልቅ ድራይቭ ሞዴሉ ልቀትን ለመቀነስ ይረዳሉ የተባሉ ታማኝ የአሮጌው አህጉር ደንበኞች ነቀፌታ ነው። ሱባሩ ለምን ትንሽ የፔትሮል ቱርቦ ዩኒት ለመንዳት ጥቅም ላይ እንደማይውል ትክክለኛ መልስ አይሰጥም፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት የልቀት መጠንን ለማሳካት እምብርት ነው። በሌላ በኩል ገበያተኞች አዲሱ ፎሬስተር ደህንነቱ የተጠበቀ መኪና መሆኑን ለደንበኞቻቸው ለማስረዳት በቁም ነገር ወስደዋል ይህም የቤተሰብ አባላትን በምቾት ለማጓጓዝ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.

በዚህ እኩልታ ውስጥ እንደምንም ተለዋዋጭነት አይታይም።

እና ከመንኮራኩሩ ጀርባ ከመግባትዎ በፊት, ይህ አቀራረብ በእውነቱ እውነት መሆኑን በቀላሉ ማረጋገጥ ይችላሉ. ዲዛይኑ ጠንካራ የቅጥ መግለጫዎች እና ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን የሚያንፀባርቁ መስመሮች ሳይኖሩበት የቀደሙትን የተቋቋሙ ገላጭ መንገዶችን ይከተላል። ፎሬስተር በሚያሳምም መልኩ ቀጥተኛ ነው፣ ጠንካራ ቅርጾች ያሉት ጠንካራነት፣ ጥንካሬ እና ለዋና ስራው መተሳሰብን የሚጠቁሙ - ተሳፋሪዎችን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማጓጓዝ፣ ምንም እንኳን ጥርጊያ መንገድ በሌለባቸው ቦታዎች ማለፍ ቢኖርበትም። ይሁን እንጂ ዲዛይኑ የበለጠ በራስ የመተማመን እና ዘመናዊ ይመስላል, እና ይህ በአብዛኛው በአዲሱ የሱባሩ ግሎባል መድረክ ችሎታ (አሁን ከ BRZ በስተቀር ሁሉም የአለም አቀፍ የምርት ስም ሞዴሎች መሰረት ይሆናል) የበለጠ ጥንካሬ እና ጥንካሬን ለማቅረብ በመቻሉ ነው. መገጣጠሚያዎች እንኳን. ጥሩ ንድፍ በአብዛኛው የተመካው በግለሰባዊ ቅርጾች መካከል በሚደረጉ ሽግግሮች ላይ እና ዓይንን የሚሰብሩ ሹል የእርምጃ ሽግግሮች ሳይኖሩበት ተራ ለስላሳ ንጣፍ ስሜትን በመፍጠር ላይ መሆኑን መዘንጋት የለበትም። ለተሻለ ጥራት, ቀላል ክብደት እና የ 29 ሚሜ ርዝመት ያለው የዊልቤዝ ቅድመ-ሁኔታዎች በተጨማሪ, አዲሱ መድረክ በጣም አስፈላጊ የሆነ ነገር ያቀርባል - የመዋቅር ጥንካሬ (በተጠቀመበት ሞዴል ላይ በመመስረት 70-100 በመቶ ይጨምራል), ይህም የተሻለ የመንገድ አያያዝን ያረጋግጣል. መንገድ እና, በእርግጥ, በጣም የተሻለ የመንገደኞች ጥበቃ. ሞዴሉ በዩሮኤንሲኤፒ ፈተናዎች ውስጥ ከፍተኛውን የነጥቦች ብዛት አስቀድሞ ተቀብሏል።

ተሳፋሪዎች አካል ውስጥ ከፍተኛ-ጥንካሬ ብረት ጥራቶች እርግጠኞች አይደሉም መሆኑን ማረጋገጥ, ባሻገር ሹፌር ከ, እርግጥ ነው, አዲስ ትውልድ የተረጋገጠ እጅግ በጣም ቀልጣፋ EyeSight ቴክኖሎጂ የቅርብ V3 ውስጥ, የመንጃ እርዳታ ስርዓቶች ከ ግዙፍ ክልል ጨምሮ. ማለትም በዚህ አካባቢ ኢንዱስትሪው የሚያቀርበው አውቶሞቲቭ የሆኑ ሁሉም ነገሮች ማለት ይቻላል። ከዚህም በላይ ለሁሉም ስሪቶች ስርዓቱ በመደበኛ ጥቅል ውስጥ ተካትቷል.

በዚህ እውቀት የታጠቀው አሽከርካሪው ከቀደምት ትውልዶች በተሻለ የተጣራ ጎጆ ውስጥ ተሳፋሪዎቻቸውን በቀላሉ ማስተናገድ ይችላል። ቅርጾቹ በጣም ያጌጡ ናቸው, በጣም ደማቅ ንድፍ እና ጠንካራ መገኘት. ይህ በዳሽቦርዱ ላይ ባሉት ሶስቱም ስክሪኖች አመቻችቷል - የመሳሪያው ፓኔል፣ ማእከላዊው ባለ 8 ኢንች ማሳያ እና ባለ 6,3 ኢንች ባለብዙ ተግባር ማሳያ በዳሽቦርዱ አናት ላይ ይገኛል። ካሜራውን በመጠቀም መኪናው የአምስት የተቀመጡትን የአሽከርካሪዎች መገለጫዎች ፊቶች ይገነዘባል እና የመቀመጫውን አቀማመጥ ያስተካክላል, እና አሽከርካሪው የድካም ምልክት ካሳየ እረፍት እንደሚያስፈልግ ይጠቁማል.

የመሆን መረጋጋት

አሽከርካሪው ተለዋዋጭ አፈጻጸምን በሃላፊነት በመገደብ ለተሳፋሪዎች ደህንነት ከፍተኛ አስተዋፅኦ ያደርጋል። በወረቀት ላይ ሁለት ሊትር የነዳጅ ሞተር 150 ኪ.ሰ. ከ 5600 እስከ 6000 ሬፐር / ደቂቃ ባለው ክልል ውስጥ, እና ከፍተኛው የ 194 Nm ማሽከርከር በ 4000 ሩብ ሰዓት ብቻ ይደርሳል. አንድ ሊትር ብቻ የሚፈናቀሉ አንዳንድ ዘመናዊ የመቀነስ አሃዶች በ 1800 ሩብ ደቂቃ ተመሳሳይ የማሽከርከር ችሎታ ስላሳዩ የኋለኛው አኃዝ ልከኛ ነው። 12,3 ኪ.ወ ኤሌክትሪክ ሞተር (ሱባሩ ከሲቪቲ ስርጭት ጋር ለመዋሃድ ሞክሯል ምክንያቱም ከብሎክ ቦክሰኛ በላይ ያለው ውጫዊ ቀበቶ የሚነዳ ሞተር-ጄነሬተር የስበት ማዕከሉን ስለሚጨምር) ጉልበት መጨመር እና ቢያንስ በተወሰነ መጠን ማካካስ አለበት። የመጎተት ጉድለት. ይሁን እንጂ በተግባር መገኘቱ ደካማ ነው. የፎሬስተር ኢ-ቦክሰር ከሁሉም መዘዞች ጋር ትይዩ የሆነ መለስተኛ ድብልቅ ነው። ማለትም፣ የዲቃላ ስርአቱ በቶዮታ RAV4 ሃይብሪድ ወይም በሆንዳ ሲአር-ቪ ሃይብሪድ (ከመደበኛ ዲቃላ ስርዓት ጋር) ከተገኘው ውጤት ጋር ቅርበት ይኖረዋል ተብሎ መጠበቅ የለበትም። 0,5 ቮልት ያለው 110 ኪ.ወ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ከኋላ አክሰል በላይ ካለው ሃይል ኤሌክትሮኒክስ ጋር በጥሩ የክብደት ስርጭት ስም ይገኛል። ከኤሌክትሪክ ሞተር የተጨመረው የማሽከርከር ውጤት በአብዛኛው በሲቪቲ ስርጭት ተሰርዟል, ይህም በትንሽ ስሮትል መጠን እንኳን, የነዳጅ ሞተሩ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲሸጋገር ያደርገዋል, ይህም የኤሌክትሪክ አሃድ መኖሩ በተለይ አስፈላጊ አይደለም. . የሱባሩ ደን ኢ-ቦክስ ሹፌር በፍጥነት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በጣም በጥንቃቄ አያያዝ ጋር የከተማ ሁኔታዎች ውስጥ መንዳት ጊዜ, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እና ማግኛ ይበልጥ ቀልጣፋ ክወና መላው ዑደት አንዳንድ ውጤት ሊኖረው እንደሚችል ይገነዘባል ለዚህ ነው, ነገር ግን ጋር. የበለጠ ተለዋዋጭ መንዳት. የእነሱ ጥቅም በጣም ትልቅ አይደለም. በጣም የሚያስደንቀው ከላይ ያለው የመረጃ ማሳያ ነው፣ እሱም በቶዮታ ዲቃላ ሞዴሎች ውስጥ ካሉት የኃይል ፍሰቶች ጋር ተመሳሳይ ነው።

በመጠኑ ማሽከርከር አዲሱ ቀልጣፋ እና እጅግ በጣም ሚዛኑን የጠበቀ የፔትሮል ሞተር ለተደጋጋሚ ፌርማታ እና ጅምር የተላመደ እና በተጨመቀ ሬሾ ወደ 12,5፡ 1 አድጓል ጥሩ የነዳጅ ፍጆታ ይሸለማል። ስለዚህ, ቀደም ብለን እንደተናገርነው, በተሳፋሪ መጓጓዣ ውስጥ የምቾት አቀማመጥ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ ነው. ድምጽ ማጉያዎችን ከፈለጉ ከሌሎች መኪኖች ጋር መቆየት ጥሩ ነው። ቱርቦ በጃፓን ኩባንያዎች የአውሮፓ መዝገበ-ቃላት ውስጥ የተከለከለ ቃል እየሆነ የመጣ ይመስላል።

ዳይናሚክስ ለልቀቶች የተሠዋ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ሱባሩ ከሁል ዊል ድራይቭ ስርዓቱ ጋር አልጣረሰም። በዚህ መስክ ውስጥ ያሉ ባለሙያዎች ከ 70 ዎቹ ጀምሮ የተለያዩ ድርብ ማስተላለፊያ ስርዓቶችን በመፍጠር እና በማዳበር ላይ ናቸው እናም በዚህ ረገድ ሙሉ በሙሉ እምነት ሊጣልባቸው ይችላል. በተለይም በፎሬስተር ኢ-ቦክስ ውስጥ ስርዓቱ ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች አለው ፣ እንዲሁም መኪናው በደረቅ መሬት ላይ ፣ በጥልቅ ወይም በተጨመቀ በረዶ ወይም በጭቃ ላይ እየነዳ እንደሆነ ላይ በመመስረት የተለያዩ የአሠራር ዘዴዎችን ማግበር ይቻላል ። አስማሚ መሪውን እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ቻሲስን በተመለከተ፣ እውነታው እነሱ የበለጠ ተለዋዋጭ መንዳትን ማስተናገድ ይችላሉ።

ጽሑፍ ጆርጂ ኮለቭ