ሱባሩ ሌቭርግ 1.6 GT. የራሊ ጣቢያ ፉርጎ?

ባለ 1,6-ሊትር ቦክሰኛ ከ170 ፈረሶች ጋር፣ ልዩ ደስታዎች በውበት ጥብስ እና በእሽቅድምድም ነፍስ። የሱባሩ ሌቭርግ ተጠራጣሪዎችን ያሳምናል?

በራስህ መንገድ ሂድ

ሱባሩ በራሱ መንገድ መሄድ እንደሚመርጥ በድጋሚ ያረጋግጣል። በኩባንያው ፖርትፎሊዮ ውስጥ ሊገኝ የሚችለው የአካል አይነት ምንም ይሁን ምን ቦክሰኛ እና ሁሉም-ዊል ድራይቭ አሁንም ለጃፓን አምራች በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ይገኛሉ። በዚህ ጊዜ የጣብያ ፉርጎ ነበር።

Levorg - ስሙ የመጣው ቅርስ ፣ አብዮት። i ቱሪዝም ከፎሬስተር እና ከኤክስቪ ሞዴል በሚታወቁ መፍትሄዎች ላይ በመመርኮዝ የ Legacy ምትክ ነው. እና አዲሱ በሺንጁኩ ላይ የተመሰረተ አቅርቦት ምን የተፎካካሪዎች ምርቶች ያጋጥመዋል? የመኪናውን ዋጋ ከተመለከቱ, የሌቭርግ መደርደሪያው ከሌሎች ቮልቮ ቪ60 እና ማዝዳ 6 ቱሬር መካከል እንዳለ ለመገመት አስቸጋሪ አይሆንም. በእርግጥ ሱባሩ ያልተለመደ ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር አቀማመጥ እና የተመጣጠነ ሁለ-ዊል ድራይቭን ያሳያል፣ በክብር እና በግዢ ዋጋ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይቆያል። በሱባሩ ውስጥ ቀለም ብቻ መምረጥ እንደሚችሉ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. አምራቹ አንድ የሞተሩን ስሪት እና አንድ የመሳሪያውን ስሪት ይጭናል.

የከዋክብት ስብስብ አስማት

ሆኖም ሱባሩ ሁል ጊዜ ትንሽ ለየት ባለ መልኩ መታየት ነበረበት። እነዚህ መኪኖች በፕሌይድ አርማ ዙሪያ ብዙ አድናቂዎችን በመሰብሰብ የተለየ ምድብ ሆነው ይቆያሉ - ሁለቱም በአሁኑ እና ሊሆኑ በሚችሉ ተጠቃሚዎች መካከል። እውነቱን ለመናገር ከሱባሩ መንኮራኩር ጀርባ ስገባ ይህ የመጀመሪያዬ ነበር እና ወደ ሌላ መኪና መቀየር አልፈልግም። ስለ ማህበረሰቡ አልነበረም - ምክንያቱም ከሙከራው መኪና ጋር በዝርዝር ስለማልሄድ - ነገር ግን ሰፋ ባለ መልኩ ደስታን ስለ መንዳት።

የመጀመሪያው ስሜት ብሩህ ነው። መኪናው በጥሩ ሁኔታ ይጓዛል, በከፍተኛ ፍጥነትም ቢሆን በጥሩ ሁኔታ ጥግ ይይዛል, ጥሩ የእብጠት ምርጫን ያቀርባል. የሱባሩን የመንዳት ስሜት ከየትኛውም ስም ጋር ማነፃፀር ከቻልኩ፣ ወደ "መተማመን" እጠቁም ነበር። ምናልባት "መታመን" ሊሆን ይችላል. ያ ነው አዲሱ ሌቮር በሹፌሩ ውስጥ የሚነቃው።

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የማሽከርከር ስርዓቱ ልክ እንደ ታዋቂው WRX STI (ተመሳሳይ የወለል ንጣፍ ጥቅም ላይ ቢውልም) ትክክለኛ አለመሆኑን እናስተውላለን - ግን በእውነቱ የቤተሰብን ተግባር ያሟላል ተብሎ ከሚገመተው መኪና የምንጠብቀው ነው? ሁሉም የምርት መለያ ባህሪያት ከመሪው ቀጥሎ ያሉትን መደበኛ ቀዘፋዎች ጨምሮ ለሰልፉ አባቶች ይገኛሉ። የማሽከርከር ሂደቱ በትንሹ ገለልተኛ ሆኗል, ስለዚህም እያንዳንዱ ሚሊሜትር እንቅስቃሴ ወደ ዊልስ መዞር አይተረጎምም.

Levorg ቅርጹን ብቻ ስለሚመስል የጣቢያችን ፉርጎ ገጽታ በእርግጠኝነት አስፈላጊ ነው። ዲዛይነሮቹ የ18 ኢንች ጎማዎችን በማስተዋወቅ እና በኮፈኑ ላይ ኃይለኛ የአየር ቅበላን በማስተዋወቅ እዚህ ሰልፍ ላይ የራሳቸውን አሻራ ትተዋል ። በዚህ መንገድ ስለ ዝግጅቱ እና ስለ ሙሉው የምርት ስም ቅርስ በጣም ግልጽ የሆነ ማጣቀሻ እናገኛለን። ከውበት እይታ አንፃር ፣ እኔ ያልገባኝ ብቸኛው ምክንያት በሁለቱም በኩል የሚታየው የ chrome ስትሪፕ ነው ፣ በሲ-አምድ ፊት ለፊት ያበቃል ። ቆራጥነት ይጎድለዋል - ምክንያቱም በእኔ አስተያየት መላውን መስመር መዘርዘር አለበት ። አካል ። መስኮት.

ዘመናዊነት ከአሮጌው ዘመን ጋር ተቀላቅሏል።

በትክክል። ከበሬ ሥጋ ጀርባ የመቀመጥ አስደናቂ የመጀመሪያ ስሜት ፍጹም ምቹ የሆነ መሪ መሪውን አንዴ ጊዜ የሚሞቁ የመቀመጫ ቁልፎችን ካስተዋሉ በኋላ ይጨልማል። እነዚህ በተራው፣ ከጓንት ሳጥኑ በላይ ከሚታየው ትልቅ የካርበን ማስገቢያ ጋር ይቃረናሉ፣ ነገር ግን የዘመናዊው ስሜት እንደገና ከፋሽን ውጪ በሆነው የአይኤስአር ስርዓት ተቆጣጣሪ ተስተጓጉሏል። በጥቅሙ ውስጥ, ለመጠራጠር እንኳን አልደፍርም. ይሁን እንጂ መሳሪያው ለምን በመኪናው ውስጥ የበለጠ እንዳልተዋሃደ አይገባኝም። አንድ አስደሳች እውነታ - በሱባሩ ውስጥ ISR በ VAG ቡድን ውስጥ ካለው Sat Assist እና በኪያ ብራንድ ውስጥ ካለው የደህንነት ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው። ሁለተኛው አስደሳች እውነታ ወደ ፖላንድ ገበያ መግቢያቸውን የጀመረው ሱባሩ ነው.

እንዲሁም የጣት አሻራዎችን በቀላሉ የሚሰበስብ ብቻ ሳይሆን በመጥፎ ብርሃን ሁኔታዎች ውስጥም የማይነበብ አንጸባራቂ የንክኪ ስክሪን ሽፋን ትግበራ ደጋፊ አይደለሁም። ወደ መልቲሚዲያ ሲስተም ራሱ፣ እንዲሁም ከላይ ለተቀመጠው ሁለተኛው የቦርድ ኮምፒውተር፣ ምንም ልዩ አስተያየት የለኝም። በሰዓቱ ላይ ተመሳሳይ ስክሪን ቆጣቢን በመጠቀም እንደገና የማስጀመር አስፈላጊነትን የሚያበሳጭ ነገር።

ስለዚህ Levorg ከውጪም ሆነ ከውስጥ ሊወደድ ቢችልም በንፅፅር የተሞላ ምርት ነው ብሎ አለማሰቡ ከባድ ነው። እና በአስፈላጊ ሁኔታ, አንዳንድ ቁጠባዎች በሁለተኛው ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ.

ተቀባይነት ያለው የመኖሪያ አካባቢ

ሾፌሩን እና ተሳፋሪዎችን በማእዘኑ ላይ በጥብቅ የሚደግፉ መቀመጫዎች የተረጋገጠውን ምቾት ሙጥኝ ማለት አይቻልም. በሌቭርግ ውስጥ የማይፈለጉ ድምፆችን የማይፈጥር፣ የማይታጠፍ ወይም የሚያመነጭ ምንም ነገር የለም። አብዛኛዎቹ ቁሳቁሶች እና ማጠናቀቂያዎች ለስላሳዎች ናቸው. እዚህ ሱባሩ ለአሽከርካሪው ብቻ የሚገኘውን የተሳፋሪውን መቀመጫ በኤሌክትሪክ የማስተካከል አማራጭ ባለመኖሩ ነጥቦችን ብቻ መቀነስ ይችላል።

ተሳፋሪዎች ግን አያሳዝኑም። Levorg ከውጪው ክፍል ያነሰ ሊሆን ይችላል ነገር ግን የቦታው መጠን በጣም ተመሳሳይ ነው. ሆኖም ይህ ማለት ሱባሩ ውድድሩን ይበልጣል ማለት አይደለም - አዲሱ Mondeo ወይም Mazda 6 ተጨማሪ የእግር ጉዞዎችን ያቀርባሉ.

በታቀደው ቦታ ላይ መቆየት, ወደ ግንድ እንይ - 522 ሊትር አቅም ከአሮጌው ቅርስ ትንሽ ያነሰ ነው. ሶፋውን ካጠፍን በኋላ 1446 ሊትር እናገኛለን - እንደገና ከማዝዳ 6 ያነሰ ፣ ግን ከስዊድን V60 የበለጠ።

በውጫዊ ሁኔታ የመኪናው ርዝመት 4690-1780 ሚ.ሜ, ወርድ 1490-135 ሚሜ እና 1,5 ሚሊ ሜትር ከፍታ ያለው የመሬት ማጽጃ ሚሜ እና ክብደቱ ከአንድ ቶን በላይ ነው.

ስለ ሞተሩ ትንሽ

ሁኔታ አንድ - ከተማዋን እዞራለሁ እና ምንም ግድ የለኝም። ፍፁም እገዳ ያለው፣ ጠበኛ ሆኖም ውበት ያለው መልክ፣ በትክክል ምላሽ የሚሰጥ መሪ እና ለስላሳ CVT ያለው መኪና አለኝ። እዚህ አሰልጥኛለሁ፣ ወደዚያ እሮጣለሁ፣ እዚህ አልፌያለሁ፣ እዛው እፈጥናለሁ።

እና ከዚያም ቃጠሎው በ15-17 ሊትር አካባቢ በአደገኛ ሁኔታ ሲያንዣብብ ሳይ የልብ ድካም አጋጠመኝ።

ሁኔታ ቁጥር ሁለት - በሁሉም ነገር ላይ አስቀምጣለሁ. ጋዙን ብቻ እሰጣለሁ፣ አየር ማቀዝቀዣውን አጠፋለሁ እና በጥንቃቄ በየሜትር እራመዳለሁ። የነዳጅ ፍጆታ ከ 7-8 ሊትር አካባቢ ነው, ነገር ግን ማፋጠን አለመቻል ይጎዳል.

በአማካይ በከተማ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ ከ10-11 ሊትር መሆን አለበት. እና በሱባሩ ውስጥ ያለው ኮምፒዩተር እምነት ሊጣልበት ይገባል, ምክንያቱም የነዳጅ ፍላጎትን የሚለካው በ 0,2 ሊትር መቶ ኪሎሜትር ትክክለኛነት ነው.

በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት የማያቋርጥ ፍጥነት ሲነዱ, በመኪናው ሰዓት የተቀመጠው, የነዳጅ ፍጆታ ከ 6,4 ሊትር መብለጥ የለበትም. ወደ ትራኩ ከሄዱ እና ወደ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ካፋጠኑ ውጤቱ ሁለት ጊዜ ያህል ከፍ ያለ ይሆናል - ከ 11 ሊትር በላይ።

1,6-ሊትር DIT ቱርቦ የተሞላ ሞተር ከ 170 ኪ.ሰ እና 250 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል በቂ ኃይል ይሰጠናል. ወደ "መቶዎች" በማፋጠን ከ 8,9 ሰከንድ ጋር እኩል የሆነ, አውሮፕላኑ ወደ መቀመጫው እንዴት እንደሚጋጭ አይሰማንም, ነገር ግን በእርግጠኝነት ቅሬታ ለማቅረብ ምንም ምክንያት አይኖረንም.

እውነተኛ ሱባሩ? እንዴ በእርግጠኝነት!

የCV-T Lineartronic ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት በ I ሞድ (ለኢኮኖሚያዊ መንዳት የሚመከር) ሪቪቹን በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ለማድረግ ይሞክራል፣ የስፖርት ሁነታን ስናነቃ በሚታይ ሁኔታ ያሳድጋቸዋል። በ "S" ውስጥ የማርሽ ሳጥኑ ከመኪናው ጋር በተሻለ ሁኔታ ይሰራል, በተለይም በተለዋዋጭ መንዳት ላይ ካተኮርን. እና ያኔ ነው - ከፍ ባለ ሪቭስ፣ በከፍተኛ ፍጥነት እና ጥብቅ ጥግ - ሱባሩ የሚያቀርበውን ሁሉ እናገኛለን። የተሟላ ትክክለኛነት ፣ ሙሉ በራስ መተማመን እና ከመኪናው ጋር ሙሉ በሙሉ የመተዋወቅ ስሜት። በዚህ ሁኔታ, በእውነቱ, አንድ ሰው እና ማሽን ደስተኛ እና የረጅም ጊዜ ግንኙነት ሊኖራቸው ይችላል.

ለጥንድህ ቢያንስ 28 መክፈል ቢኖርብህም። ዩሮ