Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna - 100.000 ኪ.ሜ.

ግን መጀመሪያ ፣ ትውስታችንን ትንሽ እናድስ። ቶዮታ በመጀመሪያ በ 1998 መገባደጃ ላይ የትንሽ ከተማዋን መኪና በ 1 ሊትር ፣ በ 3 ቫልቭ ፣ በ 87 ኤች ሞተር እና ከአንድ ዓመት በኋላ በፓሪስ ገለጠች። በ 2002 የፀደይ ወቅት ወደ ከፍተኛ ደረጃችን የሄደው በፎቶው ላይ የሚያዩት ይህ ያሪስ ነው። በዚያን ጊዜ የሙከራ መኪናው ዋጋ 2.810.708 432.000 XNUMX ቶላር ነበር ፣ እና የእኛ ያሪስ ከመሠረታዊው ሞዴል በ XNUMX XNUMX ቶላር የበለጠ ውድ ነበር።

እኛ በምቾት መንዳት ስለምንፈልግ ስለ ኃይል መስኮቶች ፣ አየር ማቀዝቀዣ እና ከሲዲ መቀየሪያ ጋር ሬዲዮን አሰብን ፣ በአጭሩ ፣ ከእንደዚህ ዓይነት መኪና መሠረታዊ መሣሪያዎች ጋር የተዛመደ ነገር ሁሉ። ስለዚህ የኋላ መቀመጫው መድረሻ በጣም ከባድ አልነበረም ፣ የኋላው የጎን በር በጥሩ ሁኔታ መጣ። የእኛ ያሪስ ብዙ ትናንሽ የከተማ መኪና ተጠቃሚዎች እንደሚፈልጉት እርግጠኛ የሆነ ነገር ነበር።

ከእሱ ጋር በመላው አውሮፓ ማለት ይቻላል ተጉዘናል። ምንም እንኳን የዚህ መኪና አንዳንድ ተጠቃሚዎች ከርቀት ጉዞ በፊት ትንሽ ተጠራጣሪ ቢሆኑም “በእውነቱ ለእንደዚህ ዓይነቱ ረጅም ጉዞ (ወደ ፓሪስ ፣ ወደ ሲሲሊ ፣ ወደ ስፔን) ተስማሚ ነው? ይቆይ ይሆን? በቂ ምቾት ይኖረዋል? “በመጨረሻ አደጋውን ያለአግባብ መውሰዳቸው ተገለጠ።

አሁን፣ ሁሉንም አስተያየቶች እና አስተያየቶችን በመዘገብን የቁጥጥር መጽሐፍ ውስጥ ስንወጣ፣ ከእያንዳንዱ በኋላ ያሉት ውጤቶች፣ በጣም ረጅሙም ቢሆን በጣም ጥሩ ነበሩ። ብዙ ጊዜ አስተያየቶች ሲጽፉ "ሞተሩ በጣም ይገርመኛል፣ የሚጨነቀው እና ትንሽ የሚበላው እንዲሁም የውስጥ ተለዋዋጭ ነው።

እውነትም እንዲሁ ነው። ይኸውም ያሪስ በስሎቬኒያ ውስጥ በጣም ጠንካራ ከሚባሉት ዝቅተኛ ደረጃ መኪኖች አንዱ ነው (ተፎካካሪዎቹ ክሊዮ ፣ ኮርሳ ፣ ፑንቶ ፣ ሲ 3 እና የተቀረው ኩባንያ) እና ሴንቲሜትር በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ይህ ቀድሞውኑ ከውጪ ሊታይ ይችላል-መንኮራኩሮቹ ወደ ጽንፍ የሰውነት ክፍሎች ይዛወራሉ እና አጠቃላይ ርዝመታቸው 3.615 ሚሜ ነው ፣ ይህም በእርግጥ በከተማ የትራፊክ መጨናነቅ እና ዘላለማዊ የያሪስ ዋና ጥቅሞች አንዱ ነው ። ነፃ ቦታ አለመኖር. የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች.

እኛ እሱ ተጣጣፊ እና ሊተዳደር የሚችል መሆኑን ደጋግመን አበክረን ፣ እና በትክክል ፣ እኛ እንደገና እያደረግነው ነው። በትክክለኛ መሪነት (በሶስት ተናጋሪ መሪ እንኳን ትንሽ ስፖርት ነው) እና በተከታታይ ፈጣን ማዕዘኖች ለማሽከርከር በቂ ምቾት ያለው ግን ለስላሳ ያልሆነው በሻሲው ተደንቀናል።

ቪንኮ ከርንትዝ በአንድ ወቅት በሁለተኛው አስተያየት ክፍል ላይ እንዲህ ሲል ጽፏል:- “የሕፃን ልጅ ቅልጥፍና እና አስተማማኝ አያያዝ ግምት ውስጥ በማስገባት ያሪስ መኪና መንዳት አስደሳች ነው፣ ከከተማ ውጭም ሆነ ከከተማ ውጭ መጎተት ያስደስተኛል እናም በእርጋታ እና ያለ ቂም እሳፈር ነበር። ወደ ሙኒክ"

በረጅም ርቀት ላይ የእኛ አደጋ በእርግጥ ተከፍሏል። ባለፈው ክረምት ፣ ዱካው በቀጥታ በስፔን በረሃ መሃል ወደ ዛራጎዛ ወሰደን። ያለ ምንም ችግር እና በሚያስገርም ሁኔታ ወደ ፊት እና ወደ ፊት ተጓዝን። ከስሎቬኒያ በጠቅላላው 2.000 ሺህ ኪሎ ሜትር በመንዳት በጣሊያን ፣ በፈረንሣይ እና በእርግጥ በስፔን እና ከዚያ ተመለስን።

በሳምንት ውስጥ በሁሉም ሻንጣዎችዎ! የ 1 ሊትር ሞተር ቢኖርም ፣ ያሪስ ጥሩ የመጓጓዣ ፍጥነት እና መቶ ኪሎሜትር ስምንት ሊትር የመካከለኛ ጋዝ ርቀት አሳይቷል (የተሽከርካሪዎችን ጭነት ፣ ሻንጣዎችን እና በአፋጣኝ ፔዳል ላይ ከባድ ጫና ግምት ውስጥ በማስገባት)።

ምንም እንኳን ከውጭው ትንሽ ቢሆንም ሰፊውን ማመስገን ይችላሉ። መቀመጫዎቹ ምቹ እና ሰፊ ነበሩ ፣ እና በበሩም ሆነ በመሃል ላይ በቂ የክርን ክፍል ነበር። የያሪስ ፊት በእውነቱ ንጉሣዊ ሆኖ ይቀመጣል ፣ ጣሪያው ላይ ጭንቅላቱን ሲመታ ስለ መኪናዎች ይቅር የማይለው የእኛ ግዙፍ ፒተር ሁማር እንኳን አቤቱታ አላሰማም።

ለጭንቅላቱ እና ለጉልበቱ የሚሆን በቂ ቦታ አገኘ። ስለዚህ ለትልቅ አሽከርካሪዎች ትንሽ መኪና እየፈለጉ ከሆነ, ያንን ያስታውሱ. በውስጡ ያሉት ሁሉ ከፊት ለፊት በደንብ ተቀምጠዋል - ከትልቅ እስከ ትንሽ ሁሉም ሰው መቀመጫውን እና መሪውን በራሱ መንገድ ማስተካከል ይችላል.

ነገር ግን በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ነገሮች ትንሽ የተለዩ ናቸው። ከታች ፣ ወደ ፊት የሚገፋፉ ሀዲዶች ያሉት ሲሆን በዚህም ግንድውን ወደ 305 ሊትር ያሳድጋል ፣ ይህም ርቆ ለሚጓዝ እና ብዙ ቦታ ለሚፈልግ ሁሉ አድናቆት ይኖረዋል። ግን ያ በቂ ካልሆነ ፣ ያሪስ የኋላውን አግዳሚ ወንበር እንዲቀይሩ ያስችልዎታል እና የሻንጣዎች አቅም ከመሠረት 205 ሊትር ወደ ጨዋ 950 ሊትር ይጨምራል።

በርግጥ ፣ አግዳሚ ወንበር ወደፊት ሲገፋ ፣ ከፊት ይልቅ ከኋላ በጣም ጠባብ ለሚሆኑ ተሳፋሪዎች ብዙ የመኝታ ክፍል የለም። አግዳሚ ወንበሩን ሙሉ በሙሉ ወደ ኋላ ስንገፋ እንኳን።

በመጀመሪያ ግራጫ እና መካን (በጣም ከባድ ፣ ርካሽ ...) ፕላስቲክ በዳሽቦርዱ እና በመከርከሚያው ላይ ባለፉት ሁለት ዓመታት ለእኛ በጣም የተለመደ ሆኗል። ትችት ለማሞገስ ቦታ ሰጠ። ፕሪሱ ዛሬ ያሪስ አንድ ሺህ ማይል ብቻ ሲነዳ እንደነበረው ፣ የአዲሱ መኪና ሽታ ብቻ ጠፋ እና ትንሽ ፣ ብዙም የማይታወቅ ጭረት ብቅ አለ። እና ይህ በእኛ አለመቻቻል ምክንያት ነው። በእርግጥ ይህ አስፈላጊ ነው።

መኪናው በእውነቱ የመጀመሪያውን መልክ እስከሚይዝ ድረስ ፣ የበለጠ ጥልቅ ጽዳት ካደረጉ በኋላ ፣ ያገለገሉ መኪኖችን የሚገመግም እንደዚህ ያለ ባለሙያ እንኳን ተታለለ እና ያሪስን እንደ ሁለት ዓመት መኪና በ 30.000 ኪሎ ሜትር ርቀት ሸጦታል።

እንኳን እንደዚህ ያሉ ፕላስቲኮች እና ጥራት ያላቸው ምርቶች ለማፅዳት በጣም ተግባራዊ ናቸው። አቧራውን በደረቅ ጨርቅ ያጥፉ እና መኪናው እንደ አዲስ ነው! ጃፓኖች እንዲህ ዓይነቱን ፕላስቲክ በያሪስ ውስጥ ለምን እንደተጫነ ያውቁ ነበር። የትም ቦታ አልተሰበረም ወይም አልጠፋም ፣ ይህም እንደገና የውስጥ ቁሳቁሶችን ጥራት ይመሰክራል።

በጠቅላላው የሙከራ ጊዜ ውስጥ በተለይ በሴቶች አድናቆት የነበረው በውስጠኛው ውስጥ ሌላ ባህሪ አለ። እኛ የምንናገረው ስለ መሳቢያዎች ፣ መሳቢያዎች ፣ ኪሶች እና መደርደሪያዎች ትናንሽ እቃዎችን ስለምናስቀምጥ ሲሆን ሴቶች አብዛኛውን ጊዜ ከወንዶች ቢያንስ አንድ ጊዜ ይበልጣሉ።

አንዳንዶቹ ስለ ዳሳሾች ብዙም ጉጉት አልነበራቸውም። አሽከርካሪው ብቻ ሊያያቸው እንዲችል ዲጂታል ናቸው እና በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ተጭነዋል። ጥሩ የጉዞ ኮምፒዩተር አሁን ባለው የነዳጅ መጠን ምን ያህል ኪሎ ሜትሮችን እንደምንጓዝ ያሳየናል የሚለውን እውነታ አጥተናል። በምትኩ ፣ በነዳጅ መለኪያ ልኬት ላይ ያለው የመጨረሻው መስመር መጠባበቂያው ሲነቃ በትንሹ ሊታሰብ በማይችል ሁኔታ ብቻ በርቷል።

ያለበለዚያ ዕድል ሁል ጊዜ ለያሪስ የታሰበ አልነበረም። እኛ ብዙ ጊዜ በእቃ መጫዎቻዎቹ ላይ ተንሸራተትን ፣ እና እጅግ በጣም ከፍተኛው ከማለቁ በፊት አንድ ሰው በጣም ቀናበት ፣ ምክንያቱም ቁልፍ ምልክቶች በእሱ ላይ እየጠበቁን ነበር። ወደ ራቭባርኮማንዱ ያለው ርቀት 38.379 ኪሎሜትር (ባለፈው ግንቦት) ብቻ ሲሆን ፣ የበረዶ ዝናብ ከሰዓት በኋላ እንደ ነት ራቭባርኮማንዱ መታው።

በቫርኒሽ ላይ ምንም ጉዳት አልደረሰም, ትንሽ ብቻ ነው ያረጀው, የእጅ ባለሞያዎች በፍጥነት ጠገኑ, ሶስት እምብዛም የማይታዩ ጥይቶች ብቻ ቀሩ. በ 76.000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ, በመንገዱ ዳር ላይ ጠንክረን እንመታዋለን (አደጋ የህይወት አካል ነው, ይህም ማለት የእኛ የላቀ ሙከራ አስፈላጊ ነው), ነገር ግን በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ተስተካክሏል ስለዚህም አሁንም ይሠራል. በውጤቱም, ምንም ዝገት ወይም የሚያበሳጭ መንቀጥቀጥ, በመገጣጠሚያዎች ላይ መንቀጥቀጥ እና የመሳሰሉት አልነበሩም.

በአጠቃላይ ፣ ሁሉም አስፈላጊ ትናንሽ ነገሮች በንድፍ ውስጥ ከግምት ውስጥ ስለገቡ ያሪስ በጣም ጥሩ ስሜት አሳይቷል ፣ ይህ ማለት በመጨረሻ የመኪናው ተጠቃሚ ከመደበኛ ጥገና በስተቀር ምንም ዓይነት ደስ የማይል ጥገና የለውም ማለት ነው። በውስጡ ምንም አከራካሪ ፣ ምንም ሥር የሰደደ ጉድለቶች ፣ በሽታዎች የሉም።

ከቶዮታ መካኒኮች ጋር ከመለያየታችን ብዙም ሳይቆይ በ RSR ሞተርስፖርት ወደሚገኘው የመለኪያ አግዳሚ ወንበር ወስደን ነበር ፣ እዚያም አንድ መለኪያ (87 hp @ 2 rpm) ሞተሩ በ 6.073 ኪ.ሜ እንኳን ሙሉ በሙሉ እንዲሠራ አሳይቷል። ከዚያ አጠቃላይ ምርመራ ለማድረግ ከእርሱ ጋር ሄድን።

የፍሳሽ ማስወገጃ ጋዝ ልኬቶች በጣም ጥሩ ውጤቶችን አሳይተዋል ፣ ይህም ጥሩ ማቃጠልን የሚያመለክት እና ውጤታማ አመላካች ሆኖ ይቆያል። የከርሰ ምድር ተሸከርካሪ ስብሰባዎች ምርመራ እጅግ በጣም ጥሩ ሁኔታን አሳይቷል ፣ ከመጠን በላይ የመልበስ ክፍተቶች ወይም ዱካዎች አልተገኙም። ከመኪናው ግርጌ ጋር ተመሳሳይ ነው። በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ላይ ከጥቂቶች በስተቀር ምንም የመበስበስ ምልክቶች የሉም። በቅርብ ጊዜ የመተካት ፍላጎትን የሚያመለክት ምንም የአየር ሁኔታ ወይም ተመሳሳይ ነገር አልነበረም።

የኋለኛው አስደንጋጭ ሙከራ ብቻ ከተገቢው እሴት ትንሽ መዛባት አሳይቷል። የፊት ጥንድ (የግራ እና የቀኝ አስደንጋጭ መሳቢያዎች) ተመሳሳይ ተመሳሳይ ሲያደርጉ ፣ የኋላው ቀኝ ውጤታማነት በተወሰነ ደረጃ ተዳክሟል። ያም ሆነ ይህ ፣ የመጨረሻዎቹ ጥንድ አስደንጋጭ አምጪዎች ሥራ በተቋቋሙት ደንቦች ውስጥ ቆይቷል።

ፍሬኑም በጣም ጥሩ ነው። በፊተኛው ዘንግ ላይ የብሬኪንግ ውጤታማነት ልዩነት 10% ፣ በፓርኪንግ ብሬክ - 6% ፣ እና ከኋላ - 1% ብቻ። ስለዚህ, የፍሬን አጠቃላይ ውጤታማነት 90% ነበር. በመሆኑም ቴክኒካል ፍተሻውን ያለምንም ችግር እና አስተያየት አከናውነናል።

የእኛ ትንሽ አደጋ በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግልጽ በሆነ ሀ! ቴክኖሎጂው እንከን የለሽ ሆኖ ሰርቷል ፣ ቶዮታ ለተጠቃሚዎቹ የገነባውን መልካም ስም አረጋግጧል። ስለዚህ ፣ በአይን መለካት ፣ መኪናው ያለ ምንም ችግር ብዙ ኪሎ ሜትሮችን እንደገና መሮጥ ይችላል ብለን ለማመን እንደፍራለን። ያሪስ የተሻለ እውቅና እንዲሰጥ መጠየቅ አይችልም ነበር። ደህና ፣ እሱ እንዲሁ ይገባው ነበር!

የኃይል መለኪያ

የሞተር ኃይል መለኪያዎች በ RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com) ተደርገዋል። ከ100.000 ኪሎ ሜትር በኋላ ሞተሩ በሙሉ ኃይል እየሰራ መሆኑን ደርሰንበታል። 64 ኪሎ ዋት ወይም 1 hp እንለካለን. በ 87 ራፒኤም. እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ ለአዲሱ ማሽን በፋብሪካ ውስጥ ከተጠቆመው ትንሽ ይበልጣል. የፋብሪካ መረጃ - 2 kW ወይም 6.073 hp. በ 63 rpm.

ከዓይን ወደ ዲጂታል ማይክሮሜትር

ያሪስ ሁል ጊዜ የድካም ባህሪን አሳይቷል ፣ ግን ብዙ ጊዜ ስላልታጠብነው ብቻ ነው። የብር ቀለም ለቆሻሻ በጣም ስሜታዊ ነው። መካኒኮች ፣ በእውነቱ ፣ የሚለብሱት ሁሉም የሜካኒካል ክፍሎች አሪፍ ነበሩ።

በዩጋስ (45) ላይ በየ 15.000 ኪ.ሜ የካምሻፍ የጊዜ ሰንጠረዥን የመቀየር ቀናት በግልጽ አብቅተዋል ፣ እና እንደዚህ ባለው ማይክሮስኮፕ እንዲሁ ቶዮታ በዓለም ዙሪያ እንደዚህ ያለ አስተማማኝነት የት እንዳለች ግልፅ ይሆናል። የእኛ የከፍተኛ-ሙከራ ቶዮታ የሞተር አካላት ተጠርገው ከታጠቡ ለአዲሶቹ በደህና ሊሸጡን ይችላሉ። ... ወይም ቢያንስ ለአገልግሎት ያልዋሉ። በእርግጠኝነት ከ 100.000 ማይሎች አይበልጥም።

እኛ አንዳንድ መካኒኮችን በራቁት ዓይን ገምግመናል -ክላቹ ዲስክ የተቃጠሉ ክፍሎች ሳይኖሩት የመደበኛ ወይም የመለብለብ ምልክቶችን አሳይቷል ፣ እና ውፍረቱ እጅግ በጣም ከፍተኛ ለሆነ የማይል ርቀት ኮታችን ግማሽ ያህል በቂ ነበር። በፍሬን (ብሬክስ) በትክክል ተመሳሳይ ነው -ከመጠን በላይ አለባበስ ፣ ስንጥቆች ፣ ከመጠን በላይ ሙቀት ምልክቶች የሉም። የሽቦዎቹ ውፍረት እንኳን ተቀባይነት ባላቸው ገደቦች ውስጥ ጥልቅ ሆኖ ቆይቷል።

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እኛ ለሞተሩ የበለጠ ፍላጎት ነበረን። በ 100.000 ኪሎ ሜትሮች ውስጥ የዘይት ጠብታ አለመጣሉ ገና የደህንነት ምልክት አይደለም ፣ ግን ጥሩ ማኅተም ብቻ ነው። ከአሉሚኒየም በታች ምንድነው? በመሪ መሪው ላይ የአለባበስ ምልክቶችን ለመፈለግ ከላይ አንኳኳነው። ካምሶቹን ያለ ስንጥቆች አገኘን ፣ የካምሞቹ ዱካዎች ብቻ ታይተዋል ፣ ይህም በቶዮታ መሠረት የተለመደ ነው። ሰንሰለቱ አልተዘረጋም ፣ የሰንሰሉ ውጥረቶች በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው።

ቫልቮች ምናልባት? ትላልቅ የሙቀት ልዩነቶችን ጨምሮ የማቃጠያ ሂደቶች አንድ ምልክት ጥለዋል። ነገር ግን ቫልቮቹ ከግማሽ መቻቻል መንገድ በግማሽ ይበልጣሉ ፣ ይህም በፕላስቲክ መልክ ሌላ 75.000 ኪ.ሜ ይሆናል ማለት ነው ፣ እና ምንም ዓይነት ቆሻሻ በእነሱ ላይ ቢከማችም ገና ልዩ ጥገና አያስፈልግም።

የመጨረሻው የህይወት ልብስ አማራጭ ሲሊንደሮች እና ፒስተን ናቸው: መልበስ እና ኦቫሊቲ. ፋብሪካው ኦቫሊቲ እስከ አንድ አስረኛ ሚሊሜትር ይፈቅዳል, እና 4 መቶኛ ከላይ እና ከታች 3 መቶኛ ለካን. ስለዚህ ግማሽ እንኳን አይደለም.

የሲሊንደር ዲያሜትር - የፋብሪካው መጠን 75 ሚሊሜትር ፣ ከፍተኛው መቻቻል ከዚህ መጠን 13 ሺሕ ይበልጣል ፣ እና በእኛ Yaris ሞተር ውስጥ ሲሊንደሮች ከመሠረቱ መጠን 3 ሺሕ ይበልጣሉ። በአካባቢያዊ ቋንቋ - ሞተሩ አዲስ አይደለም ፣ ነገር ግን በኦፕሬተሩ ዓይኖች አማካይነት በህይወት ዑደት የመጀመሪያ ሶስተኛው ውስጥ የሆነ ቦታ ነው።

ይህ ግምገማ በመታጠቢያው ውስጥ ያለውን ቴክኖሎጂ አፅናንቷል። እኛ ሁል ጊዜ መካኒኮችን እንደ ጥሩ የእጅ ባለሞያዎች አልያዝንም ፣ ግን ያሪስ አሁንም ከመጠን በላይ በሚለብሰው እና በሚበላሽ ወይም ባልተጠበቁ ጉዳቶች አልበቀለም። ስለዚህ ይህንን ጽሑፍ በዜና ክፍል ከመጻፋችን በፊት ይህንን ያሪስን ለታዋቂ ገዥ ሸጠዋል።

ቪንኮ ከርንክ

ሁለተኛ አስተያየት

አልዮሻ ምራክ

እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነው መጀመሪያ ላይ ከያሪስ ጋር ወደ ሲሲሊ ተጓዝኩ። ተንቀሳቃሽ የኋላ አግዳሚ ወንበሩን በቀጥታ ወደ የፊት መቀመጫዎች ውስጥ ተንሸራተትኩ ፣ ድንኳኔን ፣ የእንቅልፍ ከረጢቶችን እና የጉዞ ቦርሳዎችን ወደ ግንዱ ውስጥ አስገባሁ ፣ የአየር ኮንዲሽነሩን በሙሉ ጠቅልዬ ለሁለት ቀናት በጣሊያን ሀይዌይ ጉዞ ተደሰትኩ። የአጠቃቀም ቀላልነት ፣ ሹል 1 ሊትር ሞተር ፣ መጠነኛ ፍጆታ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ወዲያውኑ ልቤን ነካ። በመጨረሻ እኔ እና የሴት ጓደኛዬ አድናቆት አደረገልን - መጠነኛ መጠኑ ቢኖረውም በትምህርት ቤት ኤ አግኝቷል!

ደደብ ኦሜሬል

ሕፃኑን ለሦስት ቀናት ብቻ ተደሰትኩ ፣ ግን በዚያ ጊዜ ከጓደኛዬ ጋር 2780 ማይል ተጓዝኩ። እዚህ ለሁለት (እንዲሁም ለአምስት ዓመት ዕድሜ ላላቸው ልጆች) በጣም ምቹ ነው ፣ ደስተኛ እና በጣም ስግብግብ አይደለም። እኔ ለከተማ እና ለከተማ ዳርቻ መንዳት እመክራለሁ ፣ ስለዚህ ሁለት አቅም ከቻሉ እንደ ሁለተኛ መኪና። እንዲሁም ለማሞገስ ብቁ የሆኑት አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ እና በሬዲዮ ስር ባለው ዳሽቦርድ ውስጥ በትክክል የተገነባው ባለ አምስት ዲስክ አውቶማቲክ መጋቢ ናቸው። አይ ፣ የሚተችበት ነገር የለም።

ቪንኮ ከርንክ

ለመጨረሻ ጊዜ በያሪስ ውስጥ ከተቀመጥኩ በጣም ትንሽ ቆይቷል ፣ ይህም ምናልባት ለማይረሳ ተሞክሮ ምርጥ ሊሆን ይችላል። ትንሽ ትንሽ መኪና እላለሁ። ከውጭ ፣ እመቤት ፣ ግን ወደ ውስጥ ገብተው ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን ሲነዱ ፣ “ቁራጭ” ርዝመቱ ከሦስት ሜትር ተኩል የማይበልጥ መሆኑን ረስተዋል ፣ እና የእኛ ጠንካራ ሙከራ ቶዮታ utilitaria ረጅም ለመሸከም በቂ ነው። ጉዞዎች። ፣ በከተማ ውስጥ ብቻ አይደለም።

በዚህ ሁኔታ አንድ ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ብቻ ተፈላጊ ነው። ከሁሉም በላይ ሁሉም አስፈላጊ የስሎቬኒያ ፓምፖች እና በመካከላቸው ያለው ግምታዊ ርቀት በልብ ይታወቃሉ ፣ ነገር ግን በቪንኮቭቺ እና በቤልግሬድ መካከል እነሱ በጣም ጥሩ አይደሉም ፣ ስለሆነም ግድ የለሽ ሰው ችግሩን “ማስወገድ” ይችላል።

ቶማž ክሬን

ከ 100.000 ኪሎ ሜትሮች ከአምስተኛው በላይ ከቆየ በኋላ ያሪስ በቃ ቆዳዬ ስር ተንሳፈፈ። አነስተኛ ፣ ቀልጣፋ ተሽከርካሪ ፣ ለከተማ መንዳት እንዲሁም ረጅም ጉዞዎች ተስማሚ። መልክ ቢኖረውም ፣ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ብዙ የሻንጣ ቦታን ይሰጣል። ተፈትኗል።

ተሳፋሪው ፍጥነቱን ስላላየ እና አሽከርካሪው ሳያስፈልግ “አይበሳጭም” ምክንያቱም በመጀመሪያ ፣ ይህ በጣም ጠቃሚ በሆነው በአነፍናፊዎቹ ቅርፅ ምክንያት ትንሽ ያልተለመደ ስሜት ነው… ፍጥነቱን አል exceedል ተብሎ ...

Matevž Koroshec

በእኛ እጅግ በጣም አነስተኛ መርከቦች ውስጥ የትንሹ ያሪስ ገጽታ ቢኖርም ፣ እሱ በእውነት ሁሉንም 100.000 ኪሎ ሜትሮችን ይቆይ እንደሆነ ለማወቅ ብቻ ፍላጎት ነበረኝ። ምንም እንኳን ስለ ቶዮታ እያወራን ቢሆንም እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆኑት የእኛ ኪሎሜትሮች ከመደበኛ ተጠቃሚ ኪሎሜትሮች ጋር አይወዳደሩም። ቀድሞውኑ በመጀመሪያዎቹ ወራት የእሱ ተግባር የበለጠ ከባድ እንደሚሆን ግልፅ ሆነ።

በከተሞች አካባቢ በአጠቃቀም ቀላልነት በሚወሰነው አነስተኛ መጠኑ ምክንያት ብዙ ጊዜ አብረነው አልጓዝንም። ያ እንደተናገረው ፣ ያሪስዎች በአብዛኛው የተረገመ ጠቃሚ የከተማ መኪና በመሆን ሥራ ላይ ነበሩ።

እንዲሁም በሞተሩ ውስጥ ባሉ ሌሎች አንዳንድ ክፍሎች ላይ በተለይም ጭማሪ ፣ ብሬክስ ፣ ክላች እና የመጨረሻው ግን ስርጭቱ ላይ ተጨማሪ ጭንቀትን ያስከትላል። ነገር ግን እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነው መጨረሻ ላይ ለመጨረሻ ጊዜ ወደ ውስጥ ስገባ እና ልኬቶችን ለመውሰድ ስሄድ ሁሉም ነገር ፍጹም እንከን የለሽ ሆኖ ሠርቷል። አስጀማሪው ሥራውን አከናወነ ፣ ክላቹ ምንም መጎሳቆልን አላሳየም እና በማርሽ ለውጦች ጊዜ ስርጭቱ ልዩ የሆነውን “ክሎንክ ክሎን” ድምጽ መስጠቱን ቀጥሏል። ልክ እንደ መጀመሪያው ቀን።

Primoж Gardel .n

ቀላል እግሮች ዙሪያ። ቆንጆ፣ በሚያምር መልኩ ቅርጽ ያለው ታዳጊ፣ ለሳምንቱ መጨረሻ የእረፍት ቀናት ወይም በከተማ ዙሪያ ለፈጣን 'ሰርፍ' ተስማሚ። ሰፊው የውስጥ ክፍል በውጫዊ ልኬቶች ያስደንቃል. መደበኛ ያልሆነ ሞተር፣ ለየት ያለ ጥሩ አያያዝ እና ምቹ የመንገድ አቀማመጥ፣ እና ብዙ የመለዋወጫ እቃዎች ከመጀመሪያው ግልቢያ ጀምሮ በቀላሉ ከያሪስ ጋር እንድትወድቁ ምክንያቶች ናቸው።

ፒተር ሁማር

ትንሹ ያሪስ ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ቶዮታ ስትራቴጂውን የገነባበትን ዝና ጠብቋል። እኔ በእርግጥ ፣ ስለ ተዓማኒነት እያወራሁ ነው ፣ ይህም ልጁን ለ 100.000 20 ማይል ሁሉ እንዲተው አላደረገም። ትንሹ ገጽታ በውስጠኛው ውስጥ ካለው ጥሩ ተጣጣፊነት እና አጠቃቀም የበለጠ ስለሚበልጥ ከውድድሩ አጭር ወደ XNUMX ሴንቲሜትር አጭር መሆኑ ብዙም አያስጨንቀኝም። ቶዮታ ፣ ጭንቅላትዎን ዝቅ ያድርጉ።

ዱሳን ሉቺክ

እመሰክራለሁ ፣ እኔ እንደዚህ ያለ ትንሽ እና ርካሽ መኪና በቀላሉ መቶ ሺህ ማይልን መንዳት እንደሚችል እጠራጠር ነበር። የእርሱን ሜካኒካል ስለምጠራጠር ሳይሆን ፣ በከተማው ዙሪያ ያለውን አብዛኛው ማይል በተለያዩ አሽከርካሪዎች እጅ ስላከማቸ። በተጨማሪም ፣ እንደ ትንሽ በር ወይም እንደ ማብሪያ / ማጥፊያ ያሉ አንዳንድ ትናንሽ ነገሮችን ለማሰናከል ክሪኬቶች በፕላስቲክ ውስጥ ቢታዩ በጣም ምክንያታዊ ይሆናል። እና እኔ ጠበቅኩ እና ተጠባበቅኩ እና ተጠባበቅኩ። ...

እኔ የሚገርመኝ አንድ ሰው በመኪና ምን ያህል ችግሮች ሊኖሩት ይችላል። የዚያው ክፍል መኪና የቀድሞ ባለቤት እንደመሆኔ መጠን ብዙ የአገልግሎት ጉብኝቶችን ለማድረግ እና ከሁሉም በላይ የመኪናውን በረራዎች እና ኪሎሜትሮችን በደንብ ለማወቅ እለምዳለሁ። ያሪስ ግን እኛ እንደወሰድን እጅግ በጣም ከፍተኛው መጨረሻ ላይ በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ነበር።

ጥሩ የመኪና ማጠቢያ (ደረቅ ማጽጃን ፣ ፕላስቲክን ወደነበረበት ለመመለስ ትንሽ የሚረጭ እና አንዳንድ ተመሳሳይ ዘዴዎችን ጨምሮ) ምናልባት እጅግ በጣም የተፈተነውን ያሪስን ወደ አዲስ አዲስ መኪና ይለውጠዋል። ለትንሽ ውጫዊ ልኬቶች ፣ ቅልጥፍና እና ቀልጣፋ ሞተር ለከተማው ሕዝብ ያቀረበውን ደስታ ሁሉ ታክሏል ፣ እሱ መሰናበት ስለነበረበት አዝናለሁ።

ቦያን ሌቪች

ትንሽ ከውጭ ፣ ከውስጥ ትልቅ። በያሪስ ይህ በእውነቱ ከሚበልጠው በቀዝቃዛ መኪና ውስጥ እንደተቀመጡ ይሰማዎታል። ልዩነቱ ግን ለቤተሰብ ጉዞ ተብሎ ያልተዘጋጀው ግንድ ነው። ሞተሩ እንዲሁ ምስጋና ሁሉ ይገባዋል -ትንሽ ይበላል ፣ አጥብቆ ያፋጥናል ፣ እና በከፍተኛ ተሃድሶ እንደ ማጭድ አይንቀጠቀጥም። አዎ ፣ ዋጋ ያለው ነው!

ፒተር ካቭቺች

ፎቶ በአልዮሻ ፓቭሌቲች ፣ ሳሻ ካፔታኖቪች

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Toyota Yaris XNUMX VVT-i ሉና)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	11.604,91 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	12.168,25 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	63 ኪ.ወ (86 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 175 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ተሻጋሪ የፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 75,0 × 73,5 ሚሜ - መፈናቀል 1299 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 63 ኪ.ወ (86 l .s.) በ 6000 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 124 Nm በ 4400 ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ .
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - I gear ratio 3,545; II. 1,904; III. 1,310 ሰዓታት; IV. 1,031 ሰዓታት; V. 0,864; 3,250 ተገላቢጦሽ - 3,722 ልዩነት - 5,5J × 14 ሪም - 175/65 R 14 ቲ ጎማዎች, ሽክርክሪት ዙሪያ 1,76 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ማርሽ በ 32,8 rpm XNUMX ኪሜ / ሰአት.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,7 / 5,0 / 6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ የባቡር ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ዘንግ ዘንግ ፣ ቁመታዊ መመሪያዎች ፣ ጠመዝማዛ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - ባለ ሁለት ጎማ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ ( በግዳጅ ማቀዝቀዣ, ከኋላ) ከበሮ , በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በሃይል ማሽከርከር, 3,2 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 895 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1350 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 900 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 400 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 70 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1660 ሚሜ - የፊት ትራክ 1440 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1420 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,4 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1370 ሚሜ, የኋላ 1400 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1015 ሜባ / ሬል። ቁ. = 53% / ጎማዎች - ብሪጌስቶን ቢ 300 ኢቮ / ኦዶሜትር ሁኔታ - 100.213 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,8s
ከከተማው 402 ሜ	18,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 123 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	33,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 153 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	173 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	46,4m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የወጣትነት ገጽታ ፣ አስደሳች መለኪያዎች

ሀብታም መሣሪያዎች

የቀጥታ ሞተር

ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

በረጅም ጊዜ ሊንቀሳቀስ የሚችል የኋላ አግዳሚ ወንበር

ብዙ ሳጥኖች እና ሳጥኖች

የአሠራር ችሎታ

ትንሽ ግንድ

ግራጫ (ተራ) ውስጣዊ

ጠንካራ ፕላስቲክ

የፊት ተሳፋሪ የአየር ከረጢት አልተወገደም

በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር የክልል መረጃ የለውም