የሙከራ ድራይቭ ሱዙኪ ቪታራ-ወደ ኋላ ቅርፅ

ስለዘመነው የሱዙኪ ቪታራ ያለንን ግንዛቤ በአጭሩ ማቅረብ

ከፊል ዳግም ማዘዋወር ቪታራ በመኪናው የሞዴል ሕይወት መካከል አንድ እውነታ ሆነ ፡፡ በውጭ በኩል ፣ የታመቀ SUV ዘመናዊ እና አዲስ እይታ አለው ፣ ግን ወደ መኪናው ሲገቡ እውነተኛ እድገቱ ግልፅ ነው ፡፡

በተጨባጭ አነጋገር ፣ የስታሊስቲክ እና ergonomic ጽንሰ-ሀሳብ ሳይለወጥ ቆይቷል ፣ ግን ጥቅም ላይ የዋሉት ቁሳቁሶች ጥራት እና ዓይነት ከዚህ ቀደም በሚታወቀው ስሪት ላይ ትልቅ ዝላይ ነው። የባህሪ ሽታ ያለው ሻካራ ፕላስቲክ ያለፈ ነገር ነው።

ሌሎች ዋና ፈጠራዎች በተለይ እዚህ አያስፈልጉም ነበር - ተግባራዊነት እና ergonomics ከፍተኛ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል, እና መሳሪያዎች ለክፍሉ በጣም ጥሩ ደረጃ ላይ ናቸው.

ኃይል ያለው ቤንዚን ቱርቦ ሞተር

የሙከራ መኪናው ሞተር ወደ ሲሊንደሮች በቀጥታ ነዳጅ በመርጨት 1,4 ሊትር ቤንዚን ሞተር ነበር ፣ የዚህ ኃይል 140 ቮፕ ነበር ፡፡ በሶስት ሲሊንደሮች ፣ በቱርቦርጅንግ እና በ 112 ቮልት ካለው ከአዲሱ አቅርቦት የበለጠ የክብደት ቅደም ተከተል ነው።

ምናልባት እርስዎ እንደገመቱት ፣ የጃፓን መሐንዲሶች አዲስ ፍጥረት የበለጠ ጠቃሚ ጠቀሜታ የራሱ ጉልበት ነው - ከፍተኛው የ 220 Nm እሴት ቀድሞውኑ በ 1500 ሬምፒኤም የ crankshaft ላይ ይገኛል እና በሚገርም ሰፊ ክልል (እስከ 4000 በደቂቃ) ውስጥ ሳይለወጥ ይቆያል። .ደቂቃ)

የአሉሚኒየም ሞተር በሚፋጠንበት ጊዜ ጥሩ ምላሽ ሰጭ እና ጥሩ የመካከለኛ ግፊት እንዳለው የማያከራክር ሀቅ ነው ፡፡ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጥሩው የ 99 ፐርሰንት ቅልጥፍና ምስጋና ይግባው ፣ አሽከርካሪው 2500-3000 ክ / ር ክልል በደህና ሊጠቀም ይችላል።

አለበለዚያ የማርሽ መለዋወጥ ትክክለኛ እና ደስ የሚል ነው ፣ እና ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያው ከኤንጂን መለኪያዎች ጋር ለማዛመድ ተስተካክሏል።

የበለጠ ዘመናዊነት

በአኮስቲክ ምቾት እና በማሽከርከር ምቾት ረገድ እድገት ታይቷል - በአጠቃላይ ቪታራ ከበፊቱ የበለጠ የላቀ ነው። በተጨማሪም ፣ በተለይም በሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች ውስጥ ፣ በመንገድ ላይ በእውነቱ ጥሩ ባህሪ ካለው የምድብ ተወካዮች አንዱ ሆኖ ይቆያል።

እንደታሰበው የተሞከረው የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞዴሉ የ SUV የሰውነት ሥራ ሁሉ ጠቃሚ ጥቅሞች አሉት ፣ ግን ይህ ለመንገድ ባህሪ ሁኔታ አይደለም ፣ በተለይም በተለይም በከባድ የክረምት ወቅት ከ 4x4 አቻዎቻቸው ባህሪ ጋር ሊመሳሰል የማይችል ፡፡

ሆኖም ፣ አንድ የዚህ አንፃፊ መኪና በአንድ ድራይቭ ዘንግ ብቻ ሽያጮች ማደጉን የቀጠሉ ይመስላል ፣ ስለሆነም አብዛኛዎቹ አምራቾች በአሰፋፋቸው ውስጥ ተመሳሳይ ስሪቶች ለምን እንዳላቸው ለመረዳት አስቸጋሪ አይደለም። አለበለዚያ ለብራንድው የተለመደ የሆነው ቪታራ እንደ ሁልጊዜው በክፍለ-ጊዜው ዋጋ-ነክ አቅርቦቶችን ያመለክታል ፡፡