የ LED መብራት ብቸኛው መንገድ - ትክክለኛው መንገድ. OSRAM TEC ቀን

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት በተለያዩ አቅጣጫዎች ይሄዳል። በመብራት ላይ ለምሳሌ በቅርብ ጊዜ የ 6V ማቀናበሪያን ተጠቅመንበታል.ከዚያም ቮልቴጁ በእጥፍ አድጓል እና የበለጠ እና የበለጠ ኃይለኛ የ halogen ብርሃን ምንጮች መታየት ጀመሩ. በ 90 ዎቹ ውስጥ, የ xenon የፊት መብራቶች በዚህ አካባቢ ትልቅ ግኝት ነበሩ. ነገር ግን በምርት ዋጋ ምክንያት የሞት ሽረት ሆነዋል። ዛሬ, በ LED ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረተ ብርሃን ዝቅተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች እየጨመረ መጥቷል. 

በግንቦት 15-16 በምላዳ ቦሌላቭ፣ ቼክ ሪፐብሊክ ከስኮዳ ጋር በመሆን ስለ አውቶሞቲቭ መብራቶች ልማት ኮንፈረንስ ተካሄዷል። OSRAM TEC ቀን.

ለዝግጅቱ በተዘጋጀው የስብሰባ አዳራሽ ውስጥ አቅራቢዎቹ በመድረክ ላይ ሁለት ሞዴሎችን አስቀምጠዋል. ውብ ታሪካዊ ሕንፃ ስኮዳ ታዋቂ ሞንቴ ካርሎ ከ 1936 ጀምሮ እና በቅርቡ ተጀምሯል። አዋህጃለሁ. ሁለቱም መኪኖች የድጋፍ ሚናቸውን የተጫወቱት በጉባኤው መክፈቻ ክፍል ሲሆን የቼክ አምራቾች ተወካዮች ባለፈው አመት ያስመዘገቡትን ስኬት በአጭሩ በመኩራራት እና የመብራት ጉዳዮች ላይ ልዩ ትኩረት በመስጠት የቀጣይ መንገድን በጥቂት ቃላት ዘርዝረዋል። ይህ ክፍል የ Skoda Motorsport ፣ የሰልፉ መኪና ክፍልን ታሪክ በሚያሳይ አጭር ግን ልብ የሚነካ ፊልም ተጠናቀቀ።

"OSRAM - በአውቶሞቲቭ መብራቶች ውስጥ መሪ"

በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ አንድ ማስታወቂያ እንደተናገረው OSRAM የሚለውን ቃል መፍራት አያስፈልግም ምክንያቱም በዚህ ስም "የብርሃን አምፖሎች" የሚያመርት ኩባንያ ነው. ዛሬ ግን እንዲህ ዓይነቱ ፍቺ በጣም ሰፊ እና ጎጂ የሆነ ማቅለል ይሆናል. የ113 አመቱ ጀርመናዊ አምራች በፖርትፎሊዮው ውስጥ ስፍር ቁጥር የሌላቸው የብርሃን ምንጮች ያሉት ሲሆን ይህም ለዓይን የማይታይ ብርሃን የሚያመነጩትን (ኢንፍራሬድ ዳዮዶችን) ጨምሮ ግን በመኪናው ውስጥ እንደ ዳሳሽ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን ከሁሉም በላይ ደህንነቱ የተጠበቀ እና እራሱን የቻለ ማሽከርከር ያስችላል። . ይህ ሁሉ ዛሬ በአውቶሞቲቭ መብራቶች ውስጥ OSRAMን የዓለም ገበያ መሪ ያደርገዋል። ይህ የምርት ስም ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከብርሃን ምንጮች እና ዳሳሾች በተጨማሪ ለልዩ አፕሊኬሽኖች ብርሃንን የሚያመርት (የብርሃን ምንጮች በሕክምና መሣሪያዎች ፣ በአውሮፕላን ማረፊያዎች እና ንጣፎችን ለማፅዳት ፣ አየር እና ውሃ) ፣ መዝናኛ (የፊልም ፕሮጀክተር መብራቶች)። . , ጌጣጌጥ ብርሃን እና ደረጃ ብርሃን) እና ሰፋ ያለ የብርሃን ቁጥጥር ስርዓቶችን ያቀርባል.

እንደ TEC DAY አካል፣ ትኩረቱ በአውቶሞቲቭ ርዕሶች ላይ ነበር። የOSRAM ብራንድ በኦሪጅናል ዕቃ አምራች (OEM) እና በድህረ ማርኬት (AFTM) ገበያዎች ውስጥ ንቁ ነው።

የ LED ብርሃን ምንጮች የተገጠመላቸው መኪናዎች ቁጥር በየዓመቱ እያደገ ነው. ትልቁ የቴክኖሎጂ እድገት እየታየ ያለው በዚህ አካባቢ ነው። ከጥቂት አመታት በፊት የፊት መብራቶች በ LED ማትሪክስ የታጠቁ ሲሆን ይህም 82 ኤልኢዲዎችን በመጠቀም ከፊት ወይም ከፊት ለፊታችን አሽከርካሪዎችን ላለማሳወር የደመቀውን መስክ በከፊል "ማቋረጥ" ይችላል, በደማቅ ብርሃን የተሞሉ ትከሻዎችን ይተዋል. 82 ኤልኢዲዎች በጣም ብዙ ናቸው, በተለይም ከ halogen አምፖል ከአንድ የብርሃን ምንጭ ጋር ሲነጻጸር. ነገር ግን፣ በቅርቡ ቁጥሩ 82 በጣም አስቂኝ ይመስላል፣ ምክንያቱም OSRAM 1024 ብርሃን ፒክሰሎች ያቀፈ ዝግጁ የሆኑ የብርሃን ሞጁሎች አሉት። ለዚህ ውሳኔ ምስጋና ይግባውና ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን የያዙ መስኮችን መቁረጥ የበለጠ ትክክለኛ ይሆናል። የወደፊት ዕቅዶች ይህንን እሴት ወደ 25 82 የብርሃን ነጥቦች ደረጃ የማሳደግ ራዕዮችንም ያካትታሉ! እንደነዚህ ያሉትን አሃዞች ማሳካት ለትንሽነት ምስጋና ይግባው. ቀላል ባለ 8 ነጥብ ሲስተሞች OSLON Black Flat ዳዮዶችን ይጠቀማሉ። ቴክኖሎጂው ከጥቂት አመታት በፊት በAudi A4 ተጀመረ፣ እና አሁን በጣም ርካሽ ስለሆነ ወደ ታዋቂ ሞዴሎች መንገዱን ማግኘት ጀምሯል። ከዘመነው Skoda Superb ጋር ይሟላል። ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ሞጁሎች እንደ EVIYOS ያሉ ኤልኢዲዎችን ይጠቀማሉ፣ በዚህ ላይ 1024 ሚሜ ጎን ያለው የታተመ የወረዳ ሰሌዳ የተጠቀሱትን 1024 የብርሃን ነጥቦችን ማስተናገድ ይችላል። እንደ OSLON Black Flat ቤተሰብ አይደለም - የግለሰብ ኤልኢዲዎች እና አንድ ኤልኢዲ ወደ ፒክስሎች የተከፋፈለ።

ዝቅተኛነት በአጋጣሚ አይደለም. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ተጨማሪ የብርሃን ነጥቦች በትልቅ ወለል ላይ ማስቀመጥ ቀላል ይሆናል. ይሁን እንጂ የእነርሱን ሞዴሎች የፊት መብራቶችን በነፃነት ለመቅረጽ የሚፈልጉ ኩባንያዎች መስፈርቶች ለብርሃን አምራቾች እንዲህ አይነት ግብ ያደርጋሉ. ይሁን እንጂ የብርሃን ነጥቦችን እየጨመሩ መጠኑን መቀነስ ሌላ ችግር ይፈጥራል. ይህ ጉልህ የሆነ የሙቀት ልቀት ነው. ይህንን መገደብ መሐንዲሶች ብዙ እና የበለጠ ዘመናዊ የሲሊኮን ኦፕቲካል ፋይበር ሲጠቀሙ የሚያጋጥማቸው ፈተና ነው። የ "LEDs" ታዋቂነት ማለት የ LED ዩኒት ዋጋ በየጊዜው እየቀነሰ ነው.

የOSRAM መሐንዲሶች በገበያ ላይ ጥቂት እና ጥቂት የተለመዱ አምፖሎች እንደሚኖሩ ያውቃሉ፣ነገር ግን አሁንም ይህን ቴክኖሎጂ በንቃት እያዳበሩ ነው። በዚህ ረገድ ያለው ግብ ከአሁን በኋላ የመብራት ኃይልን ለመጨመር አይደለም, ነገር ግን ቅልጥፍናን ለመጨመር, ንፅፅርን ለማሻሻል እና የምርት ወጪዎችን ለመቀነስ እና ስለዚህ የመጨረሻ ምርቶች ዋጋዎች. በቅርብ ጊዜ, አዳዲስ የ H18 እና H19 መብራቶች ለገበያ ቀርበዋል. የመጀመሪያው የ H7 ዓይነትን ይተካዋል, ሁለተኛው በጣም ታዋቂው የ H4 ልዩነት ነው. 3 ዋ ያነሰ ሃይል ይበላሉ፣ እስከ 25% ያበራሉ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ቢያንስ 20% ተጨማሪ ብርሃን ይሰጣሉ። በመጀመሪያ ከ H7/H4 ጋር የተገጣጠሙ የፊት መብራቶች ምትክ ሆነው ሊያገለግሉ አይችሉም፣ ነገር ግን የፊት መብራት ዲዛይነር የፊት መብራቱን መጠን ለመቀነስ የሚመርጥባቸው ምርቶች ናቸው።

XLS፣ czyli ሊለዋወጥ የሚችል የብርሃን ምንጭ

የ LED ብርሃን ምንጮች, ከባህላዊ ብርጭቆ መብራቶች ጋር እኩል የሆነ, ለረጅም ጊዜ በገበያ ላይ ናቸው. እንደ አለመታደል ሆኖ ህጋዊ ገጽታዎች በመኪናዎቻችን ውስጥ በህጋዊ መንገድ እንድንጠቀምባቸው አይፈቅዱልንም። OSRAM ሁለት መፍትሄዎችን አግኝቷል።

የመጀመሪያው የ XLS ቴክኖሎጂ ነው - ማለትም ተለዋዋጭ የብርሃን ምንጮች. ምንም እንኳን ኤልኢዲዎች ከብርሃን አምፖሎች ብዙ ጊዜ የሚረዝሙ ቢሆንም፣ ለምሳሌ የድሮ የቮልስዋገን ፓሳት ሞዴሎችን ማግኘት የተለመደ ነገር አይደለም የኋላ መብራታቸው ሙሉውን የመታጠፊያ ምልክት ወይም የፓርኪንግ መብራቱን አጠቃላይ ክብ አያበራም። እነዚህ መብራቶች ሊበታተኑ አይችሉም, እና እነሱን ለማስተካከል ብቸኛው መንገድ ሙሉውን ጉልላት መተካት ነው. ከገበያ ጋር የተዋወቀው አዲሱ ትውልድ ቶዮታ ኮሮላ የ XLS LED የኋላ መብራቶችን ያሳየ የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ነው። አዳዲስ ሞዴሎች በቅርቡ የእርሷን ፈለግ ይከተላሉ. OSRAM አምራቾች ንዑስ አቅራቢዎቻቸው የXLS ምንጮችን የአሁኑን ሞዴሎች ሲያሻሽሉ ጥቅም ላይ የሚውሉ መብራቶችን እንዲያዘጋጁ እንዲጠብቁ ያበረታታል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና እያንዳንዱ ተጠቃሚ ደረጃውን የጠበቀ ዳዮድ መግዛት እና እራሱን መተካት - አስፈላጊ ከሆነ.

ሁለተኛው የዕድገት መንገድ የመልሶ ማቋቋም ስራዎችን ማለትም አዳዲስ መብራቶችን ከባህላዊ አምፖሎች ጋር ወደ ኤልኢዲ ብርሃን ምንጮች ማመቻቸት ነው. በቴክኒክ ይህ በሁለቱም የፊት እና የኋላ መብራቶች ይቻላል, ነገር ግን ህጉ በህዝብ መንገዶች ላይ ከመደበኛ መፍትሄዎች ይልቅ የ LED ምትክዎችን መጠቀም ይከለክላል. OSRAM እንዲሁ በዚህ ጉዳይ ላይ እርምጃ እየወሰደ ሲሆን የ LEDሪቪንግ RETROFIT ምትክን የፊት መብራት አምራቾችን እያቀረበ ነው። የፊት መብራት ውስጥ ዲዛይን በሚደረግበት ጊዜ እነሱን መጠቀም እና በECE ደረጃ የተቀመጡትን መስፈርቶች ማሟላት ለአንድ የ halogen መብራት ወይም ለኤልኢዲ ምትክ ለአንድ የፊት መብራት አይነት ይሁንታ ሊሰጥ ይችላል። ዛሬ, ይህ ጥቆማ ብቻ ነው, እና መፍትሄው በተግባር ላይ እንደሚውል ጊዜ ይነግረዋል.

የኋላ መብራቶችን በተመለከተ ተመሳሳይ ነው. እዚህ ፣ ተጨማሪ ፕሮ ክርክር ኤልኢዲዎች ወዲያውኑ ሙሉ የብርሃን ፍሰታቸውን ይቀበላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ የብሬክ መብራት በፍጥነት ይታያል ፣ ይህም ወደ እውነተኛ የደህንነት ጭማሪ ይተረጎማል። ከኋላ ያለው አሽከርካሪ ከ LED ምንጭ የሚመጣውን የብሬክ መብራቱን በፍጥነት እንደሚያስተውል ይገመታል ስለዚህም አጠቃላይ የፍሬን ሂደቱ ከ3-5 ሜትር ቀደም ብሎ ይጠናቀቃል ይህም በጣም ብዙ ነው.

ብዙ አምራቾች ቀደም ሲል PSA፣ ሱባሩ፣ ቶዮታ፣ ቮልስዋገን እና ቮልቮ ቡድኖችን ጨምሮ እንደ የውስጥ መብራት፣ የማከማቻ ቦታ ወይም ግንድ ላሉ የውስጥ እና ጭጋግ አፕሊኬሽኖች የተሃድሶ ምንጮችን ለመጠቀም መርጠዋል።

የ LED አቻ ባህላዊ አምፖሎች አሁን ለግለሰብ ተጠቃሚዎች ይገኛሉ። በሚያሳዝን ሁኔታ, ምንም እንኳን በጣም የተሻሉ መብራቶችን በማቅረብ በምሽት የመንዳት ምቾትን በእጅጉ ማሻሻል ቢችሉም, አጠቃቀማቸው በህግ የተከለከለ ነው, ይህም ማለት ከመንገድ ላይ ሲነዱ ብቻ መጠቀም ይቻላል.

የወደፊቱ የሊዳር ሲስተም እና የበለጡ እና ተጨማሪ ዳሳሾች ነው።

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የOSRAM መሐንዲሶች እንቅስቃሴ መስክ የብርሃን ምንጮችን ከባህላዊ ጽንሰ-ሀሳብ አልፏል. ይህ የጀርመን ኩባንያ በአዲሶቹ ተሽከርካሪዎቻችን ላይ የተጫኑትን አብዛኛዎቹን ሴንሰሮች ያመርታል። በውጪ ያሉትም ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ወይም የሌይን ጥበቃ ስርዓትን መጠቀም የሚፈቅዱ እና በውስጡ የተጫኑት የአሽከርካሪዎችን ድካም ይቆጣጠራሉ እና ትኩረቱን አቅጣጫ ይተነትናል።

በዚህ አካባቢ የሚቀጥለው እርምጃ የተቀናጁ ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም ነው-LiDAR ስርዓቶች በሌዘር ዳዮዶች ፣ በኢንፍራሬድ (IR) LEDs እና SMARTRIX LED ድርድር ከ EVIYOS ዳዮዶች ጋር። እነዚህ ሁሉ መሳሪያዎች አንድ ላይ ሆነው የመኪናውን መስተጋብር ከአካባቢው ጋር በጣም ግራጫ ያደርጉታል. የአንዱን መረጃ በመተርጎም ይተባበራሉ። የLiDAR ስርዓት በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥም ቢሆን በህዋ ላይ ያሉ ነገሮችን በ3D ውስጥ ለማወቅ ያስችላል። ለዚህ መፍትሄ ምስጋና ይግባውና ስርዓቱ መኪናዎች, ጨዋታዎች እና እግረኞች የት እንዳሉ ማየት ይችላል. ከራዳር ጋር, የእነዚህ ነገሮች ፍጥነት ይወሰናል, እና የካሜራው አጠቃቀም ቀለሞችን እንዲለቁ እና ምልክቶችን እንዲለዩ ያስችልዎታል.

ለእነዚህ ሁሉ ስርዓቶች መስተጋብር ምስጋና ይግባውና, ለምሳሌ, በሚያልፉ ምልክቶች ላይ የትራፊክ መብራቶችን በማንፀባረቅ የራስ-ሰር ዳዝል ተጽእኖን ማስወገድ ይቻላል. ስርዓቱ ምልክቱን አስቀድሞ ያነባል ፣ እና የ EVIYOS LED የፊት መብራቱ በአሽከርካሪው ላይ ብዙ እንዳያንፀባርቅ የምልክቱን ቦታ ማጥፋት ብቻ ሳይሆን - ከሁሉም በላይ - ከዚህ ምልክት ፊት ለፊት ያለውን መረጃ ያሳያል ። በመንገድ ላይ ያለውን መኪና.

እነዚህ ከተገቢው ማጣራት በኋላ በጥቂት ዓመታት ውስጥ በመኪናዎች ውስጥ የሚታዩ የቴክኖሎጂ ችሎታዎች ምሳሌዎች ናቸው። አንድ ነገር እርግጠኛ ነው። የአውቶሞቲቭ መብራቶችን ማሳደግ አሁን እንደነበረው ፈጣን ሆኖ አያውቅም, እና ለወደፊቱ የተሻለ ይሆናል. አስተማማኝነት ብቻ ከፈጠራ ጋር ይራመድ።

Skoda ሙዚየም

ከግድግዳው ጀርባ ወይም ይልቁንም TEC DAY በሚካሄድበት የስብሰባ አዳራሽ ግድግዳ ጀርባ የስኮዳ ፋብሪካ ሙዚየም አለ። በንግግሮች መካከል ባለው የእረፍት ጊዜ አንድ ሰው 117 ዓመቱ የሆነውን የዚህ ጥንታዊ የመኪና ብራንዶች ታሪክ ጋር መተዋወቅ ይችላል። ሁሉም የተጀመረው በብስክሌትና በሞተር ሳይክሎች ነው። ከዚያም መኪኖቹ መጡ.

የሙዚየሙ ስብስብ የሚታየው ክፍል በጣም ትልቅ ላይሆን ይችላል, ግን በጣም የተለያየ ነው. ከመንገዳችን ጋር የምናያይዘው ሁለቱም መኪኖች እና የእርስ በርስ ጦርነት ጊዜ ሞዴሎች ቀርበዋል። ቮልስዋገን ከጄራን ከሰራተኛ ማህበራት ጋር ቢስማማ እና በ FSO ውስጥ ኢንቨስት ቢያደርግ ምን ይሆናል ብለው እንዲገረሙ የሚያደርጉ አስገራሚ ምሳሌዎችም አሉ። እንዲሁም መጠነኛ የሆነ የድጋፍ ትርኢት እና ጥቂት ማሳያዎች አሉ ለምሳሌ የክንፉ ቀስት የንግድ ምልክት ዝግመተ ለውጥ።

ለ "አውደ ጥናቱ" የተለየ ክፍል ተወስኗል፣ ይህም የታሪካዊውን ስኮዳ መልሶ ማቋቋም ሂደት በብዙ ደረጃዎች ያሳያል።

በፕራግ ሰሜናዊ ክፍል ውስጥ በቼክ ሪፑብሊክ ውስጥ መሆንዎን በእርግጠኝነት ይህንን ቦታ መጎብኘት አለብዎት እና በእኛ የአውሮፓ ክፍል ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነውን የመኪና ምርት ታሪክን ማድነቅ አለብዎት።