በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ማፏጨት
ይዘቶች
በብርድ ላይ ያፏጫል በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል - የተጫኑ ክፍሎች ድራይቭ ቀበቶ መንሸራተት ፣ በተናጥል ተሸካሚዎች ወይም የኃይል አሃድ አካላት ሮለቶች ውስጥ የቅባት መጠን መቀነስ። ነገር ግን፣ ብዙ ያልተለመዱ ጉዳዮች አሉ፣ ለምሳሌ፣ ቆሻሻ ወደ ጀነሬተር ፑሊው ጅረቶች ውስጥ እየገባ ነው። ብዙውን ጊዜ, በቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ያለውን ጩኸት ለማጥፋት, አዲስ ቀበቶ ወይም ሮለር ከመግዛት ይልቅ አንዳንድ ማጭበርበሮችን ማከናወን በቂ ነው.
ለምን በጉንፋን ላይ ፉጨት ይሰማል።
አለ አራት ዋና ምክንያቶች, በዚህ ምክንያት በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ፊሽካ ይታያል. በጣም ከተለመዱት ወደ "ልዩ" በቅደም ተከተል ያስቧቸው.
ተለዋጭ ቀበቶ ችግር
በብርድ ላይ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ሲነሳ ፊሽካ የሚሰማበት በጣም የተለመደው ምክንያት የአማራጭ ቀበቶው በመኪናው ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ውስጥ ስለሚንሸራተት ነው። በምላሹ, ይህ ከሚከተሉት ምክንያቶች በአንዱ ሊከሰት ይችላል.
- ደካማ ቀበቶ ውጥረት. በተለምዶ፣ ተለዋጭ ቀበቶው እንደ የጊዜ ቀበቶ ያለ ጥርሶች የሉትም፣ ስለዚህ ከፓልይ ጋር ያለው የተመሳሰለ አሠራሩ በበቂ ውጥረት ብቻ ይረጋገጣል። ተጓዳኝ ሃይል ሲዳከም የጄነሬተር ፑሊው በተወሰነ የማዕዘን ፍጥነት ሲሽከረከር አንድ ሁኔታ ይፈጠራል, ነገር ግን በእሱ ላይ ያለው ቀበቶ ይንሸራተቱ እና "አይቀጥልም". ይህ በቀበቶው ውስጠኛው ክፍል እና በፑሊው ውጫዊ ገጽ መካከል ግጭት ይፈጥራል, ይህም ብዙውን ጊዜ የፉጨት ድምፆችን ያስከትላል. እባክዎን በደካማ ውጥረት ፣ የፉጨት ጩኸት ሊከሰት የሚችለው የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ሲጀመር ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ የሞተር ፍጥነት መጨመር ማለትም በጋዝ ፍሰት ወቅት መሆኑን ልብ ይበሉ። እንደዚያ ከሆነ ቀበቶውን ውጥረት ይፈትሹ.
- ቀበቶ መልበስ. ልክ እንደሌላው የመኪናው አካል፣ የመለዋወጫ ቀበቶው ቀስ በቀስ እየደከመ ይሄዳል ፣ ማለትም ፣ ላስቲክው እየደበዘዘ ይሄዳል ፣ እናም በዚህ መሠረት ቀበቶው ራሱ የመለጠጥ ችሎታውን ያጣል ። ይህ በተፈጥሮው ወደ እውነታ ይመራል, በተገቢው ውጥረት እንኳን, ጉልበትን ለማስተላለፍ ፑሊውን "መንጠቆ" አይችልም. ይህ በተለይ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እውነት ነው ፣ ቀድሞው የደረቀው ላስቲክ እንዲሁ በረዶ በሚሆንበት ጊዜ። በዚህ መሠረት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በብርድ ላይ በሚነሳበት ጊዜ አጭር ፉጨት ይሰማል, ሞተሩ እና ተለዋጭ ቀበቶው ሲሞቁ ይጠፋል.
- በ alternator pulley ጅረቶች ውስጥ የቆሻሻ ገጽታ. ብዙ ጊዜ በብርድ ላይ ከኮፈኑ ስር ያለው ፊሽካ በተለይ ከቀበቶው ጋር በተያያዘ ምክንያት ሳይሆን በጊዜ ሂደት በፑሊ ጅረቶች ውስጥ ቆሻሻ ስለሚከማች ይታያል። ይህ ቀበቶው በሚሠራበት ቦታ ላይ እንዲንሸራተት ያደርገዋል, እና በፉጨት ድምፆች ይታጀባል.
የአማራጭ ቀበቶውን ፉጨት እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
ለምን ተለዋጭ ቀበቶ ያፏጫል እና እንዴት መቋቋም እንደሚቻል። የአባሪውን ቀበቶ ማፏጨት 5 መሰረታዊ ምክንያቶች (ተለዋጭ ቀበቶ, የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶ, ፓምፕ, የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ). የቀበቶ ፉጨት መንስኤዎች እና እሱን ለማስወገድ ምክሮች። ተጨማሪ ዝርዝሮች
በመኪናው ውስጥ ለሚጠቀሙት ሌሎች ቀበቶዎች ተመሳሳይ ምክንያት ትክክለኛ ነው. ማለትም የአየር ማቀዝቀዣ ቀበቶ እና የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶ. በቀዝቃዛው ሙቀት ለረጅም ጊዜ ስራ ፈትተው ከቆዩ በስራቸው ምክንያት እስኪሞቁ ድረስ ማፈን እና የፉጨት ድምጽ ማሰማት ይችላሉ. በተመሳሳይ፣ በደካማ ውጥረት እና / ወይም በጠንካራ አለባበሳቸው ምክንያት ማፏጨት ይችላሉ።
አልፎ አልፎ ፣ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ፣ በጄነሬተር ዘንግ ተሸካሚው ውስጥ ያለው ቅባት በከፍተኛ ሁኔታ ሊወፍር ይችላል። በዚህ ሁኔታ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የጄነሬተር ዘንግ ለማሽከርከር የበለጠ ኃይል ስለሚያስፈልገው, ቀበቶ መንሸራተት ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ይቻላል. ብዙውን ጊዜ, ቅባት የበለጠ ፈሳሽ ወጥነት ካገኘ በኋላ, ቀበቶ መንሸራተት, እና በዚህ መሰረት, የፉጨት ድምፆች, ይጠፋሉ.
በተጨማሪም ፣ አልፎ አልፎ ፣ ቀበቶው ያፏጫል እና ሊንሸራተት ይችላል ምክንያቱም እርጥበት በውስጠኛው ገጽ ላይ (ከአሽከርካሪው መዘዋወሪያ አጠገብ)። ለምሳሌ, አንድ መኪና በጣም ከፍተኛ እርጥበት ባለበት ሁኔታ (በመኪና ማጠቢያ, በሞቃታማ የባህር አየር ውስጥ) ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲቆም. በዚህ ሁኔታ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, እርጥበት በተፈጥሮው ይተንታል እና ጩኸቱ ይጠፋል.
እንደ እርጥበት, የተለያዩ የሂደት ፈሳሾች ወደ ቀበቶው ሊገቡ ይችላሉ. ለምሳሌ ዘይት, ፀረ-ፍሪዝ, የፍሬን ፈሳሽ. በዚህ ሁኔታ, የፉጨት ጊዜ የሚቆይበት ጊዜ ምን ያህል ፈሳሽ ቀበቶው ላይ እንደደረሰ እና ምን ያህል በፍጥነት ከሱ ላይ እንደሚወገድ ይወሰናል. በዚህ ሁኔታ, ቀበቶውን እና ውጥረቱን ሁኔታ ከመገምገም በተጨማሪ ይህ ወይም ያ የሂደቱ ፈሳሽ በቀበቶው ላይ ለምን እንደሚመጣ መመርመር አስፈላጊ ነው. እና ተገቢውን ጥገና ያድርጉ. መንስኤው ላይ ይወሰናሉ.
ያረጀ የስራ ፈት ሮለር
የጭንቀት መንኮራኩር በተገጠመላቸው ማሽኖች ውስጥ “የቀዝቃዛ” ፉጨት ምንጭ ሊሆን የሚችለው እሱ ነው። ማለትም ሮለር ተሸካሚ, እሱም ቀስ በቀስ አይሳካም. እንዲሁም በአንዳንድ የሞተር ፍጥነቶች ያፏጫል ወይም ሊሰነጠቅ ይችላል። የሮለር ምርመራዎች ውጥረቱን በማጣራት መጀመር አለባቸው። ብዙውን ጊዜ ሮለር የማሽከርከር ቀበቶ ወይም የጊዜ ቀበቶ ከስር ወይም በተቃራኒው ከመጠን በላይ ውጥረት ሲፈጠር ማፏጨት ይጀምራል. እባክዎን ቀበቶውን ከመጠን በላይ ማጥበቅ የተገለጸው ቀበቶ የሚያገናኘው ለነጠላ ሮለቶች እና ፑሊዎች መሸፈኛዎች ጎጂ መሆኑን ልብ ይበሉ።
እንዲሁም አጠቃላይ ሁኔታውን መገምገም ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ ሮለር ከመቀመጫው ላይ መበታተን ያስፈልግዎታል. ቀጥሎም የእሱን አለባበስ እና የተሸከመውን የማሽከርከር ቀላልነት መመርመር ያስፈልግዎታል. ሮለር (ተሸካሚ) ለጨዋታ እና በተለያዩ አውሮፕላኖች ውስጥ መፈተሽዎን ያረጋግጡ። ከሮለር ምርመራ ጋር, ቀበቶዎቹን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.
የውሃ ፓምፕ ውድቀት
ፓምፑ ወይም ሌላ የውሃ ፓምፑ ስም ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ፊሽካ ሊያደርግ ይችላል. በአንዳንድ የቆዩ ተሽከርካሪዎች ላይ፣ ፓምፑ የሚነዳው ከክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያው ተጨማሪ ቀበቶ ነው። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ በጊዜ ቀበቶ እየተሽከረከረ ነው. ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ በአሮጌ መኪናዎች ላይ የፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ በጊዜ ሂደት ሊዘረጋ እና ሊንሸራተት ይችላል. ደስ የማይል ድምፆች ተጨማሪ ምንጭ የተሸከመ የፓምፕ ፑልሊ ሊሆን ይችላል. ቀበቶው በላዩ ላይ ተንሸራቶ ያፏጫል.
ብዙውን ጊዜ, ቀበቶው ሲሞቅ, ፊሽካው ይጠፋል, ምክንያቱም ቀበቶው በጣም ካልተዘረጋ, ከዚያም መንሸራተት ያቆማል, እና በዚህ መሠረት የኃይል ክፍሉ ሲሞቅ የፉጨት ድምፆች ይጠፋል.
በተመሳሳይም እንደ ጄነሬተሩ ሁሉ የተሸከመው ቅባት በውሃ ፓምፑ ላይ ሊወፍር አልፎ ተርፎም ከስራው ክፍተት ውስጥ ሙሉ በሙሉ በፀረ-ፍሪዝ ሊታጠብ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, በብርድ ላይ ያለውን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሲጀምሩ ትንሽ ጩኸት ይኖራል. ሆኖም ፣ ምንም ዓይነት ቅባት ከሌለ ብዙውን ጊዜ የፉጨት ድምጾች በብርድ ጊዜ ብቻ ሳይሆን መኪናው በመንገድ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜም ይሰማሉ።
በብርድ ላይ በኮፈኑ ስር ለሚጮህ እንደዚህ ካሉ ግልፅ እና ሊብራሩ ከሚችሉ ምክንያቶች በተጨማሪ ከቀበቶው አሠራር እና የማሽከርከር ዘዴዎች ጋር ሙሉ በሙሉ ያልተዛመደ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ, ለምሳሌ, በ VAZ መኪኖች (ማለትም, ላዳ ግራንታ) ላይ ያለውን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ሲያሞቅ, እንደ የክራንክሼፍ አቀማመጥ ዳሳሽ ድምጽን የመሳሰሉ ያልተለመደ ሁኔታ ሊኖር ይችላል. ስለዚህ ዳሳሹ (በዲፒኬቪ ምህጻረ ቃል) በውስጣዊ ክፍሎቹ እንዲሁም በሞተሩ አካል መካከል ከፍተኛ ድግግሞሽ የሚጮህ ድምጽ ያሰማል። ይህ በሴንሰሩ ንድፍ ምክንያት ነው.
የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ሲጀምሩ ፊሽካ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
የማስወገጃ ዘዴዎች በብርድ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ሲጀምሩ በፉጨት መንስኤ ላይ ይወሰናሉ. ስለዚህ ሊያስፈልግዎ ይችላል:
- ቀበቶውን ይጎትቱ.
- ጅረቶችን በክራንች ዘንግ ወይም በጄነሬተር ውስጥ ያፅዱ።
- ያልተሳካውን ክፍል ይተኩ, ይህም ፓምፕ, ሮለር, ተሸካሚ ሊሆን ይችላል.
- ማሰሪያውን ይተኩ.
እንደ አኃዛዊ መረጃ, ተለዋጭ ቀበቶው ብዙውን ጊዜ "ጥፋተኛ" ስለሆነ ምርመራው በእሱ መጀመር አለበት. በየ 15 ... 20 ሺህ ኪሎሜትር ወይም ብዙ ጊዜ ተገቢውን ቼክ እንዲያካሂድ ይመከራል. በተለምዶ የ V-belt ለጄነሬተር ጥቅም ላይ ይውላል. በማጣራት ጊዜ ቀበቶው በሚታጠፍበት ጊዜ በውስጡ የውስጥ ገጽ (ጅረቶች) ላይ ስንጥቆች መኖራቸውን ትኩረት መስጠት አለብዎት. ስንጥቆች ካሉ ቀበቶውን መቀየር ያስፈልጋል. የተለዋጭ ቀበቶውን ለመተካት የሚመከር የመኪና ርቀት 40 ... 50 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ ነው። እባክዎን የአንድ የተወሰነ ቀበቶ ሕይወት በውጥረቱ የተጎዳ መሆኑን ልብ ይበሉ።
የቀበቶው ውጥረት ከተፈታ, ጥብቅ መሆን አለበት. ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በተገቢው ሮለር ወይም በማስተካከል (በአንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ ንድፍ እና በውስጡ የሚቃጠለው ሞተር ላይ በመመስረት) ነው። የመወጠር ዘዴው ካልተሰጠ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የተዘረጋውን ቀበቶ በአዲስ መተካት አስፈላጊ ነው.
ቀበቶው ወይም ሮለር የሚያፏጭውን ለመወሰን ፣ የሚሰሙት ድምጾች እርስ በእርስ በጣም ተመሳሳይ ስለሆኑ ልዩ የመከላከያ አየር መከላከያዎችን - የጎማ ማለስለሻዎችን መጠቀም ይችላሉ ። ብዙውን ጊዜ, ቀበቶ ኮንዲሽነሮች ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ብዙ ጊዜ የሲሊኮን ቅባት ወይም ታዋቂው ዓለም አቀፍ መድሃኒት WD-40. ማለትም አየርን ወደ ቀበቶው ውጫዊ ገጽ ላይ በመርጨት አስፈላጊ ነው. ከለበሰ, ከተዘረጋ እና / ወይም በጣም ደረቅ ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ ጊዜያዊ መለኪያ ጩኸቱን ለማጥፋት ለጥቂት ጊዜ ይፈቅዳል.
በዚህ መሠረት መድሃኒቱ ከረዳው, የተሸከመው ቀበቶ ደስ የማይል ድምፆች "ጥፋተኛ" ነው ማለት ነው. የተጠቆመው ልኬት ካልረዳ ፣ ምናልባት ሮለር ተጠያቂው ሊሆን ይችላል ፣ ማለትም ድራይቭ ተሸካሚው። በዚህ መሠረት ተጨማሪ ማረጋገጫ ያስፈልጋል.
አንዳንድ አሽከርካሪዎች የተጠቆሙትን ቀበቶዎች (የአየር ማቀዝቀዣውን እና ጄነሬተሩን) ከመተካት ይልቅ ልዩ መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ - የጎማ ማለስለሻ ወይም የግጭት ማሻሻያ (በአጻጻፍ ውስጥ rosin አለ)። ነገር ግን, እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ለችግሩ ጊዜያዊ መፍትሄ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ቀበቶው ጉልህ የሆነ ርቀት ካለው ፣ ከዚያ በአዲስ መተካት የተሻለ ነው።
ቀበቶውን በሚፈትሹበት ጊዜ, ለገጣሚዎቹ ቀዳዳዎች ትኩረት ይስጡ. ቀበቶውን ለማንሳት በጣም ሰነፍ አትሁኑ እና ከኤችኤፍ ፑሊ እና ጄኔሬተር ጋር በብረት ብሩሽ እንዲሁም ብሬክ ማጽጃ ጋር ይራመዱ ቆሻሻውን በሙሉ ለማጠብ።
የሚያፏጨው ቀበቶው ሳይሆን ሮለር ከሆነ ከዚያ መለወጥ ጠቃሚ ነበር። ጩኸቱ ከፓምፑ መወጣጫዎች ወይም ከመጠን በላይ የጄነሬተሩ ክላች ሲመጣ, ክፍሉ እንዲሁ በመተካት ላይ ነው.
ነገር ግን ጩኸቱ በሚያስተጋባ DPKV ከተለቀቀ ፣ በፍሬስ ላይ እንደሚከሰት ፣ ከዚያ በሴንሰሩ መጠን መሠረት ትንሽ ጋኬትን በእሱ ስር ማስገባት በቂ ነው። ስለዚህ, ትንሽ ፎይል ጋኬት ቆርጠህ, በእሱ እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መያዣ መካከል ይጫኑት. እንደ ክፍተቱ መጠን, ማሸጊያው ከሶስት እስከ አራት የፎይል ሽፋኖች ይኖረዋል. የ gasket መሠረታዊ ተግባር ከላይ እስከ ታች ባለው ዳሳሽ ላይ ሜካኒካል ኃይል መስጠት ነው።
በሌሎች ተሽከርካሪዎች ላይ ተመሳሳይ ስራዎችን በሚሰሩበት ጊዜ የጋዝ መጠኑ እና የተከላው ቦታ ሊለያይ ይችላል. የ gasket የት በትክክል መጫን እንዳለበት ለማወቅ, በእርስዎ አውራ ጣት ጋር ሜካኒካዊ መንገድ crankshaft ቦታ ዳሳሽ መኖሪያ መጫን አለብዎት. ያም ማለት ሁለቱንም ከላይ ወደ ታች, እና ከታች ወደ ላይ ወይም ወደ ጎን መጫን ይችላሉ. ስለዚህ በተጨባጭ ሁኔታ, ድምጹ ሙሉ በሙሉ የሚጠፋበት ወይም በጣም ጸጥ ያለ ቦታ ማግኘት ይችላሉ.
