Szarża Hussaryi በፖላንድ የተሰራ ሱፐር መኪና ነው።

የህዳሴ ባለቅኔን ለማብራራት ዋልታዎቹ ዝይ የላቸውም እና የራሳቸው ትልቅ መኪና አላቸው ማለት እንችላለን። ደህና ፣ ምናልባት ሙሉ በሙሉ ገና ላይሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም አሪኔራ ሁሳሪያ አሁንም ምሳሌ ነው ፣ ግን በእሱ ላይ መሥራት ቀስ በቀስ ወደ ማብቂያው ይመጣል።

አብዛኛው ሰው በቪስቱላ ላይ እውነተኛ የስፖርት ሱፐር መኪና መሰራቱን ሲሰሙ በፈገግታ ፈገግ ይበሉ እና "የኤፕሪል ፉል ቀልድ" የሚል ሣጥን ወዲያውኑ ወደ አእምሮአቸው ይከፈታል። እና ምንም አያስደንቅም ፣ ምክንያቱም ፖላንድ ላለፉት ሁለት አስርት ዓመታት የአውቶሞቲቭ አቅሟን በማባከን እና በማባከን ፣ እና ከቀድሞ ዲሞሉዲያን ቡድን ውስጥ በየትኛውም የሀገር ውስጥ ብራንድ (በትልቅ ኮርፖሬሽን እንኳን) መኩራራት የማይችል ብቸኛ ትልቅ ሀገር ነች። በአገራችን ውስጥ የሚሰሩ አብዛኛዎቹ የአለም ማጋነንቶች ፋብሪካዎች ተራ የመሰብሰቢያ ፋብሪካዎች ናቸው እና የፖላንድ መኪና ብራንድ ለመፍጠር የታለሙ የግል ተነሳሽነቶች ኤፍሜሪስ ሆነዋል።

እና ግን አሪኔራ በፖዝናን ፣ ዋርሶ ወይም በርሚንግሃም ውስጥ ባለፈው መኪና ውስጥ እንግዶች እንደሚያሳዩት ፣ የፖላንድ ሱፐርካር የተለያዩ ስሪቶች የተሻሻሉ ምሳሌዎች ሲታዩ አሪኔራ እውነተኛ ፕሮጄክት ነው እና በታላቅ ወጥነት የዳበረ ነው። ከአሪኔራ የመጡ አድናቂዎች ቡድን ተጫውቷል - ከባዶ አዲስ መኪና መፍጠር ብቻ ሳይሆን (ቀደም ሲል ትልቅ ስኬት ነው) ግን ዲዛይን የተደረገ እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት መኪና. ከዚህም በላይ, በሁለት ስሪቶች ውስጥ በትይዩ ነው የተፈጠረው: መንገድ እና እሽቅድምድም.

Arrinerę Hussaryę GT በዓመቱ መጀመሪያ ላይ በበርሚንግሃም ውስጥ በአውቶስፖርት ኢንተርናሽናል ውስጥ ታይቷል ፣ በአውሮፓ ውስጥ ካሉ በጣም አስፈላጊ ከሞተር ስፖርት ጋር የተገናኙ የኢንዱስትሪ ዝግጅቶች አንዱ (2, 3). መኪናው ከስፔሻሊስቶች እና ከአራት ጎማዎች ተራ አድናቂዎች ብዙ አዎንታዊ ግብረመልስ አግኝቷል። ይህ ለፈጣሪዎቹ በጣም አስፈላጊ ነው. የጂቲ ሥሪት ለሚያስታውቀው የመንገድ መኪና የመሠረት መኪና ሆኖ ያገለግላል። ፒተር ግናይዴክየአሪነራ አውቶሞቲቭ ምክትል ፕሬዝዳንት፡ "ከቅንጦት ሱፐርካርስ አካላት ጋር የውድድር ዲ ኤን ኤ ይኖረዋል።"

የፖላንድ እሽቅድምድም

የመጀመሪያውን የፖላንድ ሱፐር መኪና የመፍጠር እብድ ሀሳብ የተወለደው በሉካዝ ቶምኪዊችዝ ራስጌ ነው ፣ እሱም እ.ኤ.አ. እሱ አፅንዖት እንደሰጠው, እንደዚህ ያሉ ፕሮጀክቶች በስሜታዊነት የተወለዱ እና ለዓመታት የበሰሉ ናቸው.

ቶምኬቪች "በእኛ ሁኔታ ይህ የልጅነት ህልም እውን ነው" ይላል. ከጊኒዴክ ጋር - እና በዙሪያቸው የተሰበሰቡ የአውቶሞቲቭ አድናቂዎች ቡድን - በፕራግ ዋርሶ አውራጃ ውስጥ በትንሽ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ከሶስት ዓመታት በኋላ በቅጹ ላይ የተገኘ ምሳሌ ላይ መሥራት ጀመሩ ። ጽንሰ-ሀሳብ አንድ፣ የስፖርት መኪና ከኦዲ ሞተር ጋር። ይሁን እንጂ ይህ ፕሮጀክት የበለጠ ኦርጅናሌ ነገር ከመፈጠሩ በፊት ሞቅ ያለ ብቻ ነበር, እሱም ከጊዜ በኋላ የአሪነሪ ሁሳሪ መልክ ወሰደ.

"አሪኔራ" የሚለው ስም የመጣው ከሁለት ቃላት ጥምረት ነው: (በባስክ - ዥረት) እና ጣሊያን (እውነተኛ). በምላሹም የአምሳያው ስም የፖላንድ የመጀመሪያ ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ ጊዜ በጣም ኃይለኛ ፈረሰኛ - "hussars" የሚለው ቃል የድሮውን የፖላንድ ቅጂ ያመለክታል. ሁሳርስ በሚገርም ፍጥነት ፣ ፍጥነት እና ልዩ ፣ ሊታወቅ በሚችል ዘይቤ ተለይተዋል - ተመሳሳይ ባህሪዎች የፖላንድ ሱፐርካርን ይለያሉ።

በአሁኑ ጊዜ 40 የሚያህሉ ሰዎች በአሪኔራ ሁሳሪያ ላይ ሥራ ላይ ይሳተፋሉ። የቡድኑ ሁሉ አለቃ ነው። ፔንበአውቶሞቲቭ እሽቅድምድም ላይ የተካኑ የትልልቅ አውቶሞቲቭ ኩባንያዎች አማካሪ እና ባለሙያ። ለሞስለር አውሮፓ ከዚያም ለሎተስ ሞተር ስፖርትን ጨምሮ ሰርቷል። በአሁኑ ጊዜ በአሪነር ላይ ብቻ ያተኩራል. እንዲሁም ጠቃሚ ሚና ይጫወቱ: ፓቬል ቡርካትስኪ - የአሪነሪ ቀፎውን ቅርፅ እና ግለሰባዊ ዝርዝሮችን እንዲሁም እንዲሁም የነደፈው ስታስቲክስ ፒተር ቢሎጋን, የአሪነሪ እገዳ ስርዓትን ፈለሰፈው, በአብዛኛዎቹ የ F1 ቡድኖች እገዳ እና ማስተላለፊያ ስርዓቶች በስተጀርባ ያለው ሰው, እንዲሁም የቡጋቲ ቬይሮን እገዳ አብሮ ፈጣሪ ነበር. የፕሮጀክት ቴክኒካል አማካሪን ጨምሮ ሊ ኖብል የብሪታኒያ ሥራ ፈጣሪ፣ ዲዛይነር እና አውቶሞቲቭ መሐንዲስ እና የዓለም መሪ ዲዛይነር እና የሱፐርካርስ ገለልተኛ አምራች ነው። 

ኩባንያው እንዲሁ በቅርበት ይሰራል ከዋርሶ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ሳይንቲስቶችማን ይወስዳል i.a. በመኪናው ኤሮዳይናሚክስ ላይ ባለው ሥራ ውስጥ ተሳትፎ። ባለፈው አመት, አሪኔራ እና ፒደብሊው የተሽከርካሪ ትራፊክ ጥሰቶችን በንቃት ለመጨፍለቅ የማሽከርከር መረጋጋትን በሚያሻሽሉበት ጊዜ የሦስት ዓመት የጋራ የምርምር መርሃ ግብር በይፋ ጀምሯል.

ለረጅም ጊዜ አሪኔራ የ Hussarya ንፁህ የመንገድ ሥሪት በመገንባት ላይ ያተኮረ ነበር ፣ ግን ለተወሰነ ጊዜ በመኪናው የእሽቅድምድም ስሪት ላይ ሥራ በድብቅ ተካሂዶ ነበር። የእሽቅድምድም ሞዴል ከጊዜ በኋላ ወደ ሲቪል ስሪት ለሚተላለፉ መፍትሄዎች እጅግ በጣም ጥሩ የሙከራ ቦታ እንደሚሆን ፈጣሪዎቹ በጣም ትክክለኛ ግምት ሰጥተዋል። የጂቲ ስሪት መኖሩም የምርት ስሙን ክብር በእጅጉ ያሳድጋል።

የጂቲ ሞዴል ዝርዝሮች - የመጀመሪያው የፖላንድ እሽቅድምድም - ተስፋ ሰጪ ይመስላል። የመላው መኪናው መሰረት የተሰራው የጠፈር ፍሬም ነው። ብረት BS4T45. ይህ በሞተር ስፖርት ውስጥ ያሉ ምርጥ ቡድኖች የሚጠቀሙበት ቁሳቁስ ነው። አካል ወጣ ፋይበር ካርቦን. በምላሹ, ወለሉ እና አንዳንድ የውስጥ አካላት በጣም ረጅም ጊዜ የተሰሩ ናቸው ኬቭላሩ. ይህም የመኪናውን ክብደት ወደ 1250 ኪ.ግ እንዲቀንስ አስችሏል. ለጂቲ ሞዴል እንደሚስማማው ሁሳሪያ እንዲሁ ዝቅተኛ የፊት መከፋፈያ፣ ማሰራጫ እና ትልቅ የኋላ አጥፊ (5, 9). ሌላው የመኪናው ምስል ባህሪ የአየር ማስገቢያ ነው (7), ይህም የሞተር ቅበላ ስርዓት አካል ነው.

ስለ መንዳት ከተናገርን, እዚህ አለ ሹካ ስምንት ከ GM, ከ 6,2 ሊትር መጠን ጋር, በማደግ ላይ, እንደ ገለፃው, ከ 450 እስከ 650 hp, ከ 580 እስከ 810 Nm ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው. የውስጠኛው ክፍል ዘር መኪና የሚመስል፣ ጥሬ ግን የተጣራ ነው። መሪው ባለ 6-ፍጥነት ቅደም ተከተል ማርሾችን ለመቀየር ቀዘፋዎች አሉት Gearbox Hewland LLSበአሽከርካሪው የሚፈጠረውን ኃይል ሁሉ ወደ የኋላ ዘንግ የሚያስተላልፈው. የተሽከርካሪ መለኪያዎችን ለማንበብ እና ለመፃፍ ሃላፊነት ያለው. ኮምፒውተር ኮስዎርዝ ICD Pro - በፖላንድ ኩባንያ Exumaster የተሰራ። የመኪናው ፈጣሪዎች አፅንዖት እንደሚሰጡ, ከመጀመሪያው ጀምሮ Hussarya በተቻለ መጠን የአገር ውስጥ ቴክኒካል አስተሳሰብ, በፖላንድ ኩባንያዎች በተመረቱ አካላት የተገጠመላቸው መሆን አለበት በሚለው ሃሳብ ይመራሉ. የውጭ አምራቾች እኛ የሌለንን ንጥረ ነገሮች ብቻ ያዛሉ ወይም ጥራታቸው ለዚህ የመኪና ክፍል በቂ አይደለም.

የዚህ ፍልስፍና ጥሩ ምሳሌ ነው። ባለብዙ-አገናኝ እገዳ - የመተማመን ስሜትን እና እጅግ በጣም ጥሩ ለመሳብ የፈጠራ ባለቤትነት ያለው የአሪነሪ ንድፍ። ሁለት ድርብ የምኞት አጥንት እና ኦህሊንስ የሚስተካከሉ ዳምፐርስ እና ምንጮችን ያቀፈ ሲሆን የስዊድን አምራች በተለይ ለመኪናው ያዘጋጀው ነው። የ 380 ሚሜ ጠርዞቹ ከአልኮን እና የስፖርት ኤቢኤስ ከ Bosch ናቸው። የጎማዎች እና የጎማዎች ዝርዝርን በመጠቀም የበለጸጉ የፈጠራ መፍትሄዎችን እና የምርት መለያ ክፍሎችን እንዘጋለን-የመጀመሪያው የ Michelin S8H ሞዴል ነው ()8) እና 18 ኢንች ቀላል ክብደት ያላቸው ጎማዎች በብሬድ ቀርበዋል።

በአሁኑ ጊዜ የአሪነሪ ጂቲ ፕሮቶታይፕ በመገንባት ላይ ነው። በደንብ ተፈትኗል. በዩኬ ውስጥ የMIRA የንፋስ መሿለኪያ ፈተናን ከሌሎች መካከል አስቀድሞ አልፏል። የመኪናው ዲዛይነሮች እንዳረጋገጡት, በጣም ጥሩ አፈፃፀም ያሳዩ እና በዋርሶው የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ እና አሪኔራ መሐንዲሶች የሳይንስ ሊቃውንት የተዘጋጁት መፍትሄዎች "በጦርነት ውስጥ" በጥሩ ሁኔታ እንደሚሠሩ አረጋግጠዋል.

"በተለይ የፊት እና የኋላ ማሰራጫዎች እና የፊት መከላከያው ላይ ባሉት ባለሶስት ማዕዘን ሸለቆዎች - የሚባሉት አፈጻጸም በጣም ደስተኞች ነን ይላል ፒዮትር ግኒያዴክ። የኋለኛው ደግሞ በተሳፋሪው የፊት መጥረቢያ ላይ ያለውን ዝቅተኛ ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ሞተሩ በዳይናሞሜትር የተሞከረ ሲሆን ከጥቂት ጊዜ በኋላ በኦህሊንስ ዋና መሥሪያ ቤት የስዊድን መሐንዲሶች የመኪናውን እገዳ በጥሩ ሁኔታ ያስተካክላሉ። የሱፐር ሜካኒኮችን ካስተካከለ በኋላ-

መኪናው በዚህ አመትም የሙከራ መንገዱን ይመታል. የመጀመሪያው የፖላንድ መኪና, በአውሮፓ ውስጥ በአንዱ የ GT4 ውድድር (Open class) ውስጥ ይሳተፋል. ከፖላንድ ሯጮች አንዱ ከመንኮራኩሩ ጀርባ እንደሚቀመጥ ብዙ ምልክቶች አሉ።

ስሙም ሠላሳ ሦስት ነው።

ምንም እንኳን አርሪኔራ አውቶሞቲቭ በአሁኑ ጊዜ በዋናነት የጂቲ ሥሪትን በመሞከር እና በማስተዋወቅ ላይ ያተኮረ ቢሆንም ይህ ማለት ግን በሲቪል የ Hussarya ሥሪት ላይ ሥራውን ትቷል ማለት አይደለም ፣ ይህም በተጨማሪ ቁጥር 33 ተብሎ የተሰየመውን የዚህ መኪና ምን ያህል ቅጂዎች ታቅደዋል ማለት አይደለም ። ለማምረት. እንደ ስዊድናዊው ኮኒግሰግ ወይም ጣሊያናዊው ፓጋኒ በሚመካው በፖላንድ ኩባንያ ተዘጋጅቷል። አግላይነት እና ኦሪጅናልነት.

“ዕድሉ የለንም፣ ነገር ግን ከፌራሪ ወይም ፖርሼ ጋር የፖላንድ አቻ መሆን አንፈልግም፣ በጅምላ ምርት ላይ አናተኩርም። (.... ፓጋኒ፣ ኮኒግሰግ ግዛ፣ ወደፊትም አሪነራ ሊገዛ ይችላል” ሲል የኩባንያው ፕሬዝዳንት ሉካዝ ቶምኪዊች ለቴክኖ ትሬንዲ ብሎግ በሰጡት ቃለ ምልልስ ተናግሯል።

Hussarya GT በአለም ላይ አሪኔራን ለማስተዋወቅ እና የፖላንድ መሐንዲሶች ከእሽቅድምድም ስሪት ጋር በትይዩ የሚሰሩትን የሲቪል ስሪት ለማዘጋጀት የታሰበ ነው።

"ዓለም አቀፋዊ አዲስ የምርት ስም መፍጠር ቀላል ስራ አይደለም, ለዚህም ነው ለእያንዳንዱ ዝርዝር ሁኔታ ትኩረት በመስጠት ወደ አንድ ፕሮጀክት የምንቀርበው. የመኪና የመጀመሪያ ደረጃ አንድ ጊዜ ብቻ ሊከሰት ይችላል, ስለዚህ ለአለም ያላለቀ መኪና ከማሳየት ይልቅ ፕሮጀክቱን ማሻሻል እና መለወጥ የተሻለ እንደሆነ እናምናለን, "ፒዮትር ግኒያዴክ ገልጿል. በውጫዊ ሁኔታ, መኪናው ከ Hussarya GT ጋር በጣም ተመሳሳይ ይሆናል (የእሽቅድምድም መኪናዎች የተለመዱ ንጥረ ነገሮች ይጠፋሉ), ነገር ግን በፖላንድ ኩባንያ Luc & አንድሬ የተፈጠረ ውስጣዊ ክፍል ያላቸው የቅንጦት መሳሪያዎችን ይቀበላል. በጂኤም የሚቀርቡት ሞተሮች ብዛትም ይሰፋል። በጣም ኃይለኛው ሞተር ባለ 8-ሊትር ቪ8 እስካሁን በዲኖው ላይ ወደ 900 hp ያህል መጭመቅ ችሏል። ምናልባት ወደፊት Hussarya ደግሞ V12 ሞተር እና የኤሌክትሪክ ድራይቭ ይቀበላል.

መኪናው ከተወዳዳሪው ስሪት 100 ኪሎ ግራም ይከብዳል, ነገር ግን አንዳንድ የአካል ክፍሎች ይሠራሉ ግራፊን - የመኪናውን የመጉዳት የመቋቋም አቅም የሚጨምር አስገራሚ ባህሪያት ያለው ሱፐርማቴሪያል. የፖላንድ መሐንዲሶች ለ Hussarya ልዩ 33 ኛ አዘጋጅተዋል። ንቁ አጥፊ ረዳት ብሬኪንግ ሲስተም እና የፍሬን ርቀት በ 300 ኪ.ሜ በሰዓት ለማሳጠር ያስችላል። ለብዙ አስር ሜትሮች. መኪናው በፒፒጂ ኢንዱስትሪዎች ለአርሪኔራ ብቻ በተዘጋጁት የመጀመሪያዎቹ ከፊል አንጸባራቂ የሰውነት ቀለሞች ይደምቃል።

ምንም እንኳን ከፍ ያለ ሊሆን ቢችልም የመንገድ ስሪት የመጨረሻው ዋጋ ገና አልተወሰነም. 1,5 ሚሊዮን zł. ሆኖም ግን, አንድ ሰው ለ GT ሞዴል ጣዕም ካለው, ቢያንስ 840 XNUMX ሊኖረው ይገባል. ዝሎቲ

የመጀመሪያ ሙከራዎች

ይህንን ያልተለመደ ፕሮጀክት በመግለጽ አንድ ሰው ስለ ስፖርት መኪና ለመሥራት ስለ መጀመሪያዎቹ ታሪካዊ ሙከራዎች ቢያንስ ጥቂት ቃላትን መጥቀስ አይችልም.

ያለምንም ጥርጥር, በጣም የሚያስደስት ፕሮቶታይፕ ታዋቂው ነበር የስፖርት ሳይረን. የምዕራባውያን አውቶሞቲቭ ጋዜጠኞች "ከብረት መጋረጃ ጀርባ በጣም ቆንጆ መኪና" ብለው የሰየሙት መኪና በ1958 ዓ.ም. መሐንዲስ ቄሳር Navrot ከዋርሶ FSO. በዚህ ሞዴል ላይ የሰራው ቡድን ዝቢግኒዬው ሌቤኪ፣ ራይዛርድ ብሬኔክ፣ ውላዲስላው ኮላሳ፣ ሄንሪክ ሴሜንስኪ እና ውላዲስላው ስኮቺንስኪ፣ የጁናክ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ሳይክል ሞተርን ለሲሬና በድጋሚ የገነቡት፣ የፓንሃርድ ዲና ድራይቭ ኤለመንቶችን ይጨምራሉ። የሞተር ኃይል (25 hp) ለእነዚያ ጊዜያት እንኳን ደካማ ነበር፣ ነገር ግን መኪናውን በሰአት ከ110 ኪሜ በላይ አፋጥኗል። ይህ በትንሽ ክፍል ምክንያት መስኮቶቹን ጨምሮ ሙሉ በሙሉ በተሰራው የፈጠራ አካል መዋቅር ምክንያት ነው። ከተዋሃዱ ቁሳቁሶችይህም በወቅቱ አብዮታዊ ሃሳብ ነበር። ሲሬና ስፖርት ባለ ሁለት መቀመጫ ነበር እና ጣሪያው ወደ መንገድ ተቆጣጣሪ ለመቀየር በቀላሉ ሊወገድ ይችላል። ወደ ኤንጅኑ መድረስ በኦሪጅናል መንገድ ተፈትቷል - የሰውነት የፊት ክፍል በሙሉ በንፋስ መከላከያው እግር ላይ በሚገኙ ማጠፊያዎች ላይ ይነሳል. የኋላ እገዳው ባለብዙ ማገናኛ ነበር።

እንደ አለመታደል ሆኖ የዚያን ጊዜ ባለስልጣናት ፕሮጀክቱን አልወደዱትም ፣ እሱ እንደ ቡርጅዮይስ እና ለሠራተኛው ክፍል ተወካዮች በጣም ትርፋማ ነው ብለው ይቆጥሩ ነበር። ፕሮቶታይፑ በዋርሶ ፋሌኒካ በሚገኘው የምርምር እና ልማት ማዕከል መጋዘን ውስጥ እንዲቀመጥ ታዝዞ በ1975 በኮሚሽኑ ተደምስሷል።

በተመሳሳይ ጊዜ የውብዋ Sirena የመጨረሻ ምልክቶች ተሰርዘዋል ፣ ሁለተኛው ፕሮቶታይፕ መኪና በስፖርት ጂኖች ተፈጠረ - የፖላንድ Fiat 1100 Coupe. ልክ እንደ ሲሬና፣ መኪናው በውጪ ብቻ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ነበረው፣ ከኋላ ካለው Fiat 128 ያለው ሞተር እና የማርሽ ሳጥኑ ተለዋዋጭ ጉዞን አልፈቀደም። በሌላ በኩል የመኪናው ምስል ምንም እንኳን በ Fiat 125p ላይ የተመሰረተ ቢሆንም እጅግ በጣም የተጋነነ እና ኤሮዳይናሚክስ ነበር። በወቅቱ በነበረው ፖለቲካዊ እና ኢኮኖሚያዊ እውነታዎች, ይህ ሞዴል በጅምላ ምርት ውስጥ የመግባት እድል አልነበረውም.

ከብዙ አመታት በፊት የጠፉ ሃሳቦችን እዘንላቸው። በተጨማሪም ለአርሪነሪ ፕሮጀክት ስኬት ጣቶቻችንን መሻገር አለብን። ሙሉ በሙሉ የፖላንድ ሱፐር መኪና፣ የተሻሻለ እና የተጠናቀቀ፣ በሁለት ስሪቶች የሚገኝ - መንገድ እና እሽቅድምድም - በገበያ ላይ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነገር ሊሆን ይችላል እና ምናልባትም በአገራችን ያለውን የአውቶሞቲቭ አቅም ማጣት አዙሪት ለመስበር አበረታች ይሆናል።