ሚስጥራዊ ሞተር አንኳኳ

ያገለገሉ መኪናዎችን ከመግዛትዎ በፊት የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎችን መተካት እንዳለቦት መወሰን አለብዎት ። ቶሎ ምላሽ ከሰጠን ወጪዎቹ ዝቅተኛ ይሆናሉ።

ያገለገሉ መኪኖች አብዛኛውን ጊዜ ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ ማይል ርቀት አላቸው። ኪ.ሜ እና የነዳጅ ሞተሮች ብዙ መቋቋም እንደሚችሉ ይታመናል. እውነት ነው, ከመግዛቱ በፊት የሃይድሮሊክ አከፋፋዮች መተካት እንዳለባቸው መወሰን ጠቃሚ ነው.  

በፍጥነት ምላሽ ከሰጠን, ወጪዎች ዝቅተኛ ይሆናሉ እና ቸልተኝነት ወደ ከፍተኛ ጥገና እና, በሚያሳዝን ሁኔታ, ከፍተኛ ወጪን ያስከትላል. የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎች ጉልህ በሆነ መልኩ ብዙ ዘመናዊ ሞተሮች የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻ የሚባሉትን ይጠቀማሉ ፣ ይህም የተሽከርካሪውን አሠራር ቀላል እና ርካሽ ያደርገዋል። "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> የተሻሻለ የመኪና አገልግሎት። ለእነርሱ ምስጋና ይግባውና በየጊዜው የቫልቭ ክፍተቶችን ማስተካከል አያስፈልግም. የመኪና አገልግሎት በተመሳሳይ ጊዜ ፈጣን እና ርካሽ ነው። ገፋፊው በካሜራው እና በቫልቭው መካከል ተጭኗል እና ተግባራቱ በመገጣጠሚያ አካላት መበላሸት ምክንያት የሚመጣውን የቫልቭ ጨዋታ እንደገና ማስጀመር ነው።

የግፊት ቆይታ

የሞተር ዘይት በቴፕ ውስጥ ይፈስሳል እና ስለዚህ ጥቅም ላይ ለሚውለው ዘይት ጥራት በጣም ስሜታዊ ነው። ደካማ ጥራት ወይም የተሳሳተ ምርጫ ይህንን ትክክለኛ እና ስስ አካል በፍጥነት ይጎዳል። በዘይት ለውጦች መካከል ያለው ልዩነት በከፍተኛ ሁኔታ ከጨመረ ተመሳሳይ ሁኔታ ይከሰታል. የገፊዎች አገልግሎት ህይወት ቢለያይም በአማካይ 150 ኪ.ሜ ያህል እንደሆነ መገመት ይቻላል። እርግጥ ነው, ከ 300 50 ሩጫ በኋላ እንኳን ፑሽሮድስ በትክክል መስራቱ የተለመደ አይደለም. ኪሜ, እና ደግሞ ከ XNUMX ሺህ በኋላ ምትክ የማግኘት መብት ይኖረዋል.

ጉዳት እንዴት እንደሚታወቅ?

በቫልቭ ማንሻዎች ላይ የሚደርስ ጉዳት ከቫልቭ ሽፋን አጠገብ በሚመጣው ድምጽ ሊታወቅ ይችላል. ይህ ግልጽ እና የብረት ማንኳኳት ነው, ለምሳሌ, በጣም ብዙ የቫልቭ ማጽዳት. በመጀመሪያ ደረጃ ብልሽት ውስጥ, ገፋፊዎቹ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ድምጽ ያሰማሉ, ከዚያም ያለማቋረጥ ይሰማሉ. ጩኸቱ በከፍተኛ ፍጥነት ቢጠፋ, በቅባት ስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት በጣም ዝቅተኛ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ሊሆን ይችላል. የተበላሸውን (በተለይ ባለ 16 ቫልቭ ሞተር ከሆነ) ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ አንድ ፑሽሮድ ብቻ መተካት ውጤታማ አይሆንም። ገፋፊዎቹ ውድ ከሆኑ ሞተሩን በጥንቃቄ ካዳመጡ በኋላ መተካት የሚችሉት ለምሳሌ በአንድ ሲሊንደር ላይ ብቻ ነው። ነገር ግን, ፑሽሮዶች ውድ በማይሆኑበት ጊዜ, ሁሉንም በአንድ ጊዜ መተካት ጠቃሚ ነው, ምክንያቱም ቀሪው ህይወት ምናልባት ወደ ማብቂያው እየመጣ ነው. በዚህ መንገድ, አላስፈላጊ ተደጋጋሚ የጉልበት ወጪዎችን እናስወግዳለን. የመተካት ዋጋ በእጅጉ ይለያያል እና ወደ ገፊዎቹ በቀላሉ መድረስ እና በግፊዎቹ ዋጋ ላይ የተመሰረተ ነው.

የጊዜ አሽከርካሪው ጩኸት ለገፊዎች ብቻ ተጠያቂ አይደለም. በተጨማሪም በተለበሰ የካምሻፍት ወይም ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ምክንያት ሊከሰት ይችላል, ለምሳሌ, ትክክል ባልሆነ የዘይት ማጣሪያ ምርጫ (የዘይት ፍጆታ በጣም ዝቅተኛ).

ማን ገፋፊዎችን ይጠቀማል

ዛሬ በአብዛኛዎቹ ሞተሮች ላይ የሃይድሮሊክ ቴፕዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ግን በእርግጥ, ልዩ ሁኔታዎች አሉ. በተለምዶ Honda እና Toyota ሃይድሮሊክ ደንብ አይጠቀሙም, እና VW ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በሁሉም ሞተሮች ውስጥ እንደ Opel, Mercedes, BMW እና Daewoo (Tico እና Matiza በስተቀር) ውስጥ እንዲህ ደንብ ቀይረዋል.

ከአሮጌ ሞተሮች የተለየ ነው። በሲሊንደር ውስጥ አራት ቫልቮች ያላቸው አብዛኛዎቹ አሃዶች በሃይድሮሊክ የሚስተካከሉ ናቸው። ልዩ ሁኔታዎች አንዳንድ የፎርድ እና ኒሳን ሞተሮች ናቸው ፣ በዚህ ውስጥ ማጽዳቱ በባህላዊ ዘዴዎች ቁጥጥር የሚደረግበት። በፈረንሣይ መኪኖች ውስጥ የቤንዚን ሞተሩ ሁለት-ቫልቭ ከሆነ, ክፍተቶቹ በእጅ ይስተካከላሉ, እና አራት-ቫልቭ - በሃይድሮሊክ. በ Fiat አሳሳቢነት ተመሳሳይ ነገር ሊታሰብ ይችላል, ምንም እንኳን በአንዳንድ ሁኔታዎች የተለየ ነው.

ምንም የሃይድሮሊክ መግቻዎች የሉም

የቫልቭ ጥፍርን በእጅ ማስተካከል ቀላል ነው እና አንዳንድ ጊዜ የሚያስፈልግዎ ስሜት የሚነካ መለኪያ፣ መደበኛ ቁልፍ እና ዊንች ነው። በሌላ በኩል በብዙ ሞተሮች ውስጥ ክሊራንስን ማስተካከል ከባድ፣ ጊዜ የሚወስድ (እስከ 8 ሰአታት) እና የጊዜ ቀበቶውን እና ዘንጎችን በማስወገድ እና አንዳንድ ንጥረ ነገሮችን በመተካት ውድ የሆነ ቀዶ ጥገና ነው። የማስተካከያው ዋጋ እንደ ውስብስብነት መጠን ከ 30 እስከ 500 PLN ይደርሳል. የኋሊት ማስተካከል ድግግሞሽ ከ 10 ወደ 100 ሺህ ይለያያል. ኪ.ሜ. በጋዝ ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ, የኋላ መመለሻውን ብዙ ጊዜ ለመፈተሽ ይመከራል, ምክንያቱም በብዙ የጋዝ ሞተሮች ውስጥ የጀርባው ፍጥነት በጣም በፍጥነት ይቀንሳል. እና የጨዋታው እጥረት የኃይል መጥፋት ያስከትላል, እና ሞተሩንም በእጅጉ ይጎዳል.    

ያድርጉ እና ሞዴል ያድርጉ	ዋጋ ለ ASO (በአንድ ቁራጭ) [PLN]	የመተኪያ ዋጋ (በአንድ ቁራጭ) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
ኦፔል አስትራ II 1.6 8 ቪ	67	30
ኦፔል አስትራ II 1.6 16 ቪ	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
ቮልስዋገን ጎልፍ III 1.6 8V	94	30
ቮልስዋገን ጎልፍ III 1.6 16V	94	30