በአውሮፕላኖች እና ከዚያ በላይ ቴክኒካዊ ፈጠራዎች

አቪዬሽን በተለያዩ አቅጣጫዎች እየጎለበተ ነው። አውሮፕላኖች የበረራ ክልላቸውን ይጨምራሉ፣ የበለጠ ቆጣቢ፣ የበለጠ ኤሮዳይናሚክ እና የተሻሉ ይሆናሉ። የካቢን ማሻሻያዎች፣ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች እና አየር ማረፊያዎች እራሳቸው አሉ።

በረራው ያለ እረፍት አስራ ሰባት ሰአት ፈጅቷል። ቦይንግ 787-9 ድሪምላይነር የአውስትራሊያ አየር መንገድ ቃንታስ ከሁለት መቶ በላይ መንገደኞችን እና አስራ ስድስት የበረራ ሰራተኞችን ይዞ ከፐርዝ አውስትራሊያ ወደ ለንደን ሄትሮው አየር ማረፊያ በረራ አድርጓል። መኪናው በረረ 14 ኪ.ሜ.. የኳታር አየር መንገድ ከዶሃ ወደ ኦክላንድ፣ ኒውዚላንድ ካደረገው በረራ በኋላ የዓለማችን ሁለተኛው ረጅሙ በረራ ነበር። ይህ የመጨረሻው መንገድ ግምት ውስጥ ይገባል 14 ኪ.ሜ.31 ኪሎ ሜትር ይረዝማል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ የሲንጋፖር አየር መንገድ አዲስ መጓጓዣን እየጠበቀ ነው። ኤርባስ A350-900ULR (በጣም ረጅም ርቀት በረራ) ከኒውዮርክ ወደ ሲንጋፖር ቀጥታ አገልግሎት ለመጀመር። የመንገዱ አጠቃላይ ርዝመት ይሆናል ከ 15 ሺህ ኪ.ሜ. የA350-900ULR ስሪት በጣም የተወሰነ ነው - እሱ የኢኮኖሚ ክፍል የለውም። አውሮፕላኑ የተነደፈው በቢዝነስ ክፍል 67 መቀመጫዎች እና 94 በፕሪሚየም ኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ነው። ምክንያታዊ ነው። ለመሆኑ ቀኑን ሙሉ ማለት ይቻላል በጣም ርካሽ በሆነው ክፍል ውስጥ ተጣብቆ መቀመጥ የሚችለው ማነው? ከሌሎቹም መካከል እንደዚህ ባሉ ረጅም የቀጥታ በረራዎች በተሳፋሪ ካቢኔዎች ውስጥ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ አዳዲስ አገልግሎቶች እየተነደፉ ነው።

ተገብሮ ክንፍ

የአውሮፕላን ዲዛይኖች እየተሻሻሉ ሲሄዱ፣ የእነሱ ኤሮዳይናሚክስ ሥር ነቀል ባይሆንም ለውጦችን አድርጓል። ፈልግ የተሻሻለ የነዳጅ ውጤታማነት የንድፍ ለውጦች አሁን ሊጣደፉ ይችላሉ፣ ቀጫጭን፣ የበለጠ ተለዋዋጭ ክንፎችን ጨምሮ ተፈጥሯዊ የላሚናር አየር ፍሰት የሚሰጡ እና የአየር ፍሰትን በንቃት ያስተዳድሩ።

በካሊፎርኒያ የሚገኘው የናሳ አርምስትሮንግ የበረራ ጥናት ማዕከል በጠራው ላይ እየሰራ ነው። ተገብሮ የኤሮላስቲክ ክንፍ (STALEMATE) በአርምስትሮንግ ሴንተር የአየር ሎድ ላብራቶሪ ዋና የሙከራ መሐንዲስ ላሪ ሃድሰን ለመገናኛ ብዙሃን እንደተናገሩት ይህ የተቀናጀ መዋቅር ከባህላዊ ክንፎች የበለጠ ቀላል እና ተለዋዋጭ ነው። የወደፊቱ የንግድ አውሮፕላኖች ለከፍተኛ ዲዛይን ቅልጥፍና ፣ክብደት ቁጠባ እና የነዳጅ ኢኮኖሚ ሊጠቀሙበት ይችላሉ። በሙከራ ጊዜ ባለሙያዎች (FOSS) ይጠቀማሉ፣ ይህም ከክንፉ ወለል ጋር የተዋሃደውን ኦፕቲካል ፋይበር ይጠቀማል፣ ይህም በሺዎች ከሚቆጠሩ የጭንቀት መለኪያዎች እና በስራ ጫናዎች ላይ ያሉ ውጥረቶችን መረጃዎችን ይሰጣል።

የአውሮፕላን ካቢኔዎች - ፕሮጀክት

ቀጫጭን እና ተለዋዋጭ ክንፎች መጎተትን እና ክብደትን ይቀንሳሉ ፣ ግን አዲስ ዲዛይን እና አያያዝ መፍትሄዎችን ይፈልጋሉ። የንዝረትን ማስወገድ. እየተገነቡ ያሉት ዘዴዎች በተለይም በፕሮፋይል የተሰሩ ውህዶችን በመጠቀም ወይም የብረት ተጨማሪዎችን በማምረት አወቃቀሩን ከስውር እና ከኤሮላስቲክ ማስተካከያ ጋር እንዲሁም ክንፎቹን የሚንቀሳቀሱ ንጣፎችን በንቃት ከመቆጣጠር ጋር የተቆራኙ ናቸው ። እርጥብ ክንፍ ንዝረት. ለምሳሌ፣ የኖቲንግሃም ዩኒቨርሲቲ፣ UK፣ የአውሮፕላን ኤሮዳይናሚክስን የሚያሻሽሉ የአውሮፕላኖችን መሪን በንቃት ለመቆጣጠር ስልቶችን እያዘጋጀ ነው። ይህ በ 25% አካባቢ የአየር መከላከያን ለመቀነስ ያስችላል. በውጤቱም, አውሮፕላኑ በበለጠ ፍጥነት ይበርራል, ይህም የነዳጅ ፍጆታ እና የ COXNUMX ልቀቶች ይቀንሳል.₂.

ሊለወጥ የሚችል ጂኦሜትሪ

ናሳ አውሮፕላኖችን ለመብረር የሚያስችል አዲስ ቴክኖሎጂ በተሳካ ሁኔታ ተግባራዊ አድርጓል በተለያዩ ማዕዘኖች ላይ የሚታጠፍ ክንፎች. በአርምስትሮንግ የበረራ ምርምር ማእከል የተካሄደው የመጨረሻዎቹ ተከታታይ በረራዎች የፕሮጀክቱ አካል ነበሩ። የሚለምደዉ ክንፍ - surfactant. በበረራ ወቅት የውጨኛው ክንፎች እና የቁጥጥር ገፅቶቻቸው በጥሩ ማዕዘኖች እንዲታጠፍ የሚያስችል ፈጠራ ባለው ቀላል ክብደት ያለው የማህደረ ትውስታ ቅይጥ በመጠቀም ሰፊ የአየር ወለድ ጥቅሞችን ለማግኘት ያለመ ነው። ይህንን አዲስ ቴክኖሎጂ የሚጠቀሙ ስርዓቶች ከባህላዊ ስርዓቶች እስከ 80% ያነሱ ሊሆኑ ይችላሉ. ይህ ቬንቸር በኤሮኖቲካል ጥናትና ምርምር ሚሲዮን አስተዳደር ስር ያለው የናሳ የተቀናጀ አቪዬሽን ሶሉሽንስ ፕሮጀክት አካል ነው።

አዲስ የአውሮፕላን ካቢኔ ዲዛይን

በበረራ ውስጥ ክንፎችን ማጠፍ አዲስ ነገር ነው, ነገር ግን ቀድሞውኑ በ 60 ዎቹ ውስጥ, ከሌሎች ጋር, XB-70 Valkyrie አውሮፕላን. ችግሩ ሁልጊዜ ከባድ እና ትላልቅ የተለመዱ ሞተሮች እና የሃይድሮሊክ ስርዓቶች መኖር ጋር የተያያዘ ነው, ይህም ለአውሮፕላኑ መረጋጋት እና ኢኮኖሚ ግድየለሾች አልነበሩም.

ይሁን እንጂ የዚህ ፅንሰ-ሀሳብ ትግበራ ከበፊቱ የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ማሽኖች እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል, እንዲሁም በአውሮፕላን ማረፊያዎች የወደፊት ረጅም ርቀት አውሮፕላኖችን ታክሲን ቀላል ያደርገዋል. በተጨማሪም አብራሪዎች ለተለዋዋጭ የበረራ ሁኔታዎች ምላሽ ለመስጠት ሌላ መሳሪያ ይቀበላሉ, ለምሳሌ እንደ ነፋስ. የክንፍ መታጠፍ በጣም ጠቃሚ ከሆኑ ጥቅሞች አንዱ ከሱፐርሶኒክ በረራ ጋር የተያያዘ ነው።

, እና በሚባሉት ላይም እየሰሩ ናቸው. ለስላሳ ሰውነት - ድብልቅ ክንፍ. ይህ የአውሮፕላኑ ክንፎች እና ፊውሌጅ ግልጽ መለያየት ሳይኖር የተቀናጀ ንድፍ ነው። ይህ ውህደት ከተለመዱት የአውሮፕላን ዲዛይኖች የበለጠ ጥቅም አለው ምክንያቱም የፊውሌጅ ቅርጽ እራሱ ማንሳትን ለመፍጠር ይረዳል. በተመሳሳይ ጊዜ የአየር መቋቋም እና ክብደትን ይቀንሳል, ይህም ማለት አዲሱ ዲዛይን አነስተኛ ነዳጅ ስለሚወስድ የ CO ልቀቶችን ይቀንሳል.₂.

X-48B አተረጓጎም የተቀላቀሉ ክንፍ ንድፍ

የድንበር ሽፋን ማሳከክ

እነሱም ተፈትነዋል አማራጭ ሞተር አቀማመጥ - ከክንፉ በላይ እና በጅራት ላይ, ስለዚህ ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ሞተሮች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ከቱርቦፋን ሞተሮች ወይም ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር በጅራቱ ውስጥ የተገነቡ ዲዛይኖች "መዋጥ", "መዋጥ" የሚባሉት, ከተለመዱ መፍትሄዎች ይወጣሉ. የአየር ወሰን ንብርብርመጎተትን የሚቀንስ. የናሳ ሳይንቲስቶች በአይሮዳይናሚክስ ድራግ ክፍል ላይ ያተኮሩ ሲሆን (BLI) በተባለው ሀሳብ ላይ እየሰሩ ነው። የነዳጅ ፍጆታን, የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን እና የአየር ብክለትን በተመሳሳይ ጊዜ ለመቀነስ ሊጠቀሙበት ይፈልጋሉ.

 ጂም ሃይድማን የግሌን የምርምር ማዕከል የላቀ የአየር ትራንስፖርት ቴክኖሎጂ ፕሮጀክት ስራ አስኪያጅ በመገናኛ ብዙሃን ገለጻ ወቅት ተናግሯል።

አውሮፕላን በሚበርበት ጊዜ የድንበር ሽፋን በ fuselage እና በክንፎች ዙሪያ ይመሰረታል - በዝግታ የሚንቀሳቀስ አየር ፣ ይህም ተጨማሪ የአየር መጎተትን ይፈጥራል። በሚንቀሳቀስ አውሮፕላን ፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ የለም - መርከቧ በአየር ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይመሰረታል, እና በመኪናው የኋላ ክፍል ውስጥ እስከ ብዙ አስር ሴንቲሜትር ውፍረት ሊኖረው ይችላል. በተለመደው ንድፍ, የድንበሩ ንብርብር በቀላሉ በፋሚሉ ላይ ይንሸራተቱ እና ከዚያም ከአውሮፕላኑ በስተጀርባ ካለው አየር ጋር ይደባለቃሉ. ነገር ግን ሞተሮችን በድንበር ሽፋን መንገድ ላይ ለምሳሌ በአውሮፕላኑ መጨረሻ ላይ በቀጥታ ከፋይሉ በላይ ወይም ከኋላ ብናስቀምጠው ሁኔታው ​​ይለወጣል. ከዚያም ቀርፋፋው የድንበር ንብርብር አየር ወደ ሞተሮች ውስጥ ይገባል, በፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት ይባረራል. ይህ የሞተርን ኃይል አይጎዳውም. ጥቅሙ አየሩን በማፋጠን በድንበር ሽፋን ላይ ያለውን ተቃውሞ እንቀንሳለን.

የሳይንስ ሊቃውንት እንዲህ ዓይነቱን መፍትሔ ጥቅም ላይ የሚውሉ ከደርዘን በላይ አውሮፕላኖችን አዘጋጅተዋል. ኤጀንሲው ናሳ በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ የላቀ የአቪዬሽን ቴክኖሎጂን በተግባር ለመፈተሽ በሚፈልገው የ X ሙከራ አውሮፕላኖች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ጥቅም ላይ እንደሚውል ኤጀንሲው ተስፋ አድርጓል።

በአውሮፕላን ላይ አዲስ መቀመጫዎችን ማየት

መንታ ወንድም እውነቱን ይናገራል

ዲጂታል መንትዮች የመሳሪያ ጥገና ወጪን በእጅጉ ለመቀነስ በጣም ዘመናዊው ዘዴ ነው. ስሙ እንደሚያመለክተው፣ ዲጂታል መንትዮች በማሽኖች ወይም በመሳሪያዎች ውስጥ በተወሰኑ ቦታዎች ላይ የተሰበሰቡ መረጃዎችን በመጠቀም አካላዊ ሀብቶችን ምናባዊ ቅጂ ይፈጥራሉ - እነሱ ቀድሞውኑ የሚሰሩ ወይም እየተነደፉ ያሉ መሣሪያዎች ዲጂታል ቅጂ ናቸው። GE አቪዬሽን በቅርቡ በዓለም የመጀመሪያ የሆነውን ዲጂታል መንትዮችን አግዟል። የሻሲ ስርዓት. ዳሳሾች በተለምዶ ውድቀቶች በሚከሰቱባቸው ቦታዎች ላይ ተጭነዋል፣ ይህም የሃይድሮሊክ ግፊትን እና የፍሬን ሙቀትን ጨምሮ ቅጽበታዊ መረጃን ያቀርባል። ይህ የሻሲውን ቀሪ የሕይወት ዑደት ለመመርመር እና ውድቀቶችን አስቀድሞ ለመለየት ጥቅም ላይ ውሏል።

የዲጂታል መንትዮችን ስርዓት በመከታተል የሀብቶችን ሁኔታ ያለማቋረጥ መከታተል እና የቅድመ ማስጠንቀቂያዎችን ፣ ትንበያዎችን እና የድርጊት መርሃ ግብርን እንኳን ሳይቀር “ምን ቢሆን” ሁኔታዎችን በመቅረጽ - ሁሉም የሀብቶችን ተገኝነት ለማራዘም እንችላለን ። መሳሪያዎች በጊዜ ሂደት. በዲጂታል መንትዮች ላይ ኢንቨስት የሚያደርጉ ኩባንያዎች ጥገናን ጨምሮ ለቁልፍ ሂደቶች የዑደት ጊዜ በ 30 በመቶ ይቀንሳሉ ሲል ኢንተርናሽናል ዳታ ኮርፖሬሽን አስታወቀ።  

ለአብራሪው የጨመረው እውነታ

በቅርብ ዓመታት ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ፈጠራዎች አንዱ ልማት ነው ማሳያዎች እና ዳሳሾች መሪ አብራሪዎች. ናሳ እና አውሮፓውያን ሳይንቲስቶች አብራሪዎች ችግሮችን እና ስጋቶችን ፈልጎ እንዲያገኙ እና እንዲከላከሉ ለመርዳት ሙከራ በማድረግ ላይ ናቸው። ማሳያው አስቀድሞ በተዋጊው አብራሪ የራስ ቁር ውስጥ ተጭኗል F-35 Lockheed ማርቲንእና ታልስ እና ኤልቢት ሲስተም ለንግድ አውሮፕላኖች አብራሪዎች በተለይም ለአነስተኛ አውሮፕላኖች ሞዴሎችን በማዘጋጀት ላይ ናቸው። የኋለኛው ኩባንያ ስካይሊንስ ሲስተም በኤቲአር አይሮፕላኖች ላይ በቅርቡ ጥቅም ላይ ይውላል።

SkyLens በኤልቢት ሲስተምስ

ሰው ሰራሽ እና የተጣራ በትልልቅ የንግድ አውሮፕላኖች ውስጥ ቀድሞውኑ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። የእይታ ስርዓቶች (SVS/EVS)፣ ይህም አብራሪዎች ደካማ የታይነት ሁኔታዎች ውስጥ እንዲያርፉ ያስችላቸዋል። ወደ ውስጥ እየጨመሩ ይሄዳሉ የተጣመሩ የእይታ ስርዓቶች (CVS) የአብራሪዎችን የሁኔታዎች ግንዛቤ እና የበረራ መርሃ ግብሮችን አስተማማኝነት ለማሳደግ ያለመ። የኢቪኤስ ሲስተም ታይነትን ለማሻሻል የኢንፍራሬድ (IR) ዳሳሽ ይጠቀማል እና አብዛኛውን ጊዜ በHUD ማሳያ () በኩል ይደርሳል። ኤልቢት ሲስተምስ በበኩሉ ኢንፍራሬድ እና የሚታይ ብርሃንን ጨምሮ ስድስት ዳሳሾች አሉት። በከባቢ አየር ውስጥ እንደ የእሳተ ገሞራ አመድ ያሉ የተለያዩ ስጋቶችን ለመለየት በየጊዜው እየሰፋ ነው።

ማያ ገጾችን ይንኩ።ቀድሞውንም በቢዝነስ ጄት ኮክፒቶች ውስጥ ተጭነዋል፣ ለአዲሱ ቦይንግ 777-ኤክስ በሮክዌል ኮሊንስ ማሳያ ወደ አውሮፕላን እየሄዱ ነው። የአቪዮኒክስ አምራቾችም እየፈለጉ ነው የንግግር ማወቂያ ስፔሻሊስቶች በታክሲው ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ እንደ ሌላ እርምጃ. ሃኒዌል እየሞከረ ነው። የአንጎል እንቅስቃሴ ክትትል አብራሪው ብዙ የሚሠራው ሥራ ሲኖረው ወይም ትኩረቱ ወደ አንድ ቦታ "በደመና" ውስጥ እንደሚንከራተት ለማወቅ - ምናልባትም የኩክፒት ተግባራትን የመቆጣጠር ችሎታን በተመለከተ።

ይሁን እንጂ አብራሪዎች በቀላሉ ሲደክሙ በኮክፒት ውስጥ ያሉ ቴክኒካዊ ማሻሻያዎች ብዙም አይረዱም። የቦይንግ የምርት ልማት ምክትል ፕሬዝዳንት ማይክ ሲኔት በቅርቡ ለሮይተርስ እንደተናገሩት "በሚቀጥሉት ሃያ አመታት ውስጥ 41 ስራዎች ያስፈልጋሉ" ብለዋል ። የንግድ ጄት አውሮፕላን. ይህ ማለት ከ 600 በላይ ሰዎች ይፈለጋሉ ማለት ነው. ተጨማሪ አዳዲስ አብራሪዎች. የት ማግኘት ይቻላል? ይህንን ችግር ለመፍታት ቢያንስ በቦይንግ ውስጥ፣ ሰው ሰራሽ የማሰብ ችሎታ መተግበሪያ. ኩባንያው ለመፍጠር ዕቅዶችን አስቀድሞ አሳይቷል ኮክፒት ያለ አብራሪዎች. ሆኖም፣ ሲኔት ምናልባት እስከ 2040 ድረስ እውን እንደማይሆኑ ያምናል።

መስኮቶች የሉም?

የመንገደኞች ካቢኔዎች ብዙ እየተከሰቱ ያሉ የፈጠራ ቦታዎች ናቸው። በዚህ አካባቢ ኦስካርዎች እንኳን ተሸልመዋል - ክሪስታል ካቢኔ ሽልማቶች፣ ማለትም እ.ኤ.አ. ለሁለቱም ተሳፋሪዎች እና ሰራተኞች የአውሮፕላን ውስጣዊ ጥራትን ለማሻሻል የታለሙ ስርዓቶችን ለሚፈጥሩ ፈጣሪዎች እና ዲዛይነሮች ሽልማት ። ሕይወትን ቀላል የሚያደርግ ፣ ምቾትን የሚጨምር እና ቁጠባን የሚፈጥር ሁሉም ነገር እዚህ ይሸለማል - ከቦርዱ መጸዳጃ ቤት እስከ የእጅ ሻንጣዎች ።

ይህ በንዲህ እንዳለ የኤምሬትስ አየር መንገድ ፕሬዝዳንት ቲሞቲ ክላርክ አስታውቀዋል፡- አውሮፕላን ያለ መስኮቶችይህም ማለት አሁን ካሉት አወቃቀሮች በእጥፍ ሊበልጥ ይችላል, ይህም ማለት ፈጣን, ርካሽ እና በግንባታ እና በአሰራር ላይ የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ነው. በአዲሱ የቦይንግ 777-300ER የመጀመሪያ ክፍል መስኮቶቹ ለካሜራዎች እና ለፋይበር ኦፕቲክስ ግንኙነቶች ምስጋና ይግባቸውና ምንም ልዩነት ሳይታይባቸው የውጭውን እይታ ሊያሳዩ በሚችሉ ስክሪኖች ተተኩ። ብዙዎች የሚያልሙት “አብረቅራቂ” አውሮፕላኖች እንዲገነቡ ኢኮኖሚው የማይፈቅድ ይመስላል። ይልቁንም በግድግዳዎች, በጣራው ላይ ወይም በፊታችን ያሉ መቀመጫዎች ላይ ትንበያዎች ሊኖሩን ይችላሉ.

የካቢን ፅንሰ-ሀሳብ ሰማዩን በምስላዊ ሁኔታ የሚመለከት ጣሪያ ያለው

ባለፈው አመት ቦይንግ የvCabin ሞባይል መተግበሪያን መሞከር ጀምሯል፣ ይህም ተሳፋሪዎች በአቅራቢያቸው ያሉ የብርሃን ደረጃዎችን እንዲያስተካክሉ፣ የበረራ አስተናጋጆች እንዲደውሉ፣ ምግብ እንዲያዝዙ እና መጸዳጃ ቤቱ ባዶ መሆኑን እንኳን እንዲያረጋግጡ ያስችላቸዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ስልኮቹ የሞባይል አፕ ወንበሩን ወደ ፊት እና ወደ ፊት እንዲያዞሩት ታስቦ የተሰራው እንደ Recaro CL6710 ቢዝነስ ወንበሮች ካሉ የውስጥ ዕቃዎች ጋር ተስተካክለዋል።

እ.ኤ.አ. ከ2013 ጀምሮ የአሜሪካ ተቆጣጣሪዎች የሞባይል ስልኮችን በአውሮፕላኖች ላይ እንዳይጠቀሙ ተጥሎ የቆየውን እገዳ ለማንሳት ሲሞክሩ ቆይተዋል ፣በዚህም በቦርድ ግንኙነት ስርዓት ውስጥ ጣልቃ የመግባት ስጋት አሁን ዝቅተኛ እና ዝቅተኛ መሆኑን ጠቁመዋል ። በዚህ አካባቢ አንድ ግኝት በበረራ ወቅት የሞባይል አፕሊኬሽኖችን መጠቀም ያስችላል።

እንዲሁም ተራማጅ የመሬት አያያዝ አውቶሜትሽን እያየን ነው። የአሜሪካ አየር መንገድ ዴልታ የአጠቃቀም ሙከራ እያደረገ ነው። ባዮሜትሪክ ለተሳፋሪዎች ምዝገባ. በአለም ላይ ያሉ አንዳንድ ኤርፖርቶች የፓስፖርት ፎቶግራፎችን ከደንበኞቻቸው ጋር በማጣራት ለማዛመድ የፊት ለይቶ ማወቂያ ቴክኖሎጂን እየሞከሩ ወይም እየሞከሩ ሲሆን ይህም በሰአት እጥፍ የሚበልጥ መንገደኞችን ማረጋገጥ ይችላል ተብሏል። እ.ኤ.አ. ሰኔ 2017, ጁትቤሊንግ ከባዮሎጂስት ጥበቃ እና የድንበር ጥበቃ (CBP) እና ከአለም አቀፍ ድርጅቶች (CBP) እና በአለም አቀፍ ድርጅቱ ኩባንያ (CBP) እና በአለም አቀፍ ድርጅቱ ኩባንያዎች እና በአለም አቀፍ ድርጅቱ ኩባንያ ውስጥ ተካፈሉ.

ባለፈው ጥቅምት ወር የአለም አየር ትራንስፖርት ማህበር በ2035 የተጓዦች ቁጥር በእጥፍ ወደ 7,2 ቢሊዮን እንደሚደርስ ተንብዮ ነበር። ስለዚህ ለምን እና ለማን ፈጠራዎች እና ማሻሻያዎች ላይ ለመስራት አለ.

የወደፊቱ አቪዬሽን;

የ BLI ሥርዓት አኒሜሽን: 

የድንበር ንብርብር መግቢያ አኒሜሽን | ናሳ ግሌን የምርምር ማዕከል