የቤሪንግ ፍሬኑን መሰብሰብ

ብሬኪንግ ውስጥ እንደ መመዘኛ እንደመሆኑ ፣ ቤሪንግ ከረጅም ጊዜ አፈፃፀም ጋር ከግንባታ ጥራት ጋር ተጣምሯል። ቢሪንገር በአውቶሞቲቭ ቡድን ሴንት ዣን ኢንዱስትሪዎች ኩባንያውን ከተረከበ በኋላ ቢሪነር ምንም እንኳን የታዋቂውን ኤሮቴክ ቴክኖሎጂዎችን የሚጠቀም Cobapress የተባለ ይበልጥ ተመጣጣኝ ምርቶችን አዲስ መስመር አዘጋጅቷል። በ 2011 የተለቀቀው መስመሩ በአሁኑ ወቅት በፋብሪካ ሙከራ ላይ ነው። የሞተር ብስክሌት አጠቃላይ እይታ... ነገር ግን ወደ ተለዋዋጭ ዘገባ ከመቀጠልዎ በፊት የመጀመሪያው እርምጃ አንዳንድ አርትዖት ማድረግ ነው።

የእጅ ሥራው ለሬፖስ ፣ ለታዋቂው አሰልጣኝ ፣ አሁን በሊ-ዴ-ፈረንሳይ ለሚገኘው የቤሪንግ ቴክኒክ ማዕከል በአደራ ተሰጥቶታል። በብስክሌቱ ላይ እንዴት ጠንካራ ብሬክ ማድረግ እንደሚቻል ላይ ሁሉንም ጠቃሚ ምክሮችን የሚሰጠን አገናኝ።

ደረጃ 1 የሞተር ብስክሌቱን ፊት ያውርዱ

አብዛኛዎቹ ጋራጆች የሞተር ብስክሌቱን ፊት ለማንሳት ከፍ ያለ እና ከፍ የሚያደርጉ ናቸው። ነገር ግን በቤት ውስጥ እንዲህ ዓይነት መሣሪያ መኖሩ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም። በዚህ ሁኔታ የሞተር ብስክሌቱን ፊት ወደ ሞተሩ ደረጃ ከፍ ለማድረግ የመኪና መሰኪያ እና የእንጨት ቁራጭ መመረጥ አለበት። ማዕከላዊው ፖስታ በመገኘቱ ክዋኔው ያመቻቻል።

ደረጃ 2 - የቃላጩን እና የፊት ተሽከርካሪውን ያላቅቁ

ከዚያ በኋላ መተካት የሚገባውን የፍሬን መለያን በማስወገድ እንጀምራለን። ከተከማቸ በኋላ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ከሆነ ፕሌትሌቶች ያለ መሰየሚያ ይወገዳሉ። ብሬክ ማጽጃን ፣ በተለይም በደረቅ ምርት ማጽጃውን ማፅዳቱን ያስታውሱ። የፊት መሽከርከሪያውን ለማስወገድ በሚመጣበት ጊዜ በተሽከርካሪ መጥረቢያ ላይ የቦታዎችን አቀማመጥ መገንዘብ በጣም አስፈላጊ ነው። ይህ በሚሰበሰብበት ጊዜ መንኮራኩሩ ከመሃል ላይ እንዳይንቀሳቀስ እና በዚህም ምክንያት የፍሬን ሲስተም እንዳይሠራ ይከላከላል።

ደረጃ 3. ዲስኩን መንቀል

ከቴክኒካዊ እይታ አንፃር ፣ የፍሬን ዲስክ በተለምዶ ቢቲአር በመባል በሚጠራው በሄክስ ሶኬት ራስ ብሎኖች የተጠበቀ ነው። የብሬክ ዲስክ ብዙውን ጊዜ ተዘግቷል ፣ ብዙውን ጊዜ በሚለካ መዶሻ ምት በትንሹ መግፋት አለብዎት። ቁልፉን በሾላዎቹ ላይ ለማስገባት ተመሳሳይ ነው። የመንኮራኩር መኖሪያው ጠፍጣፋ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​ጠመንጃው በትንሹ በመዶሻ መትፋት ወደ ውስጥ ይጫናል። ጠመዝማዛውን በመጠምዘዣ ከማጥበብ ከማንኛውም አደጋ እርስዎን ለመጠበቅ ጥንቃቄዎች።

ደረጃ 4: ሳጥኑን ይውሰዱ

አይደለም ፣ ለዚህ ​​ደረጃ ክምር ውስጥ ለማስገባት አይደለም! ነገር ግን አንድ ጥሩ የእጅ ባለሙያ ሲበታተኑ ዊንጮችን ፣ ማጠቢያዎችን እና ሌሎች ትናንሽ ክፍሎችን ለማስቀመጥ ሳጥኖችን ይጠቀማል። ይህ በመንገድ ላይ ጫፎችን ከማጣት ያስወግዳል። በተጨማሪም ፣ በአካል ብቃት እንቅስቃሴው መጨረሻ ላይ በሳጥኑ ውስጥ አንድ ጠመዝማዛ ካለዎት አንድ ነገር ረስተዋል ማለት ነው…

ደረጃ 5 ተሽከርካሪውን ይፈትሹ

ዲስኩን ካስወገዱ በኋላ ፣ የተሽከርካሪ ተሸካሚዎቹን የአገልግሎት አሰጣጥ ለመፈተሽ እድሉን እንወስዳለን። እሱ ዳቦ አይበላም እና የወደፊቱን ችግሮች መከላከል ይችላል። በተወሰነ ዕድሜ ላይ ባሉ ሞተር ብስክሌቶች ላይ የፍጥነት መለኪያ አስመሳዩን በደንብ መቀባቱን እንፈትሻለን።

ደረጃ 6 አዲስ ድራይቭ ይጫኑ

አዲስ ዲስክን እንደገና ከመሰብሰብዎ በፊት በሁሉም በተጋቡ ቦታዎች ላይ ከሽቦ ብሩሽ ጋር ትንሽ ምት አይጎዳውም። ቆሻሻዎችን እና ኤሌክትሮላይዜስን ያስወግዳል። ከዚያ አዲሱ ዲስክ የማዞሪያ አቅጣጫውን በመፈተሽ ላይ ይቀመጣል። ከዚያ ቀደም ሲል በትንሽ ክር መቆለፊያ ተሸፍነው የነበሩትን ዊንጮችን እንደገና እንሰበስባለን። ለማጠንከር ፣ የኮከብ ማጠንከሪያውን ከመቀጠልዎ በፊት ብሎኖቹ እርስ በእርስ መቅረብ አለባቸው። እና ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ ፣ የፍሬን ዲስክ ፍጹም ጠፍጣፋ መሆን አለበት። የማሽከርከሪያ ቁልፍ ካለዎት የዲስክ ዊንጮቹ ቢያንስ 3,9 ኪ.ግ መጠናከር አለባቸው። እና ካልሆነ ፣ ከዚያ በድፍረት መዘግየት ፣ ግን ማጉረምረም አይደለም!

ደረጃ 7 ዋናውን ሲሊንደር ይበትኑ።

የመጀመሪያውን ዋና ሲሊንደር ከመንካትዎ በፊት ሞተር ብስክሌቱን ከ DOT 4 የፍሬን ፈሳሽ ከሚያስከትላቸው ጎጂ ውጤቶች መጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም ይህ ምርት በጣም አሲዳማ ስለሆነ እና እንደ አካል እና ማኅተሞች ሁሉ ጣዕም አለው። ስለዚህ ፣ መሪውን ፣ ታንከሩን እና ጭቃውን በሰፊ ፣ ወፍራም ጨርቅ ለመጠበቅ ነፃነት ይሰማዎ። ካልተሳካ ውሃውን በደንብ ያጠቡ። ከዚያ በኋላ እንደገና በመዶሻ እና በፕላስቲክ እጀታ ዊንዲቨርን በመምታት ዋናውን ሲሊንደር እንከፍታለን።

ደረጃ 8 - ከብሬክ ሲስተም አየር ያፈሱ።

ሁሉም ጋራጆች ከኮምፕረር (ኮምፕረር) ጋር ፈሳሽ በመሳብ ብሬኩን ይጭናሉ። ነገር ግን በቤት ውስጥ ብዙውን ጊዜ ጥሩውን የድሮውን ቧንቧ እና የጠርሙስ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያን መጠቀም አለብዎት። በብሬክ ማጠፊያው ላይ የደም መፍሰስን መክፈቻ ከከፈቱ በኋላ ፣ ሁሉም ፈሳሹ ማንሻውን በማወዛወዝ ከሲስተሙ ውስጥ ይፈስሳል። ተጨማሪ ፈሳሽ በማይኖርበት ጊዜ የፍሬን ማብሪያ / ማጥፊያ / ብሬክ ማብሪያ / ማጥፊያ / ሜካኒካዊ እና በሊቨርሽን እርምጃ ወይም በሃይድሮሊክ የሚንቀሳቀስ እና ከዚያም በፈሳሽ መፈናቀል የሚንቀሳቀስ የፍሬን ማብሪያ / ማጥፊያ / መበታተን ይነሳል።

ደረጃ 9 ዋናውን ሲሊንደር እና የፊት ተሽከርካሪውን ይሰብስቡ።

በክረምት ጨዋማ እና በጨው ምክንያት የሚከሰተውን ኤሌክትሮላይዜሽን ለማስወገድ አክሱ በደንብ ከተቀባ በኋላ የፊት ተሽከርካሪውን እንደገና ለመሰብሰብ ጊዜው አሁን ነው። ከዚያ አዲሱን ዋና ሲሊንደር ሳንጠግነው እናስተካክለዋለን ፣ የፍሬን ቱቦውን ይጫኑ እና ጠቋሚውን ያስተካክሉ። ለቧንቧው ፣ ሁል ጊዜ አዲስ የባንጆ መከለያዎችን ይጠቀሙ። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እነዚህ ሙሉ ጥብቅነትን ለማረጋገጥ አንድ ጊዜ እንዲጠነከሩ የተነደፉ ሊሰፋ የሚችል ማኅተሞች ናቸው። የፍሬን ቧንቧን እንዲሁ ጣዕም ባለው እና በስምምነት ማድረጉን አይርሱ። ስለዚህ ፣ እርስ በርሱ የሚስማማ ማጠፊያ ለመፍጠር የወረቀቱን የከርሰ ምድር ክፍል ለመቆጣጠር በወረቀት እና ባለብዙ ዓላማ ፕላስቶችን መጠቀም ይችላሉ።

ደረጃ 10 ዋናውን ሲሊንደር ይሙሉ

አንዴ ከተጣበቀ በኋላ ዋናውን ሲሊንደር ወደ ጎን ያስቀምጡ ፣ የመሙያ መያዣውን ይክፈቱ እና ቦታውን ሁሉ እንዳያገኝ በቀስታ DOT 4 ን ያፈሱ። ፈሳሹ በመርከቡ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ የፍሳሽ ማስወገጃውን በሚደማበት ጠመዝማዛ ላይ ያድርጉት ፣ ደም በሚፈስበት ወደብ ላይ ያለው ቱቦ ቀድሞውኑ የ DOT 4 ን ከያዘው ጠርሙስ ጋር ይገናኛል ፣ ስለዚህ የቧንቧው ጫፍ አይወጣም። ከዚያም ብሬክ ሲስተም ውስጥ የተካተተውን አየር ለማስወገድ ተዘዋውሮ በሚወጣው የደም መጥረጊያ ተዘግቷል።

ደረጃ 11 - ፓምፕ

ይህ እርምጃ ለብሬኪንግ ሲስተም ትክክለኛ አሠራር ወሳኝ ነው። አንዴ አየሩ ከወረዳው ከተወገደ በኋላ ፣ የፍሬን መወጣጫውን የመንፈስ ጭንቀትን በመጠበቅ የሚደማበት ጠመዝማዛ ይከፈታል። ከዚያ ወዲያውኑ የደም መፍሰስን እንዘጋለን እና እንደገና ማፍሰስ እንጀምራለን። ከዚያ የአየር አረፋዎች በዋናው ሲሊንደር መሙያ አንገት ላይ መነሳት እስኪያቆሙ እና የፍሬን ማንሻ ጠንካራ እስኪሆን ድረስ ክዋኔው መደገም አለበት።

ደረጃ 12 - ማሰሮውን ይዝጉ

የዋናውን ሲሊንደር ሽፋን ከመዝጋትዎ በፊት እንዳይጣበቁ መከለያዎቹን መቀባት ያስፈልጋል። ከዚያ እንስራውን በመደበኛነት እናጭቀዋለን። እንደ እብድ ማጠንከር አያስፈልግም ፣ ማህተሙ አጠቃላይ ጥብቅነትን የማረጋገጥ ሥራውን ያከናውናል።

ደረጃ 13: ማጠናቀቅ

የመጠምዘዣ ሳጥኑ ባዶ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ ወደ አንዳንድ ጥቃቅን የማጠናቀቂያ ሥራዎች መቀጠል ይችላሉ። በመጀመሪያ የፍሬን ዳሳሹን ማገናኘት ፣ ሞተር ብስክሌቱን በማብራት እና የዚህን የፍሬን ዳሳሽ ጥብቅ እና የሥራ ሁኔታ በመጠበቅ ሥራውን መፈተሽ አለብዎት። ከዚያ የፍሬን ማንሻ ልክ እንደ ክላቹ ማንሻ በተመሳሳይ ከፍታ ላይ ይቀመጣል። በመጨረሻም ፣ የፍሬን ማንሻውን ነፃ ጨዋታ እናስተካክላለን። ከዚያ በኋላ ማድረግ ያለብዎት የመገንጠያ ደረጃን ወይም የ Raspo ምክርን ሳይረሱ መጓዝ ነው (ከዚህ በታች ይመልከቱ)።

የሬፖስ ቃል-www.raspo-concept.com ፣ tel. [phone]።

"በወር በአማካይ 3 ወይም 4 የቤሪንግ ሲስተም እገነባለሁ፣ እና ጥገና እና የመስመር ላይ ሽያጮችንም እሰራለሁ። የቤሪንግ ሲስተም እና የፍሬን አጠቃላይ አሠራር ከ 7 እስከ 1 ነጥብ ያለው አስቸጋሪ ደረጃን ይወክላል እላለሁ ። ዘዴያዊ እና ጠንቃቃ መሆን አለቦት። እና ከሁሉም በላይ ንጹህ፣ ምክንያቱም DOT 10 በየቦታው የሚሰራጭ እና ብስክሌቱን እና መሳሪያዎቹን የሚያጠቃ ኃይለኛ ምርት ነው።

ስብሰባውን ከጨረሱ በኋላ ጥሩ ሩጫ ውስጥ መንከባከብ አለብዎት። ምክንያቱም ሁለቱንም ዲስኩን እና ንጣፎችን መስበር ያስፈልግዎታል። እኔ ቢያንስ ለ 50 ኪ.ሜ ስርዓቱ አዲስ ነው ማለት አለብኝ። እና በረዶን ለማስወገድ በሁሉም መስቀለኛ መንገዶች 500 ሜትር አይዘገዩ። ያለምንም ፍርሀት ፣ ግን የፊት ጫፉን ሳይዘጋ በታማኝነት በመያዝ ተንሸራታቹን ማጥቃት ጥሩ ነው!

ያለ ትራፊክ የሀይዌይ ምርጥ ክፍል። በሰአት በ130 ኪ.ሜ ፍጥነት በመንቀሳቀስ ወደ 80 ኪሜ በሰአት ለማዘግየት እና ቀዶ ጥገናውን ብዙ ጊዜ ለመድገም ፍሬን ይነኩታል። በተጨማሪም የቤሪንግ ሲስተም ልዩ ሁኔታዎችን እንዲለማመዱ ይፈቅድልዎታል ፣ ይህም ሁል ጊዜ በሚቆምበት ጊዜ ደካማ የሚመስለው ፣ ማንሻውን እንደ ወጥመድ መጫን ሳያስፈልገው ሙሉ ብሬኪንግ ኃይል ይሰጣል። ”

ስለ ብሬኪንግ ሲስተም አሠራር በቅርቡ ዘገባ እንሰጥዎታለን። ቤሪነርበደንብ ለመሞከር በቂ ኪሎሜትሮችን ስናከማች።

የተያያዘ ፋይል ጠፍቷል