የቴክኒክ መግለጫ ቮልስዋገን ጎልፍ II

ታዋቂው ዲውስ በመባል የሚታወቀው ሞዴል በመንገዶቻችን ላይ ከሚገኘው አሳሳቢ ጉዳይ በጣም ታዋቂው መኪና ነው ፣ ምናልባት ለግል አስመጪዎች ምስጋና ይግባው ፣ ለዚህም ጎልፍ ዋና ሞዴል የሆነው እና ብዙ ጊዜ በ 90 ዎቹ ውስጥ ይመጣ የነበረ እና በአሁኑ ጊዜ ወደ ሀገር ውስጥ ይገባል። ሞዴሉ MK 2 ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በአምስት በር እና በሶስት በር አካላት ውስጥ ተዘጋጅቷል. ባለ 4-ጎማ ድራይቭ SYNCRO ሞዴል ማምረት የተጀመረው በሁለተኛው ሁለቱ ሲሆን በዚያን ጊዜ በዚህ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው መኪና በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪ ነበር።

ቴክኒካል ግምገማ

መኪናው ልክ እንደ ቀድሞው ስሪት ለመገጣጠም በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን ዲስኩ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች አሉት, ለምሳሌ በአንዳንድ ሞዴሎች ውስጥ እንደ ጸረ-ጥቅልል ባር, ደካማዎቹ ስሪቶች ያልነበራቸው. የአምሳያው ሞተሮች እና መሳሪያዎች ብዛትም የበለጠ የበለፀገ ነው ፣ በተመረጡ ሞዴሎች ውስጥ የሚገኙት የኃይል ስሪቶች ካርቡረተር ፣ ባለአንድ ነጥብ መርፌ ወደ ባለብዙ ነጥብ የናፍጣ ነዳጅ መርፌ ፣ እና የኤሌክትሪክ ምሳሌ እንዲሁ የማወቅ ጉጉት ነው። የውስጥ ማጠናቀቂያዎች በጣም የተሻሉ ናቸው, በማምረት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የተጣሩ ቁሳቁሶች ለመንካት የበለጠ አስደሳች ናቸው, እና የእነሱ ገጽታ ዛሬም ተቀባይነት አለው. በአምሳያው ላይ በመመስረት, እኛ ደግሞ ብዙ ካቢኔዎች እና የውስጥ ማስጌጫዎች ሞዴሎች አሉን. የመኪናው የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ዘላቂነት በጣም አስደናቂ ነው, በአምሳያው ላይ ያለው እጀታ ዛሬ ማምረት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ከፋብሪካው ከወጣበት ቀን ጋር አንድ አይነት ቀለም ነው, ይህም ብዙ እንዲያስቡ ያደርግዎታል. በተመሳሳይም የውስጥ ማስጌጫ፣ በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ በሚውሉ መኪኖች ውስጥ ያሉ ሁሉም ቆዳዎች እና አልባሳት በጣም በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው። የሁሉም ሞዴሎች የኃይል አሃዶች ጠንካራ እና ተለዋዋጭ ናቸው, ያለምንም ችግር ያፋጥናሉ እና መውጣትን ያሸንፋሉ. በአጠቃላይ በመንገዳችን ላይ የተገኙት GOLF 2 መኪኖች በጥሩ ሁኔታ የተያዙ እና የሚባሉት ተብለው ይከፈላሉ።በአስመጪው ዘመን ተንቀሳቃሽ ቁርጥራጮች ወደ ሀገር ውስጥ ይገባሉ፣ ተሰብስበው በመጋዘን ውስጥ ይከማቻሉ። ለዚያም ነው, በእንደዚህ አይነት መታጠፍ ምክንያት, አንዳንድ ጊዜ ለመኪናው ማንኛውንም ክፍል ለመምረጥ አስቸጋሪ ነው. በአጠቃላይ መኪናው ለውጫዊ ገጽታ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ሊመከር ይችላል.

የተለመዱ ስህተቶች

መሪ ስርዓት

መሪውን ሥርዓት ውስጥ, ከፍተኛ ትኩረት ወደ መሪውን ስልት መከፈል አለበት, ኃይል መሪውን ያለ ስሪት ውስጥ, የ gearbox ውስጥ የማያቋርጥ ማንኳኳት ነበር, ጉልህ የመንዳት ደህንነት ላይ ተጽዕኖ አላደረገም, ነገር ግን ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ በዚህ ጉዳይ ላይ የበለጠ ቸልተኝነት ምቾት. ሌላው ቀርቶ የቁጥጥር መጥፋትን ያስከትላል (ለአንዱ የጎልፍ ተጫዋቾች የዚህ ሁኔታ ምክንያት የተበታተነ ድራይቭ ማርሽ ተሸካሚ ሆኖ ተገኝቷል ፣ በዚህ ምክንያት ድራይቭ ማርሹ ከመደርደሪያው ሁሉ ርቋል)። ጊርስ በሃይል አንፃፊ፣ በቂ ጥንካሬ ያለው፣ የኋላ ግርዶሽ አልፎ አልፎ በውስጠኛው ዘንጎች ላይ ተገኝቶ ነበር፣ ሆኖም ግን ለመሳሪያው ጥብቅነት ከፍተኛ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል፣ ምክንያቱም። በዚህ ጉዳይ ላይ ግድየለሽነት ብዙውን ጊዜ የጥርስ ዘንግ የመበስበስ ምክንያት ነው።

የማርሽ ሳጥን

ሁለቱ ቆንጆ ጠንካራ የማርሽ ሳጥኖች አሏቸው፣ ነገር ግን የመቀያየር ችግሮች ብዙ ጊዜ ተስተውለዋል። ይህ በዋነኝነት የተከሰተው በክላቹ ወይም በማርሽ ማሽከርከር ዘዴው ደካማ ሁኔታ ምክንያት ነው። አንዳንድ ጊዜ በአንድ የጎልፍ ተጫዋቾች ውስጥ ጮክ ብለው መስራት የጀመሩት፣ የልዩነት ዝላይ እና የማርሽ ሳጥኑ ሙሉ በሙሉ ተጨናንቆ የነበረ ቢሆንም ይህ የተፈጠረው በፋብሪካ ጉድለት ሳይሆን በተዘበራረቀ ጥገና ነው። የፕሮፔለር ዘንግ የጎማ ሽፋኖች እየሰነጣጠቁ ነው / ፎቶ 7 / ብዙውን ጊዜ የፊት ማዕከሎችን መከለያዎች ይለውጣሉ / ፎቶ 8 /

ክላቸ

ነገር ግን፣ ብዙ ኪሎ ሜትሮች በሚሮጡበት ጊዜ የክላቹክ ዲስክ ምንጮች ያልቃሉ (ምስል 6/)፣ የክላቹክ ተሳትፎ ዘዴዎች መጨናነቅ እና የመልቀቂያው መያዣ ጮክ ብሎ መስራት ይጀምራል። በጣም ከባድ የሆኑ ሁኔታዎች በመጥፎ ማስተካከያ ምክንያት ክላቹን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት ናቸው.

6 ፎቶ

ሞተር

ሞተሩ በደንብ የተገነባ አካል ነው እና በሁሉም ስሪቶች ውስጥ ችግሮች ብዙውን ጊዜ በክትባት ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ይታያሉ ፣ አውቶማቲክ የአየር ማራዘሚያ ብዙውን ጊዜ በካርቦረተር ስሪቶች ውስጥ መሥራት ያቆማል ፣ በሙቀት መቆጣጠሪያ ቤት ውስጥ ስንጥቆች (ፎቶ 3 /) ፣ በመቆጣጠሪያዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ የኬብል ክፍተቶች ይከሰታሉ። ብዙውን ጊዜ ሽቦው በሙቀት መከላከያው ውስጥ ይሰበራል ፣ ይህም መላ መፈለግ በጣም ከባድ ያደርገዋል ፣ መኪኖቹ በተሳሳተ ነዳጅ ከተሠሩ ፣ አፍንጫው ሊጨናነቅ ይችላል። በካርቦሬድ እትሞች ላይ የጭስ ማውጫው ውስጥ ስንጥቅ እንዲሁ በጣም የተለመደ ክስተት ነበር። የቫኩም ቱቦዎች (ቀጭን ቱቦዎች) ብዙ ጊዜ ይዘጋሉ, ይህም የሞተር ችግርን ይፈጥራል, እና የጭስ ማውጫው ሽፋን ብዙ ጊዜ ይበላሻል.

3 ፎቶ

ብሬክስ

የብሬኪንግ ሲስተም ተሻሽሏል፣ ዲስክ እና የተቀላቀሉ ስሪቶች ጥቅም ላይ ውለዋል። ሆኖም ግን, በፊት ዲስኮች, ከኋላ ያሉት ከበሮዎች በጣም ተወዳጅ ናቸው. የተለመደው ብልሽት ሳህኖቹን በሚጫኑበት ጊዜ መበስበስ ወይም መውደቅ ፣ ብሬኪንግ ጊዜ በማንኳኳት ፣ ካሜራዎቹን ከበሮ ስሪት ውስጥ በማጣበቅ እና በኋለኛ ዲስኮች ስሪት ውስጥ ፣ የእጅ ብሬክ ማንሻውን በመለኪያው ላይ በማጣበቅ ፣ ይህም የእጅ ብሬክን ያስከትላል ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ያለማቋረጥ ለመስራት. በከፍተኛ ማይል ርቀት ላይ፣ በብሬክ ካሊፕስ ውስጥ ያሉት የፒስተን ላስቲክ ሽፋኖች ጫና ውስጥ ናቸው። የዝገት መንስኤው ምንድን ነው /photo4/ እንዲሁም ከኋላ ባለው ከበሮ ስርዓት ውስጥ ንጥረ ነገሮች ደብዝዘዋል /photo5/

አካል

በደንብ የተወለወለ ቆርቆሮ ብረት, በበቂ ሁኔታ ዝገት የመቋቋም / photo2 / ደግሞ ዝገት ያለ ተወላጅ varnish ጋር ከችግር ነጻ መኪኖች አሉ! እገዳውን በሰውነት ላይ ለማሰር (የእገዳ መቆንጠጫ ፣ የኋላ ጨረር) ፣ በውሃ የተጋለጡ ቦታዎች ላይ አንሶላዎችን ለመገጣጠም ትኩረት ይስጡ (የጎማ መጋገሪያዎች ፣ sills)። የተሰበረ የበር እጀታዎች በጣም የተለመዱ ናቸው.

2 ፎቶ

የኤሌክትሪክ መጫኛ

የፊት መብራቶቹን ሁኔታ ትኩረት ይስጡ, ብዙውን ጊዜ በሁለት (በውስጡ መስተዋት) ውስጥ የተበላሹ ናቸው, ለሞቃት ሞተር (የኬብል ማያያዣዎች) የተጋለጡ ሁሉም አይነት ንጥረ ነገሮች ሊበላሹ ይችላሉ, ሁሉም የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች በአረንጓዴ ሽፋን ይገለጣሉ. Domes እና ኬብሎች ብዙ ጊዜ ይለወጣሉ /ፎቶ1/

1 ፎቶ

ውስጠኛው ክፍል።

በጣም የተለመዱት ብልሽቶች የመቀመጫዎቹ መሸፈኛዎች የተቀደደ ነው ፣ በተለይም በባልዲ መቀመጫዎች ስሪቶች ውስጥ ፣ ብዙውን ጊዜ ፕላስቲክ በመንገድ ላይ ባሉ እብጠቶች ላይ ይጫወታል ፣ የአየር ማስገቢያውን አቀማመጥ ያስተካክላል ፣ እና አየር ማስገቢያዎች እራሳቸው መሰንጠቅ ይወዳሉ። ብዙ ጊዜ የበር እጀታዎች ይወጣሉ, የመስታወት ማስተካከያ ይቋረጣሉ (ቦታውን "ለማስተካከል" በጣም ብዙ ኃይል ይተገበራል).

SUMMARY

ሁሉንም ነገር ጠቅለል አድርጎ ሲገልጽ, ጎልፍ 2 በአዳዲስ ንጥረ ነገሮች እና በድራይቭ ክፍሎች የበለፀገ የመጀመሪያው ስሪት የተሳካ እድገት ነው, በአጠቃቀም ቀላልነት ላይ ተጽዕኖ ያደረጉ በርካታ ፈጠራዎች ታይተዋል (ለምሳሌ, የኃይል መቆጣጠሪያ), የአካባቢ ጥበቃ ሁኔታዎች ተሻሽለዋል - ካታሊስት በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል. መርፌው በተሻሻለው ስሪት ውስጥ ብቻ ሳይሆን ካርቡሬተሮችን እንደ መደበኛ ማፈናቀል ጀመረ። የካቢኑ ergonomics ተሻሽሏል, የተጠቃሚው ደህንነት ብዙ ክፍሎችን እና የተሻሉ የውስጥ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ተሻሽሏል. መቀመጫዎቹ ከቀድሞው በፊት ተሻሽለዋል, መኪናው የበለጠ ቆንጆ ነው.

ለማጠቃለል ያህል ፣ ዲውስ የበለጠ ኃይልን ከሚወደው ወጣት አድናቂ ፣ ምቾት እና ምቾት በሚወዱ ሴቶች ፣ ቀላል እና የተረጋገጡ መኪናዎችን ለሚወዱ አዛውንቶች ለሁሉም ሰው የሚሆን መኪና ነው።

PROFI

- ጥሩ ስራ, ለዝርዝር ትኩረት

- የሚበረክት ቆርቆሮ እና ቫርኒሽ

- በሚገባ የተገጣጠሙ ድራይቮች

- በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የጥገና ወጪ

- ዝቅተኛ ዋጋዎች እና የመለዋወጫ ዕቃዎች ቀላል መዳረሻ

CONS

- የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች ፍትሃዊ ደካማ ጥበቃ

- በአንዳንድ ሞዴሎች ውስጥ የተንቆጠቆጡ እና የተሰበሩ የውስጥ አካላት

- በጨርቁ ላይ ስንጥቅ እና እንባ

ተጨምሯል በ ከ 13 ዓመታት በፊት,

ደራሲ፡-

Rysshard Stryzh