የመንዳት ቴክኒክ - መመሪያ

ሁሉም ሰው ምርጡን ይጋልባል። ይህ የሁሉም አሽከርካሪዎች አስተያየት ነው። ይሁን እንጂ የሌሎችን አስተያየት ማግኘት ተገቢ ነው. የእለት ተእለት ጉዞዎን የሚቀይር ድንቅ ሀሳብ መቼ እንደምናመጣ አታውቅም።

የአሽከርካሪ አቀማመጥ

የመንዳት ቦታ የመንዳት ዘዴ መሠረታዊ አካል ነው. ከመንኮራኩሩ ጀርባ የምንቀመጥበት መንገድ ብዙውን ጊዜ በተሳሳተ አቀማመጥ ምክንያት የሚመጡ ሌሎች ቴክኒካዊ ስህተቶችን ያስከትላል። በሌላ በኩል, ትክክለኛው አቀማመጥ በተለመደው መንዳት እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የአሽከርካሪው ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ስራ ዋስትና ይሰጣል.

ትክክለኛውን የመንዳት ቦታ ሲወስኑ, የመጀመሪያው እርምጃ ነው በመቀመጫዎቹ መካከል ያለውን ርቀት ማዘጋጀት. ይህ ርቀት የተዘጋጀው ሁለቱም እግሮች ከክላቹ እና የፍሬን ፔዳሎች ጋር ሙሉ በሙሉ ተጨንቀው በትንሹ እንዲታጠፉ ነው። ይህ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፔዳሎቹን ሲቆጣጠሩ የእግሮቹን ትክክለኛ አሠራር የሚጎዳ በጣም አስፈላጊ አካል ነው. በድንገተኛ ብሬኪንግ ሁኔታ፣ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የፍሬን ፔዳሉን በሙሉ ኃይላቸው ወደ ወለሉ ይገፋሉ። እግሮቹ በተፅዕኖው ላይ ሙሉ በሙሉ ከተራዘሙ, ይህ የአካል ክፍሎችን ከባድ ስብራት ዋስትና ይሰጣል. የታጠፈው እግር በቀላሉ ለተፅዕኖ ኃይሎች ይጋለጣል, እና ወደ ኋላ ሲመለስ, አጥንትን ለማዳን እድል ይፈጥራል. ያስታውሱ በሚነዱበት ጊዜ ክላቹን የሚጨምቁበት እግር ከድጋፍ (ከተሽከርካሪው ቅስት አጠገብ) ወይም ወለሉ ላይ መቀመጥ አለበት። ሁልጊዜ በክላቹ ፔዳል ላይ ካረፈ ስህተት ይሆናል. እየጨመሩ የመኪና አምራቾች አቅም ያላቸው መቀመጫዎችን በማስታጠቅ ላይ ናቸው። ቁመት ማስተካከል. የመቀመጫው ቁመት ከፍተኛውን የእይታ መስክ ለማቅረብ ተስተካክሏል. ይህ ባህሪ የጉዞ ምቾትን ለማሻሻል አስፈላጊ ነው. ይሁን እንጂ ከጣሪያው ላይ ያለው የጭንቅላቱ ርቀት በጣም ትንሽ መሆን እንደሌለበት መታወስ አለበት. እብጠቶች ላይ ወይም በሚጠቁምበት ጊዜ ይህንን ማድረግ አደገኛ ነው።

ቀጣዩ ደረጃ ማዋቀር ነው. የኋላ ክፍተት. ሁለቱም የትከሻ ምላጭ ከሱ አጠገብ እንዲሆኑ ከፍተኛውን የጀርባውን ገጽ ከኋላ በማደገፍ፣ መሪውን ከላይ ሆነው በእጅዎ ይያዙት (በ12 ሰዓት)። ክንዱ በክርን ላይ በትንሹ እንዲታጠፍ ርቀቱን ያስተካክሉ። የተስተካከለው የኋላ መቀመጫ የተዘረጋውን ክንድ በክርን ላይ ያለውን ቦታ በሚያስገድድበት ሁኔታ ውስጥ, አሽከርካሪው በአደጋ ጊዜ መሪውን በፍጥነት እና በብቃት መቆጣጠር አይችልም, ለምሳሌ, ከሸርተቴ በሚወጣበት ጊዜ.

በዘመናዊ የመንዳት ቴክኖሎጂ ውስጥ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የምላሽ ጊዜን የመቀነስ አዝማሚያ አለ. አሽከርካሪው ለተሰጠው ማበረታቻ በተቻለ ፍጥነት ምላሽ መስጠት መቻል አለበት, ለምሳሌ በመንገድ ላይ እንቅፋት. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ ከመኪናው የሚመነጩትን ማነቃቂያዎች በተቻለ መጠን በሰውነት ወለል ላይ ማስተዋል አለብን። "መንገዱን ያንብቡ". እግሩን ወደ ብሬክ ፔዳል ለማንቀሳቀስ እያንዳንዱ መዘግየት መሪውን ወደ ላይ ከፍ ማድረግ ውድ ሰከንዶች እና ሜትሮች ተጉዘዋል። ወንበር ሲያዘጋጁ አንድ ሰው ስለ ማጽናኛ መርሳት የለበትም. ሆኖም፣ አንድ የተወሰነ ተዋረድ እናስታውስ።

ደህንነት እና ቀልጣፋ ክዋኔ በመጀመሪያ ፣

በኋላ ላይ ምቾት.

ወንበር ሲያዘጋጁ, አንድ ሰው ስለ መርሳት የለበትም የጭንቅላት መቀመጫ ማስተካከል. የጭንቅላቱ የላይኛው ክፍል ወደ ላይኛው ጫፍ ላይ እንዲደርስ የጭንቅላት መቀመጫው ከፍታ መስተካከል አለበት.