ሙከራ - ኦዲ A6 50 TDI Quattro Sport

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለዲዛይን ዘመናዊ አቀራረብ በእርግጥ የታወቀ ነው -ተመሳሳይ ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን በተቻለ መጠን ብዙ የተለያዩ ሞዴሎችን ለማስገባት ይሞክራሉ። በእርግጥ ለሦስቱም የጀርመን ፕሪሚየም ብራንዶች ይህ አቀራረብ አላቸው። በመርሴዲስ-ቤንዝ በኤስኤስ-ክፍል ውስጥ በጣም በቴክኖሎጂ የላቁ እና ጠቃሚ ስርዓቶችን ማስተዋወቁን ተከትሎ በፍጥነት ወደ ሁሉም ትናንሽ መኪኖች ፣ ኢ ፣ ሲ እና ከመንገድ ውጭ ተዋጽኦዎች ተላልፈዋል። BMW ቅናሹን ያራዘመበት መንገድ ተመሳሳይ ነበር። የመጀመሪያው “ሳምንት” ፣ ከዚያ ሌሎች። የኦዲም እንዲሁ ነው። አዲሱን ኤ 8 ን ከአንድ ዓመት በፊት ስለምናውቅ ሁሉም የቴክኖሎጂ እድገቶች ከዚህ የበለጠ ሄደዋል። እዚህም ፣ ከኦስሚካ ሁሉም ማለት ይቻላል በ A7 ፣ አሁን ደግሞ በ A6 ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። እኛ የመጀመሪያው ትውልድ A7 በእውነቱ በትንሹ የተነደፈ A6 ብቻ መሆኑን ካወቅን ፣ የአሁኑ A6 ከአሁን በኋላ A7 ን ለማቀነባበር የሚያገለግል አለመሆኑን ማስታወስ አለብን። ያካተተ ስለሆነ ቀደም ብሎ ስለቀረበ። ግን ደግሞ አሁን እኛ በጣም ጥቂት የተለመዱ የሰውነት ባህሪዎች አሉን። አዲሱ ዋና ዲዛይነር ማርክ ሊችቴ ከባልደረቦቹ ጋር በእውነት ሰርቷል ፣ እያንዳንዱ አዲስ ምርቶች አሁን ልዩ ናቸው (ከሶስቱ ከተጠቀሱት ሊሞዚን በተጨማሪ ሶስት ተጨማሪ SUVs አሉ-Q8 ፣ Q3 እና e-Tron)። አዲሱን ኦዲንን በአጭሩ ብቻ ስንመለከት ፣ የንድፍ ልዩነቶች እንደ ጎልተው የሚታዩ አይደሉም ፣ ግን ቀረብ ያለ እይታ ቀደም ሲል የተገለፀውን ኦዲ አሁን እንደ ተዘጋጀው እኛ በመካከላቸው መለየት እንደምንችል ያረጋግጣል ፣ በእርግጥ እንደ A6።

አሁን ከቀዳሚው የበለጠ በጣም የሚያምር ይመስላል። እሱ ትንሽ ረዘም ያለ ነው ፣ ግን በእውነቱ የአሁኑ ባለቤቶች ጋራዡ 2,1 ሴንቲሜትር ስለሆነ ጋራዡን በአዲስ መለወጥ አያስፈልጋቸውም! ስፋቱ አልተለወጠም, ነገር ግን የመስታወቶች መጠን በእርግጠኝነት በኦስትሪያ ወይም በጀርመን መንገዶች ላይ ብዙ የሚያሽከረክሩትን ያስደስታቸዋል. በ 2,21 ሜትር ስፋት, ብዙውን ጊዜ በስራ ቦታ ላይ በጠባብ መስመሮች ውስጥ መንዳት አለባቸው, ይህ መለኪያ ማለፍን ይከለክላል! ስለ ጉዳዩ ቅርፅ እና ሌሎች የአጠቃቀም ቀላልነት በመናገር, ይህ ደግሞ ብቸኛው ምቾት ብቻ ነው. የሙከራ መኪናው ውበት በስፖርት ፊደል እሽግ እና በትልቅ ባለ 21 ኢንች ጎማዎች ጎልቶ ታይቷል። በዚህ ረገድ በትክክል አይደለም, የብርሃን መሳሪያዎች መጠቀስ አለባቸው - የ LED ቴክኖሎጂ ጊዜው ያለፈበት ቴክኖሎጂን ተክቷል. ነገር ግን, ይህ በምሽት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በአሽከርካሪው በደንብ ይስተዋላል. የ LED ነጥብ-ማትሪክስ የፊት መብራቶች ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ያለውን መንገድ በሙሉ ያበራሉ, እና አስፈላጊ ከሆነ, ስርዓቱ ብዙ ብርሃን ከፊት ለፊት ያለውን የትራፊክ ፍሰት ሊያስተጓጉልባቸው ወይም ከተቃራኒው አቅጣጫ የሚመጡትን ቦታዎች ያጨልማል. በማንኛውም ሁኔታ, ይህ መሳሪያ ከመለዋወጫዎች ዝርዝር ውስጥ መመረጥ አለበት!

የአዲሱ A6 ሽያጭ ሲጀመር 50 TDI ስሪት ብቻ ነበር (የነበረው) (መለያው ያለፈውን 3.0 V6 TDI ተተካ)። በቀድሞው የቮልስዋገን ግሩፕ እትም ከፍተኛውን ችግር ያስከተለው ኤንጅኑ በልቀቶች ማጭበርበር ምክንያት ከፍተኛ ችግር ያስከተለው ሞተር አሁን በኦዲ ውስጥ በማጽዳት እና አዲሱን ደረጃዎች በማሟላት የመጀመሪያው ነው። እንደ እርሳቸው ገለጻ፣ ጥንቁቁ የጀርመን አውቶሞተር እና ስፖርት በልዩ የመንዳት ፈተና ልቀቱን በመተንተን ሁሉም ነገር የሚጠበቀውን መስፈርት አሟልቷል። የራሳችን የፈተና ዘዴ ውጤቶች ሊቀርቡ አይችሉም፣ ስለዚህ በጀርመን መታመን አለብን። ነገር ግን፣ ሞተሩ፣ ከስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን እና ባለሁል ዊል ድራይቭ ጋር፣ በጣም አወዛጋቢ የሆነውን የፈተናችን ክፍል ፈጠረ። አይ፣ ምንም ስህተት አልነበረም! ከአሁን በኋላ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን በሞተር-ማስተላለፊያ ቅንጅት ለሚሰጡ ትዕዛዞች ሹፌሩ እና ገዢው ብቻ ዘግይቶ ያለውን ምላሽ መልመድ አለባቸው። ስንጀምር መጀመሪያ ላይ ከኮፈኑ ስር የሚጨምር ድምጽ ብቻ ነው የምንሰማው ነገር ግን ከአጭር ጊዜ በኋላ "ለማሰብ" የሚጠበቀው ነገር ይከሰታል - እንጀምራለን. ይህ የሚሆነው የማሽከርከር መቀየሪያው የሞተርን ጉልበት ወደ ማርሽ ሳጥኑ በተቀላጠፈ የማስተላለፍ ስራውን ከጨረሰ በኋላ ነው። ብዙ ጊዜ፣ በፍጥነት መፋጠን ስንፈልግ በመኪና ስናሽከረክር እንኳን፣ አሁንም ይህንን የቶርኬ መቀየሪያ “ጣልቃ ገብነት” ሚና ያጋጥመናል። የዚህ ጽሑፍ ደራሲ ይህንን ያልተቀናጀ አዲስ ነገር በራሱ መንገድ ያብራራል-በሞተር ውስጥ አብዛኛው ልቀቶች (የነዳጅ ፍጆታን ጨምሮ) በፈጣን ፍጥነት ውስጥ ይከሰታሉ, ስለዚህ ይህ ጣልቃ ገብነት አሁን ኦዲ ስድስት በፖለቲካዊ መልኩም ትክክል እንደሚሆን ያረጋግጣል. ይህንን ክስተት በA7 አይተናል እና እርግጠኛ ነኝ ከሌሎች ምርቶች ብዙ አዳዲስ ምርቶች ጋር እንደምናየው እርግጠኛ ነኝ!

ሆኖም ፣ በቂ ኃይለኛ ሞተር ወደ 1,8 ቶን ክብደት በሚገፋበት ጊዜ ፣ ​​A6 በጣም ጥሩ ነው። የማሽከርከር ምቾት በጣም አሳማኝ ነው (በተለይም በ “ኢኮኖሚ” አቀማመጥ ውስጥ ፣ ግን ሁሉንም ነገር እንደወደዱት ማበጀት ይችላሉ)። አስፈላጊ ከሆነ ማንኛውንም ሌላ የማሽከርከር ሁነታን በመምረጥ የእውነተኛውን ትንሽ አውሬ ባሕሪያትን ወደ ውበት ማከል እንችላለን ፣ እና ከ A6 ጋር ምንም ገደቦች በሌሉበት (ወይም በመንገድ ህጎች ከሚሰጡት በስተቀር ፣ ኮርስ)። ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ፣ የአየር ተንጠልጣይ ፣ ትላልቅ ጎማዎች (255/35 R21) እና በትክክል ቀጥ ያለ የማሽከርከሪያ መሳሪያ ይህንን ማድረግ ይችላሉ።

ሆኖም ፣ ውስብስብነትን እና ምቾትን የሚፈልጉ ሰዎች ለ A6 የሚመርጡ ይመስላል። ይህ ውስጣዊ ስሜትን የበለጠ ያሻሽላል። እዚህ እኛ አንዳንድ የስፖርት ዘዬዎችን (እንደ መቀመጫዎች እና የ S-line ስፖርት ጥቅል) እናገኛለን። ሆኖም ፣ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ የአሽከርካሪ የሥራ አከባቢ ብዙ ተድላዎች ወዲያውኑ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምቾት እና መዝናናትን ያመለክታሉ። በርግጥ ኦዲ ዲጂታል መስመሩን ወስዷል (እንላለን)። ስለዚህ ለትልቁ የመሃል ማያ ገጽ ፣ እንደ ሾፌሩ ጣዕም ላይ በመመርኮዝ ትናንሽ ወይም ትላልቅ ዳሳሾችን እና በዙሪያቸው የተለያዩ የይዘት ጭማሪዎችን እንድንመርጥ ያስችለናል። ጉዳዩ ሙሉ በሙሉ ግልፅ ነው ፣ ነገር ግን ወሳኝ የመንጃ መረጃን በዊንዲውር ላይ ማቀድ ለሚያደንቁ ፣ ይህ ማለት ማካካሻ ማለት አይደለም ... በ A6 ዳሽቦርድ መሃል (እንደ ሁለቱም ከፍተኛ ቁጥሮች ያሉ) ሁለት የመዳሰሻ ማያ ገጾችን እናገኛለን። በእሱ ላይ መድረሻ መጻፍ የምንችልበት (ዛሬ እኛ በእርግጥ ዓይኖቻችንን ከመንገድ ላይ እናወጣለን) የተለያዩ የማሽከርከሪያ ሁነታዎች አቅርቦታችን ውስጥ ዛሬውኑ በተለይ ትኩስ እና ጠቃሚ ይመስላል።

የኦዲ ደህንነት ረዳቶች በእንደዚህ አይነት ክስተቶች ላይ ምንም አይነት ከባድ ነገር እንዳይከሰት ያረጋግጣሉ. Audi A6 አስቀድሞ ደረጃ 6 ራሱን ችሎ መንዳት የሚችል ነው ይላል። ያ ማለት ከሆነ መስመሩን ወደ ማእዘኖችም ቢሆን መከተል ይችላል፣ A6 ገና እየተማረ ያለ ጀማሪ ነገር ነው (ይህ አስተያየት የሚመጣው ምንም እጅ ሳይኖራቸው የትራፊክ መጨናነቅ ለሚፈልጉ ብሩህ አመለካከት ላላቸው ሰዎች ማስጠንቀቂያ ነው)። A6 ብዙ ያውቃል፣ ነገር ግን የማዕዘን ክትትል ገና ጅምር ነው፣ ነገር ግን በዚህ መንገድ ረጅም ርቀት ማሽከርከር ከቻሉ፣ በማያቋርጥ የአቅጣጫ ማስተካከያ ምክንያት የእጅ አንጓዎ በጉዞው መጨረሻ ላይ እንዲታመም ይዘጋጁ። የመከታተያ መለዋወጫ በማይነቃበት ጊዜ በመደበኛ ማሽከርከር ውስጥ በጣም ያነሰ ጅረቶችን ያሳያል። እርግጥ ነው፣ AXNUMX መንዳት እና ማቆም ይችላል (በራስ በራስ) በኮንቮይዎች ውስጥ አሽከርካሪው ምንም ነገር ማድረግ በማይኖርበት ጊዜ (በጣም አጭር የአስተማማኝ ርቀቶችን ከሚሸፍኑት በስተቀር)።

A6 በብዙ መንገዶች በአሁኑ ጊዜ በጣም ዘመናዊ መኪና ነው. ይህንን ዘመናዊ የመዳሰሻ ስርዓት በሁለት ስክሪኖች አማካኝነት ሁሉንም ተግባራት እንዲቆጣጠሩ የሚያስችልዎ ነው ብዬ እቆጥረዋለሁ ፣ ማንኛውንም የሚገኙትን ቋንቋዎች የሚያውቅ የድምፅ ትዕዛዞችን ይቋቋማል። በተጨማሪም እንደፍላጎቱ ብዙ መቶ የተለያዩ ተጨማሪ ቅንጅቶችን፣ የተለያዩ ቅድመ-ቅምጥ ረዳቶች (ደህንነት እና ምቾት)፣ መለስተኛ ዲቃላ ቴክኖሎጂ (48 ቮልት) ሞተሩን ለማቆም እና ብሬኪንግ ሃይልን የማደስ ችሎታ ያለው፣ የሚመረጡ የማሽከርከር ሁነታዎች ወይም ንቁ የ LED የፊት መብራቶችን ያካትታሉ።

ከረዥም ዝርዝር ውስጥ መለዋወጫዎችን በልግስና በመረጥን መጠን ዋጋው እየጨመረ ይሄዳል። እኛ የሞከርነው A6 እንደ ምሳሌም ሊያገለግል ይችላል። ከጥሩ 70 ሺህ መነሻ ዋጋ፣ ዋጋው ከ100 ሺህ በታች ወደሚገኝ የመጨረሻው ዋጋ ይዘላል። በእውነቱ, ለዚህ ተጨማሪ ሁለት መኪኖች እናገኛለን. ግን ይህ በእርግጠኝነት ሁሉንም ነገር ለመመልከት የተሳሳተ መንገድ ነው. የመጨረሻው ውጤት የበለጠ አሳማኝ ስሜት ያለው አሳማኝ መኪና ነው። የተሽከርካሪ አማራጮች ምርጫ ገደብ የለሽ ነው.

የኦዲ A6 50 TDI Quattro ስፖርት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	99.900 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	70.470 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	99.900 €
ኃይል	210 ኪ.ወ (286 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ያልተገደበ ርቀት ፣ የቀለም ዋስትና 3 ዓመት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመታት
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24 ወራት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.894 €
ነዳጅ:	8.522 €
ጎማዎች (1)	1.728 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	36.319 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	12.235 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.65.605 0,66 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 91,4 ሚሜ - መፈናቀል 2.967 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 16: 1 - ከፍተኛው ኃይል 210 kW (286 hp) በ 3.500 - 4.000 በደቂቃ / ደቂቃ - አማካይ ፒስተን ፍጥነት ከፍተኛው ኃይል 11,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 70,8 ኪ.ወ. / ሊ (96,3 ሊ. ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,000 3,200; II. 2,143 ሰዓታት; III. 1,720 ሰዓታት; IV. 1,313 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII 2,624 - ልዩነት 9,0 - ጎማዎች 21 J × 255 - ጎማዎች 35/21 R 2,15 Y, የሚሽከረከር ዙሪያ XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 5,5 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 150 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የአየር ምንጮች, ባለሶስት-ማስተካከያ መስመሮች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ, የአየር ምንጮች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ ኤቢኤስ ፣ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል የሚደረግ ሽግግር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,1 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.825 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.475 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.939 ሚሜ - ስፋት 1.886 ሚሜ, በመስታወት 2.110 ሚሜ - ቁመት 1.457 ሚሜ - ዊልስ 2.924 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.630 - የኋላ 1.617 - የመሬት ማጽጃ ዲያሜትር 11,1 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 920-1.110 600 ሚሜ, የኋላ 830-1.470 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.490 ሚሜ, የኋላ 940 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 1.020-940 ሚሜ, የኋላ 500 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 550-460 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 375 ሚሜ. ዲያሜትር 73 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ L XNUMX
ሣጥን	530

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፒሬሊ ፒ-ዜሮ 255/35 R 21 ያ / ኦዶሜትር ሁኔታ 2.423 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,3s
ከከተማው 402 ሜ	14,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 157 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,5 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	60,0m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	58dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	60dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (510/600)

• አሁን በኦሴስታ ውስጥ ለኦዲ ዝና ፣ የጎልማሳ ንድፍ ተጨምሯል - አዲሱ ትውልድ ከቀዳሚው አንፃር በሁሉም ረገድ በትንሹ ይበልጣል ፣ ግን ከትልቁ A8 ወይም ከስፖርተኛው A7 ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።

• ካብ እና ግንድ (100/110)

  ኤ 6 ከቅንጦት አንፃር በብዙ መንገዶች ከትልቁ A8 ጋር በጣም ቅርብ ነው።

• ምቾት (105
  
  
  /115)

  መንገደኞች በሁሉም ረገድ ይንከባከባሉ ፣ እና ነጂው እንዲሁ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል።

• ማስተላለፊያ (62
  
  
  /80)

  ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ፣ ግን አሽከርካሪው ባልተለመደ ፍጥነት ሲጀምር ትዕግስት ይፈልጋል።

• የመንዳት አፈፃፀም (89
  
  
  /100)

  በአራት ጎማ ድራይቭ እና በትክክል በተገጠመለት መሪ ፣ በበቂ ሁኔታ ሊንቀሳቀስ የሚችል ፣ ግልፅ እንኳን ፣ በአጭሩ ጥሩ መሠረት

• ደህንነት (102/115)

  በሁሉም ረገድ ፣ ከላይ ከላይ ብቻ

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (52
  
  
  /80)

  አንድ ትልቅ እና ከባድ መኪና ለአከባቢው ያን ያህል ትንሽ ላይሆን ይችላል ፣ ነገር ግን ኤ 6 በቂ ኢኮኖሚያዊ ነው እኛ በትክክል ልንወቅሰው አንችልም። ግን አሁንም ብዙ ገንዘብ በእሱ ላይ ማውጣት አለብን

የመንዳት ደስታ - 4/5

• ከረጅም ጉዞዎች በቀላል ምቾት መመዘን ፣ አምስት እንኳን አገኘ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በቤቱ ውስጥ ምንም ጫጫታ የለም ማለት ይቻላል

በአምዶች ውስጥ በራስ -ሰር መንዳት

የነዳጅ ፍጆታ (በመጠን እና በክብደት)

ከአየር እገዳ ጋር ምቾት

ለአሽከርካሪ ቁጥጥር እና መረጃ ሶስት ትላልቅ ማያ ገጾች

ውጤታማ የፊት መብራቶች

ሲጀመር አለመመጣጠን እና ሹል ፍጥነት

ከፍተኛ ዋጋ