ሙከራ - Audi A8 TDI Quattro ንፁህ ናፍጣ

 ከልጁብልጃና ወደ ጄኔቫ የሞተር ትርኢት የሚወስደው ጉዞ፣ ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ እና በሐሳብ ደረጃ፣ አምስት ሰዓት ያህል ይወስዳል፣ ሁሉም ነገር በረራ አብሮ ያመጣል፡ በሌላ በኩል መጥፎ ቼኮች፣ የሻንጣ ገደቦች እና የታክሲ ወጪዎች። ግን እኛ ብዙውን ጊዜ ወደ መኪና መሸጫ ቦታዎች እንበርራለን - ምክንያቱም በመደበኛ መኪና ከሰባት ሰዓት ተኩል ጉዞ የበለጠ ምቹ ነው።

ነገር ግን ለየት ያሉ አሉ ፣ በአንደኛው ክፍል ከቀጥታ በረራ ጋር እኩል ናቸው። ለምሳሌ ፣ ኦዲ ኤ 8። በተለይም የተሳፋሪ መቀመጫዎችን ምቾት ለመለማመድ ሙሉ በሙሉ መንዳት የማያስፈልግዎት ከሆነ።

ሙከራው A8 በጀርባው ላይ 3.0 TDI Quattro ነበረው። ሁሉም A8 ዎች ኳትሮ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ስላላቸው የመጨረሻው ቃል በእርግጥ ከተግባራዊነት የበለጠ የገቢያ ግብይት ነው ፣ ስለዚህ ጽሑፉ በእውነት አላስፈላጊ ነው። በእርግጥ ፣ እሱ የቶርሰን ማእከል ልዩነት ያለው የታወቀ የኦዲ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ኳትሮ ነው ፣ እና ስምንት ፍጥነት አንጋፋው አውቶማቲክ ቲፕትሮኒክ ሥራውን በፍጥነት ፣ ያለምንም ድንጋጤ እና በቀላሉ የማይታሰብ ነው። መኪናው ባለአራት ጎማ ድራይቭ እንዳለው በማንኛውም (በጣም) በሚንሸራተት ወለል ላይ ብቻ ነው የሚሰማው ፣ እና ይህ A8 sedan ፣ እና የስፖርት መኪና ሳይሆን ፣ ሾፌሩ በእውነቱ ሲያጋን ብቻ ነው የሚታየው።

የብድርው አካል እንዲሁ ወደ አማራጭ የስፖርት አየር አየር ቻሲስ ይሄዳል ፣ ግን በሌላ በኩል በመኪና ውስጥ ምቾትን ከፍ የሚያደርጉ ሰዎች ስለእሱ ማሰብ የለባቸውም። በጣም ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ፣ ይህ በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል። እኛ ኤኤ 8 ን በተለመደው የአየር ግፊት በሻሲው ማሽከርከር የቻልንበት የዝግጅት አቀራረብ ተሞክሮ የበለጠ ትኩረት የሚስብ መሆኑን ያሳያል። እኛ ግን A8 ን በሻሲው ሲቀነስ አንወስነውም ምክንያቱም ስፖርታዊ ሻሲን የሚፈልጉ በእርግጥ በእሱ በጣም ይደሰታሉ ፣ እና እሱን የማይወዱት ለማንኛውም አያስቡትም።

ትራኮቹ ረዥም ከሆኑ እና የእኛ ወደ ጄኔቫ (800 ኪ.ሜ በአንድ መንገድ) ከሆነ ፣ ከዚያ በጣም ጥሩ የሻሲ ብቻ ሳይሆን በጣም ጥሩ መቀመጫዎች ያስፈልግዎታል። እነሱ (በእርግጥ) በአማራጭ መሣሪያዎች ዝርዝር ላይ ናቸው ፣ ግን እነሱ እያንዳንዱ መቶኛ ዋጋ አላቸው። እነሱ በጣም በትክክል ቁጥጥር ሊደረግባቸው ስለሚችል ብቻ (በ 22 አቅጣጫዎች) ፣ ግን በማሞቅ ፣ በማቀዝቀዝ እና ከሁሉም በላይ የማሸት ተግባር። መቀመጫው ሳይሆን ጀርባው ብቻ መታሸት ያሳዝናል።

የመንዳት ቦታው በጣም ጥሩ ነው, ለሁለቱም የፊት እና የኋላ ምቾት ተመሳሳይ ነው. የፈተናው A8 የኤል ባጅ አልነበረውም ፣ እና ለአዋቂዎች በኋለኛው ወንበር ላይ በቂ ቦታ አለ ፣ ግን የፊት ተሳፋሪው ተሳፋሪው (ወይም ሹፌር) ከወደደው ከኋላ ወንበር በቀጥታ ለመደሰት በቂ አይደለም። ይህ ረዘም ያለ የዊልቤዝ እና የልብ አቀማመጥ ያለው ስሪት ያስፈልገዋል: የዋጋ ልዩነት (የሁለቱም መደበኛ መሳሪያዎችን ጨምሮ) ትንሽ ስለሆነ የተራዘመውን ስሪት ለመጠቀም በጣም ይመከራል - ከዚያ ለ በቂ ቦታ ይኖራል. ሁለቱም የፊት እና የኋላ.

በፈተናው A8 ውስጥ ያለው የአየር ኮንዲሽነር አራት ዞን እና በጣም ቀልጣፋ ነበር ፣ ግን እሱ ደግሞ መሰናክል አለው- ቦታ ብቻ በሚያስፈልገው ተጨማሪ የአየር ንብረት ምክንያት። ስለዚህ, ወደ ግንዱ ውስጥ ከተመለከቱ, እንዲህ ዓይነቱ A8 ያልተገደበ መጠን ያለው ሻንጣ ለመጫን የተነደፈ መኪና እንዳልሆነ ይገለጣል. ነገር ግን ለአራት የሚሆን በቂ የሻንጣ ቦታ አለ, ምንም እንኳን የንግድ ጉዞ (ወይም የቤተሰብ ዕረፍት) ረዘም ያለ ቢሆንም. አንድ አስደሳች እውነታ ግንዱ እግርዎን ከኋላ መከላከያው ስር በማንቀሳቀስ ሊከፈት ይችላል ፣ ግን እራስዎ መዝጋት ነበረብዎ - እና በጣም ጠንካራ በሆነው የፀደይ ወቅት ፣ መያዣውን በደንብ መሳብ አለብዎት። እንደ እድል ሆኖ, A8 በሰርቮ-የተዘጉ በሮች እና ግንድ ነበረው, ይህም ማለት የመጨረሻዎቹ ጥቂት ሚሊሜትር በሮች እና ግንድ ክዳኖች በኤሌክትሪክ ሞተሮች (ሙሉ በሙሉ ካልተዘጋ) ይዘጋሉ.

እርግጥ ነው, በካቢኔ ውስጥ የተከበሩ ዝርዝሮች እጥረት የለም: ከአካባቢው ብርሃን, ለብቻው ለብቻው ለክፍሉ ክፍሎች ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል, ከኋላ በኩል እና ከኋላ ባሉት መስኮቶች ላይ የኤሌክትሪክ መጋረጃዎች - እንደ አውቶማቲክ እንኳን ሊሆን ይችላል. በ A8 ፈተና ውስጥ. .

እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነቱን መኪና ብዙ ተግባራትን ማስተዳደር ውስብስብ መሪ ስርዓት ያስፈልገዋል, እና Audi ከኤምኤምአይ ስርዓት ጋር ተስማሚ ተብሎ ከሚጠራው ጋር በጣም ቅርብ ነው. የመቀየሪያ ማንሻው የእጅ አንጓ እረፍት ነው፣ በዳሽ መሃል ያለው ስክሪን በቂ ግልፅ ነው፣ መራጮቹ ግልፅ ናቸው እና በእነሱ ውስጥ ማሸብለል በጣም የሚታወቅ ነው። እርግጥ ነው, መመሪያውን ሳይመለከቱ - ወደ የትኛውም የታወቁ ተግባራት የሚወስደው መንገድ በጣም አስቸጋሪ ስለሚሆን ሳይሆን ስርዓቱ ብዙ ጠቃሚ ተግባራትን ስለሚደብቅ (እንደ የአሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ቁልፎችን በመጠቀም የፊት ለፊት ተሳፋሪዎችን ማስተካከል የመሳሰሉ) ይህ አይሆንም. ምንም እንኳን አታስብም።

ዳሰሳ በጣም ጥሩ ነው ፣ በተለይም የመዳሰሻ ሰሌዳውን በመጠቀም ወደ መድረሻ መግባት። ስርዓቱ እርስዎ የገቡትን እያንዳንዱን ፊደል ስለሚደግም (ልክ እንደዚህ) አሽከርካሪው ትልቁን ቀለም ኤልሲዲ ማያ ሳይመለከት ወደ መድረሻ መግባት ይችላል።

ሜትሮች በእርግጥ የግልጽነት አምሳያ ናቸው ፣ እና በሁለቱ አናሎግ ሜትሮች መካከል ያለው የቀለም LCD ማያ ገጽ በትክክል ጥቅም ላይ ውሏል። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከመለኪያዎቹ በጣም አስፈላጊ የሆነውን መረጃ በዊንዲውር ላይ የሚያቀርበው የፕሮጀክት ማያ ገጹን ብቻ ነው ያመለጠን።

የደህንነት መሳሪያው ፍፁም አልነበረም (በተጨማሪም በጨለማ ውስጥ እግረኞችን እና እንስሳትን የሚያውቅ የምሽት እይታ ስርዓት መገመት ትችላለህ) ነገር ግን የሌይን ጥበቃ ስርዓቱ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል፣ የዓይነ ስውራን ዳሳሾችም እንዲሁ፣ የመኪና ማቆሚያ እገዛ እና ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ ስራ። ፊት ለፊት ሁለት ራዳሮች ያሉት (እያንዳንዱ የ 40 ዲግሪ እይታ እና የ 250 ሜትር ርዝመት አለው) እና ካሜራ በኋለኛው መስታወት ውስጥ (ይህ ራዳር ተመሳሳይ የእይታ መስክ አለው, ግን "60 ሜትር" ብቻ ይመስላል). ስለዚህም ከፊት ለፊት ያሉትን መኪኖች ብቻ ሳይሆን መሰናክሎችን፣ መዞሪያዎችን፣ የሌይን ለውጦችን፣ መኪኖችን ከፊት ለፊት የሚጋጩትንም ጭምር ሊያውቅ ይችላል። እና ከቀደመው ራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ በተለየ ፣ ሊቆይ የሚችል ርቀትን ከማስቀመጥ በተጨማሪ ፣ የሹልነት ወይም የስፖርት አቀማመጥም አግኝቷል። ይህ ማለት አውራ ጎዳናው ላይ ሲደርሱ ብሬኑ ይበልጥ ይለሰልሳል፣ ነገር ግን ለመቅደም ከወሰኑ A8 በሁለተኛው መስመር ላይ ከመግባቱ በፊት መፋጠን ይጀምራል - ልክ እንደ ሹፌሩ። ልክ ሌላ መኪና ከ A8 ፊት ለፊት ካለው አጎራባች መስመር ሲገባ፡ የድሮው ራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ ዘግይቶ ምላሽ ሰጠ እና ስለዚህ በድንገት፣ አዲሱ ሁኔታውን በፍጥነት አውቆ ቀደም ብሎ እና በተቀላጠፈ ምላሽ ሲሰጥ እና በእርግጥ መኪናው ሊቆም ይችላል። እና ሙሉ በሙሉ ይጀምሩ.

በA8 ፈተና ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ያስተዋለው አኒሜሽን የማዞሪያ ምልክቶች ናቸው፣ እርግጥ የ LED ቴክኖሎጂን በመጠቀም፣ እና ማንም (ከሾፌሩ እና በትኩረት ተሳፋሪዎች በስተቀር) ማንም ያላስተዋለው የማትሪክስ ኤልኢዲ የፊት መብራቶች ናቸው። እያንዳንዱ ማትሪክስ ኤልኢዲ የፊት መብራት ሞጁል (ማለትም ግራ እና ቀኝ) የ LED የቀን ሩጫ መብራት ፣ የ LED አመልካች (በአኒሜሽን ብልጭታ ያለው) እና የ LED ዝቅተኛ ጨረሮች እና ከሁሉም በላይ - አምስት ሞጁሎች በእያንዳንዱ ማትሪክስ LED ስርዓት ውስጥ አምስት LEDs አላቸው። የኋለኞቹ ከካሜራ ጋር የተገናኙ ናቸው, እና አሽከርካሪው ሲያበራላቸው, ካሜራው ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን ቦታ ይቆጣጠራል. ሌላ መኪና ካለፍንበት ወይም ሌላ መኪና ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የሚሄድ ከሆነ ካሜራው ይህንን ያያል ነገር ግን ሁሉንም ከፍተኛ ጨረሮች አያጠፋም ነገር ግን እነዚያን ክፍሎች ወይም 25 መብራቶችን ሌላ አሽከርካሪ ሊያሳውር ይችላል - ይከታተላል. ወደ ሌሎች ስምንት መኪኖች.

ስለዚህ የሚመጣው መኪና እስኪያልፍ ድረስ እና የተቀረው መንገድ እንደ ከፍተኛ ጨረር እስኪበራ ድረስ ቀስ በቀስ መብራቱን ያበራና ያጠፋል! ስለዚህም በክልላዊም ሆነ በአካባቢው መንገዶች ላይ ከመድረሱ በፊት ስርዓቱ ከፊት ለፊት ባለው መኪና ምክንያት ያልጠፋው የከፍተኛ ጨረር ክፍል ከዚህ መኪና ዋና ጨረር በላይ አልፎ አልፎ ሲያበራ ብዙ ጊዜ ተከሰተ። . የማትሪክስ ኤልኢዲ የፊት መብራቶች A8 በቀላሉ ሊያመልጣቸው ከማይቻላቸው ተጨማሪዎች ውስጥ አንዱ ነው - እና ከተቻለ Navigation Plus እና Night Vision ን ይጨምሩ - ከዚያም መሪውን ከመዞርዎ በፊት እነዚያን መብራቶች ወደ ማዞር ይቀይራሉ እና እግረኛው የት እንደተደበቀ ሊነግሩዎት ይችላሉ። . እና እንደተፃፈው፡ ይህ አሰሳ በጣም ጥሩ ይሰራል፣ ጎግል ካርታዎችንም ይጠቀማል፣ እና ስርዓቱ አብሮ የተሰራ የWi-Fi መገናኛ ነጥብ አለው። ጠቃሚ!

ወደ ጄኔቫ እና ከዚያ ወይም ወደ ሞተር ብስክሌት እንመለስ። ባለሶስት ሊትር ቱርቦዲሰል በእርግጥ በክላሲካል ኃይል ከሚሠሩ ስምንት ንፁህ (ማለትም ያለ ድቅል ድራይቭ)-የኦዲ መሐንዲሶች የመደበኛ ፍጆታን ወደ 5,9 ሊትር ብቻ እና በኪሎሜትር ከ 2 እስከ 169 ግራም የ CO155 ልቀቶችን አመቻቹ። እንደዚህ ላለው ትልቅ እና ከባድ ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ፣ ማለት ይቻላል የስፖርት sedan 5,9 ሊትር። ተረት ፣ ትክክል?

እውነታ አይደለም. የመጀመሪያው አስደንጋጭ ቀድሞውኑ የእኛን መደበኛ ጉብኝት አምጥቷል -ይህ A6,5 8 ሊትር ብቻ ፈጅቷል ፣ ይህም በጣም ያነሰ ኃይለኛ እና በጣም ቀላል ከሆኑ መኪኖች ቡድን ያነሰ ነው። እና ብዙ ጥረት አያስፈልገውም -በማዕከላዊ ማያ ገጽ ላይ የውጤታማነት ሁነታን መምረጥ አለብዎት ፣ ከዚያ መኪናው ራሱ አብዛኛዎቹን ሥራዎች ያከናውናል። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ፣ የነዳጅ ኢኮኖሚ እንዲሁ አነስተኛ ኃይል ማለት እንደሆነ ወዲያውኑ ግልፅ ነው። ሞተሩ ሙሉ ኃይልን የሚያዳብር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ሙሉ በሙሉ ሲጨነቅ (ሲወርድ) ፣ ግን እሱ እንዲሁ በቂ ጉልበት እና ኃይል ስላለው ፣ በዚህ ሁኔታ A8 ከበቂ በላይ ኃይለኛ ነው።

ረጅሙ አውራ ጎዳና አዲስ አስገራሚ ነገር አቀረበ። ከጄኔቫ ትርኢት እስከ ልጁብልጃና ትንሽ ርቆ 800 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነበር፣ እና በአውደ ርዕዩ ዙሪያ ያለው ህዝብ እና መጨናነቅ እና ከሞንት ብላንክ መሿለኪያ ፊት ለፊት ያለው የ15 ደቂቃ ያህል የሚቆይ ቢሆንም፣ አማካይ ፍጥነት በሰአት 107 ኪ.ሜ. ፍጆታ: 6,7 ሊትር በ 100 ኪሎሜትር ወይም ከ 55 ሊትር ያነሰ 75 በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ. አዎ፣ በዚህ መኪና ውስጥ፣ በከባድ የሀይዌይ ፍጥነት እንኳን፣ አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር በአንድ ቁራጭ መንዳት ይችላሉ።

በከተማ ውስጥ የፍጆታ ፍጆታ በተፈጥሮ እያደገ ነው ፣ እናም ፈተናው ፣ ወደ ጄኔቫ ጉዞውን ስንቀንስ ፣ አሁንም በሚከበረው 8,1 ሊትር ላይ ቆመ። ፈተናዎቻችንን ያስሱ እና በወረቀት ላይ የበለጠ ሥነ ምህዳራዊ ፣ አነስተኛ መኪና ላይ በብዙዎች እንደተለወጠ ያገኙታል።

ግን: እኛ ከመሠረታዊ ዋጋ እና ከአማራጭ መሣሪያዎች ዝርዝር ከ 90 ሺህ በታች ሲደመር የሙከራ A8 ዋጋ በጥሩ 130 ሺዎች ላይ ይቆማል። ብዙዎች? ግዙፍ። ርካሽ ይሆን? አዎን ፣ አንዳንድ የመሣሪያ ክፍሎች በቀላሉ ሊጣሉ ይችላሉ። የአየር ionizer ፣ የሰማይ መብራት ፣ የስፖርት አየር ሻሲ። ጥቂት ሺዎች ይድኑ ነበር ፣ ግን እውነታው ይቀራል -ኦዲ ኤ 8 በአሁኑ ጊዜ በክፍል ውስጥ ካሉ ምርጥ አንዱ ነው ፣ እና በአንዳንድ ባህሪዎች ፣ እሱ ደግሞ ሙሉ በሙሉ አዲስ መስፈርቶችን ያዘጋጃል። እና እንደዚህ ያሉ መኪኖች ርካሽ አልነበሩም እና በጭራሽ አይሆኑም ፣ እና ርካሽ የመጀመሪያ ደረጃ የአየር ትኬቶችም አይደሉም። ጉዞውን እንደጀመሩ ያረፉት ማለት ይቻላል አሽከርካሪው እና ተሳፋሪዎች ከመኪናው መውጣታቸው ለማንኛውም ዋጋ የለውም።

በዩሮ ምን ያህል ነው

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የብረታ ብረት ቀለም 1.600

የስፖርት ሻሲ 1.214

የአየር ionizer 192

ባለ 252-ተናጋሪ የቆዳ ባለብዙ ተግባር መሪ XNUMX

የጣሪያ መስታወት 2.058

የበረዶ ሸርተቴ ቦርሳ 503

የኋላ የኤሌክትሪክ መጋረጃዎች 1.466

የፊት መቀመጫ አየር ማናፈሻ እና ማሸት

ፒያኖ ጥቁር የጌጣጌጥ አካላት 1.111

ጥቁር የፊት መስመር 459

የቆዳ ንጥረ ነገሮች ጥቅል 1 1.446

BOSE የድምፅ ስርዓት 1.704

አውቶማቲክ ባለብዙ ዞን አየር ማቀዝቀዣዎች 1.777

ለሞባይል ስልክ ብሉቱዝ ያዘጋጁ 578

ለስላሳ በር መዝጊያ 947

የክትትል ካሜራዎች 1.806

የኦዲ ቅድመ ስሜት እና ጥቅል 4.561

ድርብ አኮስቲክ ማጣበቂያ 1.762

ብልጥ ቁልፍ 1.556

ኤምኤምአይ አሰሳ ሲደመር ከ MMI ንክኪ 4.294 ጋር

20 ጎማዎች ጋር 5.775 '' ብርሃን ቅይጥ ጎማዎች

የስፖርት መቀመጫዎች 3.139

የፊት መብራቶች ማትሪክስ 3.554 LED

የአከባቢ መብራት 784

371. የኋላ ምቾት ትራስ

ጽሑፍ - ዱዛን ሉኪክ

Audi A8 TDI Quattro ንፁህ ናፍጣ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	89.900 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	131.085 €
ኃይል	190 ኪ.ወ (258 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 4 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.770 €
ነዳጅ:	10.789 €
ጎማዎች (1)	3.802 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	62.945 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.020 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.185 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.88.511 0,88 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83 × 91,4 mm – gibna prostornina 2.967 cm³ – kompresija 16,8 : 1 – največja moč 190 kW (258 KM) pri 4.000–4.250/min – srednja hitrost bata pri največji moči 12,9 m/s – specifična moč 64,0 kW/l (87,1 KM/l) – največji navor 580 Nm pri 1.750–2.500/min – 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) – po 4 ventili na valj – vbrizg goriva po sistemu skupnega voda – turbopuhalo na izpušne pline – hladilnik polnilnega zraka.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,714; II. 3,143 ሰዓታት; III. 2,106 ሰዓታት; IV. 1,667 ሰዓታት; ቁ. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII 0,667 - ልዩነት 2,624 - ሪም 9 J × 19 - ጎማዎች 235/50 R 19, የሚሽከረከር ክብ 2,16 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 5,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,3 / 5,1 / 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 155 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰብ እገዳ, የጸደይ እግሮች, የመስቀል ጨረሮች, stabilizer, የአየር እገዳ - የኋላ ባለብዙ-አገናኝ አክሰል, stabilizer, የአየር ማንጠልጠያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ. (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.880 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.570 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 5.135 ሚሜ - ስፋት 1.949 ሚሜ, በመስታወት 2.100 1.460 ሚሜ - ቁመት 2.992 ሚሜ - ዊልስ 1.644 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.635 ሚሜ - የኋላ 12,7 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 910-1.140 ሚሜ, የኋላ 610-860 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.590 ሚሜ, የኋላ 1.570 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 890-960 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 540 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል - 490 l. የእጅ መያዣው ዲያሜትር 360 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 82 ሊ.
ሣጥን	የመኝታ ስፋት ፣ ከኤኤም በመደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ማንኪያዎች (ጥቃቅን 278,5 ሊ) 5 መቀመጫዎች - 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ኤቢኤስ - ኢኤስፒ - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ እይታ መስተዋቶች - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - ባለብዙ ተግባር። መሪ - ማዕከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - መሪው ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - የዝናብ ዳሳሽ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የፊት ለፊት ሞቅ ያለ መቀመጫዎች - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የክሩዝ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 999 ሜባ / ሬል። ቁ. = 81% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ዊንተር ስፖርት 3 ዲ 235/50 / R 19 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 3.609 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,0s
ከከተማው 402 ሜ	14,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 155 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (VIII)
የሙከራ ፍጆታ;	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	79,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB

አጠቃላይ ደረጃ (371/420)

• በበቂ ፍጥነት ፣ በጣም ምቹ (ያለ የስፖርት ሻሲ ያለ ሁሉም የበለጠ ይሆናል) ፣ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ ፣ ለስላሳ ፣ ጸጥ ያለ ፣ አድካሚ አይደለም። ገና ርካሽ መመዝገብ አለመቻላችን አሳፋሪ ነው ፣ አይደል?

• ውጫዊ (15/15)

  ዝቅተኛ ፣ ማለት ይቻላል ኮፒ-አካል አንዳንዶች የማይወደውን የመኪናውን ልኬቶች በትክክል ይደብቃል።

• የውስጥ (113/140)

  መቀመጫዎች, ergonomics, የአየር ማቀዝቀዣ, ቁሳቁሶች - ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው, ግን እዚህም እንዲሁ: ብዙ ገንዘብ, ብዙ ሙዚቃ.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (63
  
  
  /40)

  ጸጥ ያለ ፣ የተስተካከለ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ኃይለኛ ሞተር ፣ የማይረብሽ ማስተላለፍ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ፣ ግን ትንሽ ጨካኝ ሻሲ።

• የመንዳት አፈፃፀም (68
  
  
  /95)

  ሁሉም-ጎማ ድራይቭ የማይረብሽ ነው ፣ ይህ ጥሩ ነገር ነው ፣ እና የስፖርት አየር ሻሲው በመንገድ ላይ በጥሩ ሁኔታ እንዲቀመጥ ያደርገዋል።

• አፈፃፀም (30/35)

  ይህ የመኪና ውድድር አይደለም, ግን በሌላ በኩል, በጣም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይሸፍናል. በዚህ ሞተር, በሀይዌይ ላይ ምንም ገደቦች ከሌለ በስተቀር, A8 ምርጥ ተጓዥ ነው.

• ደህንነት (44/45)

  ሁሉም የደህንነት ነጥቦች ማለት ይቻላል ንቁ ናቸው -ከደህንነት መለዋወጫዎች ፣ የሌሊት ዕይታ ስርዓት ብቻ ማለት ይቻላል የለም። ከፍተኛ ደረጃ ማትሪክስ የ LED መብራቶች።

• ኢኮኖሚ (38/50)

  በእንደዚህ ዓይነት ምቹ ፣ ትልቅ ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ መኪና ላይ ወጪው እንኳን ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል? በሌላ በኩል የአማራጭ መሣሪያዎች ዝርዝር ረጅም እና ከመስመሩ በታች ያለው ቁጥር ትልቅ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

የእገዛ ስርዓቶች

መብራቶች

ሞተር እና ፍጆታ

የማርሽ ሳጥን

መቀመጫ

ግንዱን በእጅ መዝጋት ከፍተኛ ጥረት ይጠይቃል

የስፖርት ሻሲው ምቹ በሆነ ሁኔታ በጣም ግትር ነው