ሙከራ - የኦዲ Q3 35TFSI S መስመር S tronic // አዋቂ ብቻ

ምንም እንኳን በቀደመው ትውልድ ውስጥ ይህ በሆነ መንገድ ለቤተሰቡ ጠቃሚ ነው ብለን ብንጽፍም ፣ በዘፈቀደ ነበር - በቤተሰብ ውስጥ ብዙ ልጆች ከሌሉ እና ለእረፍት ከሄዱ ፣ በተለይም በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ ፣ በጥንቃቄ ሻንጣዎችን እና ጣሪያዎችን በመምረጥ። . መደርደሪያ። ነገር ግን ትውልዱ ሲለወጥ ያገኘው የመጨመር ኢንች Q3፣ እዚህ ብዙ ተለውጧል።

ባለፈው የሶስተኛው ሩብ አመት የሶስት ሰዎች ቤተሰብ ለሳምንት ያህል ያለ ጣራ ላይ የበረዶ መንሸራተት እድል አላገኙም - በእርግጥ እነሱን ከመከራየት ይልቅ ስኪዎችን ይዘው መምጣት ካልፈለጉ በስተቀር። አዲሱ Q3 ይህን በቀላሉ ሊያደርግ ይችላል፣ ምንም እንኳን ከተሳታፊዎቹ አንዱ በበረዶ መንሸራተት ላይ ቢሆንም። ከዚህም በላይ በትንሽ አደረጃጀት እና በጥንቃቄ እቅድ በማውጣት በጀርባዎ ውስጥ በደረቅ ከተቀመጡ እስከ አራት ቀናት የሚደርስ የበረዶ ሸርተቴ ውስጥ መጭመቅ ይችላሉ።

Q3 በቀድሞው ትውልድ Q5 ላይ በጥሩ ሁኔታ የሄደበት የርዝመት ጭማሪ ከኋላ ወንበር ላይ በተቀመጡት ጉልበቶች ውስጥ በከፊል ይታያል እና በግንዱ ውስጥ በጣም ግልፅ ነው። በመጀመሪያው ሁኔታ ፣ በእርግጥ ፣ እርስ በእርስ የሚቀመጡ የከፍታዎች ድምር ከሦስት ተኩል ሜትር የማይበልጥ (እና ያ በጣም ቅርብ ነው) ፣ እና በሁለተኛው ውስጥ ፣ ሻንጣ አሁን በመጠን አስደናቂ ብቻ ሳይሆን መንጠቆዎች የተገጠመለት ፣ በበቂ ሁኔታ ጠንካራ ነው።

ምክንያቱም ፈተና ነበረበት የኦዲ Q3 መሰየሚያ ኤስ መስመር፣ የስፖርታዊ ቅርፅ እና የሻሲ ብቻ ሳይሆን (ከዚህ በኋላ የበለጠ) ፣ ግን የስፖርታዊ የፊት መቀመጫዎችም ነበሩት። ለረጅም ጉዞዎች በጣም ጥሩ ናቸው እና ለአሽከርካሪው ergonomics በአጠቃላይ በጣም ጥሩ ናቸው። ከትልቅ ማዕከላዊ ማሳያ እና ከስርዓት መቆጣጠሪያ ጋር ተዳምሮ ሙሉ በሙሉ ዲጂታል መለኪያዎች የ MMI እነሱ ይህንን የመረጃ መረጃ ስርዓት በጣም ምቹ ያደርጉታል (በአሰሳ ውስጥ ወደ መድረሻዎች መግባትን ጨምሮ) ፣ እና Q3 እንዲሁ አፕል ካርፓይሌ እና Android Auto ስለነበረው ፣ በአብዛኛው በዘመናዊ ስልኩ ዙሪያ ከሚገነባው የአሽከርካሪው ዲጂታል ሕይወት ጋር በጣም ጥሩ ጓደኞች ሊሆኑ ይችላሉ።

የተቀረው ካቢኔ በግልጽ ከኦዲ ነው፡ ምናልባት በዱር ንድፍ እንቅስቃሴዎች የተሞላ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ይህን የምርት ስም ለሚወዱ፣ ንፁህ እና በበቂ ዘዬዎች ያጌጡ እንዳይሰለቹ ምቹ ነው። ለአነስተኛ እቃዎች ብዙ ቦታ አለ (ነገር ግን ተጨማሪ የዩኤስቢ ግንኙነት እንፈልጋለን) የአየር ማቀዝቀዣው በጣም ጥሩ ነው, እና የመንዳት ልምድ በጣም ረጅም በሆነው የመሃል ኮንሶል ምክንያት ጥሩ የብርሃን እና የስፖርት ኮክፒት ድባብ ነው. ስርጭቱ አውቶማቲክ (ድርብ ክላች) ስለሆነ የኦዲ ረጅም ክላች ፔዳል ጉዞን መቋቋም አያስፈልግም, ስለዚህ ምቹ የመንዳት ቦታ ወዲያውኑ ሊገኝ ይችላል.

አውቶማቲክ ስርጭቱ ከኤንጅኑ ጋር በትክክል ይዛመዳል። የ 30TFSI ስያሜ በእርግጥ የ 3 ሊትር ቱርቦ ሞተር ማለት አይደለም (ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነት QXNUMX ያደርገዋል)ግን ግድ የማይሰጠው በጣም ኃይለኛ ባለ ሁለት ሊትር አራት ሲሊንደር እንኳን ጤናማ 110 ኪሎዋት ወይም 150 “ፈረሶችን” ለማምረት የሚችል... እንዲህ ዓይነቱ Q3 ትንሹም ሆነ በጣም ቀላል ስላልሆነ (ግን ይህ ደግሞ በፈተናው ላይ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ኳትሮ ስላልነበረ ፣ አለበለዚያ በጣም በሚታገሱ ክፈፎች ውስጥ ካለው ክብደት አንፃር) ፣ እሱ ከዚህ ጋር ቀላሉ ሥራ የለውምነገር ግን አውቶማቲክ ስርጭቱ ፈጣን እና የማይታየውን የማርሽ ለውጦችን ስለሚያመቻች እና የድምፅ መከላከያው ጥሩ ስለሆነ አሁንም በጣም ኃይለኛ ሆኖ ይቆያል።

ይህ ማለት እንዲህ ዓይነቱ Q3 አትሌት አይደለም ፣ ግን እሱ ሁል ጊዜ ከአማካይ ፍጥነት ፈጣን ፣ በጀርመን ሀይዌይ ፍጥነቶችም እንኳ በቂ እና በተመሳሳይ ጊዜ መጠነኛ ማሽከርከር በመጠኑ መጠነኛ ፍጆታ ሊሆን ይችላል። በተለመደው ጭን ላይ 6,7 ሊትር ተጨማሪ አንድ ሊትር ተኩል ያህል ነው. (ወይም በጥቂቱ ያነሰ) ከሚነፃፅረው በናፍጣ ከሚጠቀምበት በላይ ፣ እና በ Q3 ፈተና ወቅት በክረምት ጎማዎች እንደተጫነ ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ አኃዝ አጥጋቢ ነው። በእርግጥ በድፍረት ከቸኮሉ ፍጆታውም ከፍ ያለ ይሆናል።

ሞተሩ ከመጠን በላይ ኃይለኛ ስላልሆነ ፣ Q3 ‹ብቻ› የፊት-ጎማ ድራይቭ መሆኔ አላስቸገረኝም። ከዚህም በላይ በበረዶ በተሸፈኑ የተራራ መንገዶች ላይም (በእርግጥ ፣ እሱ በተለበሰበት ከፍተኛ ጥራት ባለው የክረምት ጎማዎች ምክንያት) በጣም ጥሩ ሆኖ ተሰማው ፣ በሁሉም ጎማ ድራይቭ የቀረበው አንዳንድ የበረዶ ደስታ ብቻ በቀላሉ አቅም አልነበረውም።

የ Q3 ፈተና የበለጠ ነበረው የመሣሪያ ጥቅል ኤስ መስመርስፖርታዊ አፈፃፀምን እንኳን ይሰጣል ፣ እንዲሁም እኛ ከምንፈልገው በላይ ብዙ ጊዜ አጭር እና ሹል ጉብታዎችን ወደ የመንገዶው ውስጠኛ ክፍል የሚገፉትን የ 19 ኢንች ዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎችን (ግን ከቀዳሚው ትውልድ ከምናስታውሰው አሁንም ያነሰ ነው)። የተጠናከረ ማጽናኛ አድናቂ ከሆኑ ከፍ ባለ የመስቀለኛ ክፍል ጎማዎች እና ትናንሽ ጠርዞች ጋር ተጣብቀው ችግሩ ይፈታል (ወይም የ S መስመርን የስፖርት ሻንጣ እንኳን ያርቁ)።

ሆኖም ፣ በዚህ ሁሉ ምክንያት ፣ በእርግጥ መሪው የበለጠ ትክክለኛ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመረበሽ ስሜት አይሰጥም - በእውነቱ ፣ እንዲህ ዓይነቱ Q3 ፣ መሪውን ትክክለኛነት በተመለከተ ፣ የበለጠ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን በሻሲው ይመርጣል። . እና በመንገድ ላይ አቀማመጥ, በአጠቃላይ ምርጥ መስቀሎች መካከል.

እርግጥ ነው, ዘመናዊ መኪኖች እንደ ሜካኒክስ በኤሌክትሮኒክስ ይገለጻሉ. የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ እጅግ በጣም ጥሩ እንደሆነ አስቀድመን ጽፈናል፣ እና የ Q3 ንብረት ለሆኑ ሌሎች የእርዳታ ስርዓቶች (የደህንነት እና የምቾት ስርዓቶች) ተመሳሳይ ነው። የሌይን ማቆያ ዘዴው በጣም ጥሩ ይሰራል፣ በእርግጥ እንደዚህ አይነት Q3 ብሬክስ በድንገተኛ ጊዜ በራስ-ሰር ይተማመናል፣ ግን እውነት ነው፣ ከነቃ የመርከብ ቁጥጥር ትንሽ ተጨማሪ መጠበቅ ያስፈልግዎታል፣በተለይ በተቻለ መጠን በትንሹ ርቀት እንዲከተል ሲደረግ። ከዚያም ዘግይቶ እና በድንገት ፍሬን ያቆማል - ርቀቱ አጭር መሆን ስላለበት በመጠኑ እና በተቀላጠፈ መሸፈን አይቻልም ማለት አይደለም። ደህና, በከተማው ህዝብ ውስጥ በደንብ ይሰራል.

መብራቶቹ ኤልኢዲ ናቸው እና በማትሪክስ ቴክኖሎጂ ፣ ይህ ማለት እነሱ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ናቸው።... የ LED የፊት መብራቶችን ለማትሪክስ (እና በጣም ርቆ ስለሚሄድ) ፣ እና በአከባቢ መንገዶች ላይ ረዘም ያለ የሌሊት ጉዞዎች ከሚያደርጉት በጣም ያደክማሉ ፣ በመንገድ ላይ መብራት እንዲሁ በሚመጡ መኪናዎች ውስጥ ሲነዱ በጣም ጥሩ ነው። ይህ ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ሜትሮች እንደመሆናቸው መጠን Q3 ን ሲገዙ ሊገዙት ከሚችሉት ተጨማሪ ክፍያዎች አንዱ ነው። ከኋላ መከለያ በታች በምልክት የኤሌክትሪክ ግንድ ይከፈታል? ምቹ (ግን አያስፈልግም) ፣ ግን ተመሳሳይ ነው ባንግ እና ኦሉፍሰን የድምፅ ስርዓትመ: ለገንዘቡ ጥሩ ድምጽ ስላለው እሱን ማግኘቱ ጥሩ ነው ፣ ግን አስፈላጊ አይደለም (በኦዲ የድምፅ ስርዓት መሠረት)።

ነገር ግን በኦዲ እኛ ለዚህ ሁሉ ቀድሞውኑ እንጠቀማለን -መሐንዲሶች በቴክኒካዊ እንከን የለሽ መኪና ይፈጥራሉ ፣ እና ሻጮች ፓኬጆችን እና ጭማሪዎችን በዋናነት ለገዢዎች በሚያስደስት መንገድ ይሰበስባሉ ፣ ነገር ግን ከፍተኛ ጭማሪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ መጨመርን ይጠይቃል። ስለዚህ ፣ በመጨረሻ ፣ አኃዙ ከመሠረቱ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ሊል ይችላል። በሦስተኛው ሩብ የፈተና ጊዜ ከ 3 ወደ 33 ሺህ አድጓል - ነገር ግን ደንበኛው ምርጫ መኖሩ ጥሩ ነው.... ይህንን ማጉያ በግማሽ Q3 ን ማስታጠቅ ቀላል ነው።

የኦዲ Q3 35TFSI S መስመር S tronic

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	53.781 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	38.780 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	53.781 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 207 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 4 ዓመት ያልተገደበ ርቀት ፣ የቀለም ዋስትና 3 ዓመት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመታት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.704 €
ነዳጅ:	8.677 €
ጎማዎች (1)	1.368 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	18.973 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	6.560 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.40.762 0,41 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - turbocharged ቤንዚን - ፊት ለፊት የተገጠመ transversely - ቦረቦረ እና ስትሮክ 74,5 × 85,9 ሚሜ - መፈናቀል 1.498 cm3 - መጭመቂያ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) .) በ 5.000-6.000 አማካኝ ፒኤስተን. ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 73,4 kW / l (99,9 l. - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - 7-ፍጥነት DSG gearbox - gear ratio I. 3,19; II. 2,032 ሰዓታት; III. 1,402 ሰዓታት; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - ልዩነት 5,2 - ሪምስ 7 J × 18 - ጎማዎች 235/55 አር 18 ሸ, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,16 ሜትር
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ባለሶስት-ስፖክ ተሻጋሪ ሐዲዶች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ, የሽብል ምንጮች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ. , ABS, የኋላ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ጎማዎች (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,6 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.495 ኪ.ግ - የሚፈቀደው አጠቃላይ ክብደት 2.070 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np ክፍያ: ከፍተኛ ፍጥነት 207 ኪ.ሜ በሰዓት - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 9,2, 5,7 s - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 100 ሊ / 2 ኪ.ሜ, የ CO130 ልቀቶች XNUMX ግ / ኪ.ሜ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.484 ሚሜ - ስፋት 1.856 ሚሜ, በመስታወት 2.024 ሚሜ - ቁመት 1.585 ሚሜ - ዊልስ 2.680 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.584 - የኋላ 1.576 - የመሬት ማጽጃ ዲያሜትር 11,8 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.180 ሚሜ, የኋላ 670-920 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.540 ሚሜ, የኋላ 1.510 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 900-980 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - መሪውን 370 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር 60. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	420-1.325 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 12 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ዱንሎፕ SP የክረምት ኮንትራት 235/55 R 18 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.710 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,3s
ከከተማው 402 ሜ	17,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	207 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,7 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	59,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	37,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	59dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (449/600)

• Q3 ከእንግዲህ የሚያምር ትንሽ የከተማ SUV ብቻ አይደለም ፣ ወደ የዕለት ተዕለት የቤተሰብ መኪና ተለውጧል። ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር እንኳን ፣ እውነተኛ ጥ ነው

• ካብ እና ግንድ (82/110)

  Q3 በግንዱም ሆነ በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ ለቤተሰብ ተስማሚ ለመሆን ከአዲሱ ትውልድ ጋር በበቂ ሁኔታ አድጓል።

• ምቾት (84
  
  
  /115)

  የድምፅ መከላከያ በቂ ነው ፣ ግን ሚዛናዊ ጸጥ ያለ የነዳጅ ሞተር ይረዳል። የ infotainment ስርዓት በጣም ጥሩ ነው

• ማስተላለፊያ (60
  
  
  /80)

  የነዳጅ ሞተሩ ከመጠን በላይ ሳይጠማ በቂ ኃይል ያለው ሆኖ ይወጣል, እና ከእሱ ጋር ተጣምሮ, አውቶማቲክ ስርጭቱ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው.

• የመንዳት አፈፃፀም (79
  
  
  /100)

  ኤስ መስመር እንዲሁ ማለት ስፖርታዊ እንቅስቃሴ እና ስለሆነም ያነሰ ምቾት ፣ እንዲሁም በመንገድ ላይ የተሻለ ቦታ ያለው የበለጠ ጠቃሚ ሻሲ ማለት ነው።

• ደህንነት (97/115)

  የ LED መብራቶች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ እና በመሳሪያዎች ዝርዝር ላይ በቂ የደህንነት መለዋወጫዎች ስለነበሩ ፣ Q3 በዚህ ምድብ ውስጥ ጥሩ አፈፃፀም አሳይቷል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (47
  
  
  /80)

  የነዳጅ ፍጆታ ምክንያታዊ እና ዋጋው ፣ በእርግጥ ፣ ከምርት ስሙ እና መለዋወጫዎች ብዛት ጋር ይዛመዳል። እዚህ ምንም ተዓምር የለም

የመንዳት ደስታ - 3/5

• ባለአራት ጎማ ድራይቭ ቢኖረኝ ፣ ከዚያ የበለጠ ከፍ ያለ ደረጃ አገኝ ነበር።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

መብራቶች

ሜትሮች እና የመረጃ መረጃ ስርዓት

ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር አንዳንድ ጊዜ በጣም ከባድ ነው