ሙከራ: BMW BMW F850 GS // ሙከራ: BMW F850 GS (2019)

የ BMW F800GS ምን ያህል ጥሩ እና ሁለገብ ነበር ለአሥር ዓመት ሙሉ በቦታው ላይ በመቆየቱ ማስረጃው። በሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪ ውስጥ ይህ ከረጅም ጊዜ በፊት ነው ፣ ግን ዛሬ የዘመናዊ ሞተርስፖርት ዋና አካል በሆነው በኤሌክትሮኒክስ ዓለም ውስጥ ስለ ትውልድ ለውጥ እያወራን ነው። እና አሁን የተቋረጠው ኤፍ 800 ጂኤስ እንዲሁ ይህንን ክፍል በቅርብ ዓመታት ውስጥ ሲመራ ፣ ባቫሪያኖች ለአንዳንድ ዋናዎች ፣ ከባድ ካልሆነ ለመለወጥ ጊዜው እንደሆነ ወሰኑ።

 

አዲስ የሞተር ብስክሌት

ስለዚህ ፣ F750 / F850 GS መንትዮች በዲዛይን ረገድ ከቀዳሚዎቻቸው ጋር ብዙም የማይመሳሰሉ ሞተርሳይክሎች ሆነዋል። ከመሠረቱ እንጀምር ፣ እሱም የሽቦ ፍሬም ነው። አሁን በመጀመሪያ በጨረፍታ አልሙኒየም ለሚመስሉ ለጀርመን welders በጥንቃቄ እና በሚያምር ሁኔታ ከተገጣጠሙ የብረት ሳህኖች እና ቧንቧዎች የተሰራ ነው። በተሻሻለው ጂኦሜትሪ ምክንያት ሞተሩ በትንሹ ከፍ ሊል ይችላል ፣ ይህም ከብስክሌቱ በታች ጥሩ ሶስት ሴንቲሜትር (249 ሚሜ) ተጨማሪ የመሬት ማፅዳት ያስከትላል። በንድፈ ሀሳብ ፣ አዲሱ ጂኤስ በጣም ከባድ የሆነውን የመሬት አቀማመጥ ለመቋቋም ቀላል መሆን አለበት ፣ ነገር ግን መሠረታዊው GS ለዚህ የተነደፈ ስላልሆነ ፣ ከቀዳሚው ትንሽ አጠር ያለ ጉዞ ያለው አዲስ እገዳ ሰጡት። በዚህ ምክንያት ማንም የመስክ ዕድሎች ይሰቃያሉ ብሎ እንዳያስብ። በ 204/219 ሚ.ሜ ጉዞ ፣ የ F850 GS የመንገድ ውጭ እምቅ አቅም ባለው እጆች ውስጥ ብዙ የማይገመቱ የሚመስሉ መሰናክሎችን ለማሸነፍ በእርግጠኝነት በቂ ነው። አዲሱ F850 GS በዲዛይን እና ሚዛናዊነት የሚያመጣው አስፈላጊ ፈጠራ እንዲሁ ነዳጁ ፊት መሆን ያለበት አሁን ያለበት ቦታ ነው። ያለበለዚያ እኔ አሳፋሪ ነው ብዬ መጻፍ እችላለሁ ፣ ምክንያቱም ቢኤምደብሊው እንደዚህ ያለ ግልፅ የጉዞ ምኞት ያለው ብስክሌት የበለጠ ስለሚያገኝ 15 ሊትር ድምጽ በቂ መሆኑን ወስኗል። ነገር ግን ፋብሪካው በታወጀው መቶ ኪሎሜትር 4,1 ሊትር ፍጆታ ፣ በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ፣ ለ 350 ኪ.ሜ ያህል ጠንካራ የኃይል ማጠራቀሚያ ሙሉ ማጠራቀሚያ በቂ መሆን አለበት። የማራቶን ሯጭ ከሆኑ ፣ 23 ሊትር ነዳጅ መያዝ የሚችል የጀብዱ ሞዴልን መምረጥ ያስፈልግዎታል።

 

ሞተሩ በክፍሉ ውስጥ በጣም የሚያምር መንትያ-ሲሊንደር ነው።

ግን አዲሱን የመካከለኛ መጠን ጂኤስን ከቀዳሚው በግልጽ የሚለየው የእሱ ሞተር ነው። በ F750 GS ውስጥ ሥራውን የሚሠራው ትይዩ መንትያ ሞተር ቦረቦረ እና ጭረት ጨምሯል ፣ የማቀጣጠል ቴክኖሎጂን እንደገና ቀይሯል እና በአንዱ ፋንታ ሁለት ሚዛን ዘንጎችን ጭኗል። ባለፈው ዓመት ፣ የኢንዶሮ ብስክሌቶችን ለመጎብኘት የእኛን የንፅፅር ሙከራ ካደረግን ፣ ‹‹XX750 GS› ከ 77“ ፈረሶች ”ጋር በጣም ደካማ ጥላ ነው ፣ ከዚያ በ F850 GS ሁኔታው ​​ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው። ኤሌክትሮኒክስ ፣ ቫልቮች እና ካምፎፍትዎች ሁሉንም ነገር ወደታች የሚያዞሩ 18 ተጨማሪ ፈረሶችን ይሰጣሉ። የሞተር ኃይል በ 95 “ፈረሶች” አሁን ብቻ ከውድድሩ አስፈላጊ አካል (አፍሪካ መንትዮች ፣ ነብር 800 ፣ ኬቲኤም 790 ...) ጋር የሚያመሳስለው ብቻ አይደለም ፣ አዲሱ የሞተር ዲዛይን ለስላሳ ፣ የበለጠ መስመራዊ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ወፍራም ይሰጣል። ኃይል እና ከርቭ torque. ይህን በማድረጌ ከጋዜጣዎች በተገኘው መረጃ ላይ ብቻ ሳይሆን በመንዳት ልምድም ጭምር እተማመናለሁ። እኔ ይህ ሞተር ለምሳሌ እንደ ሆንዳ ፈንጂ ነው ብሎ መከራከር አልችልም ፣ ግን በሁሉም የማሽከርከር ሁነታዎች ውስጥ በጣም ለስላሳ ነው። ፍጥነቶቹ ስፖርታዊ አይደሉም ፣ ግን የተመረጠው ማርሽ ምንም ይሁን ምን እነሱ ቋሚ እና በጣም ቆራጥ ናቸው። ከቀዳሚው በተለየ ፣ አዲሱ የሞተር ትውልድ እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ ተለዋዋጭ ነው ፣ ስለሆነም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በግለሰብ ጊርስ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ አይያዙም። ደህና ፣ የእሱ ቴክኒካዊ መሠረት ፣ ሞተሩ ፣ ምንም እንኳን የተመጣጠነ አመላካች ቢኖርም ፣ ሙሉ በሙሉ መደበቅ አይችልም ፣ ምክንያቱም እዚህ እና እዚያ አሁንም የሞተር አለመረጋጋት ስሜት ሊሰማዎት ይችላል ፣ ግን ሞተሩ 2.500 rpm ሲደርስ አፈፃፀሙ ተስማሚ ነው። እኛ በዚህ ሞተሩ ውስጥ የቆዩ ስሪቶችን የተሳፈርን እኛ ደግሞ የሞተርን በከፍተኛ ጠንከር ያለ መተንፈስን በከፍተኛው የእሳተ ገሞራ ክልል ውስጥ እናስተውላለን። ስለዚህ ለስፖርታዊ ጉዞ እና በእርግጥ ፣ የበለጠ የመንዳት ደስታ የበለጠ ወይም ብዙ ኃይል አለ።

 

አዲስ ግን ምቹ

የሆነ ነገር ቢኖር ፣ ይህ ጂኤስኤ ቢኤምደብሊው መሆኑን መደበቅ አይችልም። መንኮራኩሩን እንደወሰዱ ወዲያውኑ ከ BMW ጋር ቤት ውስጥ ይሰማዎታል። ይህ ማለት የነዳጅ ማጠራቀሚያ ታችኛው ጠባብ እና ለትልቁ ሆድ የበለጠ የታሸገ ፣ መቀያየሪያዎቹ የት መሆን እንዳለባቸው ፣ በግራ በኩል የተመረጠ መንኮራኩር አለ ፣ ይህም መቀመጫው ያለበትን ትንሽ በጣም ጥሩ ergonomic አቀማመጥን ያበላሸዋል ማለት ነው። ሰፊ እና በቂ ምቹ። እና እግሮቹ በትንሹ ወደ ኋላ ይመለሳሉ። በዕድሜ የገፉ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች በጉልበቱ ኩርባ ትንሽ ሊጨነቁ ይችላሉ ፣ ግን ግምቴ ከመሬት ላይ ያለውን ከፍተኛ ርቀት እንዲጠቀሙ እና በርግጥም ጥግ ሲደርስ ጥልቀት ዘንበል እንዲል ፔዳሎቹ በትንሹ ከፍ ያሉ ናቸው። ወደ ጥግ ሲመጣ ፣ ቢኤምደብሊው ፍጹም ብስክሌት ለእነሱ አዲስ እንዳልሆነ እንደገና አረጋግጧል። ቀድሞውኑ ባለፈው ዓመት የንፅፅር ሙከራ ውስጥ ፣ በዚህ አካባቢ F750 GS የላቀ መሆኑን ተስማምተናል ፣ ግን “ትልቁ” F850 GS ፣ ትልቅ 21 ኢንች መንኮራኩሮች ቢኖሩም ፣ በዚህ አካባቢ ብዙም አልቀረም።

ሆኖም ፣ የሙከራ ብስክሌቱ ሀብታም (በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ተጨማሪ) መሣሪያዎች የተገጠመለት ነበር ፣ ስለሆነም ሁሉም ነገር እንደ አያት ወጥ ቤት ውስጥ በቤት ውስጥ አልሠራም። ክላሲኩ ጥምር ዳሳሽ በሙከራ ብስክሌት ላይ ያለውን ዘመናዊውን የ TFT ማያ ገጽ ተተካ ፣ ይህም በሳምንት ውስጥ በልቤ መማር አልቻልኩም ፣ ነገር ግን በፈተናው መጨረሻ ላይ እነዚያን አስፈላጊ ተግባራት እና መረጃዎች ለማስታወስ እና ለማንበብ ችያለሁ። ግራፊክስን እንደ ቆንጆ ወይም በተለይ ዘመናዊ አልገልጽም ፣ ግን ማያ ገጹ ግልፅ እና በማንኛውም ብርሃን ለማንበብ ቀላል ነው። ሁሉንም የውሂብ ዓይነቶች ሳይተነዱ መንዳት ለማሰብ ከማይችሉት አንዱ ከሆኑ ፣ ለ ‹ኮኔክቲቭቲቭ› ፓኬጅ ተጨማሪ ከመምረጥ እና ከመክፈል በስተቀር ሌላ አማራጭ የለዎትም ፣ ይህም በቢኤምደብሊው መተግበሪያ በኩል ከ TFT ማያ ገጽ በተጨማሪ እንዲሁ ግንኙነትን ይሰጣል። በስልኮች ፣ አሰሳ እና የዚህ ዓይነት በጣም ዘመናዊ በይነገጾች በሚያቀርቡት ሁሉም ነገር።

 

ባለብዙ ተግባር ግብር

የሙከራ ብስክሌቱ እንዲሁ በጣም ጥሩ የሚተገበርበት ተለዋዋጭ ኢኤስኤ ከፊል ንቁ የኋላ እገዳን የተገጠመለት ነበር። በአጠቃላይ ፣ የእገዳው ተሞክሮ (ብቻ) በጣም ጥሩ ነው። ፍሬን በሚቆሙበት ጊዜ የሞተር ብስክሌቱ አፍንጫ በጣም ትልቅ ይሆናል ፣ ይህም የስፖርት ጉዞ አስደሳች ስሜትን የሚቀንስ እና በተመሳሳይ ጊዜ የኋላውን ፍሬን ውጤታማነት ይነካል። ይህ ሁለገብ የንግድ ልውውጦች የመጀመሪያው ነው ፣ ግን በእውነቱ ፣ አብዛኛዎቹ ጉዞዎች ችግር የለባቸውም።

የዚህ አይነት ሞተር ሳይክል ገዢዎች በቀላሉ የሚቀበሉት ሌላው ስምምነት የብሬኪንግ ሲስተም ነው። ብሬምቦ ከብሬኪንግ ሲስተም ጋር ውል ቢፈራረም እኔ በግሌ ትንሽ ለየት ያለ አካል ማዋቀርን መርጬ ነበር። ባለሁለት-ፒስተን ተንሳፋፊ ብሬክ መቁረጫዎች ከፊት እና ነጠላ-ፒስተን ብሬክ መቁረጫዎች ከኋላ በእርግጠኝነት ስራቸውን በሙሉ ከባድነት እና አስተማማኝነት ይሰራሉ። ስለ ብሬክ ሃይል አወሳሰድ እና የሊቨር ስሜት ምንም አይነት አስተያየት የለኝም፣ ነገር ግን በ BMW ላይ ትንሽ ጠንክሬ ብሬክን መንከስ ለምጃለሁ። ይሁን እንጂ ጠጠር ልክ እንደ አስፋልት ጂ.ኤስ.ኤስ በቤት ውስጥ ከሚሰማቸው አካባቢዎች አንዱ መሆኑን መዘንጋት የለብንም እና ከመጠን በላይ ብሬኪንግ ኃይል ከጥቅሙ የበለጠ ጉዳት አለው. ከመስመሩ በታች BMW በኤሌክትሮኒካዊ ደህንነትን ለመጠበቅ ብቻ ሳይሆን በሜዳው ላይ የተለያዩ የሞተር ፕሮግራሞችን የመፍጠር እድል ያለው ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ የሆነ ፓኬጅ መርጧል።

ፈጣኑ ፈላጊ ባለፈው ወይም በሁለት ዓመት ውስጥ በጣም ፋሽን መለዋወጫ ሆኗል ፣ ግን መሆን የለበትም። በእውነቱ ብዙ ጥሩ ፈጣን አፋሾች የሉም። የ BMW ብራንዶችን በተመለከተ ፣ እነሱ በአጠቃላይ ጥሩ ናቸው ፣ እንደ ጂ.ኤስ.ኤስ. እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ እና ይህ ለሁሉም ብራንዶች ሁኔታ ነው ፣ ከሃይድሮሊክ ይልቅ ክላቹ በሚታወቀው ጠለፋ በሚንቀሳቀስበት ፣ አልፎ አልፎ በብሬክ ውጥረት ውስጥ ልዩነቶች አሉ ፣ ይህም በክላቹ ማንሻ ላይ ያለውን ስሜት ይለውጣል። ስለዚህ ከ F850 GS ጋር ነው።

ሳይስተዋል ከማይሉት ነገሮች መካከል ኢንጂነሮቹ ለመደራደር የተገደዱበት ስሜት የእጅ መያዣው ቁመት ነው. ይህ ለረጅም ቆሞ ግልቢያ የማይታክት መሆን በጣም ዝቅተኛ የተዘጋጀ መቀመጫ ምቾት ወጪ ነው የሚመጣው.

የመጨረሻዎቹን አንቀጾች እንደ ትችት መተርጎም ሙሉ በሙሉ አሳሳች ይሆናል ፣ ምክንያቱም አይደለም። ይህ በአጋጣሚ ወይም እንደ እድል ሆኖ አምራቾችን ፍጹም ብስክሌት እንዳይሠሩ የሚያደርግ በጣም የተለመደ ችግር ነው። እኔ በትክክል መራጭ አይደለሁም ፣ እና አዲሱ F850 GS ከማይረባ ነገር የበለጠ ምስጋና ይገባዋል። ለግለሰብ ስብስቦች አይደለም ፣ ግን በአጠቃላይ። ቢኤምደብሊው ባቀረበው ሀሳብ ውስጥ ያሉትን ክፍተቶች ያውቅ እንደሆነ አላውቅም። የ F750 GS እና የ F850 GS ሞተር አወቃቀር በአስፋልት ላይ ለሚምሉት ተስማሚ ይሆናል።

አዲስ የዋጋ አሰጣጥ ስትራቴጂ

ቀደም ባሉት ጊዜያት በ BMW ሞተር ሳይክሎቻቸው ከቀጥታ ተፎካካሪዎቻቸው የበለጠ ውድ እንዲሆኑ ከለመድን፣ ዛሬ ነገሮች ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው። በተለይ? ለመሠረት BMW F850 GS 12.500 ዩሮ መቀነስ አለብህ፣ይህም ከቀጥታ ተፎካካሪዎች ኩባንያ ውስጥ በጣም ርካሽ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ እንዲሆን ያደርገዋል፣ይህ በጣም ጥሩ ጥቅል ነው። የሙከራ ብስክሌቱ ከ850 በታች የሆኑ መለዋወጫዎች ተጭኗል፣ በተለያዩ ፓኬጆች (ኮንኤቲቬቲቭ፣ ቱሪንግ፣ ተለዋዋጭ እና ምቾት) ክፍሉ የሚያቀርበውን ሁሉንም ነገር ያሳያል። አሁንም በመሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ አንድ ሺህ ጥሩ እቃዎች አሉ, ነገር ግን በአጠቃላይ, በተሻለ ሁኔታ ከታጠቁ ተወዳዳሪዎች የበለጠ ውድ አይሆንም. ስለዚህ BMW FXNUMX GS ሞተርሳይክል ነው, ይህም ለመቋቋም በጣም አስቸጋሪ ይሆናል.

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች BMW ሞተርራድ ስሎቬኒያ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; , 12.500 XNUMX €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 16.298 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 853 ሴ.ሜ ፣ ባለ ሁለት ሲሊንደር ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 70 ኪ.ቮ (95 hp) በ 8.250 ራፒኤም

  ቶርኩ 92 Nm በ 6.250 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; እግር ፣ ስድስት ፍጥነት ፣ ፈጣን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ የድልድይ ፍሬም ፣ የብረት ቅርፊት

  ብሬክስ የፊት 2x ዲስኮች 305 ሚሜ ፣ የኋላ 265 ሚሜ ፣ ABS PRO

  እገዳ የፊት ሹካ 43 ሚሜ ዶላር ፣ ሊስተካከል የሚችል ፣
  
  
  ድርብ ፔንዱለም ከኤሌክትሮኒክ ማስተካከያ ጋር

  ጎማዎች ከ 90/90 R21 በፊት ፣ ከኋላ 150/70 R17

  ቁመት: 860 ሚሜ

  የመሬት ማፅዳት; 249 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 15

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣ ፍጆታ ፣ ተጣጣፊነት

የመንዳት አፈፃፀም ፣ የኤሌክትሮኒክ ፓኬጅ

የመንዳት አቀማመጥ

ማጽናኛ

ዋጋ ፣ መለዋወጫዎች

ሻንጣዎችን ለመቆለፍ እና ለመክፈት ስርዓት

ፈጣኑ ፈጣን ከክላች ቴፕ ጋር ተጣምሯል

ትክክለኛ ሻንጣ (የቤት ውስጥ ዲዛይን እና ሮማንነት)

በጣም ከባድ በሆነ መከልከል የአፍንጫ መታፈን

የመጨረሻ ደረጃ

እኛ ምናልባት እኛ ቀድመን የቀረፅነው እኛ ነን፣ እና አይሆንም፣ አላበደንም። ዋጋ ከአዲሱ BMW F850 GS ዋና ጥቅሞች አንዱ ነው. እርግጥ ነው, ከአዲሱ ሞተር በተጨማሪ ኢ-ፓኬጅ እና የ "ብራንድ" ጂ.ኤስ.