ሙከራ: BMW BMW R 18 ክላሲክ (2021) // የመሬት መንቀጥቀጥ

እሱ ብቻ አልነበረም። ይህ የባቫሪያ ቦምብ ፍንዳታ በተለይም የጎለመሱ ወንዶች ትኩረትን እና አድናቆትን ይስባል። ኤምኤም? ምናልባት በዚህ ረዥሙ ፣ በተራዘመው በዚህ ሬትሮ መርከበኛ ፣ ምናልባትም የ chrome ብዛት ወይም ግዙፍ ባለ ሁለት ሲሊንደር ቦክሰኛ ተገርመው ሊሆን ይችላል?

ይህ ልዩ ነገር ነው። በምርት ሞተርሳይክል ውስጥ በጣም ኃይለኛ ባለ ሁለት ሲሊንደር ቦክሰኛ ነው። የተቀረው የጥንታዊ ንድፍ ፣ ማለትም ፣ በአንድ ሲሊንደር በአንድ ጥንድ አምሳያ በኩል ቫልቮቹን በመቆጣጠር ፣ ከ 5 ጀምሮ አር 1936 ሞተር ያለው ሞዴል አለው። BMW ቢግ ቦክሰኛ ብሎታል።እና በጥሩ ምክንያት -በ 1802 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ፣ በ 91 “ፈረስ” አቅም እና በ 158 የኒውተን ሜትሮች ኃይል በ 3000 ራፒኤም ይመካል። ክብደቱ 110,8 ኪሎ ግራም ነው።

ባለፈው ውድቀት ፣ አዲስ የ BMW R 18 ን የመርከብ ጉዞ ሬትሮ ስንሞክር ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚተዳደር ፣ በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ፣ ወግ ፣ ገጸ -ባህሪ እና ታሪክ ያለው እና የአምሳያው ስሪት መሆኑን ጽፌ ነበር የመጀመሪያ እትም ያ ብቻ አይደለም ፣ ባቫሪያኖች ጥቂት ተጨማሪ አስገራሚ ነገሮችን ቃል እየገቡ ነው። ይህ አስገራሚ የሚታወቅ ርዕስ ይመስላል። ይህ አሁን ከፊታችን ነው።

ከበለፀጉ መሣሪያዎች ጋር ከመሠረታዊው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር የፊት የፊት መስተዋት ፣ የጎን አየር ከረጢቶች ፣ የተለያዩ የጭስ ማውጫ ስርዓት ፣ ተጨማሪ ክሮም ፣ የእግረኞች መርገጫዎች ፣ የመንገደኞች መቀመጫ (ኮ) እና ተረከዝ-ጣት የማርሽ መሳሪያ። ይህ ለወጣት ሞተር ብስክሌት ነጂዎች እንግዳ ሊሆን የሚችል የድሮ ትምህርት ቤት ፈረቃ ነው። ስርዓቱ ጣቶቹን እና ተረከዙን በማዛወር መርህ ላይ ይሠራል። ጣቶችዎን ወደ ታች ያወርዳሉ ፣ ተረከዝዎን ወደ ላይ ያነሳሉ። በአትላንቲክ ማዶ በኩል ያለውን ታሪክ የሚያስታውስ በጥሩ ሁኔታ ከተመዘገበው ክላሲክ ታሪክ በተጨማሪ።          

ያለፈው በአሁን ጊዜ ተቀር isል

ሞተሩ በሶስት የአሠራር ሁነታዎች ውስጥ ይንሸራተታል - ዝናብ ፣ ሮል እና ሮክ ፣ አሽከርካሪው በሚነዳበት ጊዜ በመሪው ተሽከርካሪ በግራ በኩል አንድ ቁልፍን በመጠቀም ሊለውጠው ይችላል።... እኔ ስሮጥ በሞተር ብስክሌቱ አጠገብ ያሉት እጀታዎች እና ፒስተኖች መሬቱ ይንቀጠቀጣል። በዝናብ አማራጭ በሚነዱበት ጊዜ የሞተር ምላሽ የበለጠ መጠነኛ ነው ፣ ሙሉ ሳንባ ላይ አይሰራም። የጥቅልል ሁናቴ ሁለገብ መንዳት የተመቻቸ ሲሆን ሮክ የሞተሩን ኃይል እና ሹል ምላሽ ሙሉ በሙሉ ይጠቀማል።

ስርዓቶቹ እንዲሁ እንደ መደበኛ ይመጣሉ። ASC (ራስ -ሰር መረጋጋት ቁጥጥር) እና የኋላ ተሽከርካሪው እንዳይሽከረከር የሚከለክለው MSR ፣ ለምሳሌ ፣ የማርሽ ለውጦች በጣም ከባድ በሚሆኑበት ጊዜ። ኃይል እንደ የኋላ BMW ሞዴሎች ፣ ጥበቃ እንደሌለው በግልጽ በሚታይ የኃይል መነሳት ዘንግ በኩል ወደ የኋላ ተሽከርካሪ ይተላለፋል።

አር 18 ን በሚገነቡበት ጊዜ ዲዛይተሮቹ ለውጫዊ እና ለኤንጂን ብቻ ሳይሆን ለብረት ክፈፍ አወቃቀር እና ለ R 5 እገዳው ጥቅም ላይ ለሚውሉት የጥንታዊ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ትኩረት ሰጥተዋል ፣ በእርግጥ ከአሁኑ ጋር በሚስማማ መልኩ። የሞተር ብስክሌቱ ፊት ለፊት ያለው መረጋጋት በ 49 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር በቴሌስኮፒክ ሹካዎች እና ከኋላ - ከመቀመጫው ስር የተደበቀ አስደንጋጭ ሹካ ይሰጣል ።... በእርግጥ በሞተር ብስክሌቱ አውድ ውስጥ ስላልገቡ የኤሌክትሮኒክ ማስተካከያ ረዳቶች የሉም። በተለይ ለ R 18 ፣ ጀርመኖች አዲስ የፍሬን ኪት አዘጋጅተዋል-ባለ ሁለት ዲስክ ብሬክ ከፊት አራት ፒስተን እና ከኋላ ብሬክ ዲስክ። የፊት ማንጠልጠያው በሚጨነቅበት ጊዜ ብሬክስ እንደ አንድ አሃድ ይሠራል ፣ ማለትም እነሱ በአንድ ጊዜ የፍሬን ውጤቱን ከፊትና ከኋላ ያሰራጫሉ።

ከመብራት ጋር ተመሳሳይ ነው። ሁለቱም የፊት መብራቶች እና የአቅጣጫ አመልካቾች በ LED ላይ የተመሰረቱ ናቸው ፣ እና ባለሁለት የኋላ መብራት በኋለኛው አቅጣጫ ጠቋሚዎች መሃል ላይ ተጣምሯል። የተትረፈረፈ chrome እና ጥቁር ያለው የ R 18 አጠቃላይ ንድፍ ከወደቀው ቅርፅ ካለው የነዳጅ ታንክ እስከ የፊት መስተዋት ድረስ የቆዩ ሞዴሎችን የሚያስታውስ ነው። BMW እንዲሁ ለትንሽ ዝርዝሮች ትኩረት ይሰጣል ፣ ለምሳሌ የነዳጅ ታንክ ሽፋን ባህላዊ ድርብ ነጭ መስመር።

በአሜሪካ እና በኢጣሊያ ውስጥ ላሉት ውድድሮች ምላሽ ፣ በባህላዊው ዙር ቆጣሪ ውስጥ ከአናሎግ መደወያ እና ሌሎች ዲጂታል መረጃዎች (የተመረጠ ሞድ ፣ ማይሌጅ ፣ ዕለታዊ ርቀት ፣ ጊዜ ፣ ​​ራፒኤም ፣ አማካይ ፍጆታ ...) ከዚህ በታች ተጽ isል። በርሊን ተገንብታለች... በርሊን ውስጥ የተሰራ። እንዲታወቅ ይሁን።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች BMW ሞተርራድ ስሎቬኒያ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 24.790 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 25.621 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር በአየር / ዘይት የቀዘቀዘ ባለአራት ስትሮክ መንትያ ሲሊንደር ቦክሰኛ ሞተር ከመንኮራኩሩ በላይ መንታ ካምፖች ያለው ፣ 1802 cc

  ኃይል 67 ኪ.ቮ በ 4750 ራፒኤም

  ቶርኩ 158 Nm በ 3000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ፣ ካርዳን

  ፍሬም ፦ ብረት

  ብሬክስ ከፊት ሁለት ዲስኮች Ø 300 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ Ø 300 ሚሜ ፣ ቢኤምደብሊው የሞተርራድ ኢንትራል ABS

  እገዳ የፊት ሹካ Ø 43 ሚሜ ፣ የኋላ ድርብ ክንድ አልሙኒየም በሃይድሮሊክ በሚስተካከል ማዕከላዊ አስደንጋጭ አምጪ

  ጎማዎች ፊት ለፊት 130/90 B19 ፣ የኋላ 180/65 B16

  ቁመት: 690 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16

  የዊልቤዝ: 1.730 ሚሜ

  ክብደት: 365 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ጠቅላላ

መልክ

በሞተር ሳይክል ላይ አቀማመጥ

ምርት

በጣም ትንሽ የእግር ክፍል

በጣቢያው ላይ አስቸጋሪ ማንቀሳቀስ

የመጨረሻ ደረጃ

የ R 18 ክላሲክ የባቫሪያን ጥራት ከሚፈልጉት መካከል የመጀመሪያውን የ BMW ተሳፋሪዎች ዓይነተኛ ንክኪ ከሚፈልጉት መካከል ገዢዎችን ያገኛል። ይህ ወደ ከፍተኛ ተሃድሶዎች ለመያዝ የማይፈልግ ብስክሌት ነው ፣ እሱ ለስላሳ ጉዞን ይወዳል እና በተለይም በሚያስደስት ሁኔታ ፣ እንዲሁም ለማእዘኖች ጥሩ ምላሽ ይሰጣል። እማ ፣ ስለ ሚልዋውኪ ምን እንደሚያስቡ እያሰብኩ ነው ...