ሙከራ: BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የሞተርሳይክል ቱሪስት ስፖርት ንጉስ
የሙከራ ድራይቭ MOTO

ሙከራ: BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የሞተርሳይክል ቱሪስት ስፖርት ንጉስ

በመግቢያው ላይ የተገለጹት ክርክሮች በብዙ መልኩ ፍትሃዊ ፈታኝ መሆናቸውን አምናለሁ። በመጀመሪያ ስኬት የሚለካው በባንክ መግለጫዎች ብቻ አይደለም. በሁለተኛ ደረጃ፡ BMW K 1600 GT ብዙ አድሬናሊንን የሚለቀቅ እና በአንድ ጊዜ ሁለት አሽከርካሪዎችን የሚያጓጉዝ አስደሳች፣ በጣም ፈጣን ብስክሌት ነው። ይህ ሁሉ ቀላል እና ጥረት የሌለው ነው. በዚህ ዘይቤ ውስጥ የሚኖሩ ሁሉ ሊኖራቸው ይገባል. ሌላው - አይደለም, እየተነጋገርን ያለነው ስለ ተለያዩ, የማይጣጣሙ ገጸ-ባህሪያት ነው.

እሱ ብዙ ውድድር የለውም

ስድስቱ ሲሊንደር ቢኤምደብሊው በእርግጥ አዲስ አይደለም። እሱ ከ 2010 ጀምሮ እየተንከባለለ ነው ፣ በዚህ ጊዜ ሁሉ በሁለት ስሪቶች (ጂፒ እና ጂቲኤል በኬፕ ታውን ተጀመረ)። ሦስተኛው ፣ ማሸጊያው በዚህ ዓመት ይቀላቀላል። ከሰባት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ፣ ቢያንስ ለስድስት ሲሊንደር ሞተር ሳይክሎች ምንም ልዩ ነገር አልተከሰተም። Honda ስድስተኛውን ትውልድ ለማስተዋወቅ ነው ጎልድዊና, የአሁኑ ሞዴል ለረጅም ዓመታት ሲጠበቅ ከነበረው ገበያው ላይ ወጣ ሆሬክስ VR6 ብዙ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ከቀዘቀዘ አመድ ለመነሳት ሞከርኩ ፣ ግን በመንገዶቻችን ላይ ገና አላየነውም።

ስለዚህ ቢኤምደብሊው በአሁኑ ጊዜ ኃይለኛ እና ታዋቂ የሆነ የሞተር ሳይክል ተጎብኝተው የሚጎበኝ ብቸኛው ኩባንያ ነው። ከዚህም በላይ በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት የባቫሪያን መሐንዲሶች ይህ ባለ ስድስት ሲሊንደር ዕንቁ ከታወጀው የጃፓን ተወዳዳሪዎች ጋር ለመወዳደር በቂ መሆን ያለባቸውን በርካታ ማሻሻያዎችን እና ለውጦችን አዳብረዋል።

ሙከራ - BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የስፖርት ክፍል እና የቱሪስት ሞተርሳይክሎች ንጉስ

ሞተሩ አልተለወጠም ፣ የማርሽ ሳጥኑ ፈጣን መቀበያ አግኝቷል።

አዲሱ ሲሊንደሮች (ዩሮ -4) ቢኖሩም ፣ ሙሉ በሙሉ ሙሉ በሙሉ በመገኘቱ ስድስት ሲሊንደር ሞተር በቂ ክምችት ያለው መሆኑ ማስረጃ ነው። ተመሳሳይ ኃይል እና ተመሳሳይ ኃይል... የሞተር ብስክሌት ፈረሰኞች ምን ያህል እንደተናደዱ በቀላሉ ለማወቅ የባቫሪያውያን በቂ የሞተር ክምችት አላቸው። ሆኖም ፣ እሱ በጣም ሕያው ስለሆነ እና ከብስክሌት እና ከፊል ንቁ እገዳ ጋር ተዳምሮ ፣ ጂቲው በቀላሉ የተለያዩ የማሽከርከር ሁነቶችን ያስተዳድራል ፣ ነጂው በሶስት ሞተር አቃፊዎች መካከል የመምረጥ ዕድል ተሰጥቶታል (መንገድ ፣ ተለዋዋጭ በዝናብ). ሞተሩ እስከሚሄድ ድረስ ይህ አዲስ ነገር አይደለም ፣ ግን እንደዚህ ዓይነት ሞተርሳይክል ከሚያስፈልጉት ሁሉ በበለጠ ይበቃል።

አዲስ፡ በኤሌክትሪክ የሚነዳ በግልባጭ!

ከ 2017 የሞዴል ዓመት ጀምሮ ፣ ሁለቱም የ GT እና የ GTL ስሪቶች የመቀየሪያ ረዳት ስርዓትን አማራጭ አግኝተዋል። በመተላለፊያው ውስጥ ተጨማሪ የተገላቢጦሽ ማርሽ ስለሌለ በተለይ የእርዳታ ስርዓቱን ፃፍኩ። በዚህ መንገድ ወደ ኋላ መሄዱን ይንከባከባል ሞተር ጀማሪ... ቢኤምደብሊው እንደ ትልቅ ልብ ወለድ ላለማቅረብ ይጠነቀቃል ፣ አሁን እነሱ ብቻ ናቸው። በቴክኒካዊ ሁኔታ ፣ በትክክል ተመሳሳይ ስርዓት በሆንዳ ከሁለት አስርት ዓመታት ገደማ በፊት አስተዋውቋል። ልዩነቱ ጉዞው ከጃፓኖች ጋር ተመለሰ በጣም ያነሰ ትዕቢተኛ... ሲገለበጥ ሞተሩ ሞተሩን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር BMW ይህንን አመቻችቷል ፣ ይህም ቢያንስ ተመልካቾች በጣም የሚደንቅ ይሆናል። እና ቢኤምደብሊው እንዲሁ። ሆኖም ፣ ጂቲ (ጂ.ቲ.) በተራራ ቁልቁለት ላይ እንኳን ወደ ኋላ መውጣት መቻሉን ማወደስ እችላለሁ።

የማርሽ ሳጥኑ በሙከራ ሞተር ላይ ተጨማሪ ወጪ ሊገጥም ይችላል። የሚቀለበስ Quickshifter... በሁለቱም አቅጣጫዎች የማርሽ መሳሪያዎች ምንም እንከን የሌለባቸው እንከን የለሽ እና ፍጹም ክሬም ቢኖራቸውም ፣ ይህ ስርዓት በቦክስ RT ወይም ጂኤስ ላይ በተሻለ ሁኔታ የሚሰራ መሆኑን ችላ ማለት አልችልም። በተለይም ከሁለተኛው ማርሽ ወደ ሥራ ፈትነት ለመቀየር በሚፈልጉበት ጊዜ ፣ ​​ክላቹ በተሰማሩበት ጊዜ እንኳን ፣ ፈጣን ፈጣኑ ብዙውን ጊዜ ወደ መጀመሪያው ማርሽ ለመቀየር ጊዜው እንደሆነ ይወስናል። የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ምናልባት ከሀሳቤ እና ከአስተያየቶቼ የበለጠ ትክክለኛ እና ፈጣን መሆናቸውን አምኖ ለመቀበል ምንም ችግር የለብኝም ፣ ግን እሱ በአሁኑ ጊዜ ያሰብኩትን አያውቅም። ከጥቂት ዓመታት በፊት ክላሲክ ጂቲ ማስተላለፊያው በጥሩ ትውስታዬ ውስጥ እንደቀጠለ ከግምት ውስጥ በማስገባት በአማራጭ መሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ የ Quickshifter አማራጭን በቀላሉ አጣለሁ።

ለእገዳው እና ለሞተር ምስጋና ይግባው ታላቅ ጉዞ

ከፍተኛ ክብደት ቢኖረውም ከግማሽ ቶን በላይ የሚከፍለው ከፍተኛ ጭነት፣ K 1600 GT ቀልጣፋ እና ቀላል ብስክሌት ነው ማለት እችላለሁ። ለምሳሌ እንደ RT ተለዋዋጭ አይደለም ይህ የማይመች ሞተርሳይክል አይደለም... የጂቲ የመንዳት ደስታ ሁል ጊዜ ከፍተኛ ደረጃ ነው ፣ በዋነኝነት ለሞተሩ እናመሰግናለን። የማሽከርከሪያው 70 በመቶው ከ 1.500 ሩብልስ የሚገኝ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት የሞተር ተጣጣፊነት የተረጋገጠ ነው። በዝቅተኛ ሩብ / ደቂቃ ፣ የሞተሩ ድምፅ እንደ ጋዝ ተርባይን ይጮኻል ፣ እንዲሁም በተግባር የማይገኙ ንዝረቶች። ግን የድምፅ መድረኩ በጣም መጠነኛ ይሆናል ብሎ መፍራት አያስፈልግም። በዚህ ተክል ውስጥ ቢያንስ አንድ ጊዜ በኤም አውቶሞቢል ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች ድምጽ ለተደሰቱ ሰዎች እዚህ በራስዎ ወጪ ይመጣሉ። ብዙ ማሻሻያዎች ፣ ቆዳውን በበለጠ ያቃጥላል ፣ እና ሞተር ብስክሌቱ ከተመጣጣኝ እና ከተቋቋሙ ህጎች በላይ ወደ ፍጥነት ያፋጥናል። በጥቂቱ ከፍ ያለ ፍጆታ ፣ በጥሩ ሰባት ሊትር ሙከራ ውስጥ ፣ ልክ አብሮ ይመጣል።

ሙከራ - BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የስፖርት ክፍል እና የቱሪስት ሞተርሳይክሎች ንጉስ

BMW ሞተር ብስክሌቶች በመንገድ ፣ በብስክሌት እና በአጠቃላይ እንከን የለሽ በመሆናቸው ይታወቃሉ። በአሁኑ ጊዜ ሌላ “የስፖርት ቱሪስት” እንደዚህ ያለ ውጤታማ እገዳ ሊመካ አይችልም። ፖላኪንቪኒ ተለዋዋጭ ኢዜአ ሁልጊዜ ከአሽከርካሪው አንድ እርምጃ ይቀድማል እና ሁለት መሠረታዊ ቅንብሮች ይገኛሉ። ጂቲ የማይመችበትን የአስፋልት መንገድ ታገኛለህ ብዬ እጠራጠራለሁ። የእገዳው የበላይነትን የሚመሰክር አገናኙ እንደሚከተለው ይሆናል - በፖልሆቭ ሃራድክ መንገድ ፍርስራሽ በኩል በትክክለኛው ሻንጣ ውስጥ ከራሴ መርሳት የተነሳ በጣም በተጨናነቀ ፍጥነት ወደ ቤቴ አመራሁ። አሥር ሙሉ ትኩስ እንቁላሎች። ሆኖም ፣ የመንዳት የሚጠበቁትን ሙሉ በሙሉ ለማሟላት ፣ ከመጀመሪያው ጎማ በታች መንገዱን ትንሽ የበለጠ እንዲሰማኝ እመኛለሁ። የንፋስ መከላከያ በቂ ነው ፣ እና በጭንቅላቱ እና በጭንቅላቱ ዙሪያ ያለው ብጥብጥ በሀይዌይ ፍጥነቶችም ቢሆን በጭራሽ የለም። ሙከራ - BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የስፖርት ክፍል እና የቱሪስት ሞተርሳይክሎች ንጉስ

ምቾት እና ክብር

GT ብዙ መሣሪያዎች ያሉት ትልቅ ብስክሌት ነው። ለእሱ የሚስማማው ግልጽ ነው። በአንደኛው እይታ, እንዲሁም ሰፊ ነው. በቅጹ ላይ ምንም ችግር የለበትም. ሁሉም ነገር እርስ በርሱ የሚስማማ, ፍጹም ነው, ብዙ ቀለሞች እና የመስመሮች ጥላዎች የፍጽምና ስሜትን ያመጣሉ. በመፈብረክም ያው ነው። አንዳንድ ማብሪያና ማጥፊያዎች በተለይም በግራ በኩል በ rotary navigation knob ምክንያት ከራሱ እጀታ በጣም የራቁ በመሆናቸው ትናንሽ እጆች ያላቸው በመሪው በራሱ ergonomics ሊጨናነቁ እንደሚችሉ እገምታለሁ። ይህ "የእነዚያ ህፃናት" ችግር ነው. የኋለኛው እይታ እንከን የለሽ ነው, የንፋስ መከላከያው በቂ ነው, በጎን በኩል ያሉት ሁለቱም መሳቢያዎች በማሽከርከር ላይ ይገኛሉ. የጎን አካል የማጣበቅ ስርዓት በእኔ አስተያየት ከሁሉም የተሻለ። የእነሱ ሰፊነት ከጥያቄ በላይ ነው ፣ ግን እኔ በግሌ ትንሽ ያነሰ ክፍል እና ጠባብ የኋላን እመርጣለሁ። ሰፋፊ ሻንጣዎች ማንኛውንም የመንቀሳቀስ እና የመተጣጠፍ ችሎታን በእጅጉ ይከለክላሉ ፣ ግን ይህ በአብዛኛው በፖሊሶች እና በመኪናዎች መካከል ባልተለመዱ መንገዶች መጓዝ ለሚወዱ ሰዎች ችግር ነው።

ሙከራ - BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የስፖርት ክፍል እና የቱሪስት ሞተርሳይክሎች ንጉስ

ሃርድዌርን ለአፍታ ብንነካው ነገሩ እዚህ አለ። የሙከራ ጂቲው ቢኤምደብሊው የሚያቀርበውን ብዙ ነገር ነበረው። የአሰሳ ስርዓት፣ የቀን ሩጫ መብራቶች ፣ ራስ-ማደብዘዝ የፊት መብራቶች ፣ የማእዘን መብራቶች ፣ ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ ቁልፍ-አልባ ስርዓት ፣ የመሃል ማቆሚያ ፣ የዩኤስቢ እና የ AUX ግንኙነቶች ፣ የኦዲዮ ስርዓት ፣ እና የጦፈ ማንሻዎች እና መቀመጫዎች። ስለእነዚህ ሁሉ ቴክኒካዊ እና የቅንጦት ተድላዎች ስንናገር እኛ በቢኤምደብሊው የበለጠ ኃይለኛ የኦዲዮ ስርዓቶችን መጠቀማችን መጠቀሱ ተገቢ ነው። ያለበለዚያ ሁሉም ነገር እንከን የለሽ እና እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ በተለይም ወደ ማሞቂያ መቀመጫዎች እና ማንሻዎች ሲመጣ።

በሁለት ጎማዎች ላይ በአህያዬ እና በእጄ ውስጥ ጠንካራ ሙቀት አጋጥሞኝ አያውቅም። በዳቦ መጋገሪያ ላይ እንዴት እንደሚቀመጥ። በእርግጠኝነት እኔ በግሌ የምመርጠው አንድ ነገር ፣ እና ደግሞ ተጨማሪ በመክፈል ደስተኛ ነኝ። የሞተር ብስክሌታቸውን በራሳቸው ፕሮግራም የማድረግ ፍላጎት ያላቸው በዚህ ጉዳይ ላይ ትንሽ ቅር ሊያሰኙ ይችላሉ። እገዳን ፣ ብሬክስን እና የሞተር አቃፊዎችን በጥሩ ሁኔታ ለማስተካከል ሲቻል ፣ BMW ለምሳሌ ከዱካቲ ያነሱ አማራጮችን ይሰጣል። ሆኖም ፣ ለአብዛኛዎቹ ተጠቃሚዎች ይህ ከበቂ በላይ ነው።

ሙከራ - BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የስፖርት ክፍል እና የቱሪስት ሞተርሳይክሎች ንጉስ

 ሙከራ - BMW K 1600 GT (2017) - በትክክል የስፖርት ክፍል እና የቱሪስት ሞተርሳይክሎች ንጉስ

የ GT ክፍል ንጉስ

BMW K 1600 GT ሁሉንም ነገር እንደሚያቀርብ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተወዳዳሪ የሌለውን የማሽከርከር ልምድን በቀላሉ ያዋህዳል። ይህ ባለቤቱን እንዴት መንከባከብ እንዳለበት የሚያውቅ ሞተርሳይክል ነው። በአንተ ምክንያት በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በቀላሉ መጓዝ የሚችል ሞተርሳይክል። በእሱ አማካኝነት እያንዳንዱ ጉዞ በጣም አጭር ይሆናል። ለዚያም ነው ፣ ያለምንም ጥርጥር እና ከማንኛውም በላይ ፣ የመጀመሪያውን የጂቲ ሞተር ብስክሌት ማዕረግ የሚገባው።

ማትያጅ ቶማጂክ

ፎቶ: Саша Капетанович

  • መሠረታዊ መረጃዎች

    ሽያጮች BMW ሞተርራድ ስሎቬኒያ

    የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 23.380,00 €

    የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 28.380,00 €

  • ቴክኒካዊ መረጃ

    ሞተር 1.649 ሲሲ ፣ በውሃ ውስጥ የቀዘቀዘ የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር

    ኃይል 118 ኪ.ቮ (160 hp) በ 7.750 ራፒኤም

    ቶርኩ 175 Nm በ 5.520 ራፒኤም

    የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የመራመጃ ዘንግ ፣ የሃይድሮሊክ ክላች

    ፍሬም ፦ ፈካ ያለ ብረት

    ብሬክስ ከፊት 2 ዲስክ 320 ሚሜ ፣ የኋላ 1 ዲስክ 30 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ ፣ ፀረ-ተንሸራታች ማስተካከያ

    እገዳ የፊት BMW Duallever ፣


    йадай BMW Paralever ፣ ተለዋዋጭ ኢዜአ ፣

    ጎማዎች ከ 120/70 R17 በፊት ፣ ከኋላ 190/55 R17

    ቁመት: 810/830 ሚ.ሜ.

    የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 26,5 ሊትር

    ክብደት: 334 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ)

  • የሙከራ ስህተቶች; የማያሻማ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣

ምቾት ፣ መሣሪያ ፣ ገጽታ

የመንዳት አፈፃፀም ፣ እገዳ ፣

ምርት

(በጣም) ሰፊ የጎን ቤቶች

ከመጀመሪያው ጎማ በታች ማበረታቻዎች

የአንዳንድ መሪ ​​መሪ መቀያየሪያዎች ርቀት

አስተያየት ያክሉ