ሙከራ - BMW K 1600 GTL

ይህ ከአሁን ወዲያ ፉቱሪዝም አይደለም፣ ይህ ዩቶፒያ አይደለም፣ ይህ አስቀድሞ ለአንዳንዶች የተሰጠ ስጦታ ነው። ስለ ABS ሲጠቅስ በጣም ጥሩ ትዝታ እና መሳለቂያ አለኝ። "ኧረ እኛ ጋላቢዎች ያንን አያስፈልገንም" በማለት በ RR ብስክሌታቸው ላይ ጋዙን ከፍተው ጉልበታቸውን በPostojna ሸለቆዎች ላይ አስፋልት ላይ ያሻቸው ልጆቹ ሳቁ። ዛሬ፣ በማንኛውም ዘመናዊ ስኩተር ወይም ሞተር ሳይክል፣ አዎ፣ በሱፐር ስፖርት ብስክሌቶች ላይ እንኳን ኤቢኤስ ሊኖረን ይችላል። የኋላ ተሽከርካሪ መጎተቻ ቁጥጥር እየተጣደፈ፣ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ለሞቶጂፒ እና ሱፐር ብስክሌት ነጂዎች ልዩ ልዩ መብት አሁን በዘመናዊ የሞተር ሳይክሎች ጥቅል ይገኛል።

በ 15 ዓመታት ውስጥ እነዚህን እና ሌሎች ሞተር ብስክሌቶችን በመሞከር ፣ በጭራሽ እንዳልሆነ ተገነዘብኩ ፣ ነገር ግን በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለ አንድ ሰው እንደ አዲስ ነገር በሚያዘጋጀው ላይ መሳቅ ፈጽሞ ዋጋ የለውም። እና ቢኤምደብሊው ሁል ጊዜ አንድ ነገር ከሚያበስሉት አንዱ ነው። እኔ አላውቅም ፣ ምናልባት በ XNUMX ዎቹ መገባደጃ ላይ ለፓሪስ ወደ ዳካር ውድድር ጂ.ኤስ.ኤስን በቦክስ ሞተር ሲመዘግቡ ስለእሱ ያውቁ ይሆናል። ወደ ምድረ በዳ እየወሰዱት ነው ብለው ሁሉም ሳቁባቸው ፣ እና ዛሬ በአውሮፓ ውስጥ በጣም ከሚሸጡት ሞተርሳይክሎች አንዱ ነው!

ግን R 1200 GS ወደ ጎን ትቶ፣ በዚህ ጊዜ ትኩረቱ በ K፣ 1600 እና GTL ስሞች የሚሄድ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ብስክሌት ላይ ነው። በኬ ላይ ነጭ እና ሰማያዊ ባጅ ያለው በሞተር ሳይክሎች ላይ ያለ ማንኛውም ነገር በተከታታይ አራት ወይም ከዚያ በላይ ረድፎች አሉት ማለት ነው። ስዕሉ, በእርግጥ, የድምጽ መጠን ማለት ነው, እሱም (ይበልጥ በትክክል) 1.649 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር የስራ መጠን ነው. ይህ ጂቲኤል እጅግ በጣም የቅንጦት ባለ ሁለት ጎማ ስሪት ነው ሳይባል ይሄዳል። Moto ቱሪዝም ከልህቀት ጋር። አዲሱ መጤ 1.200 ኪዩቢክ ጫማ LT ከሄደ በኋላ የተሞላውን ክፍተት ይሞላል፣ ይህም ለ Honda's Gold Wing መልስ ነበር። ደህና, Honda ወደፊት ሄዳ እውነተኛ ለውጦችን አደረገ, እና BMW ከጃፓኖች ጋር መወዳደር ከፈለገ አዲስ ነገር ማድረግ ነበረበት.

ስለዚህ ይህ GTL ከወርቅ ክንፍ ጋር ይወዳደራል ፣ ግን ከመጀመሪያው ኪሎሜትሮች እና በተለይም ከተዞሩ በኋላ አሁን ሙሉ በሙሉ አዲስ ልኬት መሆኑ ግልፅ ሆነ። ብስክሌቱ ለማሽከርከር ቀላል እና ምንም የተገላቢጦሽ ማርሽ የለውም ፣ ግን እርስዎ ሊፈልጉት ይችላሉ ፣ ግን የግድ አይደለም ምክንያቱም በ 348 ኪሎግራም እና ሙሉ የነዳጅ ታንክ ፣ እንደገና ያን ያህል ከባድ አይደለም። ከሁሉም በላይ በፍጥነት በ “ጠመዝማዛ መንዳት” ምድብ ውስጥ ጎልቶ ይታያል። እኔ ከማንኛውም ከሌላው የበለጠ ለዚህ ተስማሚ ስለሆነ ለእባቡ ውቅረት ተስማሚ ነው አልልም ፣ በመግቢያው ላይ የጠቀስኩትን R 1200 GS ፣ ግን ከ Honda በተጨማሪ ከተመሳሳይ ምድብ ጋር ሲወዳደር። ፣ የሃርሊ ሊጫን ይችላል ኤሌክትሮ ግላይድ በዚህ ውድድር ውስጥ የለም ፣ ግን በጣም ሩቅ ነው። በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ምላሽ ሰጪ ፣ ሊተነበይ የሚችል ፣ የማይፈለግ እና ወደሚፈለገው መስመር ሲያስቀምጡት በጣም ትክክለኛ ነው። ግን ይህ የሰፊው ጥቅል አካል ብቻ ነው።

ሞተሩ ልክ እንደ ስፖርታዊ ጃፓናዊ አራት ሲሊንደር በጣም ጥሩ ፣ ጠባብ ነው ፣ ግን በተከታታይ ስድስት ነው። በዓለም ውስጥ በጣም አነስተኛ የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ስለሆነ ይህ አይደለም። ይህ ሰው የዱር ያልሆኑ እና በእሳት ያልተነጠቁ ፣ ግን የርቀት ሯጮችን የሚደፍሩ 160 “ፈረሶችን” ያጨቃጫቸዋል። በእርግጥ BMW ከዚህ ንድፍ ብዙ ሊጨመቅ ይችላል ፣ ምናልባት ሌላ ፕሮግራም በኮምፒተር ውስጥ በመተየብ ብቻ ነው ፣ ግን ከዚያ ይህንን ሞተር በዚህ ብስክሌት ላይ ታላቅ የሚያደርገውን እናጣለን። የማወራው ስለ ተጣጣፊነት ፣ ስለ ሽክርክሪት ነው። ዋው ፣ ይህንን ሲሞክሩ ፣ እኔ አራት ተጨማሪ ያስፈልገኛል ወይስ እራስዎን ይጠይቃሉ። አምስት ጊርስ። እኔ ለመጀመር የመጀመሪያው ብቻ ያስፈልገኛል ፣ ክላቹ በጥሩ ሁኔታ ይሳተፋል እና ስርጭቱ ከግራ እግሬ ትዕዛዞችን በተቀላጠፈ ይከተላል። እኔ በጣም ትክክለኛ ባልሆንኩበት ፣ እና ያለ አስተያየቶች እንኳን ስለ መጠኑ ትንሽ ተጨንቄአለሁ።

ነገር ግን ብስክሌቱ ከተጀመረ በኋላ እና በሰአት 50 ኪ.ሜ ወደሆነው አደባባዩ ከደረሱ በኋላ መውረድ አያስፈልግም፣ ስሮትሉን ይክፈቱ እና ቀጥ ይበሉ እና ለስላሳ ፣ ልክ እንደ ዘይት በፈለጉት ቦታ እንደሚፈስ። . . ሳይንኳኩ ክላቹን መጨመር አያስፈልግም. ከሁሉም ባህሪያት, ይህ በጣም አስገረመኝ. እና ባለ ስድስት ሲሊንደር ጥንድ የጭስ ማውጫዎች ከሶስት መውጫዎች ጋር በጣም በሚያምር ሁኔታ ይዘምራሉ እናም ድምፁ ራሱ ለአዳዲስ ጀብዱዎች ያሳያል። በጥሩ 175 ራም / ደቂቃ በ 5.000 Nm የማሽከርከር ሞተር ያለው ተለዋዋጭነት ብስክሌቱ እንደ ትልቅ የስፖርት እና የቱሪዝም ጥቅል የሚሰራበት መሠረት ነው።

ስለ ምቾት ልብ ወለድ መጻፍ እችላለሁ ፣ አስተያየት የለኝም። መቀመጫ ፣ የመንዳት አቀማመጥ እና የንፋስ መከላከያ ፣ ይህም በርግጥ በአንድ አዝራር ንክኪ ሊስተካከል ይችላል። አሽከርካሪው በነፋስ ውስጥ ወይም በፀጉሩ ውስጥ ከነፋስ ጋር ለመጓዝ እንኳን መምረጥ ይችላል።

ትክክለኛው ድምቀት ፣ ውስብስብ የሆነ ነገር በእውነቱ ቀላል መሆኑን መገንዘቡ ፣ በእጅ አሞሌው በግራ በኩል ያለው የማሽከርከር ቁልፍ ነው ፣ በእርግጥ ከ BMW አውቶሞቲቭ መፍትሄዎች ወደ ሞተርሳይክሎች የመጣው ፣ ለአሽከርካሪው ቀላል ፣ ፈጣን እና ስለዚህ ደህንነቱ የተጠበቀ መዳረሻ ጥግ ላይ ያለው መረጃ ትንሽ ትልቅ ስክሪን ቲቪ ነው። የነዳጁን መጠን፣ የሙቀት መጠኑን መፈተሽ ወይም የሚወዱትን የሬዲዮ ንጥል ነገር መምረጥ። ከተከፈተ ጄት ኮፍያ ጋር ከተጣመሩ አሽከርካሪውም ተሳፋሪውም በሙዚቃው ይደሰታሉ።

ብስክሌቱ ለተሳፋሪው የሚያቀርበው ነገር ሁሉ ሌሎች አንድ ሜትር ወይም የመለኪያ እጅ አንስተው የ BMW ተንኮል ምን እንደሆነ ለማወቅ በሚችልበት ቦታ ላይ ያስቀምጠዋል። እጅግ በጣም ጥሩ መቀመጫ ፣ የኋላ መቀመጫ እና እጀታ አለው (የሚሞቅ)። ለመቀመጫው ተጣጣፊነት ምስጋና ይግባው ትልቅ ወይም ትንሽ ፣ ሁል ጊዜ ፍጹም ቦታን ማግኘት ይችላሉ። እና በአህያዎ ውስጥ ሲቀዘቅዝ ፣ የጦፈውን መቀመጫ እና ማንሻውን ብቻ ያብሩ።

በቅንብሮች መጫወት እንዲሁ ለአፍታ ይፈቅዳል። ይህ ከፊት ድርብ ሲስተም እና ከኋላ ያለው ትይዩ የሆነ የ BMW ፈጠራ ነው። የፊትና የኋላ ማዕከል ዳምፐሮች በኤኤስኤ II ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፣ ይህም በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግ እገዳ ነው። በአንድ አዝራር ንክኪ በተለያዩ ቅንብሮች መካከል መምረጥ ቀላል ነው። የሚገርመው ነገር ብስክሌቱ በሚጫንበት ጊዜ እገዳው በተሻለ ሁኔታ ይሠራል። በተለይም የኋላ ድንጋጤ ከአስፓልቱ ጋር ያለውን ደካማ ግንኙነት በጣም ጥሩ በሆነ መንገድ ሁለት መንገዶች በአንድ ላይ ሲጋጩ ፣ በድስት ጉድጓድ ወይም በሐሰተኛ ፖሊስ በኩል።

ስድስተኛ ማርሽ ውስጥ ሙሉ ስሮትል ላይ አፈጻጸም ሲፈተሽ, እኔ ደግሞ በጣም የሚበረክት ከሆነ 300 ኪሜ በሰዓት, ምናልባት 200 ኪሜ በሰዓት, ምክንያቱም 220 ኪሜ በሰዓት አይመታም መሆኑን እንዴት አስተያየት አሰብኩ. የተለያዩ, እና የጀርመን "autobahns" በተቻለ ፍጥነት ማጓጓዝ ያስፈልግዎታል. ነገር ግን በጂቲኤል ከ200 ኪሜ በሰአት በላይ ማበድ አያስፈልግም፣ እዚህ ምንም አይነት አዝናኝ ነገር የለም። ጠማማዎች፣ የተራራ ማለፊያዎች፣ የገጠር መንገደኞች ከተናጋሪው ሙዚቃ በመጫወት እና መድረሻዎ ላይ ሲደርሱ ያረፈ አካል። ከእሷ ጋር ግማሹን አውሮፓን መጓዙ ምንም አይነት ድንቅ ነገር አይደለም, ይህ መደረግ ያለበት ይህ ነው, ለዚህ ፈጥረዋል.

በመጨረሻም በዋጋው ላይ አስተያየት። ዋው ፣ ይህ በእውነት ውድ ነው! የመሠረቱ ሞዴል 22.950 ዩሮ ያስከፍላል። ፕራግራግ? ከዚያ አይግዙ።

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - አሌስ ፓቭሌቲć

ፊት ለፊት - Matevzh Hribar

GTL ያለምንም ጥርጥር የሚያስመሰግን ተጓዥ ነው። ይህ ከአሥር ዓመት በፊት ኬ 1200 LT ን ከገዙት የመጀመሪያዎቹ አንዱ በሆነው በዳሬ ጓደኛ ተረጋግጧል - ወደ ሉቤል በሚወስደው መንገድ ላይ ሥራዬን አቆምኩ (በ BMW የብስክሌት ወኪል ፈቃድ ፣ በእርግጥ ፣ ስለዚህ ማንም እኛ የሙከራ ብስክሌቶችን ተከራይተናል ብለን እንጠራጠራለን!)) አዲስ የመርከብ መርከብ። በአያያዝ እና ከሁሉም በላይ በግዙፉ የጭንቅላት ክፍል ተደንቆ ነበር! በጣም አስቂኝ ቪዲዮ እንዲመለከቱ እመክራለሁ -እራስዎን በ QR ኮድ ወይም በ Google ይረዱ -የፍለጋ መስመሩ “ድፍረቱ ፣ ልጁቤል እና ቢኤምደብሊው K 1600 GTL” ትክክለኛውን ውጤት ይሰጣል።

ትንሽ የበለጠ ወሳኝ ለመሆን ግን፡ አዲሱ ኬ፣ ከመርከብ መቆጣጠሪያ ጋር፣ መሪውን ስናወርድ ቀጥ ብሎ መንዳት እንደማይችል አሳስቦኛል። ከምክንያታዊነት እና ከሲፒፒ ጋር ይቃረናል፣ ግን አሁንም አይሰራም! በሁለተኛ ደረጃ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ለስሮትል የሚሰጠው ምላሽ ከተፈጥሮ ውጪ የሆነ ሰው ሰራሽ ነው, ስለዚህ ስሮትሉን እንዳይነኩ እንመክርዎታለን, ስራ ፈትቶ በቂ ጉልበት ስላለው እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አይታዩም. ሶስተኛ፡ ቁልፉ በተከፈተ ቁጥር የዩኤስቢ ስቲክ ዳግም መነሳት አለበት።

የሞተር ብስክሌት መለዋወጫዎችን መሞከር;

የደህንነት ጥቅል (የሚስተካከል የፊት መብራት ፣ ዲቲሲ ፣ አርዲሲ ፣ የ LED መብራቶች ፣ ኢዜአ ፣ ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ ማንቂያ) - 2.269 ዩሮ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 22950 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 25219 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር በመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 1.649 ሴ.ሜ 3 ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ Ø 52

  ኃይል 118 ኪ.ቮ (160,5 ኪ.ሜ) በ 7.750 ራፒኤም

  ቶርኩ 175 Nm በ 5.250 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; የሃይድሮሊክ ክላች ፣ ባለ 6-ፍጥነት ማስተላለፊያ ፣ የማሽከርከሪያ ዘንግ

  ፍሬም ፦ ፈካ ያለ ብረት

  ብሬክስ ከፊት ሁለት መንኮራኩሮች Ø 320 ሚሜ ፣ በራዲያተሩ አራት-ፒስተን ካሊፔሮች ፣ የኋላ ሪልስ Ø 320 ሚሜ ፣ ሁለት-ፒስተን ካሊፐር

  እገዳ የፊት ድርብ የምኞት አጥንት ፣ የ 125 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ነጠላ ማወዛወዝ ክንድ ፣ ነጠላ ድንጋጤ ፣ 135 ሚሜ ጉዞ

  ጎማዎች 120/70 ZR 17 ፣ 190/55 ZR 17

  ቁመት: 750 - 780 ሚ.ሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 26,5

  የዊልቤዝ: 1.618 ሚሜ

  ክብደት: 348 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ገጽታ

ማጽናኛ

የአሠራር ችሎታ

ልዩ ሞተር

መሣሪያዎች

ደህንነት።

ማበጀት እና ተጣጣፊነት

የላቀ ተጓዥ

ብሬክስ

ግልጽ እና መረጃ ሰጪ የቁጥጥር ፓነል

ዋጋ

የማርሽ ሳጥኑ ትክክል ያልሆኑ ፈረቃዎችን አይፈቅድም