የሙከራ ድራይቭ፡ BMW X6 xDrive35d - የንግድ ክፍል
ትእይንቱ አውሮፕላን ላደረ ሰው ሁሉ ይታወቃል። "የቢዝነስ ክፍል ተሳፋሪዎች የፊት ለፊት መግቢያውን እንዲጠቀሙ ይጠየቃሉ, እና ሁሉም ሌሎች የአውሮፕላኑን የኋላ መግቢያ እንዲጠቀሙ ይጠየቃሉ." - ይህ ከእያንዳንዱ በረራ በፊት የሚታወጅ ኦፊሴላዊ ማስታወቂያ ነው። የቢዝነስ መደብ የበለጠ ምቹ, ብዙ ቦታ, የተሻለ ምግብ እና ጋዜጣ እንደሚያገኙ ግልጽ ነው. እነዚህ የእያንዳንዱ BMW ገዢ የሚጠብቃቸው ጥቅሞች ናቸው እና በተለይም አዲሱ BMW X6 ...
ቢኤምደብሊው X1999 ን በዲቶሪት ውስጥ በ 5 ውስጥ ይፋ አደረገ ፣ የመጀመሪያው ሞዴል በስሙ እንደ ኤክስ ምልክት ተደርጎለታል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2008 ዲትሮይትም አዲስ የተፈጠረውን የ “ኤሲሲ” (እስፖርት እንቅስቃሴ Coupe) ክፍል የመጀመሪያ ሞዴልን (X6) አስተዋውቋል ፡፡ ከዝግጅት አቀራረቡ ይህ መኪና ከህዝብ ብቻ ሳይሆን እስከ አሁን ድረስ ማንም ባላቀረበው የመጀመሪያ እና በተወሰነ ያልተለመደ ገጽታ ምክንያት ከገዢዎች ጭምር ከፍተኛ ትኩረት ስቧል ፡፡ ቢኤምደብሊው ኤክስ 6 አንዳንድ የተቋቋሙትን የ ‹ሶፋ› ህጎች እና ቅጾች ይጥሳል ፡፡ መኪናው አምስት በሮች ፣ አራት መቀመጫዎች ፣ አንድ ትልቅ የሻንጣ ክፍል እና በጣም ጥሩ የመንዳት ምቾት አለው ፡፡ X6 የኩባውን ምድብ ከ SAV ተግባሩ ጋር ወደ ከፍተኛ ደረጃ ይወስዳል። ለዚህም ነው አዲሱ የ SAC ንዑስ ክፍል የአንድ ኩፖን እና የ SAV ጥቅሞችን በማጣመር የተፈጠረው ፡፡ ምንም እንኳን የ X ስያሜውን የሚሸከም እና ከ X3 እና X5 ጋር የተወሰኑ ተመሳሳይነቶችን የሚያጋራ ቢሆንም ፣ BMW X6 በተሻሻለው 5 ተከታታይ መድረክ ላይ የተገነባ ለአንድ የተወሰነ የደንበኛ ምድብ ሙሉ ለሙሉ ብጁ ሞዴል ነው። በአዲስ ፣ እጅግ በጣም በስፖርታዊ ዘይቤ የተተረጎመ ፡፡
የቢኤምደብሊው X6 የንድፍ ቋንቋ በኃይለኛ ሞተር፣ ብልህ xDrive እና ተለዋዋጭ የአፈጻጸም ቁጥጥር (DPC) የቀረበ የመንዳት አፈጻጸም ትክክለኛ እይታ ነው። ወደፊት ብዙ እንግዳ ነገሮች አናይም። የፊት ለፊት የመንታ መብራቶች ጭብጥ እና የማቀዝቀዣው የኩላሊት ልዩ ጭምብል ላይ ልዩነት ነው. አስደናቂው አዲሱ አርክቴክቸር፣ ጠንካራ ዳሌው እና የከብት ማጥመጃው፣ የቢኤምደብሊው የማንነት መለያ መለያ ምልክት ይህችን መኪና የሙኒክ ቤተሰብ አባል እንድትሆን የሚያደርጋት መንትያ ኩላሊት ጥብስ አልጠፋም። X6 4ሚሜ ርዝመት፣ 877ሚሜ ስፋት እና 1ሚሜ ከፍታ አለው። ከ BMW X983 ጋር ሲነጻጸር መኪናው ጥቂት ሚሊሜትር ይረዝማል እና ሰፊ ቢሆንም ትንሽ ዝቅ ያለ ነው። ምንም እንኳን አስተያየቶች በመልክ የተከፋፈሉ ቢሆኑም ፣ አዲሱ BMW X1 ለሁሉም አከራካሪዎች አስማታዊ ማራኪነትን ያሳያል። ይህ በቀኝ እና በግራ በኩል በፖለቲካዊ መዝገበ-ቃላት ውስጥ ይገለጻል, እና ግቡ ላይ እንደደረሰ የሚነግረን ሁሉ. የስድስት ጊዜ የመንግስት ሰልፍ ሻምፒዮን ቭላዳን ፔትሮቪች እንዳረጋገጡልን X690 በጭራሽ ሳይስተዋል አይቀርም: - ፔትሮቪች አጭር ነበር.
ስለ ውጫዊው አስተያየት ከተከፋፈሉ, በውስጡ ምንም "ስህተት" የለም. X6 እውነተኛ BMW ነው። ንጹህ መስመሮች እና ቅርጾች፣ ፍጹም የተደራጁ ኮክፒት በቆዳ እና በአሉሚኒየም ማስገቢያዎች የበለፀገ። ሁሉም ነገር ለሹፌሩ ተገዥ ነው፣ እና የሰርቢያ የድጋፍ ሻምፒዮን የነገረን ነገር በእርግጥ ለ BMW X6 ትልቅ ትርጉም አለው፡- በቀልድ፣ በስፖርት አሽከርካሪ ዘይቤ፣ - ፔትሮቪች ዘግቧል።
ይህ የበርካታ ተሽከርካሪዎች ምድቦች አስደሳች ድብልቅ ቢሆንም ፣ የኋላ መቀመጫው ቦታ ማንኛውንም የጉራ መብትን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል። የ BMW X6 የኋላ መቀመጫ በተሻሻለ የኩፖ መሰል የጎን መያዣ ሁለት የተለያዩ መቀመጫዎችን ይሰጣል። ምንም እንኳን ከውጭው ረዥም ከፍ ያለ ቢመስልም ፣ በጥሩ ሁኔታ ቢተኛም ፣ የተወረደው ጣራ የተወሰነ እንክብካቤን ይፈልጋል ፣ እና ከ 186 ሴንቲ ሜትር በላይ ከጣሪያ ግንኙነት የሚለዩት በ 3 ሴንቲሜትር ብቻ ነው ፡፡ በቂ የጉልበት ክፍል ስለሚኖር እግሮቻቸውን ማራዘም አያስፈልጋቸውም ፡፡ ሆኖም ልዩ ቅርፅ ያላቸው የኋላ የጎን መስኮቶች እና ግዙፍ የኋላ ምሰሶዎች ከመጠን በላይ ብርሃን ለሚጨነቁ ሰዎች ተስማሚ ናቸው ፡፡ የፈጠራው የሰውነት ቅርፅም 570 ወይም 1.450 ሊትር የሆነ ድርብ ታች ያለው ትልቅ የጅራት መጥረጊያ ይዞ መጣ ፡፡ በአጠቃላይ የቢኤምደብሊው የውስጥ ስፔሻሊስቶች ትልቅ ሥራ ሰርተዋል ፡፡ ከውድድሩ ይልቅ በዲዛይን ውስጥ ብዙ ፍቅር መዋዕለ ንዋይ እንደተደረገ እናስተውላለን ፡፡ የ ‹አይ ዲሬይ› ቡድን እንደ አንድ ዓይነት የቮልት መቆለፊያ በመደወያ እጅግ የላቀ የመካኒካዊ ስሜት ይፈጥራል ፡፡ ግን ቀለል ቢልም አሁንም ቢሆን ለዚህ ውስብስብ ስርዓት ወሳኝ እንሆናለን ፡፡ ምሳሌ-የአየር ፍሰት ከጭንቅላቱ ወደ እግሩ እንዲቀየር በርካታ ህክምናዎች ያስፈልጋሉ ፡፡ በመጀመሪያ የ iDrive ትዕዛዙን መጫን አለብን ፣ ከዚያ ማንቀሳቀስ ፣ ማዞር ፣ መጫን ... አሁን በመጨረሻ ሞቃት እግሮች አሉን ፣ ግን ትኩረታችን ከእንግዲህ በእንቅስቃሴው ላይ ያተኮረ አይደለም ፣ እና እኛ ተቃራኒው መስመር ላይ ነን ፡፡
BMW X6 xDrive35d ዘመናዊ የናፍጣ መኪናዎች ምን አቅም እንዳላቸው በትክክል ያሳየናል። ይህ እውነተኛ የጀርመን የዘይት ልዑል ነው። በሙኒክ ውስጥ ያሉት ስፔሻሊስቶች በባህላዊ ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጥ ባለ ሦስት ሊትር ሞተር ላይ ተመርኩዘዋል ፡፡ ለተለዋጭ መንትዮ-ቱርቦ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባው (በተከታታይ በሁለት ጋርሬት ተርባይገሮች በመሙላት የታሸገ) ይህ ሞተር እንደ 500 የፈረስ ኃይል ኦቶ ሞተር ቀልጣፋ ነው ፡፡ ትንሹ ተርባይነር በዝቅተኛ ክለሳዎች ጥሩ የጋዝ ቅበላን ይወስናል ፡፡ ትልቁ የቱርቦሃጅ መሙያ በ 1.500 ክ / ራም ላይ ይከፍታል እና ከ 3.000 ሬልፔኖች በላይ ራሱን ችሎ ይሠራል። በእርግጥ ፣ ከዚህ ሞተር ውጭ ቤንዚን V8 ን በጭራሽ አይፈልጉም ፡፡ ክፍሉ ከፍተኛውን ኃይል 286 ኤችፒ ያወጣል ፡፡ በ 4.400 ድባብ እና ከ 580 እስከ 1.750 ክ / ር ባለው ክልል ውስጥ 2.250 ናም የሆነ “ድብ” ሞገድ ፡፡
ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉ በተጨማሪ BMW X6 በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታው ተደስቷል ፡፡ ምንም እንኳን የፋብሪካው መረጃ (ከዚህ በታች ባለው ሰንጠረዥ ውስጥ) የፈራሚው ፍላጎት ብቻ ነው ብለን ብናስብም በተጠናቀቀው ስብሰባ ከፍተኛ ብቃት የተነሳ ዝቅተኛ ፍጆታ በቀላሉ ተገኝቷል ፡፡ በሐሳብ ደረጃ ፣ የተራቀቀውን የ xDrive ሁሉን-ጎማ ድራይቭ 40% ቶክ ወደ የፊት ጎማዎች እና 60% ወደ ኋላ ጎማዎች ያስተላልፋል። ሆኖም አዲሱን SUV ከብዙ ተፎካካሪዎቻቸው ለመለየት ከፈለጉ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ቁጥጥር (ዲ.ፒ.ሲ) ክርክሩ ነው ፡፡ ከፊት እና ከኋላ ዘንጎች መካከል ብቻ ሳይሆን ከኋላ ግራ እና ቀኝ ጎማዎች መካከል ተለዋዋጭ የማዞሪያ ስርጭት ያለው ስርዓት ነው። የ “X6” ልዩ ገጽታ ለ Adaptive Drive በትክክል እንዲሠራ ከሚያስፈልገው ‹FlexRay› ማስተላለፊያ ስርዓት ጋር አብሮ የሚሠራው “Adaptive Drive” ንቁ እገዳ ነው ፡፡ በ FlexRay የተሰራጨው መረጃ የተሰበሰበው የተሽከርካሪ ፍጥነትን ፣ የመንገዱን አንግል ፣ ቁመታዊ እና የጎን ፍጥነትን ፣ ተጽዕኖዎችን እና የሰውነት አቀማመጥን እንዲሁም ስርዓቱን በብቃት እንዲሠራ አስፈላጊ የሆኑ ሌሎች በርካታ ዳሳሾችን በመጠቀም ነው ፡፡ Adaptive Drive በዚህ መረጃ ላይ በመመርኮዝ በአስደንጋጭ ጠቋሚዎች እና በፀረ-ጥቅል አሞሌዎች (ሚዛን) ላይ በሶልኖይድ ቫልቮች እና በፀረ-ጥቅል አሞሌዎችን በሚቆጣጠሩት ሞተርስ ውስጥ ይሠራል ፡፡ አሽከርካሪው ተገቢውን የስፖርት ወይም የምቾት ሁነታን በመምረጥ ሲስተሙ እንዴት እንደሚሰራ ይወስናል።
በእርግጥ ፣ ከ BMW X6 ጎማ በስተጀርባ ያለው ስሜት ልዩ ነው። መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ መኪናው የስፖርት ስሜትን የሚያንፀባርቅ እና ከተጓዘው ርቀት እያንዳንዱ ኢንች ወደ ፊት ይመለከታል። መሪው እንደ ጥሩ አፍቃሪ ነው ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ቀጥተኛ እና ስሜታዊ ነው። ለገቢር መሪ እና ንቁ እገዳ (Adaptive Drive) ምስጋና ይግባው ፣ ይህንን መኪና መንዳት ልዩ ተሞክሮ ነው። ከኋላ ተሳፋሪዎች ጋርም ተመሳሳይ ነው ፡፡ የሰውነት ማዘንበል በጭራሽ የማይኖር ሲሆን ሁለቱ የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች ከስፖርት ደስታ በተጨማሪ ይህ ተሽከርካሪ በሚያቀርበው የቅንጦት መጠን “የተከበሩ” ይሆናሉ ፡፡ ይህ በጉልበቶች እና እብጠቶች ላይ ያለው መኪና አሁንም BMW ን እንዲነዱ ያስታውሰዎታል እና ተፎካካሪ ሞዴልን አያስገኝም የሚል ድምዳሜ ላይ ከሚገኘው መደምደሚያ ጋር ይኸው ነው ፡፡ እገዳው በስፖርት ሁኔታ ትንሽ ጠንከር ያለ ሲሆን ፣ የመጽናኛ ሞድ (ከማርሽ ሳጥኑ አጠገብ ባለው አዝራር የሚወሰን) በጣም ለስላሳ የሆነ የውስጥ ቅጥን ይሰጣል ፣ ግን ተሳፋሪዎች አሁንም በጠንካራ መሠረት ላይ እንደሆኑ ይሰማቸዋል ፡፡ በአስፋልት ላይ ጥሩ የውድድር እምቅ ጥያቄ አልነበረም ፣ ለደቂቃም አልተጠራጠርንም ፡፡ ግን BMW X6 ሜዳውን እንዴት ይይዛል?
በአዲሱ X6 ፣ ቢኤምደብሊው ባለ ሁለት ቶን SUV እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝ እና ገለልተኛነት ሊኖረው እንደሚችል በማሳየት ፣ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ጠንካራ የማቾን ምስል በሚፈጥር ዲዛይን ፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ድንበሮችን ገፍቷል ፡፡ ለማን ነው? ቀድሞውኑ በምርት ሥሪት ውስጥ ትልቅ SUV ለሚፈልጉ የመጀመሪያ ንድፍ ፣ ገለልተኛ ኮርነሪንግ ፣ ከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋት እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥራት ይሰጣል ፡፡ እሱ X3 በቂ ሁኔታን ለማያሳዩ የታሰበ ነው ፣ እና X5 በጣም የታመመ እና ወግ አጥባቂ ነው። እና በእርግጥ ፣ ለመኪና ወደ 97 ሺህ ዩሮ ለመመደብ ዝግጁ ለሆኑት ፣ ይህ የሙከራ ቅጅ ዋጋ ነው ፡፡ በመደበኛነት በ BMW X000 xDrive6 ላይ € 35 72.904 ን መወሰን አለብዎት።
የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ: BMW X6 xDrive35d
