ሙከራ: Can-Am Outlander MAX 650 XT

ለ Outlander መልክ ተጠያቂ የሆኑት ንድፍ አውጪዎች እና መሐንዲሶች ከባድ ሥራ ገጠማቸው። የአጠቃቀም ቀላልነትን ፣ የአራት ጎማ ተሽከርካሪ አፈፃፀምን እና እንደዚህ ያለ ስፖርታዊ እንቅስቃሴን በአንድ ጣሪያ ስር ያለ ምንም ማሻሻያ የአገር አቋራጭ ውድድርን ማሸነፍ እንደሚችሉ ከግምት ውስጥ በማስገባት (ጥሩ ፣ እንደ ማርኮ ጃገር ያለ የብረት ሰው እንዲሁ ትንሽ ቢረዳ ) ፣ ስለ ሁለገብነት ምንም ጥርጥር የለውም። ስለዚህ ፣ በሚቻል እና በማይቻል ሁኔታ ሁሉ ለሞከርናቸው “ቢጫ ጫፎች” ፣ “ባለብዙ ​​ባለሙያ” የሚለው ቃል ትክክለኛ ቃል ብቻ ነው።

የተፈቀደ ባለአራት ጎማ ስለሆነ እና በመንገዶች ላይ መንዳት ስለሚችል, በከተማ ውስጥ ሞክረነዋል. በአውራ ጎዳናው ላይ "ከጎሪችኮ ወደ ፒራን" ለመንዳት በምንም መንገድ እንደማይመከር ወዲያውኑ አስተውያለሁ። ከፍተኛው ፍጥነት 120 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ ግን በእውነቱ በ 90 ኪ.ሜ በመንገድ ላይ በጣም “እየተፈጠረ ነው” ፣ ምክንያቱም ዲዛይኑ በዋነኝነት ከመንገድ ውጭ ለመጠቀም ወይም ስለ አስፋልት እየተነጋገርን ከሆነ ፣ ለዝቅተኛ ብቻ ነው ። ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. የከተማ ፍጥነት.

ሆኖም እውነታው በእሱ በእሱ በእርግጠኝነት በከተማ ውስጥ ያስተውላሉ። እኔ በፈተናው ወቅት በከተማ ዙሪያ እየነዳ የነበረ አንድ የሥራ ባልደረባዬ ሉጁልጃና በሙሉ ሞልቶኛል አለ! አዎ ፣ ዛሬ ሰዎች ለሁሉም ዓይነት የሞተር ብስክሌቶች እና አንድ ወይም ሌላ ልዩ ተሽከርካሪ የለመዱ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ ኤቲቪ ትኩረታቸውን ይስባል።

በከተማይቱ ውስጥ እየበረረ ሳለ በትንንሽ እቃዎች ላይ በጣም ትንሽ የሆነ ግንድ እንደነበረው ታወቀ, ከመቀመጫው ስር ወይም ውሃ በማይገባባቸው ሳጥኖች ውስጥ የራስ ቁር ማስቀመጥን ሳይጨምር. ጓንት፣ ቀጭኑ ጃኬት ወይም የዝናብ ካፖርት አሁንም ከውስጥ ውስጥ ይገባሉ፣ ነገር ግን ቦርሳ፣ ላፕቶፕ፣ ወይም ተመሳሳይ አይሆኑም። በእርግጥ እያንዳንዱ ምርጥ ባለ 50ሲሲ የከተማ ስኩተር የበለጠ ጥቅም ላይ የሚውል የሻንጣ ቦታ አለው። በሌላ በኩል ደግሞ የመቀመጫውን አቀማመጥ ያስደንቃል, ምክንያቱም ከፍ ባለ መቀመጫ ቁመት ምክንያት ከፊት ለፊት ያለውን ትራፊክ በቀላሉ መቆጣጠር ይችላሉ, እና በሁለት የጎን መስተዋቶች, ከኋላዎ የሚሆነውን ሁሉንም ነገር በግልፅ ማየት ይችላሉ. ተመለስ።

በስፋቱ ምክንያት ፣ ከትራፊክ መብራቶች ፊት ለፊት ወደ ረድፍ ለመሮጥ ከሞተር ብስክሌቶች ወይም ስኩተሮች ጋር ሲነፃፀር በመጠኑም ቢሆን ጎጂ ነው ፣ ነገር ግን ፍጥነቱ እና አጭር ጎማ መሰረቱ አሁንም በከተማ ውስጥ በጣም አስፈላጊ የመንቀሳቀስ ችሎታን ይፈቅድለታል። በ “ቡድን” ከ 0 ወደ 70 ኪ.ሜ በሰዓት ይጀምሩ ፣ አረንጓዴው መብራት ሲበራ ፣ በሞተር ሳይክል እንኳን አይያዝም ፣ መኪና እንኳን! ከመንኮራኩሮቹ በታች ታርካክ በሚኖርበት ጊዜ በትክክል መፈለግ ያለብዎት ብቸኛው ነገር ከመጠን በላይ በሚሆንበት ጊዜ የኋላውን የውስጥ ተሽከርካሪ ማንሳት ስለሚወድ ፣ እና ጠንከር ባለ ሁኔታ ሲበራ ማብራትዎን ስለሚወድቅ የማዕዘን ፍጥነት ወደ ከፍተኛ የስበት ማእከሉ ያስተካክላል። ሁለት ጎማዎች.

ግን ስለ ከተማው በቂ ነው። ለምሳሌ ፣ ስኩተር እና እንደዚህ ያለ ኤቲቪ በተመሳሳይ ጊዜ ቢሸቱ ፣ ነገር ግን በበጀት ወይም ጋራrage መጠን ከተገደቡ ፣ ወይም ፣ የተሻለውን ግማሽ የመቋቋም እና የግንዛቤ እጥረት ፣ እርስዎ ሁለቱንም ያስፈልግዎታል . አንድ ጊዜ አውጪው አብዛኛውን ስኩተርን “ይሸፍናል”። ግን በእውነቱ በሜዳው ላይ ብቻ ያበራል። በመጨረሻ ግን የአየር ጎማዎቹ በትክክል የተነደፈበትን ያመለክታሉ። ፍርስራሹ ወደ ጋሪ ትራክ ሲቀየር ፣ አራቱን መንኮራኩሮች ከኋላ ጥንድ ለማሳተፍ አንድ አዝራር መጫን አያስፈልግም ፤ ይህ አስፈላጊ የሚሆነው ከፊትዎ ባዶነት ሲበራ ብቻ ነው ፣ መንገዱ በጅረት ወይም በመሬት መንሸራተት ከፈረሰ። በእንደዚህ ዓይነት ተራራ ላይ ፣ ነጂው ከቴክኒክ ባለሙያው ቀድሞ ይፈራል!

በሁሉም ጎማ ድራይቭ ፣ እሱ ምንም እንቅፋቶችን አያውቅም ፣ እና እጅግ በጣም ጥሩ አውቶማቲክ “ተለጣፊ” የፊት ልዩነት መቆለፊያ ሥራውን ያከናውናል። መንኮራኩሮቹ በግለሰብ ስለተጫኑ ፣ ማለትም ፣ ከፊት ለፊት ባለ ሁለት ሀ-ሐዲዶች ላይ እና ከኋላ ከመንገድ ውጭ ለመጠቀም በተስማሙ ጠንካራ እገዳዎች ላይ ፣ እያንዳንዱ መንኮራኩር ለመሬቱ እንኳን ተስማሚ ነው። ሆኖም ጥሩ የመሬት ግንኙነት በጣም አስፈላጊ ነው። ነገር ግን ይህ ዘመናዊ ቴክኖሎጂ በቂ ባይሆንም ወይም ደህንነትዎን ቢጠራጠሩም ፣ ከመሪ መንኮራኩሩ በግራ በኩል የርቀት መቆጣጠሪያ ወይም አዝራሮች ያሉት ዊንችም አለ። በዚህ መንገድ ፣ የውጪው ሰው በአቀባዊዎች በኩል በተራራ አወጣጥ ዘይቤ እራሱን መከላከል ይችላል።

ሰፋ ያለ የሆድ እና የሻሲ ጥበቃ ጥበቃ የማይሰማው መሆኑን ያረጋግጣል ፣ እና አስፈላጊ ክፍሎችም እንዲሁ ጠንካራ በሆኑ ጠመንጃዎች ተጠብቀዋል። የማርሽ ሳጥኑ በቀላል እና በብቃቱ ያስደምማል። የማርሽ ማንሻውን አቀማመጥ በመጠቀም የተፈለገውን ክዋኔ የሚመርጡበት ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ variomat (CVT) ነው።

H ማለት መደበኛ መንዳት ማለት ነው፣ ነገር ግን የማርሽ ቦክስን፣ ስራ ፈትን፣ ተቃራኒን ያውቃል፣ እና P ማለት ኮረብታ ላይ ፓርኪንግ ማለት ነው።

ከመንኮራኩሩ ጀርባ እና ከኋላ ወንበር ላይ ለመቀመጥ ሲመጣ ፣ በጣም ጥሩውን ጥምረት ለማግኘት እንደሚቸገሩ በልበ ሙሉነት መናገር እችላለሁ። ተሳፋሪው ልክ እንደ Honda Gold Wing ወይም እንደ BMW K 1600 GTL ተመሳሳይ ምቾት ያገኛል። መቀመጫው ባለሁለት ደረጃ ነው ፣ ስለሆነም ተሳፋሪዎቹ በትንሹ ከፍ እንዲል ተደርገዋል ፣ እንዲሁም የተሳፋሪው የእግረኞች መወጣጫዎችም ከፍ እንዲል አደረጉ። ከመንገድ ላይ በሚወጡበት ጊዜ ተሳፋሪው በትልቁ ጎማ በተሸፈኑ እጀታዎች ምክንያት በጣም ጥሩ ድጋፍ ይኖረዋል።

አሽከርካሪው ከመቆጣጠሪያዎች ጋር ብዙም ግንኙነት የለውም ፣ እና በመሠረት ሃርድዌር እና በኤክስቲ ሃርድዌር መካከል ያለው ልዩነት ኤክስቲ እንዲሁ የ servo ማጉያውን የሚደግፍ መሆኑ ነው። እጀታው በጣም ረጋ ባለች ሴት እጅ እንኳን ሊሠራ ይችላል።

በተረሱ መንገዶች እና ፍርስራሾች ላይ መጓዝ በነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን ብቻ የተገደበ ነው. ለሦስት ሰዓታት ያህል ቀዶ ጥገና እና አጭር ነዳጅ መሙላትን መጠበቅ ይችላሉ. በአስፓልት ላይ እና ስሮትል ሊቨር ያለማቋረጥ ሲከፈት የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ባለ ሁለት ሲሊንደር Rotax 650cc ብዙ ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን የማሳደድ ጥማት የእሱ በጎነት አይደለም.

በእርግጥ ከገንዘብ አንፃር ፣ ይህ በገበያው ላይ በጣም ርካሹ ኤቲቪ አይደለም ፣ ግን በሌላ በኩል እሱ ፕሪሚየም ነው እና የሚያቀርበውም ከዘመናዊ ኤቲቪ ሊያገኙት ወይም ሊጠብቁት የሚችሉት ትልቁ ነው። የጣሪያ እና የመኪና መቀመጫዎች ከፈለጉ ፣ ይህ ካን-አም አዛዥ ተብሎ ይጠራል።

ጽሑፍ - ፒተር ካቪች ፣ ፎቶ - Boštjan Svetličič

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች ስኪ እና ባህር

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 14360 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለ ሁለት ሲሊንደር ፣ ባለ አራት ምት ፣ 649,6 ሴ.ሜ 3 ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ

  ኃይል n.p.

  ቶርኩ n.p.

  የኃይል ማስተላለፊያ; ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት CVT

  ፍሬም ፦ ብረት

  ብሬክስ ከፊት ያሉት ሁለት ጥቅልሎች ፣ አንድ ጥቅል ከኋላ

  እገዳ MacPherson struts ፣ 203 ሚሜ ጉዞ ፣ 229 ሚሜ የግለሰብ እገዳ ተገላቢጦሽ ጉዞ

  ጎማዎች 26 x 8 x 12 ፣ 26 x 10 x 12

  ቁመት: 877 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16,3

  የዊልቤዝ: 1.499 ሚሜ

  ክብደት: 326 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሁለንተናዊነት

የሞተር ኃይል እና ጉልበት

ማጽናኛ

እገዳ

የመስክ አቅም

መሣሪያዎች

የአሠራር እና አካላት

ብሬክስ

ዋጋ

በመንገድ ላይ ለመንዳት በነዳጅ ትንሽ ተጨማሪ የራስ ገዝ አስተዳደር አልነበረንም