እርምጃ: Chevrolet Spark 1.2 16V LT

በስም ብቻ ከአሮጌ ጥቃቅን ሕፃን ጋር የሚመሳሰል አዲሱ ብልጭታ እንዴት እንደታየ ከፊልሞች ማለት ይቻላል። በፈተናው ስፓርክ በተለበሰው ቀለም የቀረበው የ Beat ጽንሰ -ሀሳብ ሰዎችን በጣም ይማርካል።

የቼቭሮሌት ዲዛይነሮች ብዙም አልለወጡም እና በመሠረቱ እነሱ ካዩዋቸው ፕሮቶታይፕ ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነ የማምረቻ ሞዴልን በዊልስ ላይ አደረጉ ፣ ይህም በእርግጠኝነት በመንገድ ላይ በብዙ ዝርያዎች ተቀባይነት ያለው ቆንጆ ደፋር እንቅስቃሴ ነው።

ከቀድሞው ትውልድ ሞዴል በተለየ መልኩ አዲሱ ስፓርክ በጣም የሚታወቅ ነው, እና በዚህ አረንጓዴ ቀለም ውስጥ ቀድሞውኑ በጣም ደፋር ነው. ከኋላ፣ የጅራቱ ቧንቧ መቁረጫው መጠን በጣም አስደናቂ ነው፣ ግን ያ የዲዛይን ጂሚክ ብቻ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, በመከለያው ውስጥ ያለው ክብ ቅርጽ ትንሽ የጭስ ማውጫ ቱቦ የሚታይበት የ chrome ቀዳዳ ብቻ ነው. በአፍንጫዎ ፊት አንድ እርምጃ ይውሰዱ።

ያ ታዛቢው በእውነቱ ምን ያህል ግዙፍ እና በድንገት እንደተቆረጠ ፣ በሚያስገርም ሁኔታ በትላልቅ የፊት መብራቶች እና የፒካፕ መኪና እንኳን የማያፍርበትን ኮፍያ ይገነዘባል። በፈጠራ መፍትሄ ፣ ንድፍ አውጪዎች በመስታወቱ የላይኛው ውጫዊ ክፍል በኩል የሌላውን የጎን በሮች መንጠቆዎችን መደበቅ ችለዋል ፣ ይህም ብዙዎችን ያስገርማል ፣ እና ብልጭታው አምስት በሮች እንዳሉት ባለማወቅ ወደ ኋላ አግዳሚ ወንበር በኩል መሄድ ይፈልጋል። የፊት ለፊት። በሮች።

ማንም አይከለክለውም ፣ ግን ስፓርክ ለመግባት እና ለመውጣት መሰረታዊ ጂምናስቲክን አይፈልግም። በጀርባው አግዳሚ ወንበር ላይ የዚህ መኪና የቴሌቪዥን ማስታወቂያ እንደሚጠቆመው ያህል ብዙ ቦታ የለም ፣ ከኋላ ሶስት ጎልማሶች አሉ። ሁለት ፣ ከ 180 ሴንቲሜትር በታች ፣ አለበለዚያ በፊተኛው መቀመጫዎች ውስጥ ሁለት እኩል ትልቅ ሰዎች ካሉ ያለምንም ችግር ስፓርክን መቋቋም መቻል አለባቸው። ከ

ከመቀመጫዎቹ የፈረንሳይን ምቾት አይጠብቁ ፣ ግን የፊት መቀመጫዎች ፣ በተለይም የጎን አካል መያዙን ያልሰሙ ቢመስሉም ፣ በበቂ ምቾት እንዲያገለግሉ ይጠብቁ። ሆኖም ፣ የእነሱ “ቀጥተኛነት” ይህ ምክትል የታሰበበት መኪና ውስጥ ለመግባት እና ለመውጣት ቀላል ያደርገዋል። የስፓርክ ግንድ ንጉሣዊ ስላልሆነ በመደብሩ ውስጥ ብዙ ግዢዎች አይኖሩም ፣ ግን ተገቢው መጠን እና አሠራሩ ብዙ ጊዜ የሚጠቀሙበት ምክንያት ነው።

በጀርባው ውስጥ ባለው መቆለፊያ ወይም በውስጠኛው ዘንግ በኩል ትንሽ ያረጀውን ይከፍታል። ሸቀጣ ሸቀጦች በተሞሉ እጆችዎ ከጅራት በር ፊት ለፊት ሲቆሙ ፣ የርቀት መቆጣጠሪያውን መክፈት ማለት ደግሞ ከርቀት መቆጣጠሪያው ጋር ማዕከላዊ መክፈቻ ያስፈልግዎታል።

ሸክሙ እንዳይንሸራተት ለመከላከል ፣ እስካሁን ባይሄድም ፣ በመንጠቆዎች ላይ ሊስተካከል ይችላል። የግንድ መጠን በሶስት እጥፍ እጥፍ የኋላ አግዳሚ ወንበር ካለው መሠረታዊ 170 ሊትር ወደ 568 ሊትር ሊጨምር ይችላል።

ቀላል ነው ፣ ግን አንድ ችግር አለ - የኋላ መቀመጫው ወደፊት እንዲታጠፍ እና የኋላ መቀመጫው ከፊት ለፊቱ እንዲታጠፍ የፊት መቀመጫዎች መንቀሳቀስ አለባቸው ፣ ስለሆነም መካከለኛ እና ረዥም ቁመት ያላቸው ሰዎች ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው። በምቾት።

ምቹ የመንዳት አቀማመጥ እንዲሁ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ቦታ ማለት ነው። ለዚያ ነው Chevrolet ን መቃወም ዋጋ ያለው! ቡት ሲሰፋ ፣ ጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል እንዲፈጠር ይበረታታል። ወደ ውጭ ለመላክ ምንም ቆሻሻ የለም ፣ ግን ከነባርዎቹ ጋር ጥሩ ቀን ማግኘት ይችላሉ።

በተሳፋሪው መቀመጫ ስር መሳቢያ አለ ፣ እንዲሁም ከፊት ለፊቱ። እንደ አለመታደል ሆኖ አይቃጠልም እና የአየር ማቀዝቀዣው ምኞት ብቻ ነው። ከፊት ባለው ተሳፋሪ ወንበር ጀርባ ላይ የማከማቻ ኪስ አለ ፣ በማዕከላዊ መሥሪያው ውስጥ ወደ ኋላ ተሳፋሪዎች መጠጦችን የሚያከማችበት ቦታ አለ ፣ ከፊት ለፊቱ ስፓርክ ዘንበል ሲል መጠጦችን ለመያዝ አስቸጋሪ የሚያደርጉ ሁለት ተጨማሪ የተገናኙ ቀዳዳዎች አሉ። በከፍተኛ ሁኔታ።

አሁንም በበሩ በር ውስጥ ጥቂት የማከማቻ ክፍሎች አሉ ፣ በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ያሉት የብር አካላት ትንሽ እና ትልቅ መደርደሪያ ይይዛሉ (ሁለቱም በጎማ ባለመሸፈናቸው ምክንያት በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ አይውሉም) ፣ እና መደርደሪያዎቹ ውስጥ ግንባር ​​የበለጠ ጠቃሚ ናቸው። በማዕከሉ ኮንሶል ላይ የሲጋራ መብራት።

በውስጣችን ፣ እንደ ሳንቲም ኪዮስኮች እና የካርድ ቦታ (በማይበራ) የፀሐይ መስተዋቶች ያሉ ፈጠራዎችን እናደንቃለን። እንዲሁም ከሾፌሩ ራስ በላይ የሆነ መነጽር ክፍል አለ። በሁሉም ኤሌክትሪፊኬሽን ፣ መስታወቱ (ቢያንስ ከፊት ያለው) በአንድ አዝራር ንክኪ ከአንዱ ጽንፍ አቀማመጥ ወደ ሌላ ሊንቀሳቀስ አይችልም ፣ ግን መያዝ አለበት።

በ Spark ውስጥ ያለው የመንዳት ባዮቶፕ ቆንጆ ሥርዓታማ ነው። ዳሽቦርዱ በሞገድ ዘይቤ የተነደፈ ፣ ለሬዲዮ ቁጥጥር እና ለአየር ማቀዝቀዣ ቁልፎች ያሉት ሲሆን ይህም በሚሠራበት ጊዜ ለጣቶች በጣም አስደሳች ስሜት ይሰጣል። በመታጠቢያው ውስጥ ሬዲዮው የ AUX ግብዓት እና የዩኤስቢ ማስገቢያ ስላለው ወጣቶችን ይማርካል።

ይህ የዩኤስቢ አንጻፊዎችን ሲሰካ ምናልባት ተጨማሪ ገመድ የሚፈልግ የመጨረሻው ሚኒ መሆኑ አሳፋሪ ነው። አየር ማቀዝቀዣው በፍጥነት ይቀዘቅዛል እና ክፍሉን ያሞቀዋል። የመሃል ክፍተቶቹ ሙሉ በሙሉ አለመዘጋታቸው እና ውስጡ በአንድ የጣሪያ መብራት ብቻ መበራቱ አሳፋሪ ነው ፣ ይህም ቀድሞውኑ በ Spark ክፍል ውስጥ ደንብ ነው።

በፈተናው ውስጥ አንድ ስህተት አልሠራም ወይም ቢያንስ ትክክለኛ ያልሆነን ፍንጭ በመጠቆም በአምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ በጣም ምላሽ ሰጭ የማሽከርከሪያ መሪ መሪው ጠንካራ ነው። መሪው መሽከርከር ሊሻሻል ይችላል ፣ ግን ይህ ፍላጎት ቀድሞውኑ በከፍተኛ ክፍል ተሟልቷል። ማሽከርከሪያው በሁለት አቅጣጫዎች ብቻ ሊስተካከል ስለሚችል ማሽከርከር አንዳንድ መልመጃዎችን ይወስዳል።

የፍጥነት መለኪያው በእሱ ላይ ለማየት አስቸጋሪ ነው, እና ከእሱ ቀጥሎ መረጃን የሚያሳዩ ክበቦች ያሉት የመረጃ ማያ ገጽ አለ. የሚገርመው፣ የፊት ጭጋግ መብራቶች በግራ መሪው አምድ መቀየሪያ ላይ፣ እና የኋላዎቹ በቀኝ በኩል በርተዋል።

የጉዞ ኮምፒዩተሩ የመጎሳቆል ምሳሌ ነው ፣ የአሁኑ እና አማካይ የፍጆታ መረጃ በማይታወቅባቸው ምድቦች መካከል ለመዳሰስ ፣ በቀኝ (ወይም በግራ) እጅዎ መሪውን መድረስ እና ሶስት ያልተከፈቱ ቁልፎችን መጫን አለብዎት - ሞድ ፣ ድራይቭ እና ሰዓት። ታክሞሜትር ቀይ ቀፎ ስለሌለው መረጃ ሰጪ ከመሆን ይልቅ መዋቢያ ነው።

ስፓርክ አሁን ከለመድነው ይበልጣል ፣ ነገር ግን ሾፌሩ አሁንም ጭኑን ሲመታ ወይም ማርሽ በሚቀይርበት ጊዜ ተሳፋሪውን ሊነካ ይችላል። ሁለት ሰዎች ፣ “ከእጃቸው በታች ምላጭ ያላቸው” ፣ ፊት ለፊት ጠባብ ይሆናሉ። ደህና ፣ እነዚህን ጽንፎች እንተወው ፣ ብልጭታ ሰፊ አይደለም ፣ ግን ከሁሉም በላይ አስፈላጊ።

እንደ ከተማ መኪና ፣ ከፊት ለፊቱ ፣ በተለይም ከፍታው ሰፊ ቦታ አለው። ጫፍ ላይ። የሙከራ ስፓርክ በ 14 ኢንች መንኮራኩሮች የተገጠመ ሲሆን ይህም የስሎቬኒያን መንገዶች ሁሉ ግርማ እና ስብርባሪ ያሳያል። በየጉድጓዱ ውስጥ “ያቆማሉ” ፣ መኪናው ተደጋግሞ እንዲንሸራተት ፣ ጠባብነቱ እና ቁመቱ ፣ ምቹ ስሜት የማይሰጡ ለስላሳ እርጥበት አዘል ቅንጅቶች ፣ አሽከርካሪው ከሾፌሩ ጋር በመስቀለኛ መንገድ እንዲሠራ ያስገድደዋል።

መንገዱ በእውነት መጥፎ ከሆነ ፣ በጣም ትንሽ ነገር ግን በጣም በሚመስሉ ጉድጓዶች የተሞላ ፣ ስፓርክ በመንገዱ ላይ ያሉትን ጉብታዎች ወደ ጀርባዎቻቸው በማዞር ግራ ተጋብቶ ተሳፋሪዎችን ያገለግላል። እሱ በመንገድ ላይ ሙሉ በሙሉ ይተማመናል ፣ እና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ፣ ​​ፀጥ ባለ ጉዞ ላይ ያለውን አመለካከት ያሳያል።

አቅጣጫውን በፍጥነት በሚቀይርበት ጊዜ ትንሹ ቼቭሮሌት ወደ ፊት እና ወደ ጎን ያዘነብላል ፣ እሱም እንዲሁ በፍጥነት ማሽከርከርን ያደናቅፋል ፣ ይህም አለበለዚያ ከበሮ ቅርጽ ያለው ብሬክስን ቢያንስ ለጥቂት ኪሎ ሜትሮች ሊይዝ ይችላል ፣ ነገር ግን መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ብሬኪንግ በሚሠራበት ጊዜ እንኳን በጥሩ ሁኔታ ይቆማል። . ...

የስፓርክ ዓላማ ከሥራ በፍጥነት ማሽከርከር አይደለም, እና ከአማቱ, በተረጋጋ ግልቢያ ምርጡን ጎን ማሳየት ይችላል, ይህም ወደ ማሽከርከር ቀላልነት, ግልጽነት እና የቁጥጥር ቀላልነት ይተረጎማል. የሙከራ ስፓርክን የሚያንቀሳቅሰው ባለ 1-ሊትር ሞተር ስፓርክን ከማሳያ ክፍል ወለል ላይ ማውጣት የሚችሉት በጣም ኃይለኛ አሃድ ነው።

እንደ ፋብሪካው መረጃ - 60 ኪሎ ዋት. እም፣ የኛ እና የፋብሪካ ማፋጠን እና ስለ ዝላይ ያለው ደካማ ተለዋዋጭነት የመንዳት ልምድ አያረጋግጥም። ስፓርክ አይበራም, ስሙ እንደሚያመለክተው. ክፍት በሆነው መንገድ ላይ፣ ትራፊክ በራሱ ፍጥነት ይከተላል፣ ብዙ ጊዜ ያልፋል፣ እና በአውራ ጎዳናዎች ላይ፣ እሱ በአብዛኛው ትክክለኛውን፣ በጣም የተደበደበውን መስመር ያውቃል።

በመንገዱ ላይ ቁልቁል በሚሮጥበት ጊዜ ብዙ ጫፎች በሌሉበት የጭነት መኪና ውድድር ውስጥ የተሻለ የመነሻ ቦታ ይኖረዋል ፣ እና የፖሊስ የፍጥነት መለኪያዎች ለእሱ ችግር መሆን የለባቸውም። እነዚያ 60 ኪሎዋት የት አሉ? ከ “ብልጭታ” ጋር ፈጣን መሆን ከፈለጉ ፣ በመጠኑ የነዳጅ ታንክ ምክንያት ብዙውን ጊዜ ብልጭታ ወደሚዞርባቸው ወደ ማደያ ጣቢያዎች ጥቂት ጉብኝቶች ያስፈልግዎታል።

በፈተናው ላይ ያለው ፍጆታ ሰባት ሊትር ያህል ነበር - በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከስሜቶች በኋላ, የበለጠ እንጠብቃለን. ከ110 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት፣ ትንሹ የ Chevrolet ቤተሰብ አባል ቀድሞውንም በሚገርም ሁኔታ ይጮኻል ፣ ይህም እንደገና ለሕይወት ዘገምተኛ ደስታን የሚደግፍ እና ረዘም ያለ ስርጭትን ይፈልጋል።

በ 110 ኪ.ሜ / ሰ (የፍጥነት መለኪያ መረጃ) በአምስተኛው ማርሽ ውስጥ ፣ የሪቪው ቆጣሪ 3.000 ራፒኤም ያነባል ፣ ግን ፍጥነቱን በተመሳሳይ ፍጥነት ወደ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍ ካደረግን ፣ በጣም ቀርፋፋ በሆነ ፣ 3.500 ራፒኤም ያነባል። በመሳሪያዎቹ ውስጥ አራት የአየር ከረጢቶች እና ሁለት መጋረጃዎች ውስጥ ለመግባት ፣ ከፍተኛ የመሣሪያ ደረጃ መቆረጥ አለበት ፣ ሆኖም ፣ ለተከታታይ ማረጋጊያ ስርዓት ፍላጎትን የማይታዘዝ። ሆኖም ፣ Spark ESP ቢኖረው መጥፎ ነገር ስለመሆኑ እርግጠኛ አይደለም።

ፊት ለፊት. ...

Matevj Hribar: እኔ የዳውዌን ድፍረት አደንቃለሁ ... ይቅርታ ፣ ቼቭሮሌት ያልተለመደ ውጫዊ ፣ ብሩህ የፕላስቲክ ውስጠኛ ክፍል ፣ ያልተለመደ ዳሽቦርድ እና ብዙም አስፈላጊ ያልሆነ ፣ የደም አረንጓዴ ቀለም ትኩረትን የሚስብ ሌላ መኪና ለመፍጠር ደፍሯል ፣ ግን ለእኔ በጣም ትልቅ ይመስላል ፣ እምም ፣ እንደ እሱ ለወደፊቱ በከተማው ተሽከርካሪ ውስጥ ስፓርክ ከሚጫወትበት የኮምፒተር ጨዋታ ዓይነት ይወጣል። ሆኖም ፣ የዚህች ትንሽ ከተማ መኪና ስፋት እና የመንዳት አፈፃፀም ከእኔ ጋር ጥሩ ነበር።

ሳሻ ካፔታኖቪች: እንደ አቅም ገዢ ሊያሳምነኝ የሚችል ብልጭታ ለማግኘት እየሞከርኩ ነው, ነገር ግን ቅርጹ በትንሽ እሳት ውስጥ እሳትን ሊያነሳ የሚችል ምርጥ ነገር ነው እንበል. ከማሰብ የበለጠ ጠቃሚ ነገር የለም. በበጎ ጎኑ፣ የመሠረት ሞዴል ስድስት ኤርባግስ የተገጠመለት ነው ብዬ አምናለሁ። ግን ግልጽ ያልሆነ ቆጣሪ ያስጨንቀኛል፡ አሁንም ፍጥነቱን በቀላሉ መናገር እችላለሁ፣ እና በትንሽ ስክሪን ላይ ብዙ ግራ መጋባት አለ። የፈተና መለኪያዎችን በኃላፊነት የሚመራ ሰው እንደመሆኔ፣ ሁለት ሰዎች በመኪናው ውስጥ ሆነው የእኛን መለኪያ እንዲወስዱ በማድረግ የስፓርክን አነስተኛ መጠን ያለው ፍጥነት ማረጋገጥ እችላለሁ። እስካሁን ድረስ አምራቾች ይህን የሚያደርጉት ከአሽከርካሪው ጋር ብቻ ነው.

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ:? Ales Pavletić

Chevrolet Spark 1.2 16V LT

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ጂኤም ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	7.675 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	11.300 €
ኃይል	60 ኪ.ወ (82 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 164 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 6 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቤንዚን - transversely ፊት ለፊት - ሲሊንደር ዲያሜትር እና ፒስቶን ስትሮክ 69,7 × 79 ሚሜ - መፈናቀል 1.206 ሴሜ? - መጭመቂያ 9,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 60 ኪ.ቮ (82 hp) በ 6.400 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,9 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 49,8 kW / l (67,7 hp) s. / l) - ከፍተኛ ጉልበት 111 Nm በ 4.800 ሊትር. ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,538; II. 1,864 ሰዓታት; III. 1,242 ሰዓታት; IV. 0,974; V. 0,780; - ልዩነት 3,905 - ዊልስ 4,5 J × 14 - ጎማዎች 155/70 R 14, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,73 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 164 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 12,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,6 / 4,2 / 5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 119 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ torsion ዘንግ ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ , ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, ኃይል መሪውን, 2,75 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.058 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.360 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n / a, ያለ ፍሬን: n / a - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 50 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.597 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.410 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.417 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.330 ሚሜ, የኋላ 1.320 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 360 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 35 ሊ.
ሣጥን	ለኤም መደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) የሚለካው የግንድ መጠን 5 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 18 ° ሴ / ገጽ = 1.210 ሜባ / ሬል። ቁ. = 35% / ጎማዎች - አህጉራዊ ኮንቲ ፕሪሚየም ኮንትራክት 2 155/70 / R 14 ተ / ማይል ሁኔታ 2.830 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,7s
ከከተማው 402 ሜ	19,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 115 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	17,8 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	37,0 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	164 ኪ.ሜ / ሰ (IV. እና V.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,8m
AM ጠረጴዛ:	42m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (252/420)

• እሱ በጣም ትንሽ መሆኑን መርሳት የለብንም ፣ ስለሆነም በአንዳንድ ግምቶች መሠረት በቀላሉ ወደ ላይ መድረስ አይችልም። በአማካይ ፣ ይህ ጠንካራ መኪና ነው ፣ ይህም የቴክኒካዊ እድገት አይጎዳውም።

• ውጫዊ (11/15)

  እያንዳንዱ አውቶሞቢል እንዲህ ዓይነቱን ደፋር ንድፍ ያለው መኪና ለመጠቀም አይደፍርም። ሥራው ፍጹም አይደለም ፣ ግን ትኩረትን የሚከፋፍል አይደለም።

• የውስጥ (78/140)

  እሱ ቢያድግም ፣ ብልጭታው አሁንም ትንሽ ነው ፣ ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ የፊት ሁለቱ አሁንም ወደ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ እና ልጆቹ ብቻ ከኋላ ሆነው በደንብ ይቀመጣሉ። ቆጣሪዎች ያነሰ ግልፅ ናቸው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (47
  
  
  /40)

  ስለ ኃይል ሁል ጊዜ ለማሰብ ለስላሳ ፣ ምቹ እና ሞተርስ። በሚገርም ሁኔታ ጥሩ የመኪና መንገድ።

• የመንዳት አፈፃፀም (48
  
  
  /95)

  አቅጣጫን በፍጥነት በሚቀይሩበት ጊዜ የሚስተዋሉ ተሻጋሪ ውጤቶች እና ያነሰ ምቹ የጅምላ ሽግግር። ያለበለዚያ ደህንነት ይሰማዎታል።

• አፈፃፀም (13/35)

  በሀይዌይ ላይ ፣ በትንሽ ጥፋት በፍጥነት ይሮጣሉ ፣ ግን በሚፋጠኑበት ጊዜ ጊዜዎን ይውሰዱ።

• ደህንነት (37/45)

  ስድስት የአየር ከረጢቶች ፣ አራት የ EuroNCAP ኮከቦች እና ምንም ESP እንደ መደበኛ።

• ኢኮኖሚው

  የመሠረት አምሳያ ጨዋማ ዋጋ ሳይሆን ዝገትን ለመከላከል ለስድስት ዓመታት ዋስትና ብቻ። እሱ ዋጋውን ዝቅ ያደርገዋል ብለው አይጠብቁ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ እና ውስጣዊ ገጽታ

ጠፍጣፋ የታችኛው በርሜል ጨምሯል

የመንቀሳቀስ ችሎታ እና የአጠቃቀም ቀላልነት

አምስት በሮች እና አምስት መቀመጫዎች

ከፊት ለፊት በቀላሉ መግባት እና መውጣት

የኋላ መከለያውን መክፈት

በማፋጠን ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ

በቦርዱ ኮምፒተር ላይ መጠነኛ እና ቁጥጥር

የአንዳንድ አዝራሮች ማብራት

የፊት መቀመጫዎች በቂ ያልሆነ ቁመታዊ መፈናቀል

ከፊት ያሉት መቀመጫዎች በተራዘመ የሻንጣ ክፍል በጣም ወደ ፊት ይገፋሉ

መካከለኛ የአየር ማናፈሻ ቦታዎች ሙሉ በሙሉ ሊዘጉ አይችሉም

በሀይዌይ ላይ የሞተር መፈናቀል

የሞተር ተጣጣፊነት

ያለ ESP