ደረጃ: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive

ከአሮጌው ካልሆነ ፣ ቢያንስ አሁን ካሉት የተረጋገጡ ክፍሎች ፣ በእርግጥ ፣ ከዘመናዊ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ዕንቁ (ወይም ቢያንስ በጥሩ ሁኔታ ዘመናዊ ክፍሎች) ከዕንቁ ርካሽ ናቸው። ምርጫው ከተሳካ እና ከታሰበው ንድፍ እና አሳቢ ንድፍ ጋር ከተጣመረ, ይህም በጣም ርካሹን እንዲያገኙ ያስችልዎታል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ ስራ አይደለም. በተጨማሪም, ለምሳሌ, የእንደዚህ አይነት ገበያዎች ልዩ መስፈርቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው - በአንዳንድ ለምሳሌ, ሊሞዚን በተለይ ታዋቂዎች ናቸው. እና ብዙውን ጊዜ (ግን ሁልጊዜ አይደለም) አምራቾች ስለ እንደዚህ ዓይነት መኪናዎች እንደ ዓለም አቀፍ ደረጃ ይናገራሉ.

እና Citroën C-Elysee፣ ልክ እንደ አንበሳ ወንድሙ፣ Peugeot 301፣ እንደዚሁም በዚያ ምድብ ውስጥ ነው። ዋና ተልእኮውን በሚገባ እንደሚወጣ ግልጽ ነው - እና በዋናነት በታቀደላቸው ገበያዎች ጥሩ ተቀባይነት እንደሚኖረው አንጠራጠርም። ደግሞም ፣ እሱ በጣም ዘመናዊ ነው ፣ ግን አሁንም በጥንታዊ ዲዛይን (ለዚህም ነው ፣ ክላሲክ ግንድ ክዳን ያለው sedan አካል ያለው) ፣ ስለሆነም ሆዱ በመንገዶቻችን ላይ ከወትሮው ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፣ እገዳው የበለጠ ምቹ ነው ፣ ሰውነት መጥፎ መንገድ ነው፣ በቅደም ተከተል የተጠናከረ፣ እና ሁሉም በአንድ ላይ በጣም ቀላሉ እና ርካሽ ጥገናን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፈ ነው።

ሁሉም ነገር ደህና ነው፣ እና በእነዚያ መመዘኛዎች ሲ-Elysee ጥሩ መኪና ነው፣ ነገር ግን መኪኖችን በምንፈርድበት መስፈርት መሰረት እንዴት ይሰራል? እንደ Citroën C4 በእርግጠኝነት ጥሩ አይደለም።

በመልካም ነጥቦቹ እንጀምር-1,6 ኪሎ ግራም ሞተር 85 ኪሎዋት ወይም 115 ፈረስ ኃይል ያለው ጥሩ ቶን ከባድ ሶዳ ያለ ምንም ችግር ለማሽከርከር በቂ ነው ፣ እና ሕያው ነው። በተመሳሳይ ጊዜ (በተለይም በከተማው ውስጥ) በጣም ኢኮኖሚያዊ አይደለም ፣ በፈተናችን ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ ከስምንት ሊትር በላይ ትንሽ ቆሟል ፣ ግን ምንም ቅሬታዎች እንዳይኖሩ በድምፅ እና በንዝረት ውስጥ እንኳን ነው። የተሳፋሪው ክፍል። ... በስራ ፈት ፍጥነት ፣ ለምሳሌ ፣ መስማት የማይችል ነው። የተፋጠነ ፔዳል በጣም ስሱ መሆኑ ያሳዝናል ፣ ስለዚህ ሲጀምሩ ተጓsቹ በፍጥነት ይዘላሉ። ደህና ፣ አዎ ፣ ይህ በስሜታዊነት እጥረት ምክንያት ከመጥፋት የተሻለ ነው።

ባለ አምስት ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያው በጣም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ያስከትላል። ማለትም ፣ እሱ በአጭሩ ይሰላል እና በሰዓት በ 130 ኪሎሜትር ፍጥነት እስከ ሦስት ተኩል ሺህ አብዮቶችን ያደርጋል። ስድስተኛው ማርሽ ሁኔታውን ያረጋጋል እና ፍጆታን በእጅጉ ይቀንሳል።

ካቢኔው ሰፊ ነው (ከጭንቅላቱ ክፍል እና ከአሽከርካሪው ወንበር ቁመታዊ እንቅስቃሴ እና በፔዳል ዙሪያ ካለው ቦታ በስተቀር) ፣ ከእንደዚህ ዓይነት መኪና ይጠበቃል። ምክንያታዊው ረዥም የጎማ መሠረት ማለት አዋቂዎች እንዲሁ ከፊትና ከኋላ ምቹ ሆነው ይቀመጣሉ ማለት ነው። መቀመጫዎቹ አጥጋቢ ሥራን ያከናውናሉ እና ከመጠን በላይ በሆነ መሽከርከሪያ ካልተጠለፉ የማሽከርከር ስሜት በጣም ጥሩ ሊሆን ይችላል። ግን ለምን ፣ ሻምፕስ-ኤሊሴስ አትሌት ካልሆነ?

መኪናው የታሰበበት ገበያው እንዲሁ በግንዱ ክፍል ውስጥ እና በርቀት መቆጣጠሪያ ላይ ባለው ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ ድረስ ብቻ ነው / እና በትልቁ ጉብታዎች ላይ ፣ በ C-Elysee ላይ ማሽቆልቆል የተሽከርካሪውን ሆድ ስለሚጎዳ መፍራት የለበትም። በመንገድ ላይ ፍርስራሽ ካለዎት በዚህ ማሽን እሱን መፍራት አያስፈልግዎትም።

በእርግጥ ይህ የሻሲው እንዲሁ አሉታዊ ጎን አለው -ከባድ የከርሰ ምድር ፣ በመንገዱ ላይ ማወዛወዝ ፣ ይህም የአሽከርካሪ መተማመንን አይጨምርም። ሲ-ኤሊሴ መንኮራኩሩን ለማፋጠን ለሚፈልጉ ብቻ አይደለም።

እንዲሁም አንዳንድ የ ergonomics ባህሪያትን እንደ መቀነስ ጠቅሰናል። ለምሳሌ የኃይል የመስኮት መቀየሪያዎች ፣ በማርሽ ማንሻው ዙሪያ ከሚገኙት መወጣጫዎች በጣም ርቀው የሚገኙ እና የአሽከርካሪውን መስኮት እንኳን በራስ -ሰር አያስተካክሉም። እና ምንም እንኳን ፣ በአንድ በኩል ፣ መሣሪያው በጣም ሀብታም ነው ማለት እንችላለን (የኋላ የመኪና ማቆሚያ ስርዓትን እና የብሉቱዝ እጅ-ነፃ ስርዓትን ጨምሮ) ፣ በሌላ በኩል ፣ እንደ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ፣ ወይም በእጅ አየር ማቀዝቀዣ ያሉ ተጨማሪ ተግባራት የእያንዳንዱን ጊዜ ቁልፎች ብዙ መጫን ማለት ነው) ፣ የሚቀረው ፈገግ ማለት ብቻ ነው። ጩኸት ፣ የሚንቀጠቀጡ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች (ያለ ተለዋዋጭ የአሠራር ክፍተት) ወይም በሩን ወደ ሾፌሩ እንዲያንቀሳቅስ የሚያስገድዱ የመገጣጠሚያ ምንጮች ጥቂት ፈገግታዎችን ይፈጥራሉ።

ግንድ? ትልቅ ፣ ግን ትልቅ አይደለም። ምርት? በቂ ነው። ዋጋ? በእውነቱ ዝቅተኛ። ከ 14 ሺህ በኋላ ወደ አራት ተኩል ሜትር ርዝመት ያለው ሊሞዚን ማግኘት አስቸጋሪ ይሆናል ፣ እና የሙከራ ሲ-ኤሊሴ ዋጋ ከዚህ ወሰን በታች ሆነ። በእውነቱ ፣ አንድ ተጨማሪ ክፍያ ብቻ ያስፈልግዎታል -የፍጥነት መቆጣጠሪያ ከመርከብ መቆጣጠሪያ ጋር። ያለበለዚያ በእውነቱ በምን ዓይነት መኪና ላይ በመመስረት ሁሉም ነገር በቂ ነው።

ስለዚህ ሲ-ኤሊሲ ለዛሬው የአውቶሞቲቭ መመዘኛዎች ይቆማል? ከአንዳንድ (የሚያበሳጭ) ጉድለቶች ጋር ለመስማማት ከቻሉ ፣ በእርግጥ። ከእሱ ብዙ አትጠብቅ።

ጽሑፍ - ዱዛን ሉኪክ

Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 ልዩ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Citroën ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	13.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	14.130 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	85 ኪ.ወ (115 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 188 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ፔትሮል - የፊት መሸጋገሪያ - ማፈናቀል 1.587 ሴሜ³ - ከፍተኛው ኃይል 85 kW (115 hp) በ 6.050 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 150 Nm በ 4.000 ሩብ ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ አንፃፊ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/55 / ​​R16 H (Michelin Alpin).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 188 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 9,4 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,8 / 5,3 / 6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 151 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ባለሶስት-የሚነገር transverse ሐዲድ, stabilizer - የኋላ አክሰል ዘንግ, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ. ከበሮ - የሚሽከረከር ክበብ 10,9, 50 ሜትር - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.165 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.524 ኪ.ግ.
ሣጥን	5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -1 ° ሴ / ገጽ = 1.011 ሜባ / ሬል። ቁ. = 72% / የማይል ሁኔታ 2.244 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,4s
ከከተማው 402 ሜ	17,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,3s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	19,1s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	188 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,5m
AM ጠረጴዛ:	41m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (272/420)

• በቂ ቀላል ፣ አስተማማኝ ፣ በቂ ምቹ። እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለሚፈልጉ በቂ ነው።

• ውጫዊ (10/15)

  ለ “የተለያዩ” ገበያዎች ክላሲክ ሰድ የመፍጠርን አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ዲዛይነሮቹ ጥሩ ሥራ ሠርተዋል።

• የውስጥ (81/140)

  በቂ ቁመታዊ ቦታ ፣ በክርን እና በጭንቅላቱ ዙሪያ ያነሰ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (48
  
  
  /40)

  አጭር የማርሽ ሳጥን እና ህያው ሞተር በጣም ተቀባይነት ላለው ማጣደፍ ምክንያት ናቸው፣ በትራክ ላይ ብቻ የሞተር ፍጥነቱ በጣም ከፍተኛ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (49
  
  
  /95)

  ምቹው የሻሲው እንዲሁ ከአማካይ በታች ተለዋዋጭ የመንዳት ቦታን ያስከትላል። እርስዎ ብቻ ሁሉንም ነገር ማግኘት አይችሉም።

• አፈፃፀም (22/35)

  ካልፈለጉ እንዳይዘገዩ ይህ ሲ-ኤሊሲ በፍጥነት በቂ ነው።

• ደህንነት (23/45)

  ንቁም ሆነ ተገብሮ ደህንነት (በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ ግን ለመረዳት የሚቻል) በዘመናዊ መኪኖች ደረጃ ላይ አይደለም።

• ኢኮኖሚ (39/50)

  የዋጋ ዝርዝሩን ሲመለከቱ ስህተቶችን ይቅር ማለት በጣም ቀላል ነው። እና የዚህ ገንዘብ መሣሪያዎች በጣም ሀብታም ናቸው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዋጋ

ክፍት ቦታ

በቂ ኃይል ያለው ሞተር

መጥረጊያዎች

የመስኮት መቀየሪያዎች

chassis

ፍጆታ