ሙከራ: Citroën C4 PureTech 130 (2021) // የፈረንሳይ ጀብዱ

ስለ አዲሱ C4 ልነግርዎ የምፈልገው ብዙ ነገር አለ ከየት እና እንዴት መጀመር እንዳለብኝ እንኳን አላውቅም። አዎን, አንዳንድ ጊዜ አስቸጋሪ ነው, ምንም እንኳን የሚነገር ነገር ቢኖርም ... ምናልባት እኔ እንደ አንድ ደንብ, ከመኪናው ጋር የሚደረግ ማንኛውም ግንኙነት የሚጀምረው ከየት ነው. ውጪ, በእሱ ምስል. እርግጥ ነው, ስለ ፍቅር (አይደለም) መወያየት ትችላላችሁ, ነገር ግን መደምደሚያ ላይ እንደማንደርስ ወዲያውኑ እናገራለሁ. ሆኖም ግን, አዲሱ መጤ ማራኪ ነው ብሎ መደምደም ይቻላል. እንዴት ሌላ!

ምንም እንኳን አገላለጽ እና ተወዳዳሪ የሌለው መራራ ጣዕም ያለው C4 ሁለት ትውልዶች ወደ መርሳት ሲጠለፉ ከአስር እና ከግማሽ በኋላ በአውሮፓ በጣም አስፈላጊ በሆነ የታመቀ የአምስት በር ክፍል ውስጥ ለምርት ስሙ እንደ Citroën የመጨረሻ ጩኸት አድርገው ቢመለከቱትም ምንም የለም። በአንድ ወቅት በጣም ተወዳጅ የሆነውን Xsara ን ለመተካት የመጣው የስሙ ሸክም ከባድ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ከአዲስ ሰው ጋር ከባድ ውይይት ካደረጉ በኋላ ፣ ስለ ያለፈ ጊዜ እንኳን አያስቡም።... ቢያንስ ላለፉት 20 ወይም 30 ዓመታት የ Citroën ታሪክ። ከ 1990 በኋላ ኤክስኤም የአውሮፓው የዓመቱ ምርጥ መኪና በሆነበት ጊዜ ፣ ​​የ Citroën ዝና የርቀት ያለፈውን ጊዜ ለማስታወስ ብቻ ነበር።

ግን ሁለቱም ንድፍ አውጪዎች እና መሐንዲሶች ፣ ዲዛይነሮች ፣ ለስኬት ምን ምን አካላት አስፈላጊ እንደሆኑ በደንብ ያውቃሉ። ስለ ስኬት ለመናገር በጣም ገና ነው? እውነት ሊሆን ይችላል ፣ ግን C4 የሚያስፈልጉት ንጥረ ነገሮች። ሁሉንም ነገር አብራራለሁ።

ከሲትሮን ታሪክ በተለይም በአዲሱ መጪው ጀርባ ላይ በጣም የሚታወቁ እና አፈ ታሪኮችን ሞዴሎችን ለመለየት ብዙ ምናባዊነት አያስፈልገውም። DS ፣ SM ፣ GS … በተመሳሳይ መንገድ የመሻገሪያ ጽንሰ-ሀሳብን የሚገልጥ ረዥም ምስል ፣ ከጎደለው ኩፖን መሰል የጣሪያ መስመር ጋር እና ከኋላ የሚያልፉትን አይኖች የሚይዙ እንደገና የተነደፉ የፊት መብራቶች ያሉት። እና ይህንን ከተመለከቱ ፣ ለጊዜው እንዳያዩዎት አረጋግጣለሁ። ምክንያቱም ሁሉም የንድፍ አካላት በዘመናዊነት ተመስጧዊ ናቸው እንዲሁም ለዝርዝሮቹም የንድፍ ስሜትን ይገልጣሉ። ለምሳሌ ፣ የፊት መብራቶቹን ወይም በበሩ ላይ ባለ ቀይ ጠርዝ ክፍተቶችን ይመልከቱ።

በሩን መክፈት በጀርመን መመዘኛዎች አስደሳች እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ስሜት ይፈጥራል ፣ ግን እግሩን ከግዙፉ ደፍ በላይ ከፍ ማድረጉ ቅር ተሰኝቶኛል። ከዚህም በላይ ሰባቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ዝቅተኛ እና መጀመሪያ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ጥሩ ቦታን በመፈለግ ላይ ናቸው። ደህና ፣ እውነቱን ለመናገር ፣ በ 196 ሴንቲሜትር ፣ በእውነቱ በ C4 ውስጥ በትክክል የማይቀመጡ የእነዚያ ጥቂት በመቶኛ አሽከርካሪዎች አባል ነኝ ፣ ግን አሁንም - ጥሩ።

መቀመጫዎቹ ጠንካራ እና የውስጠ -ንድፍ መጫዎቱ ከሁሉም ንጥረ ነገሮች (የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ፣ የበር ማስገቢያዎች ፣ የመቀመጫ መገጣጠሚያዎች ፣ መቀያየሪያዎች ...) የፈረንሣይ አመጣጥ ይመሰክራል። ለውስጣዊ ዝርዝሮች ብዙ ትኩረት የሚሰጡ ብራንዶችን ማግኘት ብርቅ ነው። ሁሉም ቁሳቁሶች ፣ ፕላስቲክም ሆነ ጨርቃ ጨርቅ ፣ ለዓይን እና ለመንካት አስደሳች ናቸው ፣ የሥራው መጠን በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው ፣ የማከማቻ ቦታዎች ብዛት እና የመጀመሪያነት። ግን በዚህ ጊዜ ፈረንሳዮች ከጣሊያኖች ጋር ይወዳደራሉ። በአንዳንድ ቦታዎች እንዲያውም ይበልጧቸዋል። በፊተኛው ወንበር ላይ ባለው ተሳፋሪ ፊት ትልቅ ክላሲክ መሳቢያ ብቻ ሳይሆን ለሰነዶች እና ሌላው ቀርቶ የፈጠራ ጡባዊ መያዣም ጭምር ነው።

የፊት መቀመጫው አማካይ ቢሆንም የኋላ መቀመጫው ከአማካይ በላይ ነው ፣ በተለይም በርዝመት ፣ በመጠኑ ያነሰ የጭንቅላት ክፍል ፣ ይህም በተንጣለለው የጣሪያ መስመር ላይ ግብር ብቻ ነው። ግን በመደበኛ ሁኔታ ለጎለመሱ አዋቂ ተሳፋሪዎች አሁንም በቂ ቦታ አለ። እና ከዚያ ለመጀመሪያ ጊዜ ለመዝጋት ትንሽ ፈቃደኛ የሆነ ከብርሃን በሮች በስተጀርባ ምቹ ድርብ ታች ያለው በጣም ጨዋ የሆነ ሰፊ ግንድ አለ። የኋላ አግዳሚ ወንበር መቀመጫዎች በቀላሉ ተጣጥፈው ፣ የታችኛው ክፍል ከሻንጣው ክፍል የታችኛው ክፍል ጋር ይጣጣማል ፣ እና በአምስቱ በሮች ላይ ያለው በጣም ጠፍጣፋ የኋላ መስኮት በእውነቱ ትላልቅ ዕቃዎች እንዳይጓዙ ይከላከላል።

መሪው በደንብ ይያዛል ፣ እና ትንሽ ከፍ ያለ ቦታው እንዲሁ የተቀየረው የኋላ መስኮት (እንደ ቀዳሚው C4 ኮፒ ወይም ምናልባት Honda Civic) ጥሩ የኋላ እይታ የማይሰጥበት ፣ ቢያንስ ወደ ኋላ ጥሩ ታይነትን ይሰጠኛል።

ግን ከሁሉም በላይ - የሚያስደስት አስገራሚ - ነው በእውነቱ በንድፍ ውስጥ ከተግባራዊ እይታ አንፃር አነስተኛ የሆነው የ C4 ውስጣዊ ክፍል ዝቅተኛነትን ይከተላል ፣ በቤቱ ውስጥ ምን ያህል እንደሚያስፈልገን ያረጋግጣል።. ክላሲክ ዳሽቦርዶችን የተካውን ግዙፍ ስክሪን እርሳቸው ማለቂያ የሌላቸውን የምስል ማበጀት አማራጮቻቸውን ይረሱ... መጠነኛ የሆነው ስክሪን ምናልባት ዛሬ ከአብዛኞቹ ስማርትፎኖች ያነሰ ነው፣ ምንም አይነት ማበጀት ሳይደረግበት፣ ነገር ግን ግልጽ በሆነ የፍጥነት ማሳያ እና በመጠኑ መጠነኛ የፍጥነት መለኪያ ያነሰ ለመሆኑ ማረጋገጫ ነው። በእውነቱ የበለጠ ነው። ምንም ነገር አያመልጥዎትም እና ምንም ንጥረ ነገር ሳያስፈልግ ትኩረትዎን አይከፋፍልዎትም። በተመሳሳይ ጊዜ, ጥሩ የጎን መብራት የፈረንሳይ ዲዛይን ጥሩ የአካባቢ አካል ነው.

በመንካት ማያ ገጽ ላይ የመረጃ አያያዝ ስርዓቱን በሚሠራበት ጊዜ ተመሳሳይ ትግበራ ይከሰታል ፣ በእሱ ስር ሁለት አካላዊ መቀየሪያዎች ብቻ አሉ። ስድስት ቀላል ምናሌዎች ፣ ለአብዛኛዎቹ ተግባራት በቀላሉ መድረስ ፣ ግልፅነት እና የአጠቃቀም ቀላልነት “ያነሰ ይበልጣል” የሚለውን ጽንሰ -ሀሳብ ብቻ ያረጋግጣሉ።... እና ፣ ምናልባትም ፣ ከሁሉም በላይ ፣ እሱ የሚታወቀው የ rotary እና የግፊት አዝራሮች መቀየሪያዎች ለአየር ማቀዝቀዣ በመሆናቸው ተደሰተ። ይህ በ C4 ቁልቋል (እና በሌሎች አሳሳቢ ሞዴሎች) ውስጥ ያለው የማያንካ መቆጣጠሪያ ቁጥጥር ያለፈ ነገር መሆኑን ብቻ ያረጋግጣል።

በ C4 ውስጥ ከተወዳዳሪዎቹ ይልቅ በሞተር መጀመሪያ / ማቆሚያ ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ ትንሽ ተጨማሪ ግፊት የሚፈልግ ሞተሩን ለመጀመር ጊዜው ነው። የ C1,2 ቁልቋል ውርስ የሆነው 3 ሊት ቱርቦርጅድ ባለ ሶስት ሲሊንደር አለበለዚያ በጣም ብዙ የ PSA ሞዴሎችን ኃይል ይሰጣል። (እና የ Stellantis ግንኙነት) ስውር እና የማይሰማ ነው። የምግብ ፍላጎቱ የተረጋጋ ነው ፣ ግን እሱ ከአፋጣኝ ፔዳል ትዕዛዞች በቀላሉ ምላሽ ይሰጣል። እሱ ማሽከርከርን ይወዳል እና ሁል ጊዜ በሚያስደስት ሁኔታ ጸጥ ይላል። ይህ ከግንኙነቱ ግልፅ እየሆነ ሲመጣ ፣ እና በእኛ መለኪያዎች ቢያንስ ያልተረጋገጠው ፣ በዋነኝነት በ C4 የውስጥ ክፍል ጥሩ የድምፅ መከላከያ ምክንያት ነው። በሀይዌይ ፍጥነቶችም ቢሆን የድምፅ ምቾት በእውነት ከፍ ያለ ነው።

ግን ምናልባት የበለጠ አስፈላጊ የሆነው የጉዞው ቅልጥፍና ነው። አይ ፣ EMO በየቀኑ ከእኔ ጋር ጨካኝ እና ጨካኝ ስለሆነ በዋነኝነት ለእኔ ተስማሚ መሆኑን አምኛለሁ።ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ አብዛኛዎቹ አምራቾች በዋናነት የሻሲ ጥንካሬን ከማንትራ ጋር ሲከተሉ ለመኪና ጥራት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መመዘኛዎች ውስጥ አንዱ ብቻ ወይም ቢያንስ አንዱ ነው ፣ ለስላሳነት ፣ የበለጠ ትክክለኛ ፣ የ የC4 እገዳ ጥሩ ልዩነት ነው። እና ከሁሉም በላይ ፣ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ከዝቅተኛ የጎን ጎማዎች ጋር ከተጣመረ ጠንካራ-ተስተካክለው ቻሲስ የበለጠ እንደሚያደንቁት መገንዘቡ።

እዚህ ሁሉም ነገር የተለየ ነው። ትልልቅ ግን ጠባብ ጎማዎች ከፍተኛ ዶቃዎች አሏቸው ፣ ሻሲው ለስላሳ ነው ፣ እና አዎ ፣ በ C4 ውስጥ ፣ ወሳኝ በሆነ ማፋጠን እና ብሬኪንግ ወቅት የሰውነት መዘበራረቅንም ያስተውላሉ።... ያለበለዚያ ጠንከር ያለ ትችት የሚያስገኙ ክስተቶች እዚህ ቢያንስ የሚረብሹ አይደሉም። ደህና ፣ ምናልባት ትንሽ። ሆኖም ፣ C4 በግንኙነት በሚናገረው በጠቅላላው የእርሻ ታሪክ ውስጥ ፣ ይህ ቢያንስ የሚጠበቅ ነው ፣ አስፈላጊ አካል ካልሆነ።

እኔ የእርሱን የበላይነት በዋናነት ለእሱ እገልጻለሁ የተለያዩ ጉድለቶችን የመዋጥ እና የመዋጥ ልዩ ችሎታ፣ በተለይም አጭር ፣ እና ረዘም ባሉ ላይ ፣ የሰውነት ንዝረት በጣም ጎልቶ ይታያል። ለጉድጓድ ስሎቬኒያ መንገዶች ይህ እርግጠኛ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ነው። ምክንያቱም እርስዎ እንደሚያውቁት ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ እንዴት እንደ ፎርድ ፎከስ ወይም እንደ ሆንዳ ሲቪክ ያሉ ቻሲስን ማስተካከል እንደሚችሉ የማያውቁት ለስፖርታዊ ፍላጎት ምንም ፍላጎት ሳይኖር እንደዚያው መተው አለባቸው።

በመጀመሪያ ፣ የ C4 chassis ማዕዘኖችን በጥሩ ሁኔታ ያስተናግዳል። የማሽከርከሪያ ዘዴው ፣ ምንም እንኳን በጣም ቀጥታ ባይሆንም ፣ እሱም ከአንድ ከፍተኛ ነጥብ ወደ ሌላ በተራ በተራ በተራ ቁጥር የተረጋገጠ ፣ ግን በመንኮራኩሮቹ ስር ምን እየተከናወነ እንዳለ ጥሩ ስሜት ይሰጣል ፣ እና ሻሲው ምንም እንኳን ለስላሳ ቢሆንም ፣ በከፍተኛ ማዕዘኖችም ቢሆን የተሰጠውን መመሪያ ለረጅም ጊዜ። በሌላ በኩል ፣ በከተሞች ውስጥ ፣ C4 እጅግ በጣም በቀላሉ የሚንቀሳቀስ እና መንኮራኩሮችን በእውነቱ በጥሩ ማዕዘኖች ለማዞር ያስተዳድራል።

ሞተሩ, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ሁልጊዜም በጣም ጨዋ ተሳፋሪ ነው, እና ምንም እንኳን ባለ ሶስት ሲሊንደር ንድፍ እና መጠነኛ ድምጽ, እንደዚህ አይነት ስሜት ላይኖረው ይችላል, ለሀይዌዮችም ተስማሚ ነው. ጸጥ ከማሰኘት እና ከማፈን በተጨማሪ፣ ማለቂያ የሌለው የመተጣጠፍ ባህሪን ያሳያል፣ ይህ ደግሞ የማርሽ ማንሻን መቸኮል በሌለባቸው የከተማ አካባቢዎች የበለጠ ጠቃሚ ነው። ምንም እንኳን - ምናልባትም የበለጠ ደስተኛ ያደርገኛል, በተለይም በከተሞች እና በክልል መንገዶች - ይህ በእጅ ማስተላለፉ እጅግ በጣም ትክክለኛ እና በሚያስገርም ሁኔታ ፈጣን ነው።

እውነት ነው ፣ የማርሽ ማንቀሳቀሻ እንቅስቃሴዎች እጅግ በጣም ረጅም ናቸው ፣ ግን አይታለሉ ፣ ምክንያቱም ማንኛውም ጣልቃ ገብነት በእውነቱ የፈረንሣይ መሐንዲሶች ሥራቸውን እንዴት እንደሠሩ እና ከሁሉም በላይ በትክክል እንደሚያረጋግጡ። ሆኖም ፣ ይህ የሞተር እና የማስተላለፍ ጥምረት እንኳን ፣ የማርሽ መቀያየሪያ ምክሩን ከተከተሉ ፣ በአፈፃፀም ረገድ በጣም ኢኮኖሚያዊ ይከፍላል። እርግጥ ነው፣ አውቶማቲክ ስርጭት፣ በዚህ ሁኔታ ስምንት ፍጥነት ያለው፣ የበለጠ ምቹ ምርጫ ነው፣ ነገር ግን ለእሱ ተጨማሪ 2100 ዶላር መክፈል አለቦት፣ ስለዚህ በእርግጥ ያስፈልገዎታል ብለው ይጠይቁ ይሆናል።

በምትኩ፣ ምንም እንኳን C4 በመሠረቱ ጥሩ መሣሪያ ያለው መኪና ቢሆንም፣ ከፍ ካሉት የመከርከሚያ ደረጃዎች አንዱን መምረጥ ይችላሉ። በሙከራ ሁኔታ ውስጥ - የ Shine ስሪት - ይህ ከሌሎች ነገሮች መካከል, እጅ-ነጻ መዳረሻ እና መኪና መጀመር, የፊት እና የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች መሃል ማያ ገጽ ላይ ግልጽ ማሳያ ጋር, የላቀ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ, የደህንነት ማስጠንቀቂያ በጣም አጭር. የመንገዶች ጥበቃ ስርዓት ...

ከ C4 ጋር ያለው Citroën በእርግጥ በአዲሱ ዘመን የመጀመሪያው C17 ከተጀመረ ጀምሮ ባለፉት 4 ዓመታት ውስጥ ከነበረው የበለጠ ማራኪ ነው ፣ እና ማራኪ እና ዘመናዊ ነው። ጎልፍ, ፎከስ, ሜጋን, 308. ሲመለከቱ እንኳን ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ክርክሮች ጋር, አሁን ምንም ተጨማሪ ምክንያቶች የሉም. በተለይ ከ SUV ጽንሰ-ሀሳብ ጋር እየተሽኮረመሙ ከሆነ, ትክክለኛውን መወሰን አይችሉም. ከዚያ C4 በጣም ጥሩው ስምምነት ነው። በእውነቱ ያን ያህል ስምምነት አይደለም፣ ምክንያቱም በማንኛውም ከባድ ነገር እሱን ለመክሰስ በጣም ይቸገራሉ። ተገረሙ? እመኑኝ እኔም እንዲሁ።

Citroën C4 PureTech 130 (2021)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	መ መኪናዎች ማስመጣት
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.270 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	22.050 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	20.129 €
ኃይል	96 ኪ.ወ (130 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 208 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 5 ዓመት ወይም 100.000 ኪሜ ርቀት።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ / 12

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.142 €
ነዳጅ:	7.192 €
ጎማዎች (1)	1.176 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	13.419 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.675 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.600 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	31.204 €