ጽሑፍ - ዳሲያ ሳንደሮ 1.6i ደረጃ መንገድ

ሁለቱም እውነት ቢሆኑም ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች በድንገት አንድ ብቻ መውሰድ ያስፈልጋል። ለምሳሌ በፖለቲካ ውስጥ ፣ ግን እዚያ ብቻ።

የደህንነት ጉዳይ በአውቶሞቲቭ ሉል ውስጥ ስለተወያየ (ከአራት አስርት ዓመታት በላይ የቆየበት ‹አውቶ› መጽሔት ከዚህ በፊት ምስክር እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል) ፣ ‹አውቶ› የተባለው መጽሔት በከፍተኛ ሁኔታ በግልጽ የተቀመጠበትን ቦታ ወስዷል። አነስተኛ ደህንነት ከመኪናው ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ነው። በሕግ በተሰጠ በተወሰነ ቅጽበት።

ስለዚህ ፣ በግምት ስንናገር ወይም ስንጽፍ ፣ (ደግሞ) ይህ ዳቺያ ማለት እንችላለን እሱ የማረጋጊያ ስርዓት የለውም አራት (ስድስት ይቅርና) የአየር ከረጢቶች አይደሉም ፣ ስለዚህ ለሚቀጥለው ጦርነት እንኳን ደህና መጡ።

ሆኖም ፣ ሰፋ ያለ እይታን ማየት ተገቢ ነው። ዳሲያ በአንዳንድ የግል (ቃል በቃል ወይም በስፋት ፣ በአውቶሞቢል ብራንድ ስትራቴጂ ምክንያት) አልተፈጠረም ፣ እና ዳሲያ በማሳያ ክፍሎች ውስጥ እንደ ሪል እስቴት አይቆይም። ሰዎች ይገዛሉ። እና ይህ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ በጣም ብዙ ነው።

እንደዚህ ያለ ዳካ ለመግዛት ብዙ ምክንያቶች አሉ። በመጀመሪያ ፣ እሱ ቆንጆ ነው ፣ በትንሹ ከፍ ብሎ በሻሲው እና ግልፅ ባልሆነ ጥቁር እና የብረት ፕላስቲክ መለዋወጫዎች የአምስት ዓመት ልጅን እንኳን SUV ሊሆን ይችላል ብለው እንዲጠራጠሩ ያደርጉታል። ግን ወዲያውኑ ግልፅ እንሁን -የሻሲውን አንድ ወይም ሁለት ኢንች ከፍ ካደረጉ እና በጣም ቆንጆ ፕላስቲክ ካከሉ ፣ ገና SUV አያገኙም።

ስለዚህ የእንጀራ መንገድ ይህ እንደዚያ አይደለም እናም እንዲሁ SUV መሆን አይፈልግም; እሱ ከፍ ያለ የእግረኛ መንገድ ወይም ምናልባትም የሚያቃጥል የባቡር ሐዲድ የመንጃ ፍርሃትን በእጅጉ የሚቀንስ ማሽን ነው። የከባድ በረዶ ጊዜ በመሆኑ በመንገድ ላይ እና በመኪና ማቆሚያዎች ላይ ከመንገድ ውጭ ችሎታዎችን ለመፈተሽ ትልቅ አጋጣሚ ነበር። ኤች. ...

ምንም እንኳን ከመኪናው የዋጋ ክልል በሚበልጡ ጎማዎች ቢለብሱም ፣ እነዚህ ጎማዎች በጣም ሰፋ ያሉ ይመስላሉ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች በረዶን መጥረግ ወይም በሌላ አነጋገር መኪና መንዳት አይችሉም።

ስለዚህ እንደገና ይጠንቀቁ፡ ስቴፕ ዌይ SUV አይደለም (ከዚህ የምርት ስም ሌላ ከመንገድ ወጣ ያለ ነገር ወደ ገበያ እየመጣ ነው) እና በበረዶ ውስጥ ከተጣበቁ አትደነቁ። ከመንገድ ውጪ በሚያሽከረክሩበት ስልት ላይ ወደ አንድ ትልቅ እንቅፋት በጥንቃቄ ቢጠጉም ክላቹ ቀስ ብሎ ለመንዳት የበለጠ ሊንሸራተት እንደማይችል በፍጥነት ይገነዘባሉ። በፍጥነት ይሸታል።

የግዢ ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት ቁመናው ወይም ዋጋው እንደሆነ ለማወቅ አስቸጋሪ ነው። ምንም ይሁን ምን ዋጋው ለዚህ የምርት ስም መኪኖች ወሳኝ ትራምፕ ካርድ ነው። እና ወዲያውኑ ማወቅ ያስፈልግዎታል-አንድ ነገር ፣ በተለይም እዚህ የቀረቡት ዕቃዎች እና በተወሰነ ደረጃም መልክ ፣ አንዳንድ መኪኖች ከሌሉ ይህ በዋጋው ምክንያት ነው።

Dacia በቅርቡ በአዲስ ፍልስፍና ላይ ያደገ የምርት ስም ነው፡- የማያስፈልጉዎትን ሁሉ ይውሰዱ የትኛው ርካሽ ይሆናል። ይህ የምርት ስም እራሱን እንደማይወክል ብዙ ወይም ያነሰ የሚታወቅ ነው።

አላፊዎች ይላሉ-ምን ፣ ጎልፍ አንድ ጊዜ ያህል ያስከፍላል ፤ ደካማ! አዎ ፣ ግን እሱ ሁለት ነገሮችን ረሳ - ዳሲያ አዲስ (ማለትም ፣ አንድ ጊዜ በጣም ብዙ ዋጋ እንደነበረው ጎልፍ ዛሬ ያረጀ አይደለም) እና ከዚያ ጎልፍ የተሻለ (ይህ አዲስ በሚሆንበት ጊዜ እንኳን); ተሰብስቦ ኃይልን የሚስብ የግጭት ቀጠናዎች ፣ የተጠናከረ የተሳፋሪ ክፍል ፣ ሁለት የአየር ከረጢቶች ፣ የኤቢኤስ ብሬክስ ፣ አምስት አውቶማቲክ የመቀመጫ ቀበቶዎች ፣ አምስት የጭንቅላት መቀመጫዎች ፣ የርቀት ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ የኃይል መስኮቶች ፣ በእጅ አየር ማቀዝቀዣ እና በቆዳ መጠቅለያ መሽከርከሪያ አለው።

ስለዚህ: በብዙ መንገዶች በዲዛይን እና በአፈፃፀም ውስጥ ወደ ዘመናዊ አዝማሚያዎች ቅርብ ነው ፣ ግን የመጨረሻው ዋጋ አሁንም ጠንካራ ምልክት ይተዋል። ለምሳሌ: በሩ ሲዘጋ አሰልቺ (ርካሽ) ድምጽ ይሰማል... ልክ እንደበፊቱ። ምንም እንኳን በሚያስገርም ሁኔታ ቆንጆ መልክ ቢታይም ፣ በቅርበት ሲመረመር ፣ ዲዛይነሩ ርካሽ ምርቶችን መንከባከብ እንዳለበት ግልፅ ይሆናል።

ውስጠኛው ክፍል። ርካሽ ይሠራል-ዲዛይኑ ያረጀ ፣ በጣም ግራጫ ፣ በቀላሉ የተሰራ እና ከርካሽ ቁሳቁሶች የተሠራ ነው። እና መሣሪያው ፣ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ፣ እጅግ በጣም መጠነኛ ነው ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች እንኳን በጣም ልከኛ ነው።

የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲን በተመለከተ ልከኝነት ለመረዳት የሚቻል ነው ፣ ግን በውስጡ ከአንድ በላይ ብርሃን ቢኖር ፣ እና አነፍናፊዎቹ ቢያንስ የውጪውን የሙቀት መጠን ካካተቱ ፣ ይህም ስለ ውጭ መኖር ምቾት መረጃን ብቻ የሚሰጥ አይደለም። ነገር ግን በመንገድ ወሳኝ ክፍሎች ላይ የመንሸራተትን ዕድል በተመለከተም አስፈላጊ የደህንነት መረጃ።

እንዲሁም መሳቢያ የለም (በበሩ ውስጥ ሁለቱ ብቻ ናቸው ፣ እና ይህ ጠባብ እና ጠባብ ነው) ፣ የኋላ ተሳፋሪዎች ለካን (አንድ ኪስ ፣ መሳቢያዎች ፣ 12 ቮልት ሶኬቶች የሉም) ...) ፣ ለተሳፋሪዎች መጠጦች ከፊት ክፍተቶች ውስጥ ሁለት አሉ ፣ ግን ፕላስቲክ በጉዞው ወቅት በጣም ስለሚሞቅ ለሻይ ወይም ለቡና ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

መካኒኮች በጣም የተሻሉ ግንዛቤዎችን ይተዋሉ። የቤንዚን ሞተሩ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንኳን እንኳን እንከን የለሽ ሆኖ ይሠራል ፣ በውስጡ በፍጥነት ማሞቅ ይጀምራል እና በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው። እሱ እስከ 5.000 ራፒኤም ድረስ በደንብ ይሽከረከራል ፣ እና ከላይ እንዲህ ዓይነቱን ግፊት የሚፈልግ አይመስልም ፣ ግን ይህ ምናልባት ደካማ በሆነ የድምፅ መከላከያ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

ያለበለዚያ እስከ አራተኛ ማርሽ ድረስ ወደ ጠመዝማዛ ቾፕለር (6.000 ፣ ከ 160 በላይ በፍጥነት መለኪያ) ይሽከረከራል ፣ ከዚያ RPM በአምስተኛው (የመጨረሻው) ማርሽ በሺህ ይወርዳል እና ሞተሩ በትንሹ ያፋጥናል።

በተግባር ፣ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በአምስተኛው ማርሽ (2.900 ራፒኤም) ፣ ጎጆው በሚያስደንቅ ሁኔታ ጸጥ ይላል ፣ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ (3.700 ሩብ / ደቂቃ) ጫጫታው አሁንም መካከለኛ ነው ፣ እና በ 160 (4.600) ቀድሞውኑ ደስ የማይል ነው። ... ከዚያ በሾፌሩ በር ውስጥ ተጨማሪ ጫጫታ (ምናልባትም ፣ በደንብ ያልተስተካከለ ቅንፍ) ይታያል ፣ ግን ይህ የበለጠ ተጨባጭ (ማለትም ሊስተካከል የሚችል) ነው ፣ እና አጠቃላይ ጉዳይ አይደለም።

ባለ አምስት ፍጥነት መካኒኮች የማርሽ ሳጥን፣ የማሽከርከር ምጣኔዎቹ ከማሽከርከር ተለዋዋጭነት ይልቅ ለኢኮኖሚ የበለጠ የተነደፉ ፣ በጥሩ ሁኔታ ለማስተዳደር ይቀራል። ዛሬ የምንገፋው እንቅስቃሴዎች በተወሰነ ደረጃ (ግን አሁንም ትኩረት የማይሰጡ) ረዥም ናቸው እንላለን።

የድሮ ትምህርት ቤቶችም አሉ የኃይል መቆጣጠሪያ፣ መሪውን በዝቅተኛ ፍጥነት ከባድ እና (በጣም) ብርሃንን በከፍተኛ ፍጥነት የሚያደርግ ፣ ይህም ቀጥታ መስመር በሚነዱበት ጊዜ የአቅጣጫ መረጋጋት መቀነስን ያስከትላል። ግን ይህ ወሳኝ አይደለም። ሆኖም ፣ ይህ ከፍ ያለ የሻሲ (የሻሲ) መሆኑ ተገለጠ - በዚህ ምክንያት ፣ የስቴፕዌይ ሆድ ከብዙ ጊዜ በኋላ በበረዶው (ወይም አሸዋ ፣ ጭቃ) ውስጥ ተጣብቆ ብቻ ሳይሆን እንደ ውጥረት ፍጥነቶች ያሉ እብጠቶችን ይበላል።

እና ሁሉም ነገር የተፃፈ እና የተገለፀው ፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው ስቴፕዌይ ፣ እንዲሁም በሌሎች ወንበሮች ላይ ፣ በአጠቃላይ ጥሩ ስሜት ፈጥሯል። ግን ማስታወስ ያለብዎት አንድ ተጨማሪ ነገር አለ-የአራት ዓመት ልጅ (ማለትም ጥቅም ላይ የዋለ) የበለጠ ዘመናዊ መኪና መግዛት የተሻለ እንደሆነ የሚናገሩ ሰዎች አንድ ነገር ረሱ - እንዲህ ዓይነቱ ዳሲያ ለመንከባከብ በጣም ርካሽ ነው ። ስለዚህ በህግ ያልተደነገጉትን የቅርብ ጊዜ የደህንነት ደረጃዎችን መሰረዝ በረጅም ጊዜ ውስጥ ትርጉም ያለው ነው.

አዲስ መኪና መኖሩ ሁልጊዜ ጥሩ ነው ፣ ግን ሁሉም በወር 1.000 ወይም ከዚያ በላይ ዩሮ የግል ገቢ የለውም። ችላ ሊባል የማይችል አቋም።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ

ዳሲያ ሳንደሮ 1.6i ደረጃ መንገድ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	8.980 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	9.760 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	64 ኪ.ወ (87 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 163 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - መፈናቀል 1.598 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 64 kW (87 hp) በ 5.500 ሩብ - ከፍተኛው 128 Nm በ 3.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/55 R 16 ሸ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ LM-25 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 163 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 12,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,2 / 6,1 / 7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 180 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.095 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.561 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.024 ሚሜ - ስፋት 1.753 ሚሜ - ቁመት 1.550 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	320-1.200 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -2 ° ሴ / ገጽ = 844 ሜባ / ሬል። ቁ. = 73% / የማይል ሁኔታ 7.127 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,5s
ከከተማው 402 ሜ	18,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 118 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,6s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	18,2s
ከፍተኛ ፍጥነት	163 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	46,1m
AM ጠረጴዛ:	41m
የሙከራ ስህተቶች;	በከፍተኛ ፍጥነት በሹፌሩ በር ውስጥ ጫጫታ እና ንዝረት

ግምገማ

• በመጠኑ ያነሰ ስሱ (ለመሠረቱ) ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ሥርዓታማ ፣ በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ፣ በጣም ተግባራዊ ፣ በመጠኑ ኃይለኛ እና በጣም ኢኮኖሚያዊ መኪና ለትክክለኛ ዋጋ ፣ ግን በመሠረታዊ ደህንነት ፣ ርካሽ ዲዛይን እና ቁሳቁሶች እና መሣሪያዎች በዛሬው መመዘኛዎች ወጪ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዋጋ

የሞተር ቁጠባ

አጠቃላይ ግንዛቤ (ለዋጋው)

ክፍት ቦታ

የኋላ መጥረጊያውን ወለል ያሽከረክረዋል

ታይነት ፣ ከመኪናው ታይነት

መልክ

ምቹ የሻሲ

በቂ ያልሆነ የመከላከያ መሣሪያዎች

የውጭ ሙቀት ዳሳሽ የለም

የግንባታ እና ቁሳቁሶች ዝቅተኛ ዋጋ

የኋላ መጥረጊያ ያለማቋረጥ ይሠራል

የኋላ መቀመጫውን የኋላ መቀመጫ ብቻ ማጠፍ

በጣም ሰፊ የክረምት ጎማዎች

በግራ መሪ መሪ ውስጥ ቧንቧ

አነስተኛ መሣሪያዎች