የሙከራ ድራይቭ ሌክስክስ ኤል.ኤስ. ፣ BMW 7 እና ኦዲ A8 ፡፡ ቅጥረኞች
በዚህ ፈተና ውስጥ እኛ ከመርሴዲስ ኤስ-ክፍል ሆን ብለን ተከፋፍለናል። ለማመን ከባድ ነው ፣ ግን እሱ እና ሌሎቹ ብቻ እንዲኖሩ 222 አደረገው። ሆኖም ፣ ከቀሪዎቹ መካከል መምረጥ የበለጠ እና የበለጠ ከባድ ነው።
በገበያው በጣም ታዋቂው ክፍል ውስጥ ከባድ ትግል አለ ፣ እና አምራቾች በዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ ለመጽናናት ፣ ለኃይል እና ለሙሌት በሚደረገው ሩጫ እርስ በእርስ አይራመዱም። የአሽከርካሪ ቢኤምደብሊው ፣ አኩስት ኦዲ እና የእስያ ሌክሰስ - እነዚህን ጠቅታዎች መርሳት ጊዜው አሁን ነው ፣ ምክንያቱም በዘመናዊው ዓለም አስፈፃሚ ሴዳኖች ፍጹም የመጽናናት እና የቴክኖሎጂ መገለጫ ናቸው ፣ ግን እነሱ አሁንም የራሳቸው ባህሪ አላቸው።
በእውነቱ ፣ እኔ የአስፈፃሚ sedans በጣም ዓይናፋር ነኝ በዙሪያዬ ያሉት ሁሉ እኔ የተቀጠርኩ ሾፌር ነኝ ብለው የሚያስቡ ይመስላል ፡፡ በ 221 ኛው አካል ውስጥ በ S-Class ውስጥ አንድ አረጋዊ ጆርጂያዊ ሁሉም ነገር ተበላሸ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2014 መጀመሪያ ላይ አዲሱ ኤስ-መደብ ገና በወጣ እና በኩቱዞቭስኪም ቢሆን ድንገተኛ ፍንዳታ ባደረገበት ጊዜ ትንሽ አፀያፊ እና በጣም የማያቋርጥ ጥያቄ ሰማሁ-“ማንን አመጣችሁ?”
ከዚያን ጊዜ አንስቶ የፊት ተሳፋሪ ወንበር በተፈጥሮ አቀማመጥ ውስጥ እንዳለ እና ወደ ፊት እንዳልተጠጋ በቅርብ እየተከታተልኩ ነበር ፣ እናም አካሉ ትንሽ አቧራማ በሆነበት ጊዜ የተሻለ ነው ፣ ስለሆነም አንድ ሰው በእኔ ውስጥ አሽከርካሪውን ያያል የሚል ጥርጣሬ አነስተኛ ነው ፡፡ በሊክስክስ ኤል.ኤስ 500 ፣ እነዚህ ሁሉ ማታለያዎች የማይጠቅሙ ናቸው-ትልቁ እና በጣም በቴክኖሎጂ የተሻሻለው ጃፓናዊ በጣም ደፋር እና ትኩስ ስለሚመስል በማሽከርከር ገንዘብ አገኛለሁ ብሎ ማንም አያስብም ፡፡
ሁሉም ነገር ስለ ኤፍ ስፖርት አካል ስብስብ ነው-ከኤምጂጂ ከመርሴዲስ እና ኤስ-ኤስ ከአውዲ የበለጠ ጠበኛ ነው ፡፡ በመጫኛ መክደኛው ላይ ወፍራም የሚያበላሸ ከንፈር ፣ ጨዋነት የጎደለው የበር መሰንጠቂያዎች እና 20 ኢንች መንኮራኩሮች በተወሳሰቡ ቅጦች ከኋላው ተሳፋሪ እንደሌለ በግልጽ ያሳያሉ ፡፡ እና እዚህ ምን ማድረግ አለበት? ማያ ገጾች የሉም ፣ መታሸት የለም ፣ ኦቶማን የለም ፡፡ ይህ ሁሉ ኤል.ኤስ. በእርግጥ ፣ ያቀርባል ፣ ግን በተለያዩ ስሪቶች ፡፡
በአጠቃላይ ፣ ውስጡ በጣም ያልተለመደ እና በአጠቃላይ የጨለመ ይመስላል ፣ በተለይም ለሚፈልጉ አድማጮች ፣ ኒዮን መብራትን ለለመዱ ፣ ከፍተኛ የፒክሴል ጥንካሬ እና የተፈጥሮ ሽፋን ያላቸው ተቆጣጣሪዎች ፡፡ ሆኖም ፣ በሙከራው ናሙና መመራት የለብዎትም-ሌክሰስ ኮጎክ እና ክሬምን ጨምሮ በበርካታ ቀለሞች ቬሎር እና ቆዳ ያቀርባል ፡፡
ከኋላ በስተቀኝ ላለው አስፈላጊ ተሳፋሪ በአማራጮች ያልተጨናነቀ ግዙፍ ሰሃን መንዳት እንዴት ደስ ይላል ፡፡ ማንም ሰው እጅግ በጣም ምቹ የሆነውን የአየር ማራገፊያ እንዲሁም የ 3,5 ሊትር እጅግ በጣም ሞተሩን በ 10 ፍጥነት "አውቶማቲክ" የሰረዘ ማንም የለም። በከተማ ምት ውስጥ LS500 የፀጋ መገለጫ ነው ፡፡ ለስላሳው ግልቢያ በመልቀቅ ከረድፍ ወደ ረድፍ በሚያምር ሁኔታ እንደገና ይገነባል ፡፡ ግን አንድ ችግር አለ በኢኮ እና በስፖርት + ሁነታዎች መካከል ምንም ልዩነት የለም ፣ ለምሳሌ ለምሳሌ በ BMW የቀረበ። በእያንዲንደ ሁነታዎች ውስጥ ሌክሰስ በጣም ምቹ እና ጨዋ ነው ፣ ትክክለኛውን ሥነ ምግባር ብቻ ይከተላል ፣ እናም የአሽከርካሪውን እብደት አይቀበልም ፡፡
እና በከንቱ-እዚህ ለ ‹421› እስከ 600 ኪ.ሜ. በሰዓት ቃል የሚገባ ለ ‹4,9› ኃይል እና ለ ‹100 Nm› ጥንካሬ እጅግ በጣም ጥሩ “ስድስት” ነው ፡፡ በመጀመሪያ በእነዚህ ቁጥሮች አያምኑም-እሱ በጣም መማሪያ መጽሐፍ ነው እና የተረጋገጠ ሌክስክስ በ "ስሮትል ወደ ወለሉ" ሞድ ውስጥ እንኳን ፍጥነትን ይወስዳል። ተለዋዋጭነት ወደ እርስዎ የሚመጣው እንደ BMW M500 ወይም Mercedes E5 AMG ካሉ ፈጣን እና ትርጉም ሰጭዎች ወደ LS63 ሲገቡ ብቻ ነው ፡፡ ይመኑኝ ሌክሰስ ከበስተጀርባዎቻቸው ጋር እንኳን ጥሩ ነው ፡፡
ይህ በቢላ እና በስትሮክ የተሠራው ደማቅ ንድፍ በፍጥነት ከቅጥ ይወጣል የሚል መላምት አለው ፣ ግን የጃፓን መኪና ገዢዎች መቼ ተቆርቋሪ ሆኑ? በአሁኑ ጊዜ ሌክስክስ ኤል.ኤስ. 500 በክፍል ውስጥ የሻጋታ እና የሻጋታ ስብራት ነው ፣ በሆነ ምክንያት በሆነ ምክንያት ጉንጮቹን ማንሳት እና በጣም ከባድ ልማድ ነው ፡፡ ኤል.ኤስ እንደዚያ አይደለም እነሱ ዘወር ብለው ጣቱን ወደ እሱ ያሳያሉ ፡፡ መኪኖች እና መግብሮች አንድ አይነት ሆነው መታየት ሲጀምሩ በ 2020 ዎቹ ውስጥ ይህ ዋናው ነገር አይደለምን?
በእኔ አስተያየት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ደፋር ሰው የጃጓር ዋና ዲዛይነር ጁሊያን ቶምፕሰን ነው። በሁለንተናዊ መቻቻል እና ትክክለኛነት ዘመን ፣ እሱ አሁንም ጮክ ብሎ ለመናገር እና ስፓይድን ለመጥራት ይችላል።
በጣም በቅርብ ጊዜ ፣ ለትላልቅ የራዲያተሮች ፍርግርግ በአዲሱ ፋሽን ውስጥ አለፈ ፡፡ እና ይሄ በአውቶሞቲቭ ዲዛይነሮች መካከል የባልደረባዎችን ስራ መወያየት በጣም የተለመደ ባይሆንም ፡፡ በእርግጥ ቶምፕሰን የተወሰኑ ስሞችን ፣ የመኪና ምርቶችን ወይም ሞዴሎችን አልሰየም ፣ ግን ዓይነ ስውር ሰው ብቻ በዋነኝነት ስለ ግዙፍ የኦዲ ግሪል እና ግዙፍ የ BMW የአፍንጫ ቀዳዳዎች ነው ብሎ አይገምትም ፡፡
አዲሱ “ሰባት” ፣ ከዋናው X7 ተሻጋሪነት በኋላ ሁለተኛው ፣ በራዲያተሩ ሽፋን ላይ ባለው የአፍንጫው ግዙፍ የአፍንጫ ቀዳዳዎች ላይ ሞክሯል ፣ ግን በሆነ ምክንያት ከፍተኛ የሆነ ትችት በላዩ ላይ ወደቀ ፡፡ ምናልባትም ፣ ምክንያቱም በትላልቅ SUV ላይ ፣ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ከእይታ ጋር ይበልጥ የተዋሃደ ነው ፡፡ እናም ምናልባት አስፈፃሚ ሰልፎችን የሚመርጠው ህዝብ በጣም ጠንቃቃ እና እንደዚህ ያሉ ስር ነቀል ለውጦችን ለመቀበል ፈቃደኛ ባለመሆኑ ነው ፡፡ ያም ሆነ ይህ ፣ በ “ሰባቱ” ፊት ላይ ያለው የ chrome ብዛት ከመነሻው በኋላ ወዲያውኑ ብዙ ውይይቶችን አስከትሏል ፡፡
እና አሁን በዚህ መኪና ውስጥ ባለው የመኪና ማጠቢያ ቦታ ላይ ቆሜያለሁ ፣ ብዛት ያላቸው ሰዎች እየተንከራተቱ ነው ፣ ግን አንዳቸውም ወደ መኪናው ዞር ብለው አይመለከትም ፡፡ ሁሉም ሰው በጣም በሚያስደንቀው ቢኤምደብሊው ብቻ ይራመዳል።
በእርግጥ ይህ የመኪና ማጠቢያ ውድ በሆነው በካሞቭኒኪ ውስጥ የሚገኝ መሆኑን መታወስ አለበት ፣ እና በእንደዚህ ዓይነት መኪና የአከባቢውን ሰዎች ሊያስገርሙ አይችሉም። እንደ ቤንቴሊ ፍላይ ስፕር ወይም ሮልስ ሮይስ መንፈስ ያለ ከባድ የቅንጦት ሁኔታ እዚህ ምንም ፍላጎት የለውም። ነገር ግን ነጥቡ በፋሽን ሜትሮፖሊታን አካባቢ በተራቀቀ ህዝብ ውስጥ ብቻ አይደለም። ይህ ብቻ ነው አዲስ “አፍንጫዎች” በዚህ ማሽን ላይ በተፈጥሯቸው ሕያው ሆነው የተገነዘቡት ዓይኖቻቸውን በጭራሽ አይጎዱም።
በሌላ በኩል ፣ ባለቤቱ በመኪናው ሌሎችን ለማስደነቅ ካልቻለ ታዲያ ከኋላው ረድፍ ጋር ከተቀመጠው ጋር ይህን ማድረግ ይቻል ይሆን? እንደ አለመታደል ሆኖ አይደለም ፡፡ በዚህ ክፍል ውስጥ እንደማንኛውም መኪና ‹ሰባት› ቅንጦት ነው ፡፡ ግን ምንም ተጨማሪ ነገር የለም ፡፡ በጌጣጌጡ ውስጥ ወይም በመሳሪያዎች ስብስብ ውስጥ ማሳየት የሚችል ምንም ነገር የለም ፡፡ እና እንደ ሳምሰንግ ታብሌት በማዕከላዊው የእጅ መታጠፊያ ውስጥ እንደተዋሃዱ ያሉ አንዳንድ ዲጂታል መፍትሄዎች አሁን የጥንት ይመስላሉ ፡፡
ከጥቂት ዓመታት በፊት ሁሉንም የሳሎን መሳሪያዎች ከጡባዊ ተኮ መቆጣጠር እና ከዚያ ወደ ቤት መውሰድ መቻሉ በራሱ በራሱ አስደንጋጭ ነበር ፡፡ እና አሁን ፣ ከተራ የቻይና ስማርት ስልክ ፣ በአፓርታማዎ ውስጥ የሮቦት ቫክዩም ክሊነር የትራክተሮችን እና ይህን መፍትሄ ማዘጋጀት በሚችሉበት ዘመን ውስጥ እና በማሳያው ዙሪያ ሰፊ ፍሬም ያለው መግብሩ ጊዜ ያለፈበት ነገር ይመስላል።
ግን በ ‹ሰባቱ› የተናደድኩ አይምሰላችሁ እና በሦስታችን ውስጥ በጣም ደካማ እንደሆነ ለማቅረብ አትሞክሩ ፡፡ በተቃራኒው. በመለያዬ ላይ እንደዚህ አይነት መኪና ለመግዛት ስድስት ዜሮዎች ያሉት በቂ መጠን ካለ ታዲያ ለባቫሪያኛ ምርጫ እሰጣለሁ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እሱ በጣም ጥሩ ሚዛናዊ የሻሲ አለው። ከጀርባ ለመንቀሳቀስ ምቾት ብቻ ሳይሆን ከመሽከርከሪያው ጀርባ ለመቀመጥም አስደሳች ነው ፡፡ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ በቢኤምደብሊው ሽፋን ስር ያለው ናፍጣ እውነተኛ የምህንድስና ሥራ ነው ፡፡
አዎ ፣ ይህ የ 750 ዲ ስሪት የፈጠራ አራት-ተርባይን ሞተር አይደለም ፣ ግን “ስድስት” ፣ እና ከሶስት ሱፐር ቻርተሮች ጋር። በከፍተኛው ውጤት በ 320 ሊትር ፡፡ ጋር ከ 680 ድባብ / ሰአት ድረስ የሚገኝ የ 1750 ናም አስገራሚ ከፍተኛ ጥንካሬ አለው ፡፡ በእነዚህ አኃዞች ላይ በመመርኮዝ ከ 5 ቶን በላይ በሚመዝን sedan ላይ በ 2 ሰከንዶች ውስጥ ወደ “መቶዎች” ማፋጠን ምን ማለት እንደሆነ ለማስረዳት እንኳን ፋይዳ የለውም ፡፡ ይህ በእርግጥ አስደናቂ ነው ፡፡
ሆኖም ፣ ከሁሉም በላይ በ “ሰባቱ” ሞተሩ ውስጥ የሚገርመው ከኃይል እስከ ክብደት ሬሾ አይደለም ፣ ግን የምግብ ፍላጎት። የፓስፖርቱ አመልካቾች የማይደረሱ መሆናቸው ግልጽ ነው ፣ ግን አጣዳፊውን ያለ አክራሪነት ከተጫኑ በሞስኮ ትራፊክ ውስጥ እንኳን በ “መቶ” ውስጥ ከ8-9 ሊትር ሊቆይ ይችላል ፡፡ አስገራሚ ፣ ትክክል?
ደህና ፣ እዚህ ነን እናም ቦታዎችን ቀይረናል ፡፡ ከአንድ ዓመት ተኩል በፊት እኔ እና ሮማን እነዚህን መኪኖች ቀድመን እያነፃፅርን ነበር ግን እኛ በመስጊዶቹ ተቃራኒ ጎኖች ላይ ነበርን ፡፡ ከዚያ ኦዲ ተከላክሏል ፣ እና እኔ - ሌክስክስ ኤል.ኤስ. አሁን በተቃራኒው ነው ፡፡ በተጨማሪም በዚህ ውጊያ ውስጥ ሌላ ተቀናቃኝ ታየ - የዘመነው BMW 7-Series ፡፡
ባለፈው ጊዜ የእኔ ዋና መከራከሪያ ኤል.ኤስ.ኤስ እንዴት እንደሚነዳ እና በውስጡ እንደ ሾፌር እንደማይሰማዎት ነበር ፡፡ አሁን በኤ 8 ላይ ነኝ እናም እንደገና ከመሽከርከሪያው መውጣት አልፈልግም ፡፡ እናም በዚህ መኪና ውስጥ (በተለይም የ L ስሪት ነበር) ከአሽከርካሪው ጋር ሊያደናግሩኝ መቻላቸው ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፡፡
ከተፎካካሪዎች ጋር በተፈጠረው አለመግባባት ውስጥ ክርክር ይህ ብቻ አይደለም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ከጉዞ ምቾት አንፃር በቁሳቁሱ ውስጥ ከቀረቡት ሶስት መኪኖች መካከል ግልፅ መሪ የሆነው A8 ነው ብዬ አምናለሁ ፡፡ ደህና ፣ ከፈጥነት አንፃር ... አዎ ፣ እንደ ኦዲ ቁጥሮች ፣ ከሦስቱ በጣም ቀርፋፋው-5,7 s ከ 4,9 s ለጃፓናዊው sedan እና 4,6 s ለ BMW ፡፡ ግን በሰከንዶች ውዝግብ ውስጥ የትራፊክ ካሜራዎች ከረጅም ጊዜ በፊት አሸንፈዋል ፣ እና ፔዳልዎን ትንሽ ጠንከር ብለው ሲጫኑ ወዲያውኑ ሌላ ቅጣት መክፈል አለብዎት። እና ደግሞ እኔ ያለጥርጥር ሁለተኛውን የፍጥነት (በተለይም ከ 100 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ለ 6 ኪ.ሜ በሰዓት መውጣት ስለሚችሉ መኪኖች ስናወራ) ቀደም ሲል ለጠቀስኩት ምቾት እለዋወጣለሁ ፡፡
ኤ 8 ኤል ለእኔ ሁለገብ ተሽከርካሪ ሆኖ ተገኘ ፡፡ ስለ ሥራ አስፈፃሚ ክፍል sedan ይህን ማለት ይቻል እንደሆነ በጭራሽ አስቤ አላውቅም ፣ ግን በመከር ወቅት የተረሱ አንዳንድ ነገሮችን ለማንሳት እና ወደ ባዶ ለመሄድ በፍጥነት ጥራት በሌለው መንገድ ወደ ዳካ ለመንዳት በእኩል ምቹ ነበር ፡፡ አውራ ጎዳና እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ተጣብቀው ... ለዚህ አስፈላጊ ከሆነ ለአየር ማራዘሚያ ልዩ ምስጋና ይግባው ፣ አስፈላጊ ከሆነም አካሉን በ 12 ሴ.ሜ ከፍ ሊያደርግ ይችላል ፣ እና በእርግጥ ፣ ቀድሞውኑ ለተከበረው ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ኦዲ - ኳታሮ ፡፡
እና ይህ ኦዲ በማይታመን ሁኔታ ምቹ መቀመጫዎች አሉት ፡፡ እና አሁን ስለ ሾፌሩ ወንበር ነው የማወራው ፡፡ መኪናውን ባነሳሁ ጊዜ አንድ ጊዜ አቆምኩ እና እንደገና ብዙ ማስተካከያዎችን እንደገና አልነካሁም ፡፡ በነገራችን ላይ (በዚህ ላይ ተጨማሪ ከሚከተሉት ጽሑፎች በአንዱ ላይ ይሆናል) ፣ በኋላ በሄድኩበት A6 ላይ ፣ በጣም ምቹ የመንዳት ቦታ ለማግኘት በጭራሽ አልቻልኩም ፡፡
አንድ ሰው የኦዲ ውስጡን በጣም ጥብቅ ብሎ ሊጠራው ይችላል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ከጓደኞቼ አንዱ ፣ በተሽከርካሪ ላይ የሚታወቀው የጀርመን ጽ / ቤት እንዴት መምሰል እንዳለበት እርግጠኛ ነው ፡፡ በአንድ ወቅት ዓለም የአዲሱን BMW 7-Series ውስጣዊ ንድፍ እንዴት እንደደነቀቀ አስታውሳለሁ ፣ እና ለእነዚህ ሁለት መኪኖች በማነፃፀር ለእኔ በግሌ የ ‹8 ›ውስጣዊ የበለጠ አስደሳች ይመስላል ፡፡
ልጆች የሉኝም ፣ ግን ሁለቱም የፊት ሰሌዳዎች ጀርባ ላይ የተስተካከሉ ሁለቱም ጽላቶች (ሊወገዱ እና ለምሳሌ ከእርስዎ ጋር ሊወሰዱ ይችላሉ) እና እንደ ስማርትፎን የተቀየረው የቁጥጥር ፓነል ሙሉ ለሙሉ ማጠናቀቅ የቻለ ይመስላል በረጅሙ ጉዞ ላይ እንኳን ትኩረታቸውን ያሸንፉ እና ይህ በእርግጥ ትልቅ መደመር ነው ፡ በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ከሁለቱ ትላልቅ ማያ ገጾች ጋር የመግባባት ችሎታ አዋቂዎችን እንዲሁ የመማረክ ችሎታ አለው ፡፡
እና የመጨረሻው ነገር-ስለ ውበት ምርጫዎች በሚነሳ ክርክር በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ቅጂዎችን መስበር ይችላሉ ፣ ግን በግሌ ለእኔ የሦስትነት በጣም የሚያምር የሚመስለው A8 ነው ፡፡ ይህ ማለት ለእኔ ይህ መኪና ሁለንተናዊ ብቻ አይደለም ፣ ግን በተቻለ መጠን ተስማሚም ነው ፡፡ እሱን መመልከቱ ደስ የሚል ነው ፣ በላዩ ላይ መጓዝም ደስ የሚል ነው ፡፡ እናም አንድ ሰው እዚህ እኔ ሾፌሩ ነኝ ብሎ ቢያስብም ፣ ይህ ከላይ ለተዘረዘሩት ሁሉ ይህ ዋጋ የማይሰጥ ዋጋ ነው።
