የሙከራ ድራይቭ ሌክስክስ አርኤክስ 350 2016
የ “ሌክሰስ አርኤክስ” ተከታታይ SUVs የምርት ስያሜዎች ደጋፊዎች እንደ የተለመዱ የከተማ ንግድ እና ፕሪሚየም ክፍል መኪኖች ይታወቃሉ ፡፡ እነዚህ መኪኖች በተለይ በመካከለኛ ዕድሜ ላይ ያሉ ሴቶችን እና ወንዶችን ይወዳሉ ፡፡
እያንዳንዳቸው እነዚህ መስቀሎች በከፍተኛ ደረጃ ምቾት ፣ ቅጥ ያጣ ውጫዊ እና ለስላሳ ውስጣዊ ዲዛይን ይመኩ ነበር ፡፡ ሆኖም ፣ አርኤክስ በጭራሽ የውድድር ወይም የስፖርት መኪና አልነበረም ፡፡
ያ በ 2014 በተደረገው የ ‹NX› ተከታታይ ልቀት ሁሉም ተለውጧል ፡፡ አዲሱ መኪና የአረቦን ክፍፍል ከማንኛውም የስፖርት ማዘውተሪያ ወይም SUV የበለጠ እንደሚበልጥ አሳይቷል ፡፡ ስለዚህ የ ‹XX› ተከታታይ አዲስ ሞዴልን በመፍጠር ሌክስክስ መሐንዲሶች ልዩ ነገር ይዘው መምጣት እንዳለባቸው ተገነዘቡ ፡፡ አለበለዚያ ልብ ወለድ ለመኪና ባለቤቶች ፍቅር በሚደረገው ትግል ወንድሙን አይቀድምም ፡፡
RX 350 ደርሷል
እናም እሱ ተወለደ - የአራተኛው ሞዴል ትውልድ RX 350 ፡፡ የእሱ ንድፍ እንደ የጠፈር መርከብ የበለጠ ነው። የመስኮት ክፍት ማዕዘኖች ፣ የቤልት ብርሃን መብራቶች ፣ ግዙፍ “አስመሳይ-ጠለፈ” የራዲያተር ግሪል በትልቅ የምርት ስም ሰሌዳ። ይህ ሁሉ ዓይንን ይስባል እና እርስዎም እንዲያደንቁ ያደርግዎታል።
ከመኪናው ጀርባ ላይ ብቻ የተወሰኑትን ሥሮቹን ጥሎ ሄደ። አለበለዚያ የንድፍ እሳቤ ባዶ ባዶ ላይ የሰራ ይመስላል።
መኪናው ከቀድሞዎቹ ጋር ሲወዳደር ትልቅ ሆኗል ፡፡ አሁን ርዝመቱ 4890 ሚሜ ለ 4770X ርዝመት ለ NX350 ነው ፡፡
የውስጥ ሌክስክስ አርኤክስ 350 ተዘምኗል
ግን ዋናው ነገር ውስጡን እየጠበቀ ነው ፡፡ ንድፍ አውጪዎች የተቻላቸውን ያህል የተጫወቱት እዚህ ነው ፡፡ ሳሎን ውስጥ ውበት እና የቅንጦት ብቻ የሚታዩ አይደሉም ፣ ግን ተግባራዊነትም እንዲሁ ፡፡ እያንዳንዱ ንጥረ ነገር ተግባራዊ ትርጉም አለው።
ከኮንሶል ጋር ያለው ዳሽቦርዱ በጣም ትልቅ ነው ፡፡ እነሱ ብዙ አዝራሮችን ፣ መብራቶችን እና መቆጣጠሪያዎችን ያሟላሉ ፡፡ በተሽከርካሪ መሪው እና በተሽከርካሪው በር ላይ አዝራሮች እና ቁልፎች እንዲሁ ይገኛሉ ፡፡
እንደ ንክኪ ማያ አሰሳ ስርዓት እና ክብ ድራይቭ ሞድ መራጭ ያሉ ንጥረ ነገሮች የጠፈር መንኮራኩር ስሜትን ብቻ ያጎላሉ ፡፡ ምንም እንኳን ብዙ ባለሙያዎች ለዚህ በጣም መራጭ ቦታ ኩባንያውን ቢነቅፉም ፣ በእውነቱ ፣ ከጽዋዎቹ ባለቤቶች አጠገብ አንድ ትንሽ ክብ በተግባር ጣልቃ አይገባም እና አይንን አይመታም ፡፡
ስለ ሳሎን አፈፃፀም ምንም ቅሬታዎች የሉም ፡፡ ክፍተቶች የሉም ፣ ለስላሳ መገጣጠሚያዎች ፣ በመቀመጫዎቹ ላይ የተጣራ ስፌቶች ፣ ተፈጥሯዊ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ፡፡
ሳሎን ትንሽ ሰፋ ያለ ሆኗል ፡፡ የኋላ ተሳፋሪዎች በሚጓዙበት ጊዜ አሁን እርስ በእርስ ሳይደናቀፉ በፀጥታ መቀመጥ ይችላሉ ፡፡ ከተወዳዳሪ ምርቶች ከሚመሳሰሉ ተመሳሳይ መኪኖች ይልቅ እዚህ ረጃጅም ሰዎች በግልጽ የበለጠ ቦታ አለ ፣ ምንም እንኳን ከውጭ መኪናው 10 ሚሊ ሜትር ብቻ ጨምሯል ፡፡
አንድ ልዩ መፍትሔ የኋላውን ሶፋ የኋላ መቀመጫ የማጠፍ ችሎታ ነው። ቀደም ሲል በንግድ መኪናዎች ውስጥ እንኳን በዚህ ሊኩራሩ ይችላሉ ፡፡
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
ቀደም ሲል እንደተገለፀው ፣ የ “RX” ተከታታይ ውድድር ወይም ስፖርታዊ ሆኖ አያውቅም። እንደ አለመታደል ሆኖ አዲሱ RX350 እንዲሁ የተለየ አይደለም ፡፡
የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ ሞተሩ በደስታ ማደግ ይጀምራል ፣ ግን ፍጥነቱ የፈለጉትን ያህል በፍጥነት አልተመረጠም።
በነገራችን ላይ ሞተሩ 300 የፈረስ ኃይል ያለው ቤንዚን ነው ፡፡ በ 8 ፍጥነት "አውቶማቲክ" ይጠናቀቃል። ለእያንዳንዱ መቶ መንገድ ሞተሩ እንደ መንዳት ዘይቤው ከ 15 እስከ 16,5 ሊትር ቤንዚን ይፈልጋል ፡፡
የመኪናው መሪ መሽከርከሪያ ትክክለኛ ግብረመልስ የለውም። የመኪናውን ወደ ጎን ማንቀሳቀስ የሚጀምረው መሪውን ወደ ጎን ወደ ጉልበቱ ካዞረ በኋላ ብቻ ነው ፣ በትንሽ መዛባት ፣ መኪናው በቀላሉ ችላ ይለዋል።
ያው ቀደም ሲል ለተጠቀሰው ሁነታ መራጭ ይሠራል ፡፡ ወደ ስፖርት ሁኔታ መቀየር ምንም ተጨማሪ ተለዋዋጭ ወይም የተሻለ አያያዝ አይሰጥም። በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ላይ ባሉት ፍጥነቶች መካከል ያለው ርቀት በመጠኑ ወደ ሚቀየር ነው ፡፡
አዲሱ RX350 ልክ እንደ ሚያፋጥነው በሚያምር ሁኔታ ይቆማል። ስለዚህ ፣ ከትራፊክ መብራቶች ለመነሳት በመጀመሪያ ሳይሞክሩ ስለ ስፖርት ሞድ ሙሉ በሙሉ መርሳት እና በቅንጦት መኪና ውስጥ በተረጋጋ መለካት ጉዞ እርካቴ ነው ፡፡
ማጠቃለል
አለበለዚያ ልብ ወለድ ለአያቶቻቸው ሥሮች እውነት ሆኖ ቆይቷል - ለዋና ተሳፋሪዎች ከፍተኛ ምቾት እና ቅለት ፡፡
ለነገሩ ይህ የቅንጦት መኪና የተፈጠረው ለእነዚያ ሰዎች ነበር ፡፡ እና የመነሻ ውቅሩ ዋጋ ራሱ ይናገራል - በ “ቤዝ” ውስጥ ከ 3 ሚሊዮን ሩብልስ እና በተሻሻለው “ስፖርት የቅንጦት” ውቅር ውስጥ ቢያንስ 4 ሚሊዮን።
በነገራችን ላይ ይህ ፓኬጅ እንደ ኤሌክትሪክ የኋላ መቀመጫ ማስተካከያ ፣ የላቀ ዳሽቦርድ ፣ ትንሽ ቀለም ያለው ፓኖራሚክ ጣራ ፣ የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ ስርዓቶች እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁሉን አቀፍ ታይነትን ያጠቃልላል ፡፡
የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ ሌክስክስ አርኤክስ 350 2016
