የሙከራ ድራይቭ Renault Arkana. አይስ እና ቱርቦ

የ CVT እና ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ለ 1,3 ሞተር የክረምት ሙከራ ፣ ይህም የቤተሰብ መሻገሪያ ወደ ጎን መሄድ እንደሚችል ያረጋግጣል

በአህጉራዊው አይስክontact 2 ስር የተጣራ በረዶ በተጨመሩ ጥፍሮች ፡፡ አሸዋ የለም ፣ reagents የሉም ፡፡ በየካተርንበርግ አቅራቢያ በሚቀዘቅዘው ብርድ በሚታሰረው የኡራልል ኩሬዎች ላይ መኪናው በስፖርት ትራኩ ኩርባዎች ላይ ይንሸራተታል ፡፡ እና አንድ አሮጌ ዘፈን በጭንቅላቴ ውስጥ እየተሽከረከረ ነው-“በረዶ ፣ በረዶ ፣ በረዶ - ወዲያውኑ መልስ ይሰጣል ፣ ቢያንስ አንድ ነገር ማድረግ ወይም ማድረግ አይችሉም?”

እዚህ ሌላ በረዷማ ሽክርክሪት አለ። አይ ፣ በግዴለሽነት ገባ። ተስፋ የሌለው መፈናቀል - እና Renault Arkana በፓራፕ ውስጥ። የመከላከያው ክፍተቶች ተዘግተዋል - የበረዶ ገንፎ አፍ አፍ ይመስላል። ስለዚህ ለዘርዎቹ የቆየ የታችኛው ጥበቃ ተጨማሪ የብረት ሳህን በጥሩ ሁኔታ መጣ። ቴክኒሽያው በድፍረት ወደ ኋላ ይጎትተናል ፣ እናም በሬዲዮ መልመጃዎቹን እንድንቀጥል ይነግሩናል።

የዝግጅቱ ሀሳብ ቀላል ነው-አርካና በነዳጅ 150 ፈረሶች 1,3 የቱርቦ ሞተር ፣ ኤክስ-ትሮኒካል ተለዋዋጭ እና ባለ አራት ጎማ ድራይቭ በእውነተኛ የክረምት ሁኔታዎች ጥሩ መሆኑን ይወቁ ፡፡ ቀደም ሲል በተጠቀለለው የደን ዱካዎች በአንድ አምድ ውስጥ እንነዳ ነበር ፣ ስለ እገዳው የኃይል ጥንካሬ እና ስለ 205 ሚሜ ማፅዳት ደስተኞች ነበርን ግን አሁን - በረዶ ፡፡

ሬኖል ውድ በሆኑ የቱርቦ ስሪቶች ላይ ልዩ ውርርድ እያደረገ ነው ፡፡ እንደዚህ ዓይነቶቹ አርካናዎች ከጠቅላላው ከጠቅላላው በግማሽ ያህል ይገዛሉ ፣ ግን ለምርቱ የተለመዱ ደንበኞች የቱርቦ ከተለዋጭ ጋር መቀላቀል ትንሽ የተጠና እና የተወራ ክስተት ነው ፡፡

በሌላ በኩል አዲሱ የቱርቦ ሞተር ለአካባቢያዊነት ቀጥተኛ እጩ ነው ፣ ለወደፊቱ ምናልባትም በሩሲያ ውስጥ ባሉ የምርት ስም ሞዴሎች ላይ ብቅ ሊል ይችላል ፡፡ አዲሱ የቆየ ሞተር ሀሳብ በጣም ምክንያታዊ በሆነበት የ ‹Renault Kaptur ›ገበያው ላይ ለረጅም ጊዜ ዝመናዎችን እየጠበቀ ነበር ፡፡ የእኛ ግምቶች ትክክል ሆነው ከተገኙ ሌሎች የሩሲያ ስብሰባ ሞዴሎችም የቱርቦ ሞተር መቀበል አለባቸው ፡፡

 

የኃይል አሃዱ አስተማማኝነት እንደ ሙከራ በከፍተኛ ፍጥነት የበረዶ ውድድሮችን ማየቱ ትርጉም የለውም ፡፡ ግን በታቀዱት መንገዶች ላይ ለከፍተኛ ሞገድ ሞተር ከፍተኛ ክለሳዎች አያስፈልጉም ፡፡ በሌላ በኩል ደግሞ መኪናውን እዚህ የበለጠ ጥንቃቄ ማድረጉ የተሻለ ነው ፡፡

ከመቆጣጠሪያ ዩኒት ጋር በድግምት ከቆዩ በኋላ አስተማሪዎቹ የማረጋጊያ ስርዓቱን አጥፉ ፡፡ እንደ መደበኛ አዝራር በሰዓት እስከ 50 ኪ.ሜ. አይደለም ፣ ግን ሙሉ በሙሉ ፡፡ ከመኪናው ጋር ብቻዬን ግራኝ ፣ በራስ-ሰር እና በሎክ ሁሉንም ጎማ ድራይቭ ስልተ ቀመሮች እንዲሁም በስፖርት ሞድ እሞክራለሁ ፣ ይህም መሪውን ትንሽ ከፍ ያደርገዋል ፡፡ ያም ሆነ ይህ የመጀመሪያዎቹ መጤዎች ወደ መጥረግ ተመለሱ-አንዴ ፣ ሁለቴ - እና ከላይ በተጠቀሰው ንጣፍ ላይ ጨረስኩ ፡፡

ግን ስልጠናውን እቀጥላለሁ ፣ እናም ከመኪናው ጋር ጓደኝነት መመስረት ከባድ አለመሆኑን ያሳያል ፡፡ ጥንቃቄ ፣ የጋዝ ፔዳልን በጥንቃቄ መያዝ ፣ በጣም ጠንከር ያለ መሪ እና - ከሁሉም በላይ - በኋለኛው ዘንግ ላይም ብዙ ጉልበቶች መኖራቸውን መረዳቱ ፡፡

ከመጠምዘዙ በፊት ስሮትልን መቀነስ አንድ ሰው ትንሽ “የቱርቦ መዘግየትን” ከግምት ውስጥ ማስገባት አለበት ፣ ይህም ግፊቱን በትክክል ለመለካት አስቸጋሪ ያደርገዋል። እሱን ካስተላለፉ ከመታጠፊያው መውጫ ላይ “ጅራፍ” አስቴር ያገኛሉ ፡፡ በተመሳሳዩ ምክንያት ፔዳልን የሚያምር እና ቁጥጥር የሚደረግበት ተንሸራታች አጭር እና ትክክለኛ ተነሳሽነት መስጠት ከልምምድ ውጭ ቀላል አይደለም ፡፡

በሐሳብ ደረጃ ፣ ያለ ማረጋጊያ ስርዓት እገዛ ፣ ከመጠምዘዣው ትንሽ ቀድመው በመንቀሳቀስ መኪናውን መንዳት ያስፈልግዎታል። ከዚያ አርካና በጣም ተስማሚ ይመስላል። ነጥቡ በትክክለኛው ስሌት ውስጥ ነው ፣ ምክንያቱም ማሽኑ በምላሽዎቹ ውስጥ በጣም ህያው ሆኖ ስለሚገኝ ለዘገዩ ምላሾችም አልተዘጋጀም።

እና የማረጋጊያ ስርዓቱ በርቶ ከሆነ በተመሳሳይ ፍጥነት ማሽከርከር አሰልቺ እና አሰልቺ ነው። ኤሌክትሮኒክስ ይልቅ ውዳሴ መኪናውን በየጊዜው ያበሳጫል እና ሞተሩን “ያነቃል” - መኪናው ከዚያ ጥግ ላይ ለመውጣት አስቸጋሪ ነው ፡፡ ልክ አሁን አርካና አስደሳች ነበር ፣ አሁን ግን መለያየቱ ይሰማዎታል ፣ እናም በተንሸራታች ውስጥ በበረዶ ላይ ማንሸራተት ከአሁን በኋላ አይቻልም። ግን ይህ ከበረዶ ንጣፎች በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ነው።

በዚህ ዓመት መጀመሪያ ላይ ፣ ሬናል አርካና አዲስ የዋጋ መለያዎችን ተቀብሏል። የመሠረታዊ 1,6-ጎማ ድራይቭ ስሪት በእጅ ማርሽ ሳጥን ዋጋ በ 392 ዶላር ጨምሯል እና ዋጋ 13 ዶላር ሲሆን በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና “መካኒክ” ደግሞ በሌላ 688 ዶላር በጣም ውድ ነው ፡፡ በጣም ተመጣጣኝ 2 ቱርቦ ስሪት ከፊት-ጎማ ድራይቭ እና ሲቪቲ ጋር ለ 226 ዶላር እና ሙሉ ዋጋ ለሌላ 1,3 ዶላር ይሰጣል ፡፡ ተጨማሪ.

የተሻሻለው ሬኖል ካፕቱር ምን ያህል እንደሚያስወጣ ማወቅ የበለጠ አስደሳች ይሆናል። እስካሁን ድረስ እኛ በ 1,3 ቱርቦ ሞተር ከአርካና ትንሽ ርካሽ እንደሚሆን መገመት እንችላለን ፣ ግን በእርግጥ ልክ እንደ ህያው እና ቁማር ይሆናል ፡፡ እናም ይህ ቀደም ሲል በሩሲያ ውስጥ በፈረንሣይ ምርት የጅምላ ሞዴሎች ውስጥ የጎደለው በትክክል ነው ፡፡

የሰውነት አይነት	Hatchback
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4545/1820/1565
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2721
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	205
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1378-1571
አጠቃላይ ክብደት	1954
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1332
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	150 በ 5250
ማክስ torque, Nm በሪፒኤም	250 በ 1700
ማስተላለፍ, መንዳት	CVT ሙሉ
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	191
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	10,5
የነዳጅ ድብልቅ ፍጆታ። ፣ ኤል	7,2
ዋጋ ከ, $.	19 256