ሙከራ፡ Ducati Streetfighter V4 (2020) // በመጀመሪያ በእኩል ደረጃ - እና ብዙ ውድድር

ንጹህ 180 ኪሎ ግራም የተከፈለ ጡንቻ እና ልዩ ገጽታ ከመሆንዎ በፊት - በእሱ ላይ ያለው እያንዳንዱ ዝርዝር ብዙ ሰዓታት የምህንድስና ስራን ይጠይቃል. እና በእርግጥ - ግድየለሽነት ሊተውዎት የማይችል ጨካኝ 208 “ፈረሶች” በተለይም የሞቶ ጂፒ ውድድር መኪናዎችን በሚያስታውስ ድምጽ. ይህ ሁሉ የደስታ ቀመር ነው። እስኪነጋ ድረስ መጨቃጨቅ ይቻል ነበር የትኛው ይሻላል - ግን ያ ብቻ ነው። እስከዛሬ የተሻለው የትኛው ነው, በግልጽ. እነዚህን የመክፈቻ ቃላት እንዲህ በልበ ሙሉነት መፈረም መቻሌ ከጥቂት ቀናት ፈተና በኋላ አሳምኖኛል። ያለበለዚያ ፣ ብስክሌቱን በትሪዚን ከገዛሁ በኋላ ፣ ወደ ቤት በሚወስደው መንገድ ላይ ፣ ቢያንስ ጥሩ እንደሆነ ተገነዘብኩ።

እንዴት ጥሩ ነው ፣ ግን በሚወዷቸው ማዞሪያዎች ፣ በሀይዌይ እና በከተማ ውስጥ ከሞከሩ በኋላ ብቻ። ይህ ግንዛቤ አዲስ ልኬቶችን ከፍቶልኛል። በእንደዚህ ዓይነት ትክክለኛነት ፣ በእርጋታ እና በማያወላውል ቁርጠኝነት ፍጥነትን ለመስበር የሚያፋጥን እርቃን ሞተር ብስክሌት አልነዳሁም።

በዚህ ብስክሌት ላይ ካለው ገደቦች ጋር መጣበቅ ከባድ ሆኖብኝ እንደነበረ አምኛለሁ። ስለዚህ በመንገድ ላይ የሚስማማውን ሁሉ ማድረግ ይችላሉ ብለው የሚያስቡ ይቅርና ይህ ልምድ ለሌላቸው ሰዎች መኪና አይደለም።... በከተማው ሕዝብ መካከል ወደ ሥራ ለመሄድ በመንገድ ላይ በየቀኑ ስነዳው እሱ በቀላሉ አስገረመኝ። በትራፊክ መብራቶች ላይ ሲጠብቁ የሞተር ሙቀት ስለሚነፍስ በእግርዎ መካከል ምንም የሚጮህ ፣ የሚረብሽ ሙቀት የለም። ከአራቱ ሲሊንደር ቪ-ሞተር ሙቀቱን ፈርቼ ነበር ፣ ግን ጣሊያኖች የፊት ለፊት ሁለት ሲሊንደሮችን በዝቅተኛ ተሃድሶዎች የሚያሰናክል የሞተር ፕሮግራም አዘጋጅተዋል። አምኛለሁ ፣ ብልህ እና ውጤታማ።

ዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ እንዲሁ ይህንን ብስክሌት ለዕለታዊ አጠቃቀም እጅግ በጣም ጠቃሚ ያደርገዋል።... ይህ በልዩ ትክክለኛነት እና ከፍተኛ ቅልጥፍና ኃይሉን ወደ የኋላ ተሽከርካሪ እንዲያስተላልፍ እንዲሁም ሲጠይቁት እንዲፋጠን ያስችለዋል። በከተማው ሕዝብ መካከል በደህና መጓዝ ከፈለጉ ፣ አይጮኹ ወይም አይናደዱ ፣ ነገር ግን በከተማ ሁኔታ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሞተር ብስክሌቱ በደንብ የተሸለመ እና የተረጋጋ መሆኑን ያረጋግጡ።

አለበለዚያ የመንገድ ተዋጊ V4 በጭካኔ ፈጣን... እጅግ የላቀ እና ትክክለኛ በሆነ የመኪና መንጃ ሥልጠና በአሁኑ ጊዜ የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪ የሚያቀርበውን ምርጥ ተሞክሮ እንደሚያገኙ የማይካድ ሐቅ ነው።

Quickshifter በጣም ጥሩ ይሰራል። በትክክል, በፍጥነት, በአንድ ሰከንድ ክፍልፋይ - በሁሉም ፍጥነት. እና ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ እና በተመሳሳይ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ዜማ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይሰማል ፣ ይህ ድምጽ ብቻ አድሬናሊንን በሰውነት ውስጥ ያንቀሳቅሰዋል። የቅርብ ተወዳዳሪዎቼን ሳስብ ኤፕሪልያ ቱኖኖ ፣ ያማታ MT10 እና KTM Super Duk ወደ አእምሮዬ ይመጣሉ።ሠ። በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው ውድድር በጣም ከባድ እንደሆነ ይስማማሉ?

በእነዚህ ብስክሌቶች ላይ ተመሳሳይ ፣ ግን በጣም ጠንካራ ስሜቶች እንዳልነበሩ አስታውሳለሁ። ደህና ፣ ዱካቲ የበለጠ ይሄዳል ፣ የበለጠ ይሄዳል እና ከሁሉም በላይ በጥልቀት ይሄዳል! ምስጢሩ ምንድነው እና ልዩነቱ ምንድነው?

ሜካኒካል ነው የሚናገረው የመንገድ ተዋጊ V4 ዱካቲ ፓኒጋሌ ቪ 4 ሱፐርቢክን ያስተካክላል... ልዩነቱ በሞተር ኤሌክትሮኒክስ እና ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ባለው አቀማመጥ ላይ ነው ፣ ይህም እጀታዎቹ ከፍ ያሉ እና ፍጹም ደረጃ ያላቸው በመሆናቸው በመንገድ ተከላካዩ ውስጥ የበለጠ አቀባዊ ነው። ክፈፉ ፣ ነጠላ ማወዛወዝ ፣ መንኮራኩሮች ፣ ብሬምቦ ብሬክስ እና እገዳ በሱፐርቢክ ላይ አንድ ናቸው።

እና እኔ ፍጹም መስመሩን በረጅም ማዕዘኖች ውስጥ በቀላሉ ስጠብቅ ይህ በትክክል ሊሰማዎት ይችላል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ዱካቲ አሁንም በእግድ እና በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ትልቅ ክምችት እንዳለው በግልፅ ይጠቁመኛል። የማዕዘን መረጋጋት እንዲሁ የጠቅላላው የሱቢቢ ሞተር ብስክሌት ዲዛይን ውጤት ነው። የመንኮራኩር መሠረቱ ረጅም ነው ፣ ጂኦሜትሪው የፊት ተሽከርካሪውን ወደ መሬት የሚገፋበት ከመሆኑም በላይ ከላጣዎቹ ስለመገፋቱ መርሳት የለብኝም።... በእርግጥ 208-ፈረስ ኃይል ዱካቲ በቀላሉ ወደ የኋላ ተሽከርካሪ ላይ መውጣት ይችላል ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ልክ እንደ ፓኒጋሌ በተመሳሳይ መንገድ ያደርገዋል።

በረጅምና ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ ፍጹም ትራኮችን እንዲያገኙ የሚፈቅድልዎት የውድድር መኪና በመሆኑ የኋላ ተሽከርካሪ መዝናኛ መኪና በጣም ብዙ አይደለም። ኦህ ፣ በሩጫ ትራክ ላይ ከእሱ ጋር ማሽከርከር እንዴት ጥሩ ነበር! ይህ በተቻለ ፍጥነት እንዲከሰት በእርግጠኝነት እፈልጋለሁ። ከነፋስ መከላከል እንኳን መጀመሪያ ላይ እንደታየኝ እንደዚህ ያለ ችግር አይደለም። እስከ 130 ማይል / ሰዓት ድረስ ፣ ቀጥ ያለ አቀማመጥ በቀላሉ እጠብቅ ነበርነገር ግን ጋዙን ስከፍት ወደ ፊት ተጠጋሁ እና በሚቀጥሉት ጥቂት ሰከንዶች ጊዜ ሁሉ የእውነተኛ የፍጥነት መገለጥ አጋጠመኝ።

ለቀላል ምክንያት በሰአት ከ260 ኪሎ ሜትር በላይ አልነዳሁም - ሁልጊዜም አውሮፕላኖች አልቆብኝም። ፓንጊሌል V4 በ 14.000 የሚያበቃውን የፍጥነት ወሰን እንደሚከለክል በፍጥነት ላለመሄድ... የሱፐርቢክ ሥሪት ከ 16.000 ራፒኤም በላይ ብቻ ክለሳዎች አሉት ፣ እሱም በእርግጥ በሩጫ ትራክ ላይ ለመጠቀም ተስማሚ ነው።

ነገር ግን ከፍጥነት በላይ ፣ ብስክሌቱ ስለ ተጣጣፊነት ፣ ኃይል እና የማሽከርከር ስርጭት ነው ፣ ይህም በእውነቱ ለዕለታዊ መጓጓዣ ሙሉ በሙሉ ጠቃሚ ነው።

ሌላ ነገር? አዎ ፣ እሱ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የተደረገባቸው Öhlins በፖላራይዝድ እገዳ እና ቀላል ክብደት ያለው የማርቼሺኒ መንኮራኩሮች የሚኩራራ የ S ምልክት ያለው ሞዴል ነው። የአክራፖቪች ጭስ በዚህ መኪና ላይ ምን ሊጨምር እንደሚችል ለማሰብ እንኳን አልደፍርም ፣ ግን እሱ ቀድሞውኑ በእኔ ላይ እየሳቀ ነው።

ፊት ለፊት - Primozh Yurman

Ducati Streetfigter V4 ወደ ፍፁም ቅርብ ነው። ወደ MotoGP እና Superbike ክፍሎች ወደ እሽቅድምድም ዓለም በሚመለሱ ጂኖች (ሄይ፣ የቪ 4 ኢንጂን ሀሳብ እያሰላሰልኩ ነው እና ኦህ፣ እነዚያን የፊት መከላከያዎችን ተመልከት) ይህ ቅጽበት እርጥብ ህልም ማሽን ነው። በ 210 "ፈረሶች" - ሞተሩ ምንም አይነት የአሠራር ዘዴ ቢኖረውም - ሻካራ, ሹል እና ሹል እሽቅድምድም.

የመጀመሪያዎቹ ጥቂት ጊዜያት ይህ በጣም ብዙ ፣ እኔ እንደማያስፈልገኝ ፣ ይህ የማይረባ ነው ብዬ እንዳስብ ያደርጉኛል። በጠንካራ ማፋጠን ወቅት በሀይዌይ ላይ በአራተኛው ማርሽ ውስጥ ፣ የፊት ጫፉ አሁንም በአየር ውስጥ ይነሳል ፣ ቀይ መስክ ወደ 13.000 ሩብልስ ነው ፣ እና በመንገዱ ላይ ያለው የመጨረሻው ፍጥነት የማይታሰብ መሆኑ ምንድነው? በእውነቱ ፣ የማሰብ ችሎታ እኔ አያስፈልገኝም ይል ነበር።

ስለ ልብስ? በሞተርነት ውስጥ ግን ስሜቶች ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ ፣ ቀዝቃዛ አእምሮን ማስላት አይደለም። እናም ልብ እንዲህ ይላል - ጃአአአ! ይህንን እፈልጋለሁ ፣ ይህንን ቀይ ፣ እነዚህ መርዛማ መብራቶችን ፣ ያልተገደበ የኤሌክትሮኒክ የቅንጅቶች ምርጫ ለተለያዩ መለኪያዎች ፣ ይህ ሹል ቢፕ እና ፈጣን የማርሽ ለውጥ ሁነታን እፈልጋለሁ። በመጠምዘዣዎቹ በኩል ልክ እንደ ቀስት እንዲሆን እፈልጋለሁ ፣ ያንን ምቹ የመንዳት ቦታ እና እነዚያን ታላላቅ ብሬክስን እፈልጋለሁ።

በመንገድ ላይ ብቻ የጠረጠርኳቸው እነዚህ ባህሪያት ያስፈልጓቸዋል, ግን እዚያ እንዳሉ አውቃለሁ. የሆነ ቦታ። ምናልባት ትራኩ ላይ ብቻ ልነካቸው? በተመሳሳይ ጊዜ ግን, በዚህ የአእምሮ ሰላም በሌለበት ሁሉን ቻይ ፍላጎት ችኮላ ውስጥ, የቀኝ አንጓውን ውጥረት እና ከእሱ ጋር የተያያዘውን አስፈላጊ ብስለት የሚለካው, በቀላሉ እንደማይሰራ አውቃለሁ. ነገር ግን ምናልባት - ኦህ, ኃጢአተኛ ሐሳብ - ይልቅ አንዳንድ ጥበባዊ ፍጥረት እንደ የጣሊያን የቴክኒክ ዕንቁ ከፍተኛ ንድፍ እንደ, ይህ ቤት ሳሎን ውስጥ በትክክል ያለው ዋጋ ነው.

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocenter AS ፣ Trzin

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 21.490 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 21.490 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1.103 ሲሲ ፣ 3 ° 90-ሲሊንደር ቪ-ዲዛይን ፣ desmosedici stardale 4 desmodromic valves በአንድ ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ ቀዘቀዘ

  ኃይል 153 ኪ.ቮ (208 hp) በ 12.750 ራፒኤም

  ቶርኩ 123 Nm በ 11.500 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ አሉሚኒየም ሞኖኮክ

  ብሬክስ 2 x 330 ሚሜ ከፊል ተንሳፋፊ ዲስክ ፣ በራዲያተሩ 4-ፒስተን ብሬምቦ ሞኖሎክ ካሊፔሮች ፣ ጥግ ደረጃ ABS EVO ፣ 245 ሚሜ የኋላ ዲስክ ፣ መንትያ-ፒስተን ተንሳፋፊ ካሊፐር ፣ የማዕዘን ደረጃ ABS EVO

  እገዳ የአሜሪካ ዶላር አሳይ ሙሉ በሙሉ የሚስተካከል ሹካ ፣ 43 ሚሜ ዲያሜትር ፣ ሳክስ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የኋላ መንቀጥቀጥ ፣ ነጠላ ክንድ አልሙኒየም የኋላ ስዋንግ

  ጎማዎች 120/70 ZR 17 ፣ 200/60 ZR17

  ቁመት: 845 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16 ኤል ፣ ባሪያ 6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

  የዊልቤዝ: 1.488 ወርም

  ክብደት: 180 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሞተርሳይክል ገጽታ ፣ ዝርዝሮች

የሞተር ድምጽ እና አፈፃፀም

በከተማ ውስጥ እና ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ የመንዳት አፈፃፀም

ለእያንዳንዱ ቀን አጠቃቀም

የኤሌክትሮኒክስ እና የአሠራር ፕሮግራሞች

የደህንነት ስርዓቶች

አነስተኛ ማጠራቀሚያ (16 ሊትር)

የነዳጅ ፍጆታ ፣ የኃይል ማጠራቀሚያ

ትናንሽ መስተዋቶች

የመጨረሻ ደረጃ

በጣም የሚነኩዎት ጥቂት ሞተር ብስክሌቶች አሉ። ዱካቲ የመንገድ ተዋጊ ሙሉ አዲስ ልኬትን ይከፍታል እና ለዘር ትራኮች ፣ ለዕለታዊ መጓጓዣ እና ለእሑድ መጓጓዣ ተስማሚ የሆኑ ልዩ ባህሪያትን ያጣምራል። እሱ ርካሽ አይደለም ፣ ግን እያንዳንዱ ዩሮ በአድሬናሊን ፣ በእብድ የመንዳት ስሜቶች እና እንደዚህ ዓይነቱን መኪና በማየት በሚያገኙት ደስታ ላይ ይውላል።