ዋጋ: ፎርድ ሞንዲዮ ዲቃላ ቲታኒየም

በዚህ ዓመት የአውሮፓን የዓመቱ መኪና ዳኝነትን በአንድ ላይ ባሰባሰብንበት በዴንማርክ ፣ ብዙ ወይም ባነሰ በቮልስዋገን ፓስታት እና በፎርድ ሞንዴኦ ዙሪያ ተዘዋውሯል። በአውሮፓ ውስጥ ሁለት አዳዲስ እና ሁለት በጣም አስፈላጊ ተጫዋቾች እና ስለሆነም በዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ። አስተያየቶች ተከፋፈሉ -አንዳንድ ጋዜጠኞች የጀርመንን ትክክለኛነት ፣ ሌሎች የአሜሪካን ቀላልነት ይወዱ ነበር። ቀላልነት ማለት ፎርድ በዓለም አቀፍ ተሽከርካሪዎች ላይ እያተኮረ ነው ማለት ነው ፣ ይህ ማለት ለዓለም ሁሉ አንድ ቅርፅ ማለት ነው። በዚህ ምስል ውስጥ ለሦስት ዓመታት ያህል በአሜሪካ መንገዶች ላይ ከነበረው ከሞንዴኦ ጋር ተመሳሳይ ነው።

ሞንዴኦ አሁን በአውሮፓ ውስጥ በሽያጭ ላይ ነው እና በእርግጥ እሱ ነው። አንዳንድ ሰዎች ንድፉን ይወዳሉ ፣ አንዳንዶቹ አይወዱም። ሆኖም ፣ በጀርመን እና በሌሎች ብዙ አገሮች ውስጥ ለመኪናዎች የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ በስሎቬኒያ ካለው ፖሊሲ የተለየ ነው ፣ ስለሆነም የመኪናዎች ዕድሎች የተለያዩ ናቸው። በስሎቬኒያ ቮልስዋገን ከአብዛኞቹ ሞዴሎች ጋር በጣም ተመጣጣኝ ነው ፣ ይህም በእርግጥ የተለየ የመነሻ ቦታ ይሰጠዋል። የተዳቀለውን ስሪት ለመሞከር የወሰንነው ለዚህ ነው። በአሁኑ ጊዜ ለእሱ የስሎቬኒያ ዋጋ የለም (እንደ አለመታደል ሆኖ በሽያጭ መጀመሪያ ላይ የሚታወቅ ሁሉም ቴክኒካዊ መረጃዎች አይደሉም) ፣ እና ድቅል ፓስታ ወደ ገበያው መቼ እንደሚገባ ገና አልታወቀም። እንዲህ ዓይነቱ ቀጥተኛ ንፅፅር የማይቻል ነው።

ለአዲሱ Mondeo ቅድመ ሙከራ ተጨማሪ ምክንያት በ 2015 በአውሮፓ የመኪና ፍጻሜዎች ውስጥ ያለው ቦታ ነው ። እንደተጠበቀው እዚያ ቦታውን እንደወሰደ ግልጽ ነው, አሁን ግን ሰባቱ እጩዎች ሙሉ በሙሉ መሞከር አለባቸው. . ነገር ግን ዲቃላ ሞንዴኦ በሀገራችን ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ የማይሸጥ በመሆኑ በጀርመን ኮሎኝ ወደሚገኘው ዋና መሥሪያ ቤታችን ወስደን ከቢሮአችን አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ይርቃል። ነገር ግን መኪኖች ፍቅራችን ስለሆኑ ወደ ኮሎኝ የመብረር እና በመኪና የመመለስ ሀሳብ በፍጥነት ለም መሬት ላይ ወደቀ። በመጨረሻ ግን ቢያንስ፣ የሺህ አመት መንገድ መኪናውን ለማወቅ ጥሩ አጋጣሚ ነው። እሷም ነበረች። የመጀመሪያው ጭንቀት ወይም ፍርሃት የተፈጠረው በጀርመን አውራ ጎዳናዎች ላይ በማሽከርከር ነው። አሁንም ቢሆን ያልተገደቡ ናቸው፣ቢያንስ በአንዳንድ አካባቢዎች፣ እና ፈጣን ማሽከርከር የድብልቅ ወይም የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች ትልቁ ጠላት ነው፣ ምክንያቱም ባትሪዎች ከወትሮው በበለጠ ፍጥነት ስለሚፈሱ፣ በመዝናናት መንዳት።

ፍርሃቱ በከፊል በተጨባጭ ትልቅ ባለ 53 ሊትር የነዳጅ ታንክ እና ብዙውን ጊዜ የምንሄደው በሚሮጥ የቤንዚን ሞተር ብቻ ነው የሚል ሀሳብ ነበር። ሁለተኛው ችግር በእርግጥ ከፍተኛ ፍጥነት ነበር። በሰዓት 187 ኪሎ ሜትር ብቻ በሆነ ፍጥነት ቴክኒካዊ መረጃዎች በተለይ ለእንደዚህ ዓይነቱ ትልቅ መኪና በጣም ትንሽ አሳይተዋል። አማካይ ኃይልን ወይም ፍጥነትን በፍጥነት የሚደርሱትን መኪኖችን ወይም ሞተሮችን የተለመደው ባህሪ በዚህ ላይ ካከልን ፣ ግን ከዚያ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ረዘም ላለ ጊዜ ከተፋጠነ ፣ አሳሳቢነቱ ትክክል ነበር። በሆነ መንገድ ሞንዴኦ 150 ፣ ምናልባትም በሰዓት 160 ኪ.ሜ በሰዓት እንደሚመታ እና ከዚያም ...

ሆኖም ፣ ሁሉም ነገር ስህተት ሆነ! ዲቃላ ሞንዴኦ በጭራሽ አይዘገይም ፣ ፍጥነቱ ፈጣን አይደለም ፣ ግን በዚህ ክፍል ውስጥ ላሉት ብዙ መኪኖች ከአማካይ በላይ ነው። ስለዚህ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያውን ወደ ከፍተኛው እሴት (180 ኪ.ሜ / ሰ) አዘጋጅተን ተደሰትነው። በቃሉ ቀጥተኛ ትርጉም። በጀርመን አውራ ጎዳናዎች ላይ መንዳት አድካሚ ሊሆን ይችላል ፣ በተለይም በቂ ካልሆኑ ፣ አሽከርካሪዎች የፍጥነት ገደቦችን ሳይኖር በተቻለ ፍጥነት ክፍሎቹን ማለፍ ስለሚፈልጉ። ስለዚህ ፣ ያለማቋረጥ ወደ ኋላ መመለስ እና ከፊት ይልቅ ለበለጠ ጊዜ የኋላ መመልከቻ መስተዋቱን ለመመልከት ካልፈለጉ በፍጥነት እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል። በርግጥ ፣ እንዲሁ ወደ ተፋፋመው ሌይን ለመግባት ለሚፈልጉት ብዙ መኪኖች ትኩረት መስጠት አለብዎት። ብዙ ሥራ? በጭራሽ በሞንዴኦ አይደለም። በአዲሱ ትውልድ ውስጥ ፎርድ አዲስ ዲዛይን ብቻ ሳይሆን እንደዚህ ባለው ረዥም ጉዞ ላይ በእውነት የሚረዱ ብዙ አዲስ የእርዳታ ስርዓቶችም አቅርበዋል።

በመጀመሪያ ፣ ከፊት ለፊት ያለውን ተሽከርካሪ በራስ -ሰር የሚከታተል እና አስፈላጊም ከሆነ በራስ -ሰር ፍሬን የሚይዝ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ። የሌን መነሳት ረዳት ተሽከርካሪው መሪውን በማዞር እንኳን ሁል ጊዜ በራሱ መስመር ውስጥ መሆኑን ያረጋግጣል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው መኪናው በራሱ አይንቀሳቀስም ፣ እና ስርዓቱ አሽከርካሪው መሪውን እንዳልያዘው ወይም መኪናውን ለመቆጣጠር ስርዓቱን ለቅቆ ከሄደ የማስጠንቀቂያ ድምጽ በፍጥነት ይወጣል እና ስርዓቱ አሽከርካሪው መሪውን እንዲወስድ ይጠይቃል። . ራስ -ሰር ከፍተኛ የጨረር መቀየሪያን በዚህ ላይ ካከሉ ፣ መንዳት በጣም ምቹ ሊሆን እንደሚችል ግልፅ ይሆናል። ከሦስተኛው ትውልድ የሞንዴ ድቅል ስብሰባ ሌላ ተጨማሪ አስገራሚ ነገር መጣ። ከአብዛኛዎቹ በተቃራኒ በአማካይ በሰዓት እስከ 50 ኪሎ ሜትር በኤሌክትሪክ ኃይል ሊሠራ ይችላል (ስለሆነም ድቅል ድራይቭ በእንደዚህ ዓይነት ረጅም የሀይዌይ ጉዞ ላይ ምንም አይጠቅመንም የሚል እምነት) ፣ ሞንዴ እስከ 135 ኪ.ሜ ድረስ በኤሌክትሪክ መንዳት ይችላል። በ ሰዓት.

ባለ ሁለት ሊትር የነዳጅ ሞተር (143 "የፈረስ ጉልበት") እና ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች (48 "የፈረስ ጉልበት") በአጠቃላይ 187 "የፈረስ ጉልበት" ይሰጣሉ. የቤንዚን ኤንጂን መደበኛ አሠራር በተጨማሪ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የተለያዩ ተግባራትን ያከናውናሉ - አንደኛው የቤንዚን ሞተር እንዲንቀሳቀስ ይረዳል, ሌላኛው ደግሞ በዋነኛነት ኃይልን እንደገና ለማመንጨት ወይም ከኋላ ስር የተጫኑትን ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች (1,4 ኪ.ወ) መሙላትን ይንከባከባል. አግዳሚ ወንበር ምንም እንኳን የባትሪው አቅም በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ቢሆንም የተመሳሰለ ኦፕሬሽን በፍጥነት የሚያልቁ ባትሪዎች በፍጥነት እንዲሞሉ ያደርጋል። የመጨረሻ ውጤት? በትክክል ከ1.001 ኪሎ ሜትር በኋላ አማካኝ የፍጆታ ፍጆታ በመቶ ኪሎ ሜትር 6,9 ሊትር ነበር፣ ይህም በእርግጥ ለሞንዶ ትልቅ ፕላስ ነው፣ ምክንያቱም ብዙ ተጨማሪ ፍጆታ እና ከድብልቅ አንፃፊ ያነሰ ስለጠበቅን። በእርግጥ በከተማው ውስጥ ሲነዱ የተሻለ ነው. በተቀላጠፈ ጅምር እና መጠነኛ ፍጥነት፣ ሁሉም ነገር በኤሌክትሪክ የሚሰራ ነው፣ እና ባትሪዎቹ በፍጥነት ሲፈስሱ፣ እንዲሁ በፍጥነት ይሞላሉ እና ሙሉ ለሙሉ ለመልቀቅ የማይቻል ሲሆን ይህም የማያቋርጥ የኤሌክትሪክ ድጋፍ ይሰጣሉ።

ልክ ለምሳሌ ደረጃውን የጠበቀ አውራ ጎዳና ላይ ከመቶ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ 47,1 ኪሎ ሜትር በኤሌክትሪክ ኃይል ብቻ የተጓዝንበት እና የቤንዚን ፍጆታ በመቶ ኪሎ ሜትር 4,9 ሊትር ብቻ ነበር። መለኪያዎቹ በከባድ በረዶ (-10 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) ውስጥ መወሰዳቸውን ልብ ሊባል ይገባል, በሞቃታማ የአየር ሁኔታ ውጤቱ በእርግጥ የተሻለ ይሆናል. በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ 3.171 ኪሎ ሜትር በጅብሪድ ሞንዴኦ ሸፍነናል፣ ከዚህ ውስጥ 750,2 የሚሆኑት በኤሌክትሪክ ኃይል ብቻ ተንቀሳቅሰዋል። መኪናው የኤሌክትሪክ ክፍያ የማይፈልግ እና እንደማንኛውም መደበኛ መኪና ጥቅም ላይ የሚውል መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ሞንዴኦ እስካሁን ከሞከርናቸው ምርጥ ዲቃላ መኪኖች መካከል አንዱ ሆኖ ልናገኘው እንችላለን።

በርግጥ ፣ የመንጃ ትራክ እንዲሁም የተሽከርካሪውን ቅርፅ እና አጠቃቀም ግምት ውስጥ እናስገባለን። በእርግጥ እያንዳንዱ ሜዳልያ ልክ እንደ ሞንዴኦ ሁለት ጎኖች አሉት። የሀይዌይ ትራፊክ ከአማካይ በላይ ከሆነ ፣ በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት የተለየ ነበር። ዲቃላ ሞንዲዮ ለእሽቅድምድም ተብሎ የተነደፈ አይደለም ፣ ስለሆነም እንደ መንኮራኩር እና መሪ መሪ ፈጣን ማሽከርከርን አይወድም። ስለዚህ ፣ በዕለት ተዕለት መንዳት ወቅት ፣ አንዳንድ ጊዜ መኪናው ተይ isል በሚለው ስሜት ውስጥ ዘልለው ሊገቡ ይችላሉ ፣ እና መሪው በጣም ወሳኝ ለሆነ ድራይቭ በቀላሉ መዞር ይችላል። ይህ ሁሉንም የእኛ የኤዲቶሪያል ቦርድ አባላት አሳስቧል። ግን ይጠንቀቁ ፣ ለረጅም ጊዜ አይደለም -ድቅል ሞንዴዎ በቆዳዎ ስር ይደርሳል ፣ በሆነ መንገድ ታዘዙት እና በመጨረሻም በእሱ ላይ ምንም ችግር እንደሌለ ያገኙታል።

በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናው ሌሎች ጥቅሞች እንደ መኪናው መደበኛ እና ተጨማሪ መሳሪያዎች, የቆዳ መሸፈኛ እና የዳሽቦርድ ግልጽነት የመሳሰሉ ሌሎች ጥቅሞች ይመጣሉ. ደህና፣ ይሄኛው የአርትኦት ውዝግብም አካል ነበር - አንዳንዶቹ ወደውታል፣ ሌሎች ግን አልወደዱትም፣ እንደ ማእከላዊ ኮንሶል፣ አሁን ብዙ ያነሱ አዝራሮች ያሉት እና ቅርጹን ትንሽ መልመድ ያስፈልግዎታል። ይሁን እንጂ ይህ ፎርድ ትልቅ የሽያጭ መጠን ለማግኘት ያቀደው ዓለም አቀፋዊ መኪና መሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው, በተለይም በሌሎች የዓለም ክፍሎች, ነገር ግን በአውሮፓ ወይም በስሎቬኒያ አይደለም. የፍተሻ ማሽኑ ለጀርመን ገበያ የታቀደ በመሆኑ በዚህ ጊዜ ሆን ብለን ማሽኑን ከማስታጠቅ ተቆጥበናል። በስሎቬንያ ውስጥ መኪናው በክልል መሳሪያዎች የታጠቁ ይሆናል, ምናልባትም የተለየ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በድብልቅ ስሪት ውስጥ በእርግጠኝነት ሀብታም ይሆናል.

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

Mondeo Hybrid Titanium (2015)።

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ራስ -ሰር DOO ስብሰባ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	, 34.950 (ጀርመን)
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	, 41.800 (ጀርመን)
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	137 ኪ.ወ (187 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 187 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - ተሻጋሪ ፊት ለፊት ተጭኗል - መፈናቀል 1.999 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 105 ኪ.ወ (143 hp) በ 6.000 ሩብ - ከፍተኛው 176 Nm በ 4.000 rpm ኤሌክትሪክ ሞተር: ዲሲ የተመሳሰለ ሞተር ማግኔት - የማይታወቅ ቮልቴጅ 650 ቪ - ከፍተኛው ኃይል 35 kW (48 HP) የተሟላ ሥርዓት: ከፍተኛው ኃይል 137 kW (187 HP) በ 6.000 rpm ባትሪ: NiMH ባትሪዎች - ስም ቮልቴጅ 650 IN.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ስርጭት ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር - ጎማዎች 215/60 / R16 V (Kleber Krisalp HP2)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 187 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 2,8 / 5,0 / 4,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 99 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ ተሻጋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-አገናኝ አክሰል ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስክ - 11,6, 53 ሜትር - ጋዝ ታንክ - XNUMX l.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.579 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.250 ኪ.ግ.
ሣጥን	5 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 3 ° ሴ / ገጽ = 1.036 ሜባ / ሬል። ቁ. = 79% / የማይል ሁኔታ 5.107 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,5s
ከከተማው 402 ሜ	16,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 141 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	በእንደዚህ ዓይነት የማርሽቦርድ ሳጥን መለካት አይቻልም። ኤስ
ከፍተኛ ፍጥነት	187 ኪ.ሜ / ሰ (በቦታ ዲ ላይ የማርሽ ማንሻ)
የሙከራ ፍጆታ;	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	29dB

አጠቃላይ ደረጃ (364/420)

• እርግጥ ነው, የተዳቀለው ስሪት በአዲሱ Mondeo ሁኔታ ውስጥ በጣም ጥሩ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው. እርግጥ ነው, መኪናው, እና መንዳት, እና ሌላ ነገር የአሽከርካሪውን ወይም የመንዳት ስልቱን ማስተካከል የሚያስፈልገው እውነት ነው. ለለውጥ ዝግጁ ካልሆኑ ብስጭት ሊከተል ይችላል።

• ውጫዊ (13/15)

  ለአሜሪካ መኪኖች አፍቃሪዎች ፍቅር በመጀመሪያ እይታ ይሆናል።

• የውስጥ (104/140)

  አዲሱ የሞንዴኦ ከቀዳሚው የበለጠ ብዙ ይሰጣል ፣ በእርግጥ የሻንጣው ክፍል ካልሆነ በስተቀር ፣ እንዲሁም በዲቃላ ስሪት ውስጥ ያሉት ባትሪዎች ናቸው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (55
  
  
  /40)

  ወደ አረንጓዴ መኪኖች እንኳን ትንሽ ዝንባሌ ካላችሁ ፣ ሞንዴኦ አያሳዝንም።

• የመንዳት አፈፃፀም (62
  
  
  /95)

  ፎርድዎች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ እና CVT ለዚህ መኪና ቢያንስ ምስጋና ይገባዋል ፣ እና መሪው በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ቀጥተኛ ሊሆን ይችላል።

• አፈፃፀም (30/35)

  የተዳቀለ መኪና አትሌት አይደለም ፣ ይህ ማለት (በኤሌክትሪክ ሞተር የማያቋርጥ ጉልበት ምክንያት ጨምሮ) ሹል ፍጥነቶችን አይወድም ማለት አይደለም።

• ደህንነት (42/45)

  ብዙ ረዳት ሥርዓቶች ለፎርድ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛው የ NCAP ደረጃዎች አላቸው።

• ኢኮኖሚ (55/50)

  በመጠነኛ ማሽከርከር ፣ ነጅው ብዙ ያገኛል ፣ እና ከመጠን በላይ ትርፍ እንዲሁ በተለምዶ ለሚነዳ መኪና በተለይም ለነዳጅ ሞተር ይቀጣል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ሞተር እና ድብልቅ ድራይቭ

የነዳጅ ፍጆታ

የራስ -ሰር ብሬኪንግ ሳይኖር የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ እንዲሁ በመደበኛነት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል

የውስጥ ስሜት

የአሠራር ችሎታ

ለስላሳ እና ለስላሳ ሻሲ

መሪውን መዞር በጣም ቀላል ነው

ከፍተኛ ፍጥነት

የአራት በር አካል ስሪት ብቻ