የሙከራ ድራይቭ፡ Honda Accord 2.4 i-VTEC አስፈፃሚ - ውበት እና አውሬው።
በሆንዳ ውስጥ መንዳት አስደሳች የሚያደርጉት የሁሉም መለኪያዎች ፍጹም ንድፍ እና ፍጹም ስምምነት አይጠበቅም ፣ ግን በተዘዋዋሪ። የአያቴ ኬኮች በዓለም ላይ ምርጥ እንደሆኑ ይቆጠራሉ, ስለዚህ የሆንዳ የአትሌቲክስ አፈፃፀም ከጥርጣሬ በላይ ነው. በሁሉም ነገር ላይ የ24.000 ዩሮ መነሻ ዋጋ ስንጨምር አዲሱ ስምምነት በመካከለኛው መደብ ላይ ከፍተኛ ጉዳት እያደረሱ ባሉት መርሴዲስ፣ ቢኤምደብሊው እና ኦዲ ጉሮሮ ውስጥ ትልቅ አጥንት መሆኑን እንረዳለን። እና በድብልቅ ውስጥ ነው ...
በመኪናዎች መካከለኛ ክፍል ውስጥ ያለው ምርጫ በጣም ትልቅ ነው ፣ ምክንያቱም ሁሉም አምራቾች ማለት ይቻላል እዚያ ስለሚወከሉ ፡፡ በጀርመን ለመካከለኛ መደብ የገበያ ድል የሚደረግ ትግል ለአገሪቱ ጠቅላይ ሚኒስትር ውድድር እንደሚያደርገው ሁሉ አስፈላጊ ነው ፡፡ በሆንዳ የአኮርርድ የሽያጭ ውጤቶች ሁል ጊዜ ጭንቅላታቸውን ከፍ አድርገው በመፍረድ የሚዳኙ ሲሆን በሰርቢያም ቢሆን ይህ ሞዴል ሁልጊዜ የሽያጭ መሠረት ነው ፡፡ የቅርቡ ትውልድ አኮርርድ ለ Honda በጣም የተሳካ ሞዴል ነበር ፣ ስለሆነም ተተኪው በዲዛይን ረገድ መውረሱ አያስደንቅም ፡፡ ጉልህ በሆነ መልኩ ሰፋ እና ትንሽ ዝቅ ብሎ እና እነዚያ ሁሉ 5 ሚሊሜትር አጭር ሲሆኑ አዲሱ ስምምነት የበለጠ ስሜታዊ እና ስፖርታዊ ንክኪን ይወስዳል ፡፡ የመኪናውን ስፋት የሚያጎሉ ግልጽ ከሆኑ መከለያዎች ጋር የሹል ጫፎች አኮርዱን ከተለየ ስብዕና ጋር ጥርት ያለ ፣ የጠቆመ መስመር ይሰጡታል ፡፡ የፊት እና የኋላ ብርሃን ቡድኖች የበለጠ ጠበኛ እና የተራቀቀ ንድፍ አላቸው ፣ እናም ሰውነት አስፈላጊ የቅጥ ግልፅነትን እንዲሁም የአትሌቲክስ ጡንቻን ተቀብሏል ፡፡ የቀደመውን ስኬታማ ሥራ ለመቀጠል ይህ ሁሉ በቂ ነው ፡፡ በጭራሽ.
በቅደም ተከተል እንሂድ አዲሱ ስምምነት በጣም ዝቅተኛ ነው የተቀመጠው ፡፡ ብዙ ተፎካካሪዎች ቁመታቸው እያደጉ እና በእነሱ ውስጥ የበለጠ እና ብዙ በሚቀመጡበት ጊዜ በአዲሱ ስምምነት ውስጥ አሽከርካሪው በስፖርት ወንበሮች ውስጥ እንደተቀመጠ ይሰማዋል ፡፡ የመኪናው ወለል በ 10 ሚሊሜትር ዝቅ ብሏል ፣ በተለይም በአዲሱ የማዕድን አውራጃ ሻምፒዮን ቭላዳን ፔትሮቪች ይወደው ነበር ፡፡ "የአዲሱ ስምምነት የውስጥ ክፍል በመካከለኛው መደብ ውስጥ ካሉት ምርጥ አንዱ ነው። እሱ በሰፊ ፣ ዝቅተኛ የቆዳ መቀመጫዎች ላይ ፍጹም የጎን መከለያዎች ላይ ይቀመጣል። መሪውን እና መቀመጫውን ለሰፋው ማስተካከያ ምስጋና ይግባውና ሁሉም ሰው ትክክለኛውን የመቀመጫ ቦታ ማግኘት ይችላል. ባለሶስት ተናጋሪው የስፖርት መሪም የሚያስመሰግን ነው። እጆቹ ለእሱ በጣም "ውብ" ናቸው እና ፍጹም ቅርጽ አለው. መላው የውስጥ ክፍል ጥራት ባለው ቁሳቁስ የተሠራ እና በጣም ደስ የሚል ነው. የአሽከርካሪው እና የፊት ተሳፋሪው ታክሲዎች በዚህ ክፍል ውስጥ ያልተለመደ ሰፊ ስሜትን ለመስጠት ፍጹም የተነደፉ ናቸው። በትልቅ የቅንጦት መኪና ውስጥ እንደመቀመጥ ነው። በአንድ መኪና ውስጥ አስደናቂ የቅንጦት እና የስፖርት ጥምረት። በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ የትዕዛዝ አደረጃጀት መታወቅ አለበት. የኦዲዮ ስርዓት መቆጣጠሪያዎች ቀላል እና ከአየር ማቀዝቀዣ እና የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያዎች ጋር በግልጽ የተቀመጡ ናቸው. ሁሉም አዝራሮች ትክክለኛ ምት አላቸው እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁሳቁስ የተሠሩ ናቸው። በአጠቃላይ ጥራቱ እና ውሱንነት በጣም አስደናቂ ናቸው.
እንዲሁም በትከሻ ደረጃ ያለው ክፍል በ 65 ሚሊሜትር ጨምሯል እንበል. የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎችን የሚያስደስት የመሃል መደገፊያ እና ለአየር ማቀዝቀዣ ክፍት ነው። የስምምነቱን ትልቅ የፊት ለፊት በር ሲከፍት በስፖርት መኪና ውስጥ ለሁለት የተቀመጡ ያህል ቢመስልም ቅሬታው በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ የሆነው የጅራት በር ብቻ ሲሆን ይህም ከረጃጅም ሰዎች የተወሰነ ተለዋዋጭነት ይጠይቃል። ነገር ግን ረዣዥም ሰዎች በሚስተናገዱበት ጊዜ ከራስ እና ከጉልበት ክፍል ጋር አስደሳች ድንገተኛ ይሆናል ፣ ይህም ከላይ ከተጠቀሰው ክፍል ምቾት ደረጃ ጋር ሊወዳደር የሚችል ምቾት ይሰጣል ። በ 467 ሊትር የሻንጣ ቦታ, ስምምነቱ በክፍሉ ውስጥ መሪ ነው. የመጫኛ ጠርዝ 80 ሚሊሜትር ይወርዳል, እና በእያንዳንዱ ምስጋና, ወለሉ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ነው, እና የታጠፈ የኋላ መቀመጫ የኋላ መቀመጫዎች 60:40 ጥምርታ አላቸው. በሙከራ መኪናው ውስጥ ያለው ማራኪ ውስጣዊ ገጽታ አጠቃላይ ግንዛቤ በብሉቱዝ ከእጅ ነፃ የሆነ የመንዳት ስርዓት ፣ የ AUX ወደብ እና የአይፖድ ወደብ ፣ እንዲሁም የዩኤስቢ ወደብ ፣ የኃይል የፀሐይ ጣሪያ ፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች ከፊት እና ከኋላ ባለው የአሽከርካሪ ወንበር ላይ ፣ ለአየር ማቀዝቀዣ ክፍት ቦታዎች። ለካቢኑ የኋላ ክፍል. የውጪው መስተዋቶች ከውጪ የሚስተካከሉ ናቸው ሳይባል አይቀርም ነገርግን የሚያስመሰግነው ሞቀው ወደ ውስጥ መግባታቸው ነው ትክክለኛው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ሲገለባበጥ አውቶማቲክ ዝቅ ይላል ። በስምምነቱ ውስጥ ትናንሽ ነገሮችን ለማከማቸት ብዙ ቦታዎች አሉ፡ መጠጦች፣ የመኪና ትኬቶች…
የሙከራ መኪናው በ Honda Accord ውስጥ የሚገኝ እጅግ በጣም ዘመናዊ ሞተር አለው ፡፡ በቀደመው ትውልድ ውስጥ ባለው አፈፃፀም ደስተኛ ከሆኑ የ 2.4 DOHC i-VTEC በዚህ ጊዜ ደስ ይልዎታል ፣ ምክንያቱም ማሻሻያዎቹ ከወረቀት ይልቅ በተግባር በጣም አስደናቂ ናቸው ፡፡ ይህ በቀዳሚው ትውልድ ክፍል የተሻሻለ ስሪት ነው ፣ እሱም በዋነኝነት በከፍተኛ ኃይል እና ጉልበት ፣ እንዲሁም የተመቻቸ የቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓት (አይ-ቪቲኢሲ) እና የወደፊቱን የዩሮ 5 የአካባቢን መመዘኛዎች የሚያሟላ መሆኑ ሞተሩ 201 ቮፕ ያወጣል ፡፡ በ 7.000 ክ / ራም እና ከፍተኛው የኃይል መጠን 234 ናም በ 4.300 ክ / ር ፡፡ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር የኃይል 11 ቮልት ጭማሪ አለው ፡፡ እና 11 Nm አንድ torque እንደገና የተነደፈው ሞተር ሞገድ በታችኛው rpms የሚገኝ መሆኑን ልብ ማለት አስፈላጊ ነው ፣ ይህም ተለዋዋጭነትን ይጨምራል። ያለምንም ጥርጥር የሞተር ሥራን ለመገምገም በጣም ብቃት ያለው ሰው የሀገራችን ቭላዳን ፔትሮቪች የነባር የድጋፍ ሰልፍ ሻምፒዮን ነው ፡፡ "ይህንን ከሆንዳ እንደጠበኩት መቀበል አለብኝ። የሞተር እድሎች በጣም ጥሩ ናቸው, ነገር ግን በአነስተኛ የስራ ቦታዎች ላይ ያለው የመለጠጥ ችሎታ በተለይ ሊመሰገን ይገባል. ይህ የመለጠጥ ችሎታ የማርሽ ለውጦችን አስፈላጊነት ይቀንሳል, ይህም ለዚህ ሞዴል ደስታ ነው. አሁንም በስርጭቱ ላይ የሰሩትን የሆንዳ መሐንዲሶችን ማመስገን እፈልጋለሁ። እኔ በግሌ ከፊል አውቶማቲክ ስርጭቶች ደጋፊ ባልሆንም፣ የሆንዳ ስምምነት ባለ አምስት ፍጥነት ስርጭት ንጹህ አስር ይገባዋል። በ"D" ወይም "S" ሞድ ወይም በእጅ ሞድ ከመሪው ጀርባ ሊቨርስ ሲጠቀሙ የማርሽ ሳጥኑ ምንም ሳይዘገይ እና ሳይዘገይ በፍጥነት ተቀይሯል እና በጥንቃቄ ታስቦበት ነበር። የ Accord ሞተር ለስሮትል ምላሽ ለመስጠት በጣም ደስተኛ ነው. በ 4.000 ሩብ ደቂቃ የበለጠ ብሩህ ያደርገዋል, እና በከፍተኛ ፍጥነት የሚያስቀና "ክፍል" የፈረስ ጉልበት ወደ መሬት ይደርሳል, እሱም በብረታ ብረት እና ኃይለኛ የሞተር ድምጽ ታጅቧል. ማጣደፍ በጣም ጥሩ ነው እናም በዚህ መኪና ውስጥ ማለፍ በጣም ከባድ ስራ ነው ።
ስምምነት በነዳጅ ማደያው ላይም ደስ የሚል አስገራሚ ነገር ይሰጥዎታል። በሰአት በ90 ኪሎ ሜትር ክፍት በሆነ መንገድ መንዳት፣ ስምምነት 2.4 i-VTEC በ7 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ብቻ ይበላል፣ በሀይዌይ ላይ በሰአት 130 ኪ.ሜ. 8,5 ሊትር ብቻ የፍጆታ ፍጆታ አስመዝግቧል። በ 100 ኪ.ሜ. በፈተናው ውስጥ የተመዘገበው አማካይ ፍጆታ በ9,1 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነበር ነገር ግን ግማሹ ኪሎሜትሮች በከተማ ሁኔታ የተነዱ መሆናቸውን መገንዘባችንን ልብ ልንል ይገባል። እንደምታውቁት በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ አውቶሞቢሎች እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት አፈፃፀምን በጥሩ ምቾት እና በመካከለኛው መኪኖች ውስጥ ለማጣመር ትንሽ ችግር አጋጥሟቸዋል. የሆንዳ ስምምነት እገዳ በጥሬው ድንቅ ነው። የተሸከርካሪው የስበት ማእከል ዝቅ ብሏል፣ የመንኮራኩሩ ትራክ ተሰፋ፣ የፊት መቆሚያው ሙሉ ለሙሉ ተስተካክሏል፣ እና የኋላ እገዳው የተረጋገጠውን ባለብዙ-አገናኝ እገዳ ከተለዋዋጭ እርጥበት ጋር ያሳያል። በላቀ የሰውነት ግትርነት፣ አዲሱ ስምምነት የበለጠ በድፍረት እና በትክክል ምላሽ ይሰጣል።
ቭላዳን ፔትሮቪች እንዳረጋገጡን ማኔጅመንቱ የበለጠ ኃላፊነት የሚሰማው እና ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኗል ፣ እናም ንዝረቶች ቀንሰዋል ፡፡ “በከፍተኛ የአቅጣጫ ለውጥ፣ የስምምነቱ መረጋጋት በሚያስቀና ደረጃ ላይ ይገኛል፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት ለአሽከርካሪው የመተማመን እና የደህንነት ስሜት ይሰጠዋል። የተሻሻለው እገዳ የፊዚክስ ህጎችን በፍፁም ይቃወማል፣ እና የሰውነት ማዘንበል አነስተኛ ነው። በጠንካራ ማዕዘኖች በፍጥነት በሚያልፉበት ጊዜ እንኳን፣ ስምምነቱ ከመሬት ጋር ያለውን ግንኙነት ሳያቋርጥ ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል። ተሳፋሪዎች በእርግጠኝነት የድንጋጤ መጭመቂያው ጠንከር ያለ አጨራረስ ይሰማቸዋል፣ ይህም በተለይ ጉድጓዶችን ሲያቋርጡ ይታያል። ግን ሁሉም በምቾት ውስጥ ነው። የሆንዳ መሐንዲሶች ጠንከር ያሉ መከላከያዎችን ለስላሳ ምንጮች በማጣመር በምቾት እና በጥሩ ቅልጥፍና መካከል ትልቅ ስምምነት እንደሰጡ ተገንዝቤ ነበር። ይሁን እንጂ በድንበር አካባቢ አንድ ሰው ጥንቃቄ ማድረግ አለበት, ምክንያቱም በጣም ብዙ የስፖርት ፍላጎት ላላቸው ሰዎች እገዳው ቀርፋፋ ሊሆን ይችላል, እናም ይህ መኪና ከ 1,5 ቶን በላይ ክብደት እንዳለው መዘንጋት የለብንም, በተጨናነቁ ማንጠልጠያዎች. እንዲሁም፣ ተራማጅ የሃይል መሪው የበለጠ "መገናኛ" ሊሆን የሚችል ይመስለኛል። ተጨማሪ መረጃ ከኋላ ታሪክ ምንም ለውጥ አያመጣም፣ ግን ያ ግለሰብም ነው።
ከቪኤስኤ (የተሽከርካሪ መረጋጋት - Honda ESP) ስርዓት በተጨማሪ ይህ መደበኛ መሳሪያ ነው, ነገር ግን ለአዳዲስ ባለቤቶች ለተጨማሪ ክፍያ የሚቀርበው ADAS (የላቀ የማሽከርከር እርዳታ ስርዓት) ሶስት ቴክኖሎጂዎችን ያካተተ ስርዓት ነው. ከእነዚህ ሦስቱ የመጀመሪያው LKAS (ሌይን ኬኪንግ አሲስት ሲስተም) ሲሆን ቁጥጥር ያልተደረገለት ተሽከርካሪ ወደ ሌይን ሲገባ ካሜራን ይጠቀማል። ACC (Adaptive Cruise Control) ከፊት ካለው ተሽከርካሪ የማያቋርጥ ርቀት ለመጠበቅ ሚሊሜትር-ሞገድ ራዳርን ይጠቀማል። ADAS CMBS (የግጭት አቪዳንስ ሲስተም) ሲሆን በስምምነቱ እና በፊቱ ባለው ተሽከርካሪ መካከል ያለውን ርቀት እና ፍጥነት የሚቆጣጠር፣ ግጭት ሲከሰት አሽከርካሪውን በማስጠንቀቅ የግጭትን ተፅእኖ ለመቀነስ ይረዳል። ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ በኋላ፣ ከአክኮርድ በአዎንታዊ ስሜት ተሰናብተናል። ጨካኝ ገጽታ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው የውስጥ ክፍል፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው መሳሪያ፣ ድንቅ ሞተር እና የሚያስቀና የዘር ሐረግ። እና ይሄ ሁሉ ለ 23.000 ዩሮ, ለመሠረት ሞዴል በ 2 ሊትር ሞተር ላይ ማስቀመጥ የሚያስፈልግዎትን ያህል. ለሙከራ ቅጂ (2.4 i-VTEC እና Executive equipment kit) ከጉምሩክ እና ከተጨማሪ እሴት ታክስ ጋር 29.000 ዩሮ ማስተላለፍ አስፈላጊ ነው።
የቪዲዮ ሙከራ ድራይቭ-Honda Accord 2.4 i-VTEC ሥራ አስፈፃሚ
