ሙከራ: Honda Africa Twin 1000 L DCT: Honda ከራስ -ሰር ስርጭት ጋር

አንድ ሰው በስኩተር ላይ ሲወጣ ስሮትሉን ሲጭን እና ሲጀምር በጣም ግልፅ ነው። ጋዝ እና እንሂድ. ባለ ሁለት ጎማ መኪና ማቆም ሲፈልግ በቀላሉ ፍሬኑን ይጠቀማል። እና ባለ ሁለት ጎማ ማቆሚያዎች. ጋዝ ጨምሩ, ጊርስ ሳይቀይሩ እና ክላቹን ሳይጠቀሙ, ከዚያም ብሬኪንግ - ይህ ሁሉ የሚከናወነው በክፍሉ መካኒኮች ነው. ቀላል። ደህና, እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በ "እውነተኛ" አፍሪካ መንትዮች ላይም ይገኛል. መናፍቅ? አይመስለኝም.

Honda

የሆንዳ አፍሪካ መንትያ ከመንገድ ውጣ ውረድ ያለው ሞዴል ሲሆን በተግባራዊነቱ፣ በጥንካሬው እና በምርጥ የማሽከርከር ብቃቱ ለ30 ዓመታት ያስደንቃል። ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሊትር አሃድ ምላሽ ሰጪ እና ቀልጣፋ ነው። ለሞዴል አመት, ጊዜውን እና የአካባቢን መስፈርቶች ለማሟላት የሞተር ኤሌክትሮኒክስን አሻሽለዋል. አዲሱ ስርዓት ለሶስት ኤንጂን ሁነታዎች ይፈቅዳል, የሰባት-ፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ተሻሽሏል, ክፍሉ ትንሽ ምላሽ ሰጭ ሆኗል, እና ድምጹ የበለጠ የተሻለ ሆኗል. በተመሳሳይ ጊዜ, ቀላል ያደርገዋል 2 ኪሎግራም... ሻካራ ጎማዎች አሁን እንኳን ተመሳሳይነት አላቸው በሰዓት እስከ 180 ኪ.ሜ... በዚህ ጊዜ ስሪቱን በራስ ሰር ማስተላለፊያ ሞከርን።

ክላቹክ የሌለው ስርዓት በሆንዳ ውስጥ ተጠርቷል። ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ (አጭር DCT), ነገር ግን አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ካላቸው መኪኖች ጋር ተመሳሳይ ነው. ክላቹ ሁለት የተለያዩ ክላችዎችን ያቀፈ ነው ፣ የመጀመሪያው ያልተለመደ ማርሾችን ወደ መጀመሪያ ፣ ሶስተኛ እና አምስተኛ ጊርስ ፣ ሁለተኛው ለ ማርሽ እንኳን ፣ ሁለተኛ ፣ አራተኛ እና ስድስተኛ የመቀየር ሃላፊነት አለበት። ክላቹ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ የተወሰነ ማርሽ መግጠም እንዳለበት የሚወስን ሲሆን ይህም በተመረጠው የመንዳት ፕሮግራም ላይ የተመሰረተ ሲሆን ዳሳሾችም ብስክሌቱ ወዴት እንደሚሄድ ለኤሌክትሮኒክስ ይነግሩታል - ዳገት ፣ ቁልቁል ወይም ቁልቁል ። አውሮፕላን. አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል, በተግባር ግን ይሰራል.

በእጀታው በግራ በኩል ክላቹክ ሊቨር በማይኖርበት ጊዜ በጣም ያልተለመደ ነው - ደህና ፣ በግራ በኩል ዘንበል አለ ፣ ግን ብስክሌቱን ለመሰካት የምንጠቀመው የእጅ ብሬክ ነው። ግን የተለያዩ ማብሪያ / ማጥፊያዎች ስብስብ አለ። ይህ በሹፌሩ መለማመድ እና መለማመድን የሚጠይቅ ሲሆን በተጨማሪም የግራ እግር አይሰራም ምክንያቱም የፈረቃ ፔዳሉ ምንም አይነት ነገር ስለሌለ። አንድ ሰው በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ሳይክል ላይ ሲቀመጥ መጀመሪያ ላይ ትንሽ ያፍራል, ነገር ግን የአካል ብቃት እንቅስቃሴውን ይለማመዳል. ስሜቶች እንዲሁ በመሪው ላይ ካሉት አዝራሮች ብዛት መጀመሪያ ላይ ያልተለመዱ ናቸው ፣ ግን አንዴ ከተለማመዱ - በጣም ተቀባይነት ያለው - እንዲያውም አስደናቂ ነው። ባህላዊ ሊቃውንት፣ ማለትም ማንኛውም ሰው በጥንታዊ ፈረቃ እና ክላች መጭመቅ የሚምል፣ ምናልባት ይህን የመንዳት መንገድ አይደግፈውም (እስካሁን)። ወንዶች እና ልጃገረዶች, እንቅፋቶች በጭንቅላቱ ውስጥ ብቻ ናቸው.

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocenter AS Domzale Ltd.

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 13.790 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለአራት-ምት ፣ በመስመር ውስጥ ባለ ሁለት ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 998 ሴ.ሜ 3

  ኃይል 70 ኪ.ቮ (95 ኪ.ሜ) ዋጋ 7.500 vrt./min

  ቶርኩ 99 Nm በ 6.000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ

  ብሬክስ የፊት ድርብ ዲስክ 2 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ 310 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ እንደ መደበኛ ሊለወጥ የሚችል

  እገዳ ከፊት ለፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ተስተካክሎ ነጠላ ድንጋጤ

  ጎማዎች ከ 90/90 R21 በፊት ፣ ከኋላ 150/70 R18

  ቁመት: 870/850 ሚ.ሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18,8 ሊ ፣ በፈተና ላይ ፍጆታ 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

  የዊልቤዝ: 1575 ሚሜ

  ክብደት: 240 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

conductivity

የማሽከርከር ቅልጥፍና እና ቀላልነት

የመስክ አቅም

የማርሽ ሳጥኑ እርስዎን ያዝናናል

ጥሩ የመንዳት አቀማመጥ

ጊርስን በሚቀይሩበት ጊዜ አልፎ አልፎ የሚረብሽ ጩኸት

እዚያ በሌለበት እንኳን የክላቹን ማንጠልጠያ ይይዛሉ

በፀሐይ ውስጥ በደንብ ግልፅ ያልሆነ ዲጂታል ቆጣሪዎች

የመጨረሻ ደረጃ

አውቶማቲክ ስርጭቱ ለወደፊቱ ለሞተር ብስክሌት ስፖርቶች መፍትሄዎች አንዱ ሊሆን ይችላል እና አዳዲስ ደንበኞችን ወደ ሞተርሳይክል ስፖርት ሊስብ ይችላል። በጥቅል ውስጥ የሚሰራ ጥሩ መፍትሄ