ሙከራ: Honda CBF 1000 F

CBF 1000 Autoshop ነው። የድሮ ጓደኛምክንያቱም ቢያንስ ሦስት ጊዜ ሞክረነዋል - ልክ እ.ኤ.አ. በ 2006 ወደ ገበያው እንደገባ ፣ ከተወዳዳሪዎች ጋር (እ.ኤ.አ. በ 2007 የመጀመሪያውን ቦታ የያዘበት!) ፣ ከ 600 ሲሲ አቻው ጋር (እ.ኤ.አ. በ 2008) ... CBF 1000 የሥራ ባልደረባው ማትጃዝ ቶማሲይ እንዲሁ እየነዳ ነበር ፣ እና ከጥቂት ቀናት በፊት የሙከራ ብስክሌቶችን አንስተን ስንመልስ በሉብጃና ዙሪያ አነዳሁት። የማሽከርከር ልምዱ ሁል ጊዜ አንድ ነው -ሞተሩ ጥቂት የስፖርት ሻወር ብቻ ነው የሚጎድለው። ትርጉም።

ካለፈው ዓመት በፊት እነዚህ ምኞቶች (በከፊል) ተሟልተዋል። CBF አሸነፈ ተጨማሪ የስፖርት ጭምብል የፊት መብራቶች ጋር ከ CBR 600 RR ፣ 12 ሴንቲሜትር ከፍታ ፣ አራት-ደረጃ ሊስተካከል የሚችል የንፋስ መከላከያእንግዲህ አንድ ሙፍለር በምትኩ ሁለት እና አንዳንድ የማጠናቀቂያ ሞተሮች ውስጥ። እሷ ቆንጆ ነች? አዎ. ሆኖም ፣ እርስዎ በሌላ መንገድ ከገለጹ ፣ ሀሳቡ “ያረጀ” ሆኖ ይቆያል።

በጀርባ ወንበር ላይ ሻንጣ ተጭኗል ከረጅም ጉዞ በኋላ ቦርሳው መሰላቸት ስለሚጀምር ወደ ቼርቫር የበለጠ ዘና ያለ መንገድ ቃል ገብቷል። ግን በዚህ ግዙፍ “ባልዲ” ምክንያት ሞተር ብስክሌቱ በትራኩ ላይ ይጨፍራል ብዬ ፈራሁ። በፍፁም.

በባዶ መደበኛ መንገድ ላይ ፣ መሪውን እንኳ በተለያየ ፍጥነት ዝቅ አደረግሁ እና በሞተር ብስክሌቱ ፊት በሰዓት 70 ኪ.ሜ ብቻ በትንሹ ተንቀጠቀጠ። ሞተር ብስክሌተኞች የሚሉት ይህ ነው የሚያብረቀርቅ ውጤት... ቁመት በእጅ ሊስተካከል የሚችል የንፋስ መከላከያ (መንኮራኩሮቹ ሳይፈቱ ፣ በኃይል!) ከቶማሲ ሲቢኤፍ ጋር ሲነጻጸር ፣ ከፍ ባለ ፍጥነት ሌላ ሴንቲሜትር ቢያልቅም ምቾትን ያሻሽላል። እሱ በሞተር ብስክሌቱ ላይ በደንብ ተቀምጧል ፣ ዘና ብሎ እና መቀመጫው ወደ መቀመጫዎች ወዳጃዊ... የጎን መቆሚያ ከግራ እግር እና ለ-ዓምድ በጣም ቅርብ ነው ፣ ግን እርስዎ ይለምዱታል።

ሞተሩ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ይመስል ይጎትታል። ምንም መጨፍለቅ ፣ በኃይል ትርፍ ድንገተኛ ለውጦች እና 5,1 ሊትር ፍሰት መጠን ለአንድ መቶ ኪሎሜትር። ማትያዝ ከራሱ ይልቅ ፀጉሩን እንደሚጎትት ይናገራል። ደህና ፣ የቅጥ ዝመና ቢኖረውም ፣ ግቡ አንድ ነው -ቱሪዝም እና አስፈላጊም ከሆነ አንዳንድ ስፖርቶች። ምንም እንኳን የኋላ አስደንጋጭ ሁለት ጠቅታዎች ከባድ እና CBR አለመሆኑን ከሚያውቅ A ሽከርካሪ ጋር በጥሩ ሁኔታ ቢሠራም እገዳው በእድገቱ ጉዞ ላይ ይወድቃል።

ይህ ቢያንስ ኤሲ እና ግን ሳይኖር ሥርዓታማ ጣሪያ ያለው ለማንም ቢሆን ለማንም ሊመከር የሚችል ሞተርሳይክል ነው። ከሲኤፍኤፍ ጋር ፣ ለማጣት ከባድ ነው።

ጽሑፍ: Matevж Hribar, ፎቶ: Matevж Hribar

ፊት ለፊት - Matjaz Tomajic

በአሮጌው CBF ካልተሳቡ ከአዲሱ ጋር እንኳን ይቀራሉ። ይህ ማለት ግን በእሷ ላይ የሆነ ችግር አለ ማለት አይደለም። ይህ በእውነት የሚያጉረመርም ምንም ነገር የሌለው ታላቅ ሁለገብ ብስክሌት ነው። ልክ እንደዚያ መሆኑን መቀበል አለብዎት። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በአዲሱ እና በአሮጌው መካከል ያለው ልዩነት ቸልተኛ ነው ፣ ግን በአጠቃላይ ከሚታየው የበለጠ። ሞተሩ የበለጠ ኃይል አለው እና ማሽከርከርን ይመርጣል ፣ ስርጭቱ ረዘም ያለ እና ለስላሳ ፣ የንፋሱ ጥበቃ የተሻለ እና ለማስተካከል ቀላል ፣ ዳሽቦርዱ የበለጠ የበለፀገ ፣ መቀመጫው በተሻለ የታሸገ ነው ... የዋጋ ልዩነት በእርግጥ ትክክለኛ ነው ፣ ግን ርካሽ አይደለም .

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocenter AS Domzale Ltd.

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 10790 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 11230 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለ አራት ሲሊንደር ፣ በመስመር ውስጥ ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 998 ሴ.ሜ 3 ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።
  
  
  ከፍተኛው ኃይል - 79 ኪ.ቮ (107,4 hp) በ 9.000 ራፒኤም

  ኃይል 79 ኪ.ቮ (107,4 ኪ.ሜ) በ 9.000 ራፒኤም

  ቶርኩ 96 Nm በ 6.500 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ አልሙኒየም

  ብሬክስ ከፊት ሁለት ዲስኮች 296 ሚ.ሜ ፣ ሶስት-ፒስተን ካሊፔሮች ፣ የኋላ ዲስክ 240 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር። የተዋሃደ ABS

  እገዳ 41 ሚሜ የፊት ሹካ ፣ ሊስተካከል የሚችል ቅድመ ጭነት ፣ 120 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ነጠላ እርጥበት ፣ የሚስተካከል ቅድመ ጭነት እና መመለስ ፣ 120 ሚሜ ጉዞ

  ጎማዎች 120/70 ZR17 ፣ 160/60 ZR17

  ቁመት: 795 (+/– 15 ሚሜ)

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20

  የዊልቤዝ: 1.495 ሚሜ

  ክብደት: 228 ኪ.ግ

• የሙከራ ስህተቶች;

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ማጽናኛ

ቀላል መመሪያ

ማሽከርከር ፣ የሞተሩ ለስላሳ ሩጫ

የማርሽ ሳጥን

በመሪው ጎማ ላይ በቦርድ ላይ የኮምፒተር መቀየሪያ የለም

የነዳጅ ፍጆታ በኪ.ሜ / ሊ ብቻ