ሙከራ: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // ከአፍሪካ ይልቅ ወደ ባለ ሁለት ጎማ አፍሪካ

ግን በፈተናው ወቅት በዚህ ልዩ በሆነው Honda በደቡባዊ ሞሮኮ ውስጥ ያለውን በረሃ ማሰስ ምን ያህል ጥሩ እንደሆነ ብዙ ጊዜ እንዳሰብኩ አምኛለሁ። ግን በጊዜው ፣ ምናልባት አንድ ቀን እኔ ደግሞ አጣጥመዋለሁ። የበርበር ጓደኞቼ እግዚአብሔር ቢፈቅድ “ኢንሻአላህ” ወይም ከእኛ በኋላ ይላሉ።

እስካሁን ድረስ የዚህን ተምሳሌት ሞተርሳይክል የመጀመሪያውን ፣ ሁለተኛውን እና ሦስተኛውን ትውልድ ከተነሳበት ጊዜ አንስቼዋለሁ። በዚህ ጊዜ ፣ ​​ሞተር ብስክሌቱ የበሰለ ሲሆን ብዙዎች ከመጀመሪያው የፈለጉትን ይወክላል ብዬ አምናለሁ። እኔ በጣም እወዳለሁ ፣ ምክንያቱም እንደ መጀመሪያው ፣ የበለጠ ዘመናዊ ስሪቶች በእርግጥ የኢንዶሮ ብስክሌቶች ናቸው።... እውነት ነው ፣ አብዛኛዎቹ ከመንገድ ላይ ይነዳሉ ፣ ግን በዚህ ስም የሚደረግ ሽርሽር ምንም ችግር አያመጣም።

በ Honda ነገሮችን በራሳቸው መንገድ ያከናውናሉ, ሌሎች ለሚያደርጉት ነገር ብዙም ትኩረት አይሰጡም, እናም በዚህ ሞተር እርስዎ በሜዳው ውስጥ የማይፈልጉትን ፈረሶች ፍለጋ አልሄዱም. . ከዋናዎቹ ፈጠራዎች አንዱ ትልቅ ሞተር ነው. የመስመር ውስጥ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር አሁን በ 1.084 ኒውተን ሜትሮች የማሽከርከር ኃይል 102 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እና 105 “ፈረስ” አለው።... በእርግጥ እነዚህ የባቫሪያን ውድድር ከዙፋኑ ላይ የሚያንኳኩ ቁጥሮች አይደሉም ፣ ግን በእውነቱ ሆንዳ ለእሱ እንኳን አላሰበችም የሚል ጥሩ ስሜት ነበረኝ።

ሞተሩ ለማፋጠን በጣም ጥሩ ምላሽ ይሰጣል እና ቀጥተኛ ግንኙነትን ይሰጣል። ፍጥነቱ ወሳኝ እና የሆንዳ አፈፃፀም ሊገመት የማይችለው ለዚህ ነው። ጠዋት ላይ አስፓልቱ ገና ሲቀዘቅዝ ወይም በመንኮራኩሮቹ ስር እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ ኤሌክትሮኒክስ አንዳንድ ጊዜ በርቷል ፣ ቤንዚን ከማዕዘኑ ላይ ጨምሯል ፣ እና በጥንቃቄ ፣ ጣልቃ በመግባት ሞተሩ ትክክለኛ የኃይል መጠን እንዳለው ያረጋግጣል። የኋላ ተሽከርካሪ።

በኤሌክትሮኒክስ ፣ በደኅንነት እና በኮሙኒኬሽን ውስጥ አፍሪካ መንትዮቹ አንድ ትልቅ እርምጃ ወደፊት የወሰዱ ሲሆን ውድድሩን አልፎ አልፎ አልፎ አልፎታል። በአጠቃላይ ፣ ለማስተካከል ቀላል ነው ፣ እና እያንዳንዱ አሽከርካሪ በደህንነት ፣ በምቾት እና በኃይል አቅርቦት ረገድ ኤሌክትሮኒክስ እንዴት በመንዳት ላይ ጣልቃ እንደሚገባ በተግባር ማበጀት ይችላል።

ዘመናዊው ባለ 6-ዘንግ ኢነርሺያ የመለኪያ ክፍል (አይኤምአይ) እንከን የለሽ ሆኖ ይሠራል እና አራት የሞተር ሁነቶችን ይፈቅዳል። (የከተማ ፣ ቱሪስት ፣ ጠጠር እና ከመንገድ ውጭ)። ሙሉ አቅም በጉብኝት መርሃ ግብር ላይ ብቻ ይገኛል። የ ABS ብሬኪንግ ሲስተም አሠራር እንዲሁ በእያንዳንዱ ፕሮግራም ይለወጣል። ከመንገድ ውጭ ባለው ፕሮግራም ውስጥ ABS ጥግ ማድረጉ አሁንም ከፊት ተሽከርካሪው ላይ ይሠራል ፣ በኋለኛው ጎማ ላይ ሙሉ በሙሉ መቦጨቅ ይቻላል።

ምዕራፉ ራሱ ትልቅ የቀለም ማያ ገጽ ነው። ብስክሌቱ ቋሚ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​ወይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በመያዣው በግራ በኩል ያሉትን አዝራሮች በመጠቀም ይህ ሊስተካከል ይችላል። ጉዳዩ ከብሉቱዝ ስርዓት እና ከስልክ ጋር ይገናኛል ፣ እንዲሁም በማያ ገጹ ላይ ያለውን አሰሳ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ መጫን ይችላሉ።

ምናልባትም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ማያ ገጽ አንዳንድ ጊዜ በፓሪስ-ዳካር ሰልፍ ላይ ብቻ ሕልም ነበረው። በመንገድ ላይ እየነዳሁ እና የንፋስ ማያ ገጹ ሥራውን ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚሠራ ስገነዘብ ያሰብኩት በትክክል ይህ ነበር። ይህ በመሰረቱ አፍሪካ መንትዮች ላይ ዝቅተኛው ነው። የንፋሱ መከለያ ጠርዝ ከማያ ገጹ በላይ ጥቂት ኢንች ብቻ ነው ፣ እና በከፍተኛ መሪ መሪ ምክንያት ሁሉንም ነገር ስመለከት (ይህ 22,4 ሚሜ ከፍ ያለ ነው) ፣ እኔ በዳካር ላይ እንደሆንኩ ይሰማኛል።

ከመንገድ ውጭ ለመንዳት ፣ የንፋስ መከላከያ በቂ ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ ቆሞ ወይም ተቀምጦ መንዳት እጅግ በጣም ጥሩ ለሆኑት ergonomics ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደርጋል። ግን ለረጅም ጉዞዎች በእርግጠኝነት ወደ ተጨማሪ መሣሪያዎች እገፋፋለሁ እና ስለ ተጨማሪ የንፋስ ጥበቃ አስባለሁ። እንዲሁም ለሁለት ሰው ጉዞ ዝግጁ ለማድረግ በካታሎግ ውስጥ እገለብጣለሁ።

በታላቁ ወንበር ላይ ምንም አስተያየት የለኝም ፣ እነሱ በእውነት በጥሩ ሁኔታ ዲዛይን አድርገውታልእና ምንም እንኳን ይህ ከፍ ያለ ከመንገድ ላይ ብስክሌት (የሞተር ቁመት ከመሬት እስከ 250 ሚሜ) ቢሆንም ፣ ትንሽ አጠር ላላቸው እንኳን ከመሬት ጋር ምንም ችግሮች ሊኖሩዎት አይገባም። ነገር ግን ከኋላ ያለው ከሾፌሩ በስተቀር ሌላ ምንም አይይዝም። ከመቀመጫው አጠገብ የጎን መያዣዎች ቢያንስ ለሁለት አልፎ አልፎ ለተታለለ ማንኛውም ሰው የግድ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ አለበት።

ወደ ሩቅ መሄድ እና ለሁለት ጉዞን የሚወድ ማንኛውም ሰው ፣ እነሱ ለጠሩት ለአፍሪካ መንትዮች ትርኢት ስለተዘጋጀው የጀብዱ ጉዞ እንዲያስቡ እመክራለሁ። የጀብድ ስፖርቶች.

በዚህ ጊዜ ያሽከርከርኩት ይህ የአፍሪካ መንትዮች በዕለት ተዕለት አጠቃቀም እንዴት በትክክል እንደተጠናቀቀ ሲጠየቁ ፣ እሱ እጅግ በጣም ሁለገብ ሞተርሳይክል ነው ማለት እችላለሁ። ሰፊው የኢንዶሮ እጀታ ለመንገዱ ጥሩ እይታ እንዲኖረኝ ቀና ፣ ምቹ እና ከፍ ባለ ቁጭ ብዬ መገኘቴን ወደድኩ።

እንደ ሐዲዶች በቀላሉ እና በአስተማማኝ ሁኔታ በማእዘኖች ዙሪያ እና በከተማው ዙሪያ ይጓዛል። ደረጃው የሜትዘለር ጎማዎች በአስፋልት እና በጠጠር ላይ ለመንዳት በጣም ጥሩ ስምምነትን ይወክላሉ። ግን የመንኮራኩሮቹ ልኬቶች ፣ በእርግጥ ፣ አስፋልት ላይ መንዳት ላይ አነስተኛ ገደቦችን ያስገድዳሉ። (ከ 90/90 -21 በፊት ፣ ወደ ኋላ 150 / 70-18)። ግን ይህ የስፖርት ሞተር ስላልሆነ የጎማ መጠኖች እና መገለጫዎች ምርጫ ለእንደዚህ ዓይነቱ ሞተር ብስክሌት ተስማሚ ነው ብዬ በእርግጠኝነት መናገር እችላለሁ። እንዲሁም የዚህ ሞተር ብስክሌት ትልቅ ጭማሪ በሆነው በአያያዝ ቀላልነት ተጎድቷል። በመንገድም ሆነ በከተማው ጥሩ እንደሚያደርግ ሁሉ በሜዳውም አያሳዝንም።

በእርግጥ ከባድ የኢንዶሮ ብስክሌት አይደለም ፣ ግን እሱ አንድ ቀን በእውነተኛ የኢንዶሮ እሽቅድምድም ጎማዎች ሊተካው ይችላል ብዬ ባሰብኩበት በቀላሉ በጠጠር እና በጋሪ ላይ ይጋልባል። በሜዳው ውስጥ Honda በአፈጻጸም ላይ እንዳልተደራደረ ይታወቃል። ኦእሱ አምስት ኪሎ ያነሰ እንደሚሰማው እና እገዳው በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሠራልደስ የሚያሰኙ ጉብታዎችን የሚውጥ። ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው እገዳው ከፊት 230 ሚ.ሜ እና ከኋላ 220 ሚሜ ነው።

የማወዛወዙ መሣሪያ በ CRF 450 የሞቶክሮስ ሞዴል ጽንሰ -ሀሳብ ላይ የተመሠረተ ነው። እብጠቶች ላይ መዝለል እና ወደ ታች ኩርባዎች መንሸራተት በተፈጥሮ ወደዚህ አፍሪኮ መንትያ የመጣ ነገር ነው።እና ያለምንም ጥረት ወይም ጉዳት ያደርጋል። ሆኖም ፣ ይህንን ለማድረግ ከመንገድ ውጭ የመንዳት ችሎታ ሊኖርዎት ይገባል።

እና መጨረሻ ላይ ጥቂት ተጨማሪ ቁጥሮች። በመጠኑ ፍጥነት, የነዳጅ ፍጆታ 5,8 ሊትር ነበር, እና በፍጥነት - እስከ 6,2. ለአንድ ሊትር ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር በጣም ጥሩ አሃዞች። ስለዚህ 300 ሊትር ታንኩን ከመሙላቱ በፊት የራስ ገዝ አስተዳደር በአንድ ክፍያ 18,8 ኪሎ ሜትር ነው.

በመሠረታዊ ሥሪት ፣ ልክ እርስዎ እንደሚያዩት ፣ በ $ 14.990 የእርስዎ ይሆናል... ይህ ቀድሞውኑ ትልቅ የዩሮ ክምር ነው ፣ ግን በእውነቱ ጥቅሉ ብዙ ይሰጣል። እጅግ በጣም ጥሩ ደህንነት ፣ ኤሌክትሮኒክስ ፣ አያያዝ ፣ በመሬት እና በመንገድ ላይ ከባድ እገዳ ፣ እና በማንኛውም መንገድ ላይ ዓለምን የመጓዝ ችሎታ። ቃል በቃል ከተሽከርካሪዎች በታች አስፋልት ባይኖርም።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 14.990 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 14.990 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1084-ሲሊንደር ፣ 3 ሲሲ ፣ በመስመር ውስጥ ፣ 4-ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ XNUMX ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ

  ኃይል 75 ኪ.ቮ (102 ኪ.ሜ) በ 7.500 ራፒኤም

  ቶርኩ 105 Nm በ 7.500 በደቂቃ

  ቁመት: 870/850 ሚሜ (አማራጭ 825-845 እና 875-895)

  ክብደት: 226 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ)

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በመንገድ ላይ እና ከመንገድ ላይ የመንዳት አፈፃፀም

ergonomics

ሥራ ፣ አካላት

ትክክለኛ የአፍሪካ መንትዮች እይታ

ምርጥ ኤሌክትሮኒክስ

ደህንነት።

ከባድ የመስክ ችሎታ

የንፋስ መከላከያ የተሻለ ሊሆን ይችላል

ለተሳፋሪው ምንም የጎን መያዣዎች የሉም

የክላች ሌቨር ማካካሻ ሊስተካከል የሚችል አይደለም

የመጨረሻ ደረጃ

ትልቁ እርምጃ ወደፊት የበለጠ ኃይለኛ ፣ የተጣራ እና የበለጠ ቆራጥ በሆነው በሞተሩ ባህርይ ውስጥ ተንፀባርቋል። እና ይህ ብቸኛው ጥቅም አይደለም። የ 21 ኛው ክፍለ ዘመን የአፍሪካ መንትዮች እጅግ በጣም ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የመንገድ እና የመስክ አያያዝ ፣ የአሽከርካሪ መረጃ እና እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የቀለም ማሳያ ላይ የማበጀት አማራጮች አሏቸው።